Я так понимаю, правильная работа высвечивания индикации, при правильном уровне моторного масла на маслоизмерительном щупе и исправном датчике уровня масла, следующая:
1) до запуска двигателя горит красная маслёнка; 2) после запуска двигателя красная маслёнка сразу гаснет; 3) жёлтая маслёнка вообще не загорается.
Именно так. Подробно всё расписано в WDS.
По желтой масленке: 1) загорается после запуска двигателя и потом гаснет — неисправен датчик 2) загорается после останова двигателя при выключении зажигания — «хозяин долей масла (уровень низкий, но ещё можно ехать)» 3) загорается на ходу при включенном двигателе — «хозяин СРОЧНО долей масла (уровень очень низкий, нужно остановиться и долить)» 4) при исправном датчике и правильном уровне масла масленка НЕ загорается
Это по простому, надеюсь запомнить легко
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Предупреждение «недостаточный уровень масла»
Всем доброго времени суток! Приобрёл я машинку(2.0дизель VP44) со следующей проблемой: На холодную п.
Оригинальные 18quot Work Meister S1 3p — разборные (отдельно внутренний обод, внешний обод/полка, .
Здравствуйте. Обнаружил течь масла на моторе m54b30 сразу под ваносом , правее если смотреть по ходу.
Продам комплект литья 19quot для BMW разноширокие 132 стиль достались с машиной, мне без надобност.
Alex
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 05 09 2011, 20:25
Сообщений 5436
Авто: BMW 323i e46 седан (2000 год)
Торговая репутация:
Откуда: Россия, Республика Татарстан, Казань
Изображения:56
Репутация: 27
Я так понимаю, правильная работа высвечивания индикации, при правильном уровне моторного масла на маслоизмерительном щупе и исправном датчике уровня масла, следующая:
1) до запуска двигателя горит красная маслёнка; 2) после запуска двигателя красная маслёнка сразу гаснет; 3) жёлтая маслёнка вообще не загорается.
Именно так. Подробно всё расписано в WDS.
По желтой масленке: 1) загорается после запуска двигателя и потом гаснет — неисправен датчик 2) загорается после останова двигателя при выключении зажигания — «хозяин долей масла (уровень низкий, но ещё можно ехать)» 3) загорается на ходу при включенном двигателе — «хозяин СРОЧНО долей масла (уровень очень низкий, нужно остановиться и долить)» 4) при исправном датчике и правильном уровне масла масленка НЕ загорается
Это по простому, надеюсь запомнить легко
а как же тогды быть с тем что у меня: 1)загорается после запуска двигателя и потом гаснет — неисправен датчик, а когда уровень низкий- 2) загорается после останова двигателя при выключении зажигания — «хозяин долей масла (уровень низкий, но ещё можно ехать)» ?? причем второе когда случается проверяю и действительно уже приближается к минимуму?? как это объяснить? ведь получается по 1 пункту датчик неисправен
dallas
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск
Репутация: 55
Alex
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 05 09 2011, 20:25
Сообщений 5436
Авто: BMW 323i e46 седан (2000 год)
Торговая репутация:
Откуда: Россия, Республика Татарстан, Казань
Изображения:56
Репутация: 27
В первом случае он сломан, во втором он работает исправно. где логика?
Реклама
dallas
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск
Репутация: 55
Alex
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 05 09 2011, 20:25
Сообщений 5436
Авто: BMW 323i e46 седан (2000 год)
Торговая репутация:
Откуда: Россия, Республика Татарстан, Казань
Изображения:56
Репутация: 27
dallas
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск
Репутация: 55
Тони Беспантони
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 16 08 2011, 08:02
Сообщений 3547
Авто: БМВ трёшка
Торговая репутация:
Откуда: такие вопросы?
Изображения: 0
Репутация: 0
dallas описанное у prosto_alex и меня было, один раз.
Т.е. то что у меня загорается жёлтая лампочка после завода двигателя и затем тухнет — это понятно, датчик неисправен.
Но, один раз был у меня случай, когда жёлтая маслёнка загоралась после глушения авто. Тогда я помню долил масла и более жёлтой маслёнки после глушения я никогда не видел.
Тут получает, что можно утверждать что датчик неисправен и исправен одновременно. Да, это нелогично, но факт, что датчик частично выполняет свою функцию, нельзя оставить без внимания. Как то так.
Почитав темы про жёлтую маслёнку у меня дополнительно сложилось мнение, что не всегда виноват датчик уровня масла, но и ещё какие-то факторы. Какие именно, я не знаю.
—> Беру от жизни всё, что захочу!
Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги)
В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите.
Тони Беспантони
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 16 08 2011, 08:02
Сообщений 3547
Авто: БМВ трёшка
Торговая репутация:
Откуда: такие вопросы?
Изображения: 0
Репутация: 0
Кто-нибудь может привести фото двух датчиков уровня масла: исправного и сломанного?
Хочется понять, что ломается в датчике и как определить его исправность. Вообще, из чего он состоит этот датчик?
—> Беру от жизни всё, что захочу!
Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги)
В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите.
dallas
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск
Репутация: 55
Датчик это такая можно сказатьтрубка с мелким отверстием внутрь, забивается грязью, нагаром, ну и срок службы у него есть, как у любого. Физически он выглядит так же, но видно что не новый, по внешнему виду несправность не определить ИМХО. Датчик неразборный, что ещё внутри не видно, пилить я его не пилил.
Тони Беспантони
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 16 08 2011, 08:02
Сообщений 3547
Авто: БМВ трёшка
Торговая репутация:
Откуда: такие вопросы?
Изображения: 0
Репутация: 0
—> Беру от жизни всё, что захочу!
Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги)
В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите.
Реклама
Kirux0
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 11 02 2011, 10:45
Сообщений 6348
Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
Торговая репутация:
Откуда: 197Rus
Изображения:11
Репутация: 1523
Alex
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 05 09 2011, 20:25
Сообщений 5436
Авто: BMW 323i e46 седан (2000 год)
Торговая репутация:
Откуда: Россия, Республика Татарстан, Казань
Изображения:56
Репутация: 27
как и чем промывал? может на пару дней в чем нибудь замочить его
Kirux0
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 11 02 2011, 10:45
Сообщений 6348
Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
Торговая репутация:
Откуда: 197Rus
Изображения:11
Репутация: 1523
Alex
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 05 09 2011, 20:25
Сообщений 5436
Авто: BMW 323i e46 седан (2000 год)
Торговая репутация:
Откуда: Россия, Республика Татарстан, Казань
Изображения:56
Репутация: 27
Hai-Msk
Подробно
завсегдатай клуба
На форуме с 09 08 2011, 10:19
Сообщений 815
Авто: BMW 320I M52
Торговая репутация:
Откуда: Москва Кунцево
Изображения:14
Репутация: 0
Kirux0
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 11 02 2011, 10:45
Сообщений 6348
Авто: 320i -> 330i -> AUDI A5 3.2FSI
Торговая репутация:
Откуда: 197Rus
Изображения:11
Репутация: 1523
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Предупреждение «недостаточный уровень масла»
Всем доброго времени суток! Приобрёл я машинку(2.0дизель VP44) со следующей проблемой: На холодную п.
Оригинальные 18quot Work Meister S1 3p — разборные (отдельно внутренний обод, внешний обод/полка, .
Здравствуйте. Обнаружил течь масла на моторе m54b30 сразу под ваносом , правее если смотреть по ходу.
Продам комплект литья 19quot для BMW разноширокие 132 стиль достались с машиной, мне без надобност.
Тони Беспантони
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 16 08 2011, 08:02
Сообщений 3547
Авто: БМВ трёшка
Торговая репутация:
Откуда: такие вопросы?
Изображения: 0
Репутация: 0
Итак, отпишусь по поводу датчика уровня моторного масла.
На днях, в сервисе, на моей машине заменили моторное масло и установили оригинальный датчик уровня моторного масла (№ 12 61 7 508 003), купленный мной также на днях в соотвествии с VIN-кодом машины и ETK. После замены масла, после завода двигателя жёлтая масленка НЕ ЗАГОРАЕТСЯ . Таким образом, соклубник dallas и остальные утверждали всё абсолютно правильно и в WDS всё написано корректно.
А теперь немного напишу о датчике уровня моторного масла. Начну с того, что оригинальный BMW датчик идёт под маркой HELLA и имеет два номера: 6PR 007 868-031 (по нумерации HELLA) и 12 61 7 508 003 (по нумерации BMW). При этом в EXIST оригинальный датчик BMW (12 61 7 508 003) стоит 6420,27 рублей (1 день доставки), а датчик HELLA (6PR 007 868-031) стоит 3926,44 рублей (в наличии на складе). Т.е. между датчиками разницы абсолютно никакой, а владелец переплачивает 2493 рубля 83 копейки за имя BMW.
При этом старый датчик моторного масла, который был установлен до замены моторного масла, был также оригинальный BMW-HELLA и имел номера: 6PR 007 868-01 (по нумерации HELLA) и 12 61 1 439 810 (по нумерации BMW).
Также в коробке с новым датчиков была бумажка-инструкция с текстом (ниже привожу английский текст):
Conversion of oil level sensor S54
Important: Affects vehicles with an S54 engine manufactured before March 1, 2001. When converting the oil level sensor 12 61 7 508 003 and S54 power unit, the data status of the DME control unit must be checked and reprogrammed if necessary. See TIS 125372000
О чём говорится в бумажке я не знаю, не силён в энглише, но чувствую, что идёт речь о наибольшей эффективности датчика на определенном движке и о том, что возможно следует провести корректировку прошивки DME. Также мне интересно, о чём написано в ТИС 125372000. ТИСа у меня нет, поэтому посмотреть не могу.
Ниже просто фото.
Новый датчик:
Инструкция из упаковки нового датчика:
Старый, неисправный датчик:
Старый датчик может быть, на днях разберу-разломаю. Очень интересно узнать, принцип его работы и устройство.
—> Беру от жизни всё, что захочу!
Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги)
В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите.
dallas
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск
Репутация: 55
shurup800
Подробно
гость клуба
На форуме с 07 08 2011, 19:54
Сообщений 9
Авто: 318i E46 1998 г.в.
Торговая репутация:
Откуда: Тюмень
Репутация: 0
Именно так. Подробно всё расписано в WDS.
По желтой масленке: 1) загорается после запуска двигателя и потом гаснет — неисправен датчик 2) загорается после останова двигателя при выключении зажигания — «хозяин долей масла (уровень низкий, но ещё можно ехать)» 3) загорается на ходу при включенном двигателе — «хозяин СРОЧНО долей масла (уровень очень низкий, нужно остановиться и долить)» 4) при исправном датчике и правильном уровне масла масленка НЕ загорается
Это по простому, надеюсь запомнить легко
При запуске авто показывалась надпись Inspection и желтая масленка загоралась как написано в первом случае, то есть типа датчик неисправен. Подошел по пробегу сбросить Inspection, сбросил 3 дня назад проводом в 20-контактном разъеме под капотом. Теперь при запуске показывается на панели приборов надпись Oilservise (не Inspecton) и желтая лампочка пока не загоралась ни при каких обстоятельствах! Масло на максимуме, и вот мысль пришла ко мне в голову — слить масло до минимума и посмотреть что произойдет с лампочкой. А вот что написано в TIS’е: VS-21/Lausmann Baugruppe/Group: 12
12 01 99 (437) weltweit all countries ohne USA/Kanada 09/1999
Нарушение функционирования сигнальной лампы уровня масла
E46 / M43TU Рекламация: Горит желтая сигнальная лампа уровня масла в двигателе, хотя уровень масла в норме.
Причина: Повышенное переходное сопротивление разъема связи жгута проводов двигателя — датчика уровня масла, вызванное появлением влаги/коррозией на контактах.
Касается: E46/4 с двигателем M43B выпуска 19 календарная неделя 1987 время выпуска: с начала серийного использования по июнь 1998
Способы устранения: Визуальный контроль контактов разъема связи датчика уровня масла-жгута проводов. При следах влаги/коррозии заменить датчик уровня масла и разъем .
Проверить касалась ли автомобиля техническая акция СИ 00122601/1098 (дооснащение бандажом) и была ли она в этом случае на нем проведена. Если это не имеет места, несмотря на рекламацию клиента, то основания для предъявления гарантийного иска отсутствуют! Действия: В соответствии с инструкцией «Ремонт одного разъема связи на жгуте проводов с помощью стыкового соединителя»,
см. также Руководство по ремонту 61 13.
— Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя
— Отсоединить разъем от датчика уровня масла
— Освободить кабельный зажим на пластине крепления топливных шлангов и вынуть кабель.
— Отрезать кабель сразу за резиновой втулкой, снять кембрик
— Обрезать провода так, чтобы они подходили к ремонтному комплекту (серый/синий 20 мм, черный 40 мм) и зачистить
— Входящий в комплект держатель проводов насадить ниже стартера на прилив на блок-картере (см. рисунок).
— Вставить кабельный зажим в пластину крепления топливных шлангов
— Избыточную длину кабеля уложить в петлю и закрепить в держателе на блок-картере (см. рисунок)
Укладка провода 1 в держателе 2 проводов. Детали:
Наименование: N детали: Количество:
Датчик уровня масла 12 61 1 439 810 1
Ремонтный комплект 12 51 7 501 362 1
Тони Беспантони
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 16 08 2011, 08:02
Сообщений 3547
Авто: БМВ трёшка
Торговая репутация:
Откуда: такие вопросы?
Изображения: 0
Репутация: 0
Попробуй. Интересно, узнать реакцию датчика на недолив.
—> Беру от жизни всё, что захочу!
Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги)
В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите.
Реклама
shurup800
Подробно
гость клуба
На форуме с 07 08 2011, 19:54
Сообщений 9
Авто: 318i E46 1998 г.в.
Торговая репутация:
Откуда: Тюмень
Репутация: 0
Попробуй. Интересно, узнать реакцию датчика на недолив.
allxx
Подробно
гость клуба
На форуме с 28 12 2011, 13:13
Сообщений 93
Авто: 2001 325Ci
Торговая репутация:
Изображения:4
Репутация: 0
Dallas прав, так описывает руководство по эксплуатации e46. После старта на некоторе время загорается и гаснет — датчик или проводка куку. После стопа загорается — пора доливать, но еще ехать можно. Во время езды загорается, надо долить 1 литр, ехать нельзя иначе движок помахает ручкой.
Когда купил авто, масленка загоралась желтым после старта на 15-20 сек. Сначала не придал этому значения, а зря. У меня подтекал сальник возле фильтра, починил его, решил масло проверить, епт, 2 литра долил. Нехило. Подключили, на диагностике выдало ошибку — неисправность или разрыв цепи. Заменил. Ну, думаю, все хорошо. Но не тут то было. Где-то после 500км, лампочка загорелась при езде. Как раз ехал в дальний путь. Ну думаю, схавал масло. Проверил, по щупу масла 0,5л скушало (расстояние межсу мин и макс — 1литр, было на половине щупа). Странно. Долил литр до макс. С этого времени стала гореть масленка постоянно, после пробега около 20-25км загорается, даже если масло на максимуме. Не сразу горит, а именно после прогрева и определенного пробега. Лью кастрюлю 5W-40 EGDE. Думаю менять датчик.