Не работает датчик уровня топлива дэу леганза

Указатель уровня топлива (датчик уровня топлива) Daewoo Leganza

Небольшой лайфхак. Уровень топлива не показывал никак. На леганзу он не продается отдельно. Решил заняться. Купил датчик уровня топлива от ланосы, к счастью конструктивно он подходит для . «колхоза». «Как есть» ставить нельзя. Для замены пришлось паять. Фактически, я с ланосовского датчика взял только керамическую пластину с дорожками и датчик пустого бака.

Старые были отпаяны, новые припаяны, если у вас загорается лампочка на пустом баке, можно перепаять только пластину с дорожками. Делается все быстро. Но стрелка работать не стала. Проблема не только в датчике в баке, но и в указателе на приборке. Приборка была снята и препарирована. Все было хорошо почищено и установлено назад. Подключил без стекла. Включаю зажигание, стрелка поднялась. Выключаю. Стрелка не опустилась. Я ее пальчиком на ноль и в инет, искать решение проблемы.

Самое плохое в том, что на форумах Daewoo миллион тем о не работающих стрелках и везде ответ один — «не парься, так должно быть, возможно там конденсатор, который держит заряд и не даёт стрелке упасть» Нет дорогие дэуводы, стрелка должна падать. Но падает она под действием гравитации, а поднимается под действием ЭДС.

В указателе уровня топлива расположен металлический диск в поле катушки индукционной, этот диск в смазке. Так вот, со временем смазка твердеет. Твердеет настолько, что ЭДС достаточно ещё, чтоб стрелку поднять, но обратно она уже не может упасть, из-за механического сопротивления вызывного густой смазкой.

Добраться как-то внутрь устройства, к диску, не представляется возможным, он на 99% обмотан проволочкой, и единственный путь внутрь, это зазор вокруг штырька, на который садится стрелка. Как это починить, я пока не знаю. Если кто делал или имеет идею. Пишите.

Источник

Указатель уровня топлива врёт. Daewoo Leganza

Давно не писал,был в командировке. И вот, что вылезло: В баке 30литров,а стрелка медленно гуляет с полбака на ноль и обратно, но мин. остаток не загорается когда стрелка доходит до нуля, постоит на нуле и пошла в верх на полбака.

to ALEKS KLAVA 22: тут 2 варианта либо с датчиком топлива или же приборка. Но я склоняюсь к датчику топлива, все проблема кроется в нем.

to ALEKS KLAVA 22: Здравствуйте.

Т.е., если я правильно понял, Вы стоите на месте, никуда не едете, а стрелка гуляет?

Только указатель топлива себя так ведет? Проверьте на всякий случай напряжение бортовой сети.

Это происходит как при движении так и при отстое в пробке,при нагреве всей машины и соответственно топлива когда его плотность уменьшается.А на каком принципе работает топливомер?Конденсаторный или поплавковый?Спасибо,что откликнулись.

to aleks klava22: поплавковая система там.

привет. я с этой проблемой уже длого мучаюсью после того как поменял этот поплавок. начал он врать по обьему с самого начала. да и лампочка перестала гореть. что деелать просто уже не знаю как его подогнать под уровень тоже. да и все мастера разводят руками говорят вози с собой канистрочку с бензином. .

to anderson: брали оригинальный или же аналоги ?

Авторам может быть уже не надо — через5лет 😉 но было у меня.

Сначала показания уровня не соотв етствовали правде — подливал бензин понемногу чтоб не сесть «ежом» на голую .опу 🙂

Закончилось тем, что на заправке в полный бак хотел залить бензин — а некуда (примерно через 3 месяца по 25-40 км\день).

— покупка другого (дешево, б\у, сгоревшйи бензонасос) узла насос + датчики

— покупка нового уплотнительного резинового кольца (старое после замены блока бензгонасоса стало пропускать в салон

— замена дачтиков между блоками (они как бочёнок сверху металличская «пятка», потом пластиковый цилиндр внутри с бензонасосом + ДВА дадчика снаружи — один показывает уровень бензина, ВТОРОЙ зажигает сигнальную лампу (у меня, двигатель 2.0 SOHC)/

Разместил датчики как можно ВЫШЕ от дна бензобака.

от верхней метрвой точки до уровня 100% проходит 50-70км

от 100 до 75% — пробег 250 км

от 75 до 50% — пробег 150 км

от 50 до 25% пробег 50 км

при 25% до загорания лампы (и теряющего обороты двигателя на поворотах) — 20км

итого — максимальный выход 480 км с одной городской заправки (55л). Больше сжечь не удавалось — машина не едет, может заглохнуть ))

при этом 20% уровень топлива, лампа только начинает загораться.

При прошлой паре в настройке лампа вообще не успевала загореться )

Источник

всем леганзам начинает не хватать бензина при первом положении стрелки? Daewoo Leganza

стрелка на 1мм выше первого деления, бенза в баке валом, а авто дергается и тупит,

заправишь — все в порядке, это конструктивная особенность?

нет, такого быть не должно, возможно фильтр на бензонаносе забит.

а при увеличении уровня топлива через забитый фильтр лучше качает?

Поплавок может стоит с ланоса или еще какая хрень. Врет датчик одним словом.

лампочка на топливо рабочая? Клапан на крышке бензобака исправен, абсорбер не забит (если он есть)

to alss: промой фильтр грубой очистки ( на самом насосе стоит ). и заодно проверь состояние его ( насоса ) , м.б. где-то провод отвалился ( это к примеру ). в общем ищи беду в баке.

снимал насос. сам насос маленький, болтается в большом стакане как хер. закрепил в нижнем положении. поставил та же хрень, бензина в баке практически половина, сетка чистая но насос не достает до дна стакана, или там какая-то перемычка должна быть? некоторые говорят что должен быть второй стакан?

to alss: он не должен болтаться . вот и твоя проблема ! лучше не » колдуй», а просто замени, можешь на б\у, но проверь его давление ( желательно ). ставить от ланоса не советую.

закрепил — не помогло. почему ланосовский не годиться?

to alss: может что-то из » запчастей» в баке плавает ))). а ланос — не та производительность )) заведется — поедет, но про обгон и резкий ( тем более уж ) старт — забудь ))

а сам корпус насоса, или стакан или как его там, не подходит?

ищи тему про бензонасос здесь, там всё разжёвано..

to alss: Б\У в сборе проще найти и не париться, что у тебя не так. у нас ( в Минске ) цена вопроса — 35-40 $. ( без работы ).

щас стоит десяточный насос (электрики знакомые сказали), едет нормально. проблема только при понижении уровня топлива.

to alss: повторюсь — ВОТ ТВОЯ ПРОБЛЕМА .

То что написал to moto-ig: про насос от Ланоса сущая правда, и еще у датчик топлива не соответствует леганзовскому, так что покупай то что положено.

В параллельной теме я искал правды про систему рециркуляции паров топлива EVAP. Так вот я всетаки нашел контакт бывшего хозяина моей Леганзочки и выяснил, что он поставил бензонасос от Ланоса и соответственно один из датчиков остался не у дел и из за этого постоянно выскакивает ошибка (Check Engene). Так вот у меня тоже беда с правдивостью указания уровня топлива в баке. Как только стрелка опускается ниже второй отметки бензин начинает изчезать на глазах (судя по прибору). А может это нормально?

to CAT is: нет, не нормально.

Тогда еще вопрос: как замена штатного бензонасоса на бензонасос от Ланоса может повлиять на реальный расход топлива?

Moto-iq спасибо за участие.

to CAT is: Датчик уровня бензина от Ланоса неправильно показывает уровень бензина, на расход топлива установка насоса от Ланоса не влияет.

Датчик паров бензина остался, или бывший хозяин его выкинул?

to voltik: полностью согласен !

Источник

Что делать, если указатель неправильно показывает уровень топлива?

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

• поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
• датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
• стрелка указателя со шкалой;
• соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

1. Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
2. При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
3. Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

• стрелочный указатель лежит на нуле независимо от количества оставшегося в баке горючего;
• прибор неправильно показывает уровень топлива – врет в большую либо меньшую сторону;
• стрелка «скачет» или меняет показания за короткий промежуток времени;
• не горит желтый индикатор минимального остатка топлива.

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

1. Заедание либо заклинивание рычага.
2. Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
3. Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
4. Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Обычно неправильные показания и «скачки» стрелки – это следствие загрязнения реостата и бегунка. На автомобиле с большим пробегом эти детали могут износиться – тонкий слой на пластинах истирается, отчего между ними и бегунком пропадает контакт.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

1. Отыщите в автомобиле технологический люк, открывающий доступ к блоку электробензонасоса и поплавкового механизма. Обычно располагается под задним диваном, где установлен топливный резервуар.
2. Открутите прижимной фланец и вытащите узел через отверстие. Почистите все контакты и пластину реостата, установите блок на место.
3. Подготовьте «контрольку» с лампочкой и мультиметр.

Первым делом нужно точно определить «виновника» – проверить отдельно датчик и указатель. Работоспособность прибора диагностируется следующим образом:

1. Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
2. Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
3. Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
4. Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

Также неисправность датчика уровня топлива можно диагностировать с помощью автомобильного сканера Rokodil ScanX.

После диагностики сканер выдаст следующие коды ошибок: P0460 – P0464. Помимо этого, на некоторых автомобилях с помощью сканера можно провести корректировку уровня или расхода топлива, если система исправна, а показания неточные. Сканер прост в эксплуатации и совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года выпуска.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

• «утонувший» поплавок с трещиной меняется в сборе с рычагом либо отдельно (зависит от марки авто);
• оторвавшиеся проводники соединяются с помощью обычного паяльника;
• поврежденная пластинка реостата меняется на новую при условии, что запчасть к вашему автомобилю найдется в продаже.

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Источник