Не работает датчик ручника веста

Про автоматическую регулировку ручника на Lada Vesta, XRAY

На Lada Vesta и XRAY используется барабанный задний тормозной механизм с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Это значит, что подтянуть стояночный тормоз можно автоматически при помощи простых действий.

Распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора на фото под номером 4.

Механизм автоматической регулировки зазора устанавливается на автомобилях Renault и, скорее всего, на LADA достался по наследству. Ранее в журнале «За Рулем» рассказывали устройство этого механизма:

Чтобы автоматически отрегулировать ручной тормоз (зазоров задних колодок):

1. Многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).
2. В тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами.
3. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Процесс автоматической регулировки ручника на Весте показан на видео:

А вы знали о такой возможности автоматической регулировки ручника?

Источник

Не работает функция чтения стояночного тормоза, при выключенном зажигании по CAN на Lada Vesta

Может вы как то сможете решить этот вопрос с «Автовазом». При выключенном зажигании не передает сигнал включенного стояночного тормоза по CAN. Я понимаю, что дело в CAN интерфейсе Lada Vesta. Надеюсь, что возможно решить проблему совместно, если обратится к производителю. Сигнал нажатого тормоза, передается при выключенном зажигании. Все ваши преведущее модели с автозапуском, которые у меня стояли, без проблем, показывали индикацию стояночного тормоза (было 3 авто со Starline), на последней даже пульт пищал по другому, когда ручник был не затянут. Считаю что отсутствие индикации стояночного тормоза потенциально создает опасность для эксплуатации авто.

Ответы 19

Подключить аналогом, если уж очень нужно.

Для корректной работы охранно-телематического

комплекса обязательно использовать статус ручного

тормоза из шины CAN. Провод аналогового статуса

ручного тормоза не подключать.

Это вам выписка из мануала can.starline

Ножной тормоз передается по CAN. По крайней мере первые 5 мин

У Вас коробка робот?

не будет автозапуск работать, ответ starline

Покажите ответ что запуск не будет работать.

О какой системе вообще речь, что установлено?

Starline 2can+2lin, у меня в описании все данные есть. Авто Lada Vesta SW Cross 2019 1.6 двиг.

Все Ваши данные видите только Вы и инженер.

Так все-же. В разделе про А91 задаёте вопрос про 2 кан лин. Какая сигнализация?

starline a93 2can+2lin полное название сигнализации

При выключенном зажигании не передает сигнал включенного стояночного тормоза по CAN.

Они никогда и не передавались при выключенном зажигании. Если Вам так хочется иметь их статус при выключенном зажигании подвязывайте по аналогу.

Здравствуйте. Статус ручного тормоза не передается в шине CAN при выключенном зажигании. Укажите, пожалуйста, подробнее: для чего Вам нужен его контроль при выключенном зажигании?

Все ваши преведущее модели с автозапуском, которые у меня стояли, без проблем, показывали индикацию стояночного тормоза (было 3 авто со Starline), на последней даже пульт пищал по другому, когда ручник был не затянут. На Starline E90 брелок звук даже другой издавал при закрывание машины, если ручник не затянут, это же не просто так там сделали. Необходимо для безопасности, если вдруг забыл поставить на ручник и ушел, а машина взяла и покатилась — это аргумент, и дальше можно фантазировать сколько хочешь, повреждения самого авто, ДТП и т.д. Основной критерий это БЕЗОПАСНОСТЬ.

Спасибо за ответ.

На всех предыдущих автомобилях ручник читался тоже из цифровой шины?

брелок звук даже другой издавал при закрывание машины

На А93 тоже есть функция предупреждения о незатянутом ручнике.

При чтении ручного тормоза из цифровой шины запоминается его последний статус. Таким образом, если Вы заглушили автомобиль без ручника, то система предупредит об этом.

При чтении ручного тормоза из цифровой шины запоминается его последний статус. Таким образом, если Вы заглушили автомобиль без ручника, то система предупредит об этом.

это все теряет смысл, если ручник не считывается при выключенном зажигании. Получается, если я летом не пользуюсь автозапуском и буду глушить машину, а потом затягивать ручник, всегда будет предупреждение, и в скором времени на это перестанешь обращать внимание.

На предыдущих машинах не знаю, как было подключено, как пользователь я не должен этого знать (предполагаю что аналог был везде), главное чтоб работало, и на них работало, а на этой не работает. Если уж вы пошли по пути CAN, то можно бы было придумать, как решить эту проблему. Нигде в инструкции не написано, что значок «P» на брелке адекватно будет отображаться, только если у вас включено зажигание. Также на сайте can.starline.ru написано что есть функция чтения «стояночного тормоза» , и не написано при каких условиях она работает.

Если уж вы пошли по пути CAN, то можно бы было придумать, как решить эту проблему.

Это особенность самого протокола шины CAN.

Также на сайте can.starline.ru написано что есть функция чтения «стояночного тормоза» , и не написано при каких условиях она работает.

Установка сигнализации требует определенных навыков, умений и понимания принципов работы электроники самого автомобиля.

Если Вам нужно чтение статуса без зажигания — нужно использовать аналоговый статус.

главное чтоб работало, и на них работало, а на этой не работает.

Если при установке не реализованы нужные Вам функции, прошу посетить установщиков для решения Вашего вопроса.

Это особенность самого протокола шины CAN.

Его особенность заявлять в инструкции функции, которые не рабоают?

Установка сигнализации требует определенных навыков, умений и понимания принципов работы электроники самого автомобиля.

Для меня, как для пользователя не требует таких навыков, я прочитал инструкцию и купил продукт, по факту чтения стояночного тормоза происходит при определенных условиях, о которых не слова в мануале.

Если Вам нужно чтение статуса без зажигания — нужно использовать аналоговый статус.

Нельзя его сделать, нельзя, не будет автозапуска тогда.

Если при установке не реализованы нужные Вам функции, прошу посетить установщиков для решения Вашего вопроса.

С каким вопросом я пойду к устанвщикам, если вы говорите что так сделать нельзя.

Здравствуйте. Спасибо за развернутый ответ.

Для меня, как для пользователя не требует таких навыков, я прочитал инструкцию и купил продукт

Продукт выполняет заявленные функции. Работа сигнализации полностью зависит от установки и подключений.

С каким вопросом я пойду к устанвщикам, если вы говорите что так сделать нельзя.

С тем, что Вам нужна индикация стояночного тормоза без зажигания. Нигде выше не указано что этого сделать нельзя.

Источник

Замена выключателя сигнала тормоза

Выключатель сигнала торможения входит в состав узла педали тормоза (рис. 1.1-09) и предназначен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии /отпускании водителем педали тормоза. В системах управлением дроссельной заслонкой по проводам (Е-газ) сигналы выключателя педали тормоза играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности ПО контроллера ЭСУД. По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала торможения всегда находился в рабочем состоянии. В случае неисправности электрических цепей выключателя, двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью. Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая — напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй — нормально разомкнуты.

Рис. 1.1-09. Расположение выключателя сигнала торможения и выключателя сигнала положения педали сцепления в салоне автомобилей семейства LADA VESTA: 1 — выключатель сигнала торможения; 2 — выключатель сигнала положения педали сцепления

Замена

Для работы потребуется отвёртка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижний декоративный щиток панели приборов.

3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов выключателя сигналов торможения и отсоедините колодку от выключателя.

4. Поверните выключатель против часовой стрелки на 90°.

5. . и извлеките его из отверстия в кронштейне.

6. Перед установкой вытяните шток выключателя обеспечив размер А (рис. 6.7) — (10±0,2) мм (потребуется небольшое усилие и будут слышны щелчки).

Рис. 6.7. Установочный размер выключателя сигналов торможения

7. Установите выключатель сигналов торможения в отверстие кронштейна и поверните до упора по часовой стрелке.

ВНИМАНИЕ
При установке выключателя сигналов торможения педаль тормоза должна находиться в верхнем положении.

8. Проверьте работу стоп-сигналов: при отпущенной педали стоп-сигналы не должны гореть. Выберите свободный ход педали. Стоп-сигналы должны загореться при перемещении педали в пределах свободного хода.

Видео

Источник

21 шаг замены ручного тормоза и как подтянуть ручник на Весте

Ручной тормоз в современных автомобилях это как необходимость. Если раньше, можно было, поставить машину с механикой на скорость, на пригорке, то сейчас, так как сигнализация стоит, на каждом автомобиле, она сделать этого не позволит. Просто не получится зарезервировать автозапуск. Подтянуть ручник (стояночный тормоз) на Весте, рано, или поздно придется, ведь без него, тяжело обойтись. На автомобиле Лада Веста регулировка ручного тормоза — процедура не хитрая, только она не всегда срабатывает, если механизм изношен, его придется поменять. Рассматривая его важность в повседневном использовании, а не при экстремальном вождении, он окажется незаменимым на долгих светофорах, железнодорожных переездах, когда водителю хочется отдохнуть. Наконец то Ваз сделал на Весте другой ручник, как по настройке так и по виду. До этого Ведь еще с 2108 он ставился 30 лет один и тот же.

Всегда рекомендуется затягивать ручник, при стоянке на наклонной поверхности, пригорке. Но зимой есть риск того, что колодки во время движения прикипят, а «ручник примерзнет». В таком случае их придется отогревать вручную, если самостоятельно не подготовить автомобиль к зимней ночевке. В остальном же стояночный тормоз должен четко фиксировать тормозные колодки и колеса для того, чтобы автомобиль не откатился. Читайте статью до конца в ней мы раскроем тему ручника на автомобили Лада Веста.

Ручник – артикул и цена

Механизм ручной тормозной системы для Лада Веста получил артикул 380110. Его цена от 3600 до 4 600 рублей.

Из чего состоит узел стояночного тормоза

Механизм стояночной тормозной системы состоит из трех деталей:

• Рычаг ручного привода;
• Гайка шестигранная самоконтрящаяся с буртиком;
• Задний трос в сборе.

Дорогим из всего узла является рычаг ручного привода механизма. Все детали есть в продаже по отдельности.

Основные неисправности

К основным неисправностям стояночной тормозной системы относят:

• Снижение эффективности тормоза (ручник приходится затягивать сильнее, выше, чтобы автомобиль зафиксировался на месте, при уклоне);
• Нерастормаживание ручника (проявляется, когда водитель отпускает рычаг ручного тормоза, а автомобиль все еще задерживается на месте);
• Самопроизвольное растормаживание включенной стояночной системы (это действительно страшно, но поднятый рычаг механизма может подвести водителя – автомобиль начнет откатываться).

Стоит отметить, что не всегда причиной таких поломок является узел стояночной тормозной системы – он взаимодействует с другими узлами, агрегатами автомобиля, поэтому есть проблемы:

• Износ барабанов (у Лада Веста стоят барабанные тормоза);
• Замасливание или износ накладок колодок.

Что касается самого механизма, причиной выше перечисленных поломок может стать:

• Удлинение (растягивание) троса;
• Изнашивание деталей привода, зубьев защелок, гребенок узла механизма;
• Заедающий трос.

Недержание стояночного тормоза

Самопроизвольное растормаживание ручника происходит в двух стадиях. Сначала колеса не фиксируются, когда водитель затягивает ручник на «привычное» количество щелчков. Тут ещё поможет подтяжка ручника. Вторая стадия наступает, когда ручник не держит автомобиль даже с максимальной затяжкой. Увы и ах, но придется поменять весь механизм, если подтяжка окажется бессильна.

Как подтянуть ручник на Лада Веста — видео

Подтяжка ручника – инструкция

На Ладе Весте регулировка ручного тормоза выполняется намного удобнее, чем ранее в пожилых моделях автоВАЗа – теперь это можно сделать, сидя внутри машины в водительском сиденье. Подтяжка по регламенту завода-производителя должна производиться каждые 30 000 км, а лучше – немного раньше.

Подтяжка ручника Лада Веста выполняется следующим образом:

• Приподнимите заднюю часть автомобиля так, чтобы можно было вручную прокручивать задние колеса. Несколько раз полностью поднимите и отпустите рычаг ручного тормоза – это приведет механизм в рабочее состояние. Затяните ручник полностью.
• Снимите пластмассовую заглушку под рычагом тормоза. Приподнимите резиновую заглушку, Вы увидите гайку на концевике ручника.
• Ключом под номером 10, немного ослабьте гайку, переведите рычаг примерно на второй зубчик.
• Затяните гайку до того момента, пока задние колеса не встанут «намертво» их нельзя будет прокрутить вручную.
• Поднимите и опустите рычаг несколько раз.

Ручник: снятие и установка

Если подтяжка стояночного тормоза не решила проблему, Веста все еще откатывается, придется прибегнуть к тяжелой артиллерии. Приготовившись к снятию, установке ручника, выполняем следующие операции:

1. Загоните автомобиль на автоподъемник. Опустите рычаг стояночного тормоза, включите передачу и выключите зажигание. Демонтируйте тоннель в салоне – так будет проще работать;
2. Снимите колодку жгута проводов;
3. Ослабьте гайку концевика ручника под заглушкой с помощью «десятого» ключа;
4. Ослабьте гайку, регулирующую степень натяжения троса, отвечающего за уравнение рычага, а затем снимите крепления тросов;
5. Отверткой и плоскогубцами аккуратно извлеките наконечники тросов. Не откладывайте их далеко;
6. Аккуратно снимите оба задних колеса;
7. Приступите к демонтажу пола кузова. Для этого демонтируйте три гайки головкой под номером 24 и крепления. Отверткой (желательно плоской) подденьте тросики, достаньте их из-под скоб, прикрепленных к кузову;
8. Демонтируйте тормозные колодки. Для этого сначала снимите стяжные пружины, скобы направляющих, распорную планку (только в сборе с механизмом автоматической регулировки), а затем и сами тормозные колодки. Все операции проводить строго в обозначенном порядке;
9. Плоскогубцами, отверткой снимите тросы с рычагов, а затем выньте наконечники тросиков из направляющих отверствий тормозного щита;
10. Достаньте тросы из кронштейнов рычагов и крепления этих рычагов к кузову;
11. Достаньте тросики;
12. Новые тросики поставьте в кронштейны – вместо старых, в направляющие отверстия;
13. В тормозные щиты вставьте наконечники;
14. Затем наконечники просуньте в тоннель в соответствующие отверстия, а сами тросики закрепите под скобами, которые крепятся к кузову;
15. Поставьте колодки на место. Для этого очистите от грязи барабаны. Нанесите на резьбу распорной планки литол;
16. Поставьте колодки на тормозной щит, а затем и стяжные пружины. Плоскогубцами и отверткой установите скобы направляющих колодок. Затем разведите тормозные колодки клещами, поставьте распорную планку между ними и поставьте наружный диаметр колодок с помощью гайки распорной планки;
17. Поставьте барабан, затем около 10 раз понажимайте педаль тормоза, приводя механизм в рабочее положение;
18. Поставьте колеса на место;
19. К уравнителю рычага ручного привода стояночного тормоза подключите тросы;
20. Выполните регулировку («подтяжку») рычага стояночного тормоза;
21. Проверьте работу стояночной тормозной системы. После этого можно ставить тоннель и заглушки.

Источник