Почему не работает датчик дождя
Этот умный прибор расположен внутри машины – как же он чувствует дождевые капли? Секрет в том, что датчик дождя реагирует не на влагу, а на свет. В нем есть два элемента: светодиод и фотодиод. Светодиод испускает инфракрасный свет. Мы этот свет не видим, хотя активно используем в быту – например, переключая пультом телевизионные каналы.
Инфракрасный свет попадает на стекло, частично отражается от его гладкой поверхности и возвращается на датчик. Тут его ловит фотодиод. Он определяет, какое количество света вернулось. Когда стекло сухое, возвращается много света. Когда мокрое – намного меньше, так как через капли воды свет легко проникает наружу. Зафиксировав, что стекло влажное, датчик активирует стеклоочистители. Некоторые модели датчиков могут весьма точно определять количество влаги и соответственно регулировать скорость «дворников» и подачу омывающей жидкости.
5 мифов о работе датчика дождя
Миф №1 мы уже развеяли: датчик дождя НЕ активируется от удара капель по стеклу, а также вибрации и иных механических воздействий. Работа датчика дождя основана на действии фотоэлементов. Если бы датчик реагировал на удары, щетки бы усердно стирали со стекла мух, комаров и мелкие камушки.
Миф №2: «Датчик дождя не работает ночью». Как мы уже выяснили, работа датчика дождя построена на принципе отражения инфракрасных лучей. Их свойства не зависят от освещенности. Иначе бы, например, пульты дистанционного управления не работали в темноте.
Миф №3: «При замене стекла с датчиком дождя придется попрощаться». Не придется: многие производители предлагают автостекла с местом под датчик дождя. Например, в компании Олимпия можно приобрести стекла под датчик дождя для большинства иномарок: Тойоты Камри, VW Passat,Audi A4 и других автомобилей.
Миф №4: «На лобовое стекло с датчиком дождя нельзя клеить полосу тонировки». Можно: в этом случае в тонировочной пленке вырезается отверстие под датчик. Главное, чтобы тонировка стекол была сделана по ГОСТу.
Миф №5: «Датчик дождя бесполезен зимой». Так как работает датчик дождя, реагируя на капли воды, а не снег, зимой он функционирует хуже. Однако если в автомобиле есть обогрев стекла, падающий снег сразу тает, превращаясь в воду, и работа датчика дождя будет в норме.
Интересные факты про датчики дождя
- Концерн General Motors проводил первые эксперименты по созданию датчиков дождя еще в 1950е годы. Датчик создавался для культовой модели Кадиллак Эльдорадо. Но технологии были далеки от совершенства: между тем, как работает датчик дождя на современном автомобиле, и первыми опытами инженеров GM стоят десятилетия конструкторских разработок.
- Одним из первых серийных автомобилей с датчиком дождя стал Nissan Silvia – спортивное купе. В 2000х годах датчики дождя появились на автомобилях марок Volkswagen, Cadillac и других ведущих производителей.
- Работа датчика дождя используется не только в автомобильной промышленности, но и в сельском хозяйстве, для управления системой полива. «Полевые» датчики имеют иной принцип работы, нежели автомобильные: в них имеются гигроскопичные диски, которые во влажном состоянии увеличиваются в размерах, а при высыхании – сжимаются. Тем самым регулируется подача воды. Интересно, что некоторые датчики имеют встроенный индикатор температур, который останавливает подачу воды, если температура опускается ниже нуля.
Одна из опций, которая устанавливалась раньше только на дорогих машинах – датчик дождя, стала вполне доступна и для авто бюджетного уровня. Однако порой по нему возникает множество вопросов, так что вполне резонно спросить – а как он работает?
Зачем нужен подобный прибор
Прежде чем разбираться с работой подобного устройства, давайте попытаемся понять, зачем нужен, и по сути дела, что это такое? Самим названием предопределено назначение такого изделия – установить факт дождя. Хотя задачи, которые выполняет автомобильный датчик дождя и света, гораздо шире описанных.
Среди них стоит отметить:
- установление факта начала дождя, а также снега;
- определение степени загрязнения лобового стекла;
- автоматическое включение дворников при осадках и задание режимов их работы в зависимости от интенсивности непогоды;
- включение световых приборов при низком уровне освещенности (касается датчика света).
Его установка производится за зеркалом заднего вида, например так, как показано на фото:
Разобравшись с тем, что делает датчик дождя и света, необходимо ответить на вопрос – а зачем все это нужно? Ответ вполне очевиден – для повышения безопасности движения. Подобное устройство, по замыслам разработчиков, должно избавить водителя от лишних операций (включение/выключение дворников), отвлекающих его от управления автомобилем, а также автоматически обеспечить отличную видимость на дороге при любых условиях.
Как устроен датчик дождя?
Принцип работы датчика дождя основан на сравнении оптических свойств лобового стекла при разных атмосферных условиях, точнее – на различиях в отражении инфракрасного луча чистой и увлажненной или загрязненной поверхностью стекла.
Все достаточно просто – в его состав входят излучающий и принимающий инфракрасные светодиоды. Устройство и работу подобного изделия поможет понять фото:
Как видно из приведенного описания, устроен подобный прибор достаточно просто, что предопределяет достаточно широкие возможности по его применению.
Как выглядит такое устройство, показано, например на фото:
Как выполняется подобная работа, позволит понять видео. Приведенные данные подтверждают, что приклеить такое устройство просто, и эту работу вполне можно сделать самому.
» alt=»»>
Недостатки
При всей внешней привлекательности подобного изделия ему свойственны определенные недостатки, о которых нельзя не упомянуть. К ним необходимо отнести:
- Несвоевременное срабатывание. Бывает, попадание единственной капли в зону действия датчика заставляет его включать дворники, хотя остальное стекло чистое и сухое. Возможна и обратная ситуация, когда вода или грязь от встречной машины заливает стекло со стороны водителя, но не достигает датчика, и стеклоочистители не включаются.
- Включение дворников без включения омывателя стекла. Работа стеклоочистителей при попадании грязи на стекло приводит к тому, что грязь просто размазывается.
- Чувствительность к качеству стекла. Малейшие неровности, трещины и сколы приводят к тому, что он перестает работать.
- Запаздывание срабатывания. Оно может составлять в некоторых случаях до двух секунд, отчего создается впечатление, что не работает датчик дождя. Поэтому порой мало просто приклеить, необходимо привыкнуть к его наличию, преодолевая желание вручную включить дворники.
Проверить, как работает такое управление стеклоочистителем, просто. Необходимо только плеснуть водой в зону расположения датчика. К примеру, на видео показано, как проверить работу дворников.
» alt=»»>
Автоматическое управление стеклоочистителями автомобиля возможно благодаря использованию описанного устройства. Он позволяет избавить водителя от необходимости вручную управлять работой дворников, и служит для повышения комфорта управления машиной и безопасности авто. Насколько будет это устройство вам необходимо и полезно – это уже дело личного выбора.
Назначение
Датчик дождя предназначен для сообщения блоку управления кузовом (многофункциональному блоку) сигналов, которые индицируют наличие выпадения атмосферных осадков в виде обледенения, измороси, дождя, снега на лобовом стекле. Присутствие в наименовании датчика только слова «дождь» является, скорее, историческим фактом. Современные датчики могут самостоятельно адаптироваться к ситуации, когда требуется включение стеклоочистителей. Более продвинутые датчики дождя реагируют на плотность выпадения осадков, и могут управлять скоростью работы дворников, даже включением омывателей.
По исполнению датчики подразделяются:
- со встроенной системой обработки сигналов;
- без внутреннего электронного модуля обработки сигналов;
- датчики дождя в системах дополнительного (нештатного) оборудования.
Принцип работы
Прототип датчика дождя впервые был установлен на американские авто где-то в 60-е годы. Он был сенсорного типа, работой управляла вакуумная лампа. Датчик был настолько капризен, что мог срабатывать на прикосновения мелких насекомых. От датчиков отказались и забыли на пару десятилетий.
Вновь вспомнили о системе контроля за осадками после того, как стали применяться оптические устройства типа оптрона. Оптрон представляет пару электронных устройств, работающих в едином модуле: светодиод и фотодиод. Светодиод излучает световой луч при протекании через него тока. Фотодиод вырабатывает электрический сигнал при воздействии светового потока.
Принцип работы датчика демонстрирует эта схема.
Датчик дождя закрепляется на внутреннюю поверхность лобового стекла. Чаще всего выбирается такая зона, которая не затеняет обзор, и находится в верхней его части. Обычно это в районе салонного зеркала заднего вида. Светодиоды направляют луч на лобовое стекло таким образом, чтобы в результате отражения от сухой внешней поверхности стекла, он возвращался на фотодиод.
Если на поверхность лобового стекла попадают капли дождя, имеющие другой коэффициент преломления по отношению к материалу, из которого изготовлено лобовое стекло, лучи будут отражаться под другим углом (либо вообще проходить сквозь капли). В любом случае, интенсивность попадающего на фотоприемник сигнала уменьшится (в некоторых конструкциях увеличится). Электронный блок обработки информации сделает вывод, что идут осадки, подаст сигнал на срабатывание дворников. Уровень срабатывания датчика дождя обычно регулируется. Таким образом, можно изменять его чувствительность на различные осадки.
Осадки в виде снега для срабатывания датчика должны первоначально превратиться в капли воды. Для этого стекло требуется сначала разогреть. В некоторые датчики для ускорения реакции встраивают собственные локальные нити подогрева стекла. С целью уменьшения помех и отсутствие реакции на световые излучатели датчики работают в инфракрасном диапазоне (подобно телевизионным пультам управления).
Основные причины неисправности
В процессе эксплуатации датчики дождя относительно часто выходят из строя. Основные причины:
- Замена лобового стекла после дорожно-транспортного происшествия или трещины. Стекла на вторичном рынке и на предприятиях-изготовителях обычно не оснащены датчиком дождя. Как правило, демонтируют с поврежденного стекла старый датчик, и переносят его на новое стекло. Во время демонтажа или ДТП на рабочей поверхности могут образоваться трещины. Кроме этого, на поверхности датчика может остаться засохший гель или клей, который меняет траекторию отраженного луча. Датчик становится неработоспособным. Есть мастерские, которые могут шлифануть рабочую поверхность датчика, но эта операция не всегда удачна. Прикреплять новый датчик также следует с использованием специального оптического геля.
- Неисправность встроенной электроники. Ремонт в данном случае практически невозможен, поскольку внутри датчика применяются специализированные микросхемы.
- Установка датчика на стекло другой конструкции, из других материалов. Технологические параметры стекла, особенно триплекса, изменяют коэффициент отражения, могут привести к теоретической неработоспособности датчика, как его не устанавливай.
- Нанесение напылений и пленок на лобовое стекло. Если сторонние частицы попадут в рабочую область датчика дождя, он корректно работать не будет.
Проверка работоспособности
Если есть подозрение, что датчик перестал срабатывать, можно проверить его работоспособность с помощью любого пулевизатора. Проверять работоспособность датчика дождя следует при заведенном двигателе, так как он может автоматически срабатывать только во время движения. Время «опрыскивания» области стекла перед датчиком должно быть не менее 10 секунд. Отказ датчика дождя можно диагностировать с помощью компьютерной диагностики. Некоторые автомобили до 2005 года выпуска не позволяют делать диагностику датчика. Если вы приобретаете автомобиль на вторичном рынке, неисправность датчика дождя является свидетелем возможного серьезного ДТП с повреждением лобового стекла.
Как установить датчик дождя в качестве дополнительного оборудования
Универсальные датчики можно найти в автомагазинах в качестве дополнительного оборудования. Например, датчик дождя ДДА-15 предназначен для установки на некоторые модели отечественных автомобилей ВАЗ. Простота его установки обалденная: датчик необходимо закрепить на лобовое стекло. От него идет провод с разъемом-реле, который включается на место штатного реле стеклоочистителей.
Датчик имеет переключение режимов работы и регулировку чувствительности. Согласно понятной инструкции датчик дождя ДДА-15 может установить любой водитель. Стоимость датчика около 1500 рублей.
Универсальный датчик дождя ДДА-55 имеет провода для подключения к электрооборудованию автомобиля. Для его подключения требуется иметь опыт электромонтажных работ и схему электрооборудования автомобиля.
Источник
Не работает датчик дождя калина
Неожиданно перестал включаться ближний и дальний свет, а также дворники
калина люкс 111760
Там всей автоматикой рулит блок БУСО.
Габариты можно включить и с модуля света .А вот ближний свет включает также БУСО ,что в авторежиме ,что в штатном .Сигнал от модуля света поступает в блок ,а тот уже включает реле ГО+БС (оранжево-коричневое в правом верхнем углу монтажного блока !)
Временно вынуть данное реле и перемкнуть контакты 30 и 88 В монтажном блоке,чтобы хотя бы на время включить БС(только потом НЕ забыть вынуть перемычку ,а иначе свет фар так и будет гореть после как отключишь зажигание !) !
Там всей автоматикой рулит блок БУСО.
Габариты можно включить и с модуля света .А вот ближний свет включает также БУСО ,что в авторежиме ,что в штатном .Сигнал от модуля света поступает в блок ,а тот уже включает реле ГО+БС (оранжево-коричневое в правом верхнем углу монтажного блока !)
Временно вынуть данное реле и перемкнуть контакты 30 и 88 В монтажном блоке,чтобы хотя бы на время включить БС(только потом НЕ забыть вынуть перемычку ,а иначе свет фар так и будет гореть после как отключишь зажигание !) !
На время когда нужен ближний свет вставляю вместо коричневого реле обычное черное пятиконтактное, так он горит постоянно, неудобно конечно, но куда деваться. Странно все таки, что одновременно перестал работать и свет и дворники и датчик света.
вставляю вместо коричневого реле обычное черное пятиконтактное, так он горит постоянно, неудобно
ну это и понятно ,у данного пятиконтактного реле в нерабочем состоянии как раз замкнуты внутри контакты 30 и 88(87А).
Странно все таки, что одновременно перестал работать и свет и дворники и датчик света.
ну тут ничего странного нет .Как я уже выше писал ,автоматикой управляет блок БУСО .Он включает и свет в авторежиме по датчику света и дворники .И в обычном также упарвляет и БС тоже !(в обычных комплектациях БС включался непосредственно с МУС_а ,тут же ,МУС даёт команду в БУСО ,тот включает реле в МБ уже !)
Разбирайся что случилось именно с данным блоком !
По БУСО если ,что,- может Олег (oapv )проконсультировать(некоторые моменты )только !
ну а временно работу БС можно вернуть .Но придется немного «поколхозить»!
Вот так можно подключить временное реле для БС :
griff33,
По БУСО
БУСО питает предохранитель F2 на 15А, проверять заведомо исправным, также обязательны к проверке
реле К4 в монтажном блоке и на F4 (20А) т к с этой цепи на БУСО приходит сигнал о включенном зажигании
oapv, т.е. будет работать как обычная калина без датчиков?
А реле с программируемой паузой туда можно будет воткнуть, т.к. уже есть в наличии? А новый датчик с накладкой покупать за 4 тыс рублей что-то жаба душит. Или вообще не вариант?
т.е. будет работать как обычная калина без датчиков?именно так
А реле с программируемой паузой туда можно будет воткнуть, т.к. уже есть в наличии?штатную проводку придется переделывать
Добрый вечер. У меня калина 2 люкс, с датчиком света и дождя. Так вот мне не нравится как работает датчик дождя. Он слишком чувствителен на 1, на 4 работает на постоянку. Как уменьшить чувствительность? А то имея датчик дождя ездить с отключеным датчиком неправильно. Может его вытащить и протереть? Или там какой герметик прозрачный должен быть? Стекло родное и датчик не снимался. Регулятор чувствительности снимал прозванивал, все сопротивления соответствуют номиналу.
Датчик контактирует со стеклом через липкий гель. Или герметик. Смотря как назвать. Почитай тему. Смысл в том что герметик- гель плотно пр легает/липнет к стеклу и к датчтку образуя свптопроводящую среду с постоянным переломлением на границах прилипания.
Ездил больше часа с осциллографом компутерным.
Обмен с ДД идет все время и напряжение питания на нем есть.
После сброса ошибок традиционных повезло-он опять застрял. На омыватель не реагировал(обычно дернешь и он 4 взмаха и дальше работает). Появилась ошибка В1503 ошибка подкл стеклоочистителя
Т.е. контроллер не виснет.
при диагностике шлепает какое-то реле и в такт с ним подмигивает свет.
Повесил на второе реле слева в блоке предохранителей(медленный ход дворников) светодиод с порогом включения 8,7 В. На этом напряжении реле стабильно срабатывает. Диод параллельно катушке. Реле К12 по местным схемам выложенным выше.
Сегодня дождь целый день, поездил. И чето задумался слегка и смотрю а дворники то не махают на автомате. Ну тут можно выкл-вкл подрулевой или дернуть на себя что бы омыватель включился. А все равно нет взмаха. А светодиод то мигает. БУСО похоже включает реле примерно на секунду и смотрит ушли они с парковки или нет. Если ушли то поддерживает реле включенным, если нет то выключает реле(застряли где-то).
Снял реле, разобрал. Контакты NC которые(30-88(87а)): на неподвижном контакте образовалась иголка, которая торчала в перекидном контакте. Наверное они склеились. Когда вручную включал реле оно щелкало, но очень слабо, пока не оторвался контакт. Чето прибалдел я от такого результата. Неподвижный контакт который NC он на массу все время подключен.
Купил пару реле на замену:
CMA3 12VDC
(792H) 30A
реле не дорогие -88руб примерно, сопротивление катушки такое же как и у родного реле. габариты чуть больше, первое встало впритык, думаю и второе встанет.
Источник