Тема: Не работает блокировка заднего моста Nissan Navara 2007 года
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Странно. Может привод сдох? У меня есть запасной ) если что. Надо ему туда принудительно напругу подать — проверить..А АВС то работает? Если с ним глюк, то и блокировка не включится наверно. А если мордой вверх стоять, то полуось сдвигается относительно датчика как раз. пищща для размышлений . Люфт полуосей большой?
Только что машину на стоянку ставил, все включилось на ровном. Абс работает, на листьях во дворе проверено. Принудительно можо подать 12 В, а вдруг там и правда 4 должно быть? Люфт есть, но минимальный — легонькое потукивание при раскачке вывешенного колеса. Может разработается, если несколько раз в день включать? Я ее последний раз задействовал в июне после ливня при поездке за грибами. А сейчас перед зимой решил проверить.
Включается.Сегодня на охоте при переезде болотца блокировка оказалась последним аргументом. При небольшой пробуксовке включилась. Попробовал еще 2 раза, включается с буксом. Особенности, видимо. Хотя раньше включалась просто и без затей.
Ну да, ее надо почаще включать- выключать. чтоб в тонусе была )
кстати да, когда взял машинку полный включался нормально, а вот выключался и тем более блокировка только с бубнами, сейчас тьфу вроде разработался
оборот колеса надо сделать конечно, чтоб в зацепление вошла.
зацепление то ладно, а вот расцепить не всегда получалось )))
а для это, по аналогии, надо метр- два назад сдать
Источник
Не работает блокировка заднего моста ниссан навара
Было,было,было. В прошлом году при возвращении из Крыма Варя дурила. Симптомы те же. Останавливался, включал передок, пониженную, блокировку. дергался взад-вперед,всё гасло, намучился!! ( Варьку ведь жалко!!). На очередном ТО попросил все разъемы заднего моста разъединить, смазать и собрать. ГЛЮК убежал!! Бегает до сих пор. -Фаркоп ему (глюку) в спину!
Забыл написать,- была жара!! При следующем глюке попробую облить мост водой-типа охладить. ПожЫвем-увидим!
Удачи!
Ближайшая жара расставит все точки:bp:
Во,нарыл. И на свою голову тоже. bk:
При проезде 20-25 км начинает моргать а затем включается индикатор блокировки заднего дифференциала. после этого включается датчик АБС. после этого машина не может набрать больше 2 тыс оборотов и скорость не больше 60 км. после того, как машина постоит, все пропадает. но не надолго. подскажите в чем дело?? менять дифференциал?(( — крупное попадание на деньги
Или глючит какой нибудь датчик?? Машина 2007, механика. в общем прошу помощи советом. заранее спасибо
По поводу попадания на большие деньги ты не прав. Оказалось, что можно мост в сборе найти за вполне разумные деньги до 10 000 бу правда.
А такая ерунда, как у тебя у меня была. На мойке, видимо, залили датчик, он подмерз, контакт пропал и все. Потеплело — все прошло. Попробуй пару раз включить/выключить. У меня прошло после пары включений полного — понижайки — блокировки.
По поводу попадания на большие деньги ты не прав. Оказалось, что можно мост в сборе найти за вполне разумные деньги до 10 000 бу правда.
А такая ерунда, как у тебя у меня была. На мойке, видимо, залили датчик, он подмерз, контакт пропал и все. Потеплело — все прошло. Попробуй пару раз включить/выключить. У меня прошло после пары включений полного — понижайки — блокировки.
а может получится так, что при такой проблемме, блокировка действительно включается, а она действительно включается (ведь индикатор АБС зажигается), и соотвтетственно ехать на ней по норм дороге уже нельзя. потому что при блокировке мкаксимумм можно ехать 7км в час. а поедешь быстрее, сломаешь весь редуктор. вот огда действительно попадалово((
Доброго времени суток! Симптомы все одни и те же, то есть, сначала иногда моргала блокировка и ESP на заднем приводе, потом чаще, но на заднем, а теперь постоянно на полном на заднем, без разницы. Сканер показал ошибку C1187 Управление блокировкой дифференциала, электрик знакомый посмотрел, прозвонил и заключил, что не электроника и не датчики. Кто нибудь сталкивался и насколько можно ему верить?! Ну и что делать дальше.
У меня тоже было в том году. моргала блокировка на ходу периодически..заморочился вскрыл мост сзади..люфтов продольных не обнаружил.блокировка тоже была в положении откл..с открытой крышкой все видно. концевик тоже работал.я короче его тключил,что бы мозг не парил морганием..и все больше про лампочку я не вспоминал. правда блок моста у меня переделан и вкл другой кнопкой с отдельной индикацией и в любом положении раздатки!
Источник
БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА НА НИССАН НАВАРА.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! У меня Ниссан Навара 2008 г.в., автомат, навигация, кожа и многое другое. Машину приобрел месяц назад, раньше таких авто у меня не было (только легковые). Первый раз столкнулся с полным приводом и всеми остальными прелестями пикапа.
У меня такой вопрос: Полный привод подключается(4H), 4Lo тоже включается. Присутствует кнопка включения блокировки заднего дифференциала (там же где обогрев сидений). Хотел попробывать включить эту блокировку. Проделал все как написано в руководстве пользования: Переключатель скорости в положене N, затем 4H-4Lo и нажимал кнопку включения блокировки заднего дифференциала. Но ничего не произошло. На панеле приборов не загорелся никакой индикатор. Кстати, когда включаю зажигание тоже не загорается индикатор блокировки.
Ездил на компьютерную диагностику, ничего не показало, ошибок нет, все в норме. На вопрос почему не включается блокировка заднего диференциала ответили, что надо фишки проверить на дифференциале, но у них не было времени сделать это сразу. Поехал к знакомым на сервис, машину подняли на подъемнике, посмотрели на задний дифференциал, а там ни одного провода не подходит. И сказали они мне, что блокироаки заднего дифференциала нет. (((
КАК ТАК? КНОПКА ЕСТЬ, А БЛОКИРОВКИ ЗАД. ДИФ. НЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
если проводов нет значит и блокировки нет. что тут подсказывать, может мост накрылся и поставили мост без лока но это теоретически конечно. ты блокировку с закрытием дверей не путаешь случаем . она там тоже рядом :bk: , клавишу вынь и посмотри может пустышка и провода не подходят и помотри провода под кузовом по раме может болтаются где. Если и была то граммотно удалили ее.
Машины с самоблокирующимся дифом редкость, но они есть. Как колеса задние в вывешенном состоянии крутятся, если одно их них покрутить? В одну сторону, или в разные?
Спасибо за ответ, кнопку обязательно вытащу и проверею наличие проводов на ней, но она даже подсвечивается )))
Кнопка — не приговор мосту:) Крутите колеса 🙂
Как подниму машину то покручу задее колесо. Так если будут в одну сторону крутиться, что это означает? И если диф. сомоблокирующийся то зачем тогда кнопка?
Источник
Nissan Navara. Мне на волю
Извините, я не представил новобранца: «Ниссан Навара».
Люксовый пикап, как представили новинку, стал пятым официально продаваемым в России полноприводником этой японской марки. Основу ходовой части и интерьер «Навара» позаимствовал у представленного в прошлом году «Пасфайндера». Конечно, пикап намного, почти на полметра, длиннее. Это позволило не только сделать внушительную грузовую платформу (говорят, самую большую в классе), но и оставить достаточно места задним пассажирам, чем редко могут похвастать такие машины.
Маневренность? Ну да, немного пострадала. Но ведь такой аппарат не для повседневной городской езды (только малолитражки пугать!). Ему уготовано яхту таскать или квадроцикл возить, на охоту ездить — огромный багажник, который можно мыть из шланга, везде пригодится. А если кого смущает, что он открыт, так «Навару» можно заказать с жесткой крышей — хардтопом (от англ. hardtop).
Интерьер — верх роскоши для пикапа, а для дорогого вседорожника, к которым «Навару» логично отнести, ориентируясь на ценник, — вполне прилично. Можно поворчать на нерегулируемый подлокотник между передними сиденьями, коротковатые подушки кресел и расположенный далеко от водителя прикуриватель. Впрочем, я не курю.
Все эти прелести сами по себе приятны, но когда покидаешь густонаселенные территории (а мы договорились, что пикапы для того и покупают), еще раз задаешься вопросом: что у него есть? Об этом меня спросил знакомый, когда узнал, что мы с «Наварой» поехали в соседнюю губернию. Рассказываю…
— Основной привод — задний; передок подключается жестко. Есть пониженная…
— Машина на раме, задняя подвеска — рессорная…
— Есть принудительная блокировка заднего дифференциала.
Вообще-то, я не закончил. Есть у «Навары» и другие полезные причиндалы. Например, такая же, как у «патрулей», кнопка быстрого прогрева (она же — режим холодного климата): если ее нажать, двигатель держит холостой ход 1400 об/мин (только в положении «Р» селектора коробки). Это начинаешь особенно ценить, когда, замерзнув как цуцик, заводишь стылого железного коня и, протягивая руки к дефлектору, ждешь теплого воздуха. С вами такого не было?
К арсеналу средств, востребованных за пределами мегаполисов, отнесу и возможность принудительного включения одной из трех первых передач. Куда чаще под цифрами «2» или «3» на селекторе производители понимают не именно вторую и третью, а первые две или три. Согласитесь, для тягача, рассчитанного на трехтонный прицеп, есть разница.
Ваш покорный слуга ездил без прицепа, за что дизельный пикап отблагодарил скромным расходом топлива. Средний за семьсот километров составил 10,9 л, а при размеренной езде (около 100 км/ч) по незагруженной трассе — еще на литр меньше.
Кстати, о режимах движения. Подвески у «Навары» плотные, я бы даже сказал тугие — совершенно логично для грузовика, способного взять на борт 755 кг. Порожняя машина подрагивает на коротких волнах и встряхивает на серьезных колдобинах. Правда, крены в поворотах невелики.
Привыкнув к ограниченной плавности хода, сам того не замечая, начинаешь набирать темп. Если не поглядывать на спидометр, водители легковушек могут утратить душевное равновесие.
А вот и мой проселочек: не очень большие ямки, не очень скользкая грязь, не очень глубокие лужи. Для нормальных вседорожников — не проблема; «паркетник» пройдет, но его будет жалко; легковые сюда не суются. Здесь не устроить серьезных испытаний на проходимость, но общее представление о машине получить можно.
Заезд первый: с включенным передним мостом, на пониженной, но без задней блокировки… Легко! Теперь то же самое с блокировкой… У-у, да он пройдет вообще без водителя, если попасть в нужную колею. Попробовал на одном заднем мосту, но с блокировкой межколесного дифференциала… Медленно — не вышло, с разгону пробовать не стал: чего доброго, развернет поперек колеи.
В общем, решая типовые задачи путешественника, «Навара» работает как обычный вседорожник (триал и экстремальный офф-роуд не рассматриваем). Габариты ощущаются в первую очередь на крутых и скользких поворотах (здесь нужно помедленнее). Когда идешь по колее, закрепленные на порогах подножки охотно собирают грязь, поэтому выходить из чумазой машины приходится аккуратно.
В целом пикап понравился: цепко держится на шоссе, хорошо идет по бездорожью, немалый груз потянет. Правда, будь моя воля, подвеску немного «распустил» бы в угоду плавности хода — считаю, пикапу вполне хватит 120 км/ч. Думаете, мало?
Nissan Navara — КОМПРОМИСС МЕЖДУ УТИЛИТАРНЫМ АВТОМОБИЛЕМ И ВСЕДОРОЖНИКОМ. ИНТЕРЕСЕН КАК ВТОРОЙ АВТОМОБИЛЬ — ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЯ И ВЫЕЗДОВ ПО ВЫХОДНЫМ.
+ Хорошая экономичность, богатое оснащение, высокие тяговые возможности, наличие блокировки заднего дифференциала.
— Невысокая плавность хода без нагрузки, ограниченная маневренность, недостаточная яркость фонарей заднего хода.
Пикап на базе «Ниссана-Пасфайндер» дебютировал летом 2004 года. Выпускается с полуторной или двойной кабиной (первый вариант в Россию официально не поставляется).
Двигатели: дизельный 2,5 л (174 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатый «автомат».
Варианты комплектации: SE, LE.
Цена: $36 790–42 690.
Тестовый автомобиль: автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация LЕ, $42 690.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
Типичный «американец» с рядной бензиновой «шестеркой» объемом 4,2 л и «автоматом». Машину с кондиционером (без климат-контроля) и люком в крыше можно купить за $40 000.
SUZUKI GRAND Vitara XL-7
Уже не молодой по конструкции автомобиль создавался как вместительный вариант «Витары» предыдущего поколения. Сегодня XL-7 продается параллельно с новой «Гранд Витарой».
Источник