База знаний
Автор: eugene.s
Информация размещена: eugene.s 13-05-14 . Просмотров: 12773. Суммарный рейтинг статьи: 19
Информацию предоставил eugene.s
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
(1) Тестируем работу датчика дождя (мануал):
В моем случае необходимости в таком тестировании не было, ибо все было проверено на ходу в дождь: датчик дождя заведомо работал, но регулировка чувствительности не работала.
(2) Раз датчик работает, значит, дело в каком-то другом компоненте системы (мануал):
Смотрим на прокладку датчика дождя. Видны явные дефекты:
Значит, будем менять прокладку.
(3) Покупаем ее и снимаем датчик дождя:
(4) Отлепляем от стекла предыдущую прокладку и обезжириваем поверхность лобового стекла перед установкой новой прокладки. Подойдет любой обезжириватель.
(5) Обезжириваем область датчика, куда клеится прокладка, приклеиваем туда новую прокладку и собираем все обратно:
Вся процедура заняла минут 15. Все очень просто, пожалуй, единственная сложность была в том, чтобы прилепить прокладку именно в ту зону датчика, где она и должна находиться, и не оставить пузырьков воздуха. Получилось с пятой попытки. Небольшие пузырьки все равно осталось, но это не беда, проблема решена, все теперь работает, как надо.
Источник
Сенсор дождя не работает
Модераторы: Box, markii, snow1975
IS 220d 231HP RWD
Авто должно быть таким, чтобы и через 8 лет садясь в него ты получал удовольствие, замечал новые детали и его не хотелось бы менять.
Toyota Corolla Hatch E120 -> Lexus IS300h
Авто должно быть таким, чтобы и через 8 лет садясь в него ты получал удовольствие, замечал новые детали и его не хотелось бы менять.
Toyota Corolla Hatch E120 -> Lexus IS300h
Три гибрида и три совершенно одинаковых симптома!
Я попробую при появлении глюка отсоединить датчик дождя, посмотрим что будет.
Блок управления какой код имеет?
Авто должно быть таким, чтобы и через 8 лет садясь в него ты получал удовольствие, замечал новые детали и его не хотелось бы менять.
Toyota Corolla Hatch E120 -> Lexus IS300h
Доводка щеток до конечного положения при выключении стеклоочистителей осуществляется через контакты на площадке большой шестерни внутри редуктора электродвигателя!
Это однозначно так, поэтому остановка щеток посередине стекла происходит потому, что раньше, чем нужно, прерывается питание на электродвигатель! Происходить это может по разным причинам, и чтобы понять, где может быть косяк, нужно для начала разобраться, по какой цепи (какому пути) идет это «доводочное» питание!
Электродвигатель передних стеклоочистителей двухобмоточный и имеет на своем разъёме 5 контактов, для удобства восприятия опишу их так — два нижних из них это постоянная масса (4) и питание первой обмотки (5) для низкой скорости, сверху на контакт (3) приходит питание второй обмотки для высокой скорости, а вот контакты (1) и (2) предназначены как раз для доводки до крайнего положения! На контакте (2) при включенном зажигании всегда должен висеть «+» со стороны жгута проводки и это первое что нужно проверить! Но я уверен, что у всех он там будет несмотря на факт косяка.
Так вот, с этого контакта (2) плюс должен переходить на контакт (1) через подвижные контакты внутри электродвигателя, далее он приходит на группу контактов реле WIP, проходит через них и приходит на группу контактов реле INT, проходя через которые он в итоге попадает на контакт (5) электродвигателя и заставляет его на низкой скорости крутиться, чтобы довести щетки до крайнего нижнего положения! Как только щетки окажутся в нем, скользящий контакт (1) внутри электродвигателя отсоединится от контакта с питанием (2) и электродвигатель остановится!
Теперь, исходя из того, что знаем как устроена и работает цепь доводки щёток до крайнего положения, можно назвать возможные места потери «доводочного» плюса:
1 — на скользящих контактах внутри электродвигателя,
2 — на соединении контактов (3) и (4) внутри реле WIP,
3 — на соединении контактов (3) и (4) внутри реле INT,
4 — на разъёме самого электродвигателя на контактах (1) или (2) , что маловероятно.
5 — на контактах каких-либо промежуточных разъёмов, по которым идёт питание «доводочной» цепи от контакта (1) электродвигателя до его контакта (5).
Скажу сразу из опыта, что наиболее вероятное слабое место — это контакты реле, если исключить контакты внутри электродвигателя.
Кстати, проверить их (контакты внутри электродвигателя) можно элементарно тестером в режиме прозвонки — тестер должен показывать цепь между контактами (1) и (2) электродвигателя в любом положении рычажка редуктора, кроме парковочного! В нем цепь внутри должна оторваться. Провернуть электродвигатель для проверки можно рукой за рычажок.
Если исправность электродвигателя подтвердится, тогда я бы начал с того, что вскрыл бы оба вышеуказанных реле и через лупу внимательно осмотрел бы их замкнутые контакты на предмет подгорания, далее аккуратно зачистил бы их очень мелкой наждачкой. Уверен, в этом и кроется причина данного косяка!
Кто первый рискнет попробовать?!
Ничего сложного в этом нет
Находятся оба реле в одной из коробок с реле и предохранителями под капотом, заменить их для проверки другими релюшками не получится, так как оба этих реле 5-контактные, в то время как основная масса других там 4-контактные))
Вот вся схема для наглядности для тех, кто лучше воспринимает визуально:
Источник
Ленивые эстеты: что ломается в датчике дождя и можно ли его поставить самостоятельно?
Ох, как быстро умнеют автомобили! Вроде не так давно этот датчик считался чем-то непонятным и избыточным, а сейчас уже многие воротят лица от машин, на которых этих датчиков нет. Обленились люди совершенно. А может, слишком быстро привыкли к хорошему. В общем, потихоньку даже включение щёток стеклоочистителей (по-русски – дворников) становится сложной операцией, и всё чаще даже это немудрёное занятие перекладывают на технику. В общем-то, иногда эта штука действительно выручает. Не в дождь, конечно (тут можно и рукой всё включить), а, например, если кто-то на встречке внезапно окатил водой из лужи. Пока водитель на машине без датчика дождя вздрогнет и включит дворники, обладатель «премиума» уже будет ехать на машине с чистым стеклом. Так что всё-таки иногда и от этой мелочи есть толк. Правда, «мелочь» для этого должна адекватно работать, а она этого иногда делать не хочет. Или её нет на машине совсем. Поводов для печали нет: датчик дождя можно и отремонтировать, и даже установить на машину, если его там никогда не было.
От насекомых до дождя
Вроде бы автоматические дворники пришли к нам не слишком давно. Однако желание избавить водителей от необходимости включать их вручную появилось очень давно. Появилось оно, конечно же, у американцев, которые уважают всё автоматическое очень и очень давно (как тут не вспомнить, например, автоматические коробки передач, которые серийно стали ставить на Олдсмобили ещё в 1940-х). С датчиком дождя первые эксперименты ставил Cadillac, который пытался оборудовать им свой Eldorado ещё в 1950-х. Но тогда ничего не вышло. Эти датчики были настолько несовершенными, что срабатывали от мух и комаров, а вот дождь за осадки считать они не слишком торопились. С этими датчиками немного помучились и в итоге отказались от них совсем. Ждали, пока электроника станет более совершенной, а человечество изобретёт что-то более умное и компактное
Человечество не подвело и изобрело оптические датчики, работающие с двумя элементами – светодиодом и фотодиодом. Вот только американцы уже не смогли удержать пальму первенства в этой области. Трудно с уверенностью сказать, кто стал первым производителем серийных автомобилей с датчиком света, но кажется, что это были японцы. Как минимум на Nissan Silvia эта опция была доступна уже в 1994 году. К концу 90-х подтянулись BMW и Mercedes-Benz, а в 2001-м датчик дождя был одной из центральных фишек вполне «народного» Peugeot 307.
В общем, лидерство американцы утратили однозначно, но всё равно остались молодцами, попытавшись сделать датчик дождя серийным оборудованием первыми в мире.
Современный датчики, реагирующие исключительно на воду (реже на снег или грязь), комаров и прочей нечисти не боятся. Ничего сложного в них нет, но всё же иногда они начинают работать неадекватно. Вот только всегда ли в этом виноват сам датчик?
Свет и грязь
Как я уже говорил, датчик состоит из двух основных элементов – светодиода и фотодиода. Принцип работы очевиден: светодиод излучает инфракрасный свет, который отражается от стекла и попадает на фотодиод. Датчик оценивает количество вернувшегося на него света. Если свет был преломлен мокрым стеклом, его количество на фотодиоде будет меньше. И это расценивается как команда помахать дворниками.
Никаких движущихся частей в датчике дождя нет, а его электронная начинка очень проста. Почему же этот датчик иногда сходит с ума? Причина простая: что-то не так с преломляющимся у кромки стекла светом. Если на поверхности стекла есть какое-то препятствие, датчик думает, что идёт дождь и начинает включать щётки стеклоочистителя. Ну а дальше всё зависит от того, насколько интеллектуален блок управления с алгоритмом работы дворников.
В продвинутых блоках есть оценка эффективности работы дворников. Если они смахнули воду, которую увидел датчик, но последнему кажется, что это ещё не всё, то дворники начнут буйствовать. Чтобы этого не было, достаточно содержать стекло в чистоте. Причём чистота должна быть первостатейной: даже отпечаток пальца на жирном после мойки стекле может расцениваться датчиком как жуткий ливень. В общем-то, чаще всего из-за неправильного преломления света в грязном стекле и начинается ненормальная работа датчика дождя.
Вторая причина менее очевидна, но всё же она есть. Датчик дождя всегда стоит в зоне работы дворников (иначе он не смог бы понять, что они включились и работают). И стоит он обычно где-нибудь за зеркалом заднего вида, то есть, ближе к краю зоны работы щёток. А обычно именно в этих местах изношенные щётки начинают работать хуже всего. Получается, что датчик даёт команду, дворники пашут в поте поводков, а толку от этого нет. Мало того, если резинка на дворнике оставляет развод на том месте, где стоит датчик, то после первого взмаха датчик начинает паниковать: развод воды – это явный признак того, что дождь полил изо всех сил, и надо включать высшую скорость работы щёток. Тут уже система окончательно трогается кукухой и начинает жить своей жизнью. Поэтому хорошие дворники – это необходимое условие адекватной работы датчика дождя.
И ещё неплохо было бы помнить, что зачастую с датчиком дождя связаны не только дворники. Именно этот датчик может закрывать окна и люк, если вдруг пошёл дождь, или включать кондиционер для просушки воздуха (для избежания запотевания стёкол). Так что дворники – это ещё не всё, что может работать по собственному наитию в случае немытого лобового стекла.
Кстати, никто не обещал лёгкой жизни с датчиком дождя в снегопад. Часто он не видит снега (нет преломления на стекле – нет осадков), но это нормально, и считать это неисправностью нельзя.
К сожалению, не у всех производителей эта опция радует разумностью работы. Тут очень многое зависит от того, насколько качественно продуман алгоритм работы дворников в зависимости от данных датчика дождя (сами датчики принципиально не отличаются). Иногда даже с чистым стеклом и прекрасными щетками система бесит водителя неадекватной оценкой происходящего. Что ж, бывает.
Ставить или нет?
Сначала пару слов о простом – о замене лобового стекла. Датчик дождя – это не деталь лобового стекла. Да, в некоторых случаях линза датчика уже приклеена с помощью оптического скотча на стекло, поэтому при замене последнего нужно убедиться, что оно там есть. В других случаях датчик переставляется (клеется и ставится в скобы) на новое стекло полностью. И тут единственная сложность – не накосячить с наклейкой линзы. Если под ней попадёт мусор, воздух или останутся отпечатки пальцев криворукого мастера, датчик либо не будет работать совсем, либо не будет работать правильно. Второй случай встречается часто: судя по преломлению, идёт дождь, датчик включает дворники, а те потом работают без остановки. Но бывает и прямо противоположная ситуация: из-за грязного стекла датчик «не видит» изменения преломления света и не включает дворники вовсе. Что хуже, сказать трудно, но в обоих случаях виноват не датчик, а его кривая установка.
Так можно ли поставить такой датчик самому? Можно. Сейчас в Интернете продают кучу таких устройств, которые легко поставить на любую машину. Причём забавно, что не все они китайские – есть и российских производителей. Комплекты отличаются и ценой (можно купить буквально за 800 рублей), и дизайном, и функционалом. Трудно сказать, насколько хорошо они работают. В целом все те, кто не пожалел денег на нормальный комплект за 4-5 тысяч рублей, довольны его работой.
Обычно в комплекте есть сам датчик с контроллером и немного проводки, которую надо подключить к разъёму управления дворников. Вот только ставить такой нештатный датчик обычно приходится немного «колхозно» – в зоне, где до него всегда можно дотянуться рукой. А что поделать, если управление стоит непосредственно на нём… Хотя есть и датчики, в комплекте с которыми лежат даже отдельные кнопки с режимом Auto. В общем, если очень захотеть, поставить можно. Только сделать это надо аккуратно, иначе толку от него не будет.
И хотелось бы предупредить: клеить линзу датчика суперклеем – это обычно плохая идея. Суперклей со временем теряет свойства и начинает немного иначе преломлять свет. Лучше пользоваться специальными средствами для установки и обезжиривания стёкол. Какими именно, называть не буду (не хочу делать бесплатную рекламу), но такие средства в продаже есть.
Источник