Не работает диагностический разъем форд фокус

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Нет питания на адаптере OBD

Нет питания на адаптере OBD

#1 Сообщение kir_os » 07 сен 2017, 16:44

Re: Нет питания на адаптере OBD

#2 Сообщение MakPol » 07 сен 2017, 16:54

Re: Нет питания на адаптере OBD

#3 Сообщение kir_os » 07 сен 2017, 17:00

[quote=»MakPol»]Тупо провести туда недостающую/недостающие составляющую, + или массу (-). Берем тестер и проверяем 4,5 на наличие массы и 16 на наличие + 12В.

Благодарю. Проверю обязательно. Начну с этого

Re: Нет питания на адаптере OBD

#4 Сообщение ERV » 07 сен 2017, 18:11

Re: Нет питания на адаптере OBD

#5 Сообщение Сергейsp » 07 сен 2017, 18:19

Re: Нет питания на адаптере OBD

#6 Сообщение *Casper* » 07 сен 2017, 18:19

Re: Нет питания на адаптере OBD

#7 Сообщение kir_os » 07 сен 2017, 20:22

Не Фьюжики. И Фиат был, и Логан, и Альмера.

Подозрительно легко и не глубоко заходит, может действительно калибр другой

Re: Нет питания на адаптере OBD

#8 Сообщение MakPol » 07 сен 2017, 20:34

Re: Нет питания на адаптере OBD

#9 Сообщение kir_os » 07 сен 2017, 20:40

Re: Нет питания на адаптере OBD

#10 Сообщение fidel1970 » 07 сен 2017, 20:54

Re: Нет питания на адаптере OBD

#11 Сообщение joy111 » 07 сен 2017, 21:13

Re: Нет питания на адаптере OBD

#12 Сообщение MakPol » 07 сен 2017, 21:19

Re: Нет питания на адаптере OBD

#13 Сообщение joy111 » 07 сен 2017, 22:22

Re: Нет питания на адаптере OBD

#14 Сообщение MakPol » 08 сен 2017, 06:28

Re: Нет питания на адаптере OBD

#15 Сообщение ERV » 08 сен 2017, 08:31

kir_os — для наглядности

После этого — будет сидеть плотно.

Re: Нет питания на адаптере OBD

#16 Сообщение MakPol » 08 сен 2017, 08:36

Re: Нет питания на адаптере OBD

#17 Сообщение ERV » 08 сен 2017, 08:40

Re: Нет питания на адаптере OBD

#18 Сообщение MakPol » 08 сен 2017, 08:43

Re: Нет питания на адаптере OBD

#19 Сообщение ERV » 08 сен 2017, 08:51

Re: Нет питания на адаптере OBD

#20 Сообщение Vadim » 08 сен 2017, 19:50

я когда в ГЕМЕ ковырялся, снимал эту пластиковую накладку с дыркой под ОБД.
и отпилил обломком ножевки по металлу «юбку» которая вокруг разъема..
пилится легко и красиво, с изнанки.
придется открутить 5 болтов..
За то.. аккуратно.

теперь туда лезет любой адаптер..
а то блютусный приходилось разбирать чтоб он туда влез..
кстати, крышку можно отогнуть назад. она не будет рвать колготки))
У меня в нишу поместился адаптер, хоть и с небольшим трудом. крышка закрылать
теперь он там сидит всегда..

Источник

Диагностика Ford Focus 2 своими руками

Расположение диагностических разъемов Комментариев нет 16 декабря 2020 Просмотров: 5573 Рейтинг:

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей — 3 из 5

Ford Focus 2 поколения, как и предыдущие генерации, диагностическим разъёмами OBD2 (16 PIN Второе поколение выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008 году был произведён рестайлинг. Автовладельцы Фокусов 2 поколения для диагностики двигателя, датчиков, и не только, сталкиваются с поиском расположения сервисной OBD2 колодки. В материале этот вопрос подробно рассмотрен, даны дополнительные ссылки на полезные материалы. Статья актуальна для всех модификаций Ford Focus 2, в то числе RS.

Расположение и тип сервисного разъема не зависит от года выпуска, генерации, двигателя, модификации Форд Фокуса 2. Ниже наглядно показано и рассказано не только о расположении колодки, но и дана её распиновка.

1. Расположение разъема для диагностики у Форд Фокус 2

Расположение диагностического разъема Ford Focus 2 Форд Фокус второго поколения выпускался в период с 2004 по 2011 год. Стандартное расположение диагностического разъема – слева от водительского места. В некоторых комплектациях колодка может быть закрыта декоративной крышкой.

В более новых вариантах автомобиля (начиная с 2007 года) разъем размещен в отсеке для монет, слева от водительского сиденья, под переключателем света. В американской версии Ford сервисная колодка вынесена на центральный тоннель, с левой стороны от селектора КПП.

Схемы расположения разъёмов и наглядные фото представлены ниже.

Фото расположения колодки:

Детальнее рассмотреть позицию можно на фотографиях и схемах. С расположением электронного блока управления можно ознакомиться по ссылке в статье «Диагностика Focus 2». Далее представлена распиновка OBD2 разъема.

2. Распиновка OBD 2

Описание:

OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.

Марки и года:

Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).

Доступ и расположение:

Распиновка:

1	2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15	16
Меньшая сторона трапеции

Пример на фото:

Выводы и их назначение:

№	Цвет	Назначение
2	J1850 Шина +
4	Заземление кузова
5	Сигнальное заземление
6	Линия CAN-High, J-2284
7	К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10	J1850 Шина-
14	Линия CAN-Low, J-2284
15	L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16	Питание +12В от АКБ

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов

Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.

Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.

Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.

Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).

Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.

3. Распиновка некоторых моделей ЭБУ Ford Focus 2

Прошивка ECU на Фокусах 2 поколения (программирование ЭБУ «на столе») осуществляется со снятием блока. Перепрошивка возможна с использованием загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ через BSL-режим.

В статье «Компьютерная диагностика Ford Focus 2 своими руками» имеется более подробная информация о типах ЭБУ, а так же о способах их прошивки.

Назначение контактов:

4. Выбор оборудования для диагностики Фокус 2

Расположение разъема для диагностики необходимо знать для подключения адаптера или сканера к автомобилю, а так же в некоторых случаях в качестве программатора. Ниже представлен небольшой список рекомендуемого оборудования для диагностики моделей Форд Фокус 2.Модельный ряд Focus 2 диагностируется следующими видами приборов:

1. CDP Launch CReader – сканер из класса мультимарочных. Поддерживает высокоскоростные протоколы подключения CAN. Имеет встроенный дисплей для удобства работы.
2. Ford VCM + IDS (Ford VCM II) – дилерский автомобильный сканер для семейства Ford. Имеет расширенную базу кодов неисправностей. Поддерживает все протоколы, применяемые в линейке Форд.
3. Ford HS + MS CAN OBD – популярный сканер, предназначенный для работы на Ford. Предназначен как для профессионального, так и частного использования.
4. Отдельно стоит отметить ELM327, который часто применяют в связке с популярным диагностическим ПО, типа FORScan. Прибор поддерживает основные операции с памятью ЭБУ, имеет протоколы совместимые с CAN шинами.

Для более подробного изучения вопроса рекомендуется прочитать статьи по данной теме:

Источник

Диагностический компьютер.

своими руками, диагностика, диагностический компьютер, самоделка, ошибки бортового компьютера

Это называется программно-аппаратный комплекс.

цитата:

дайте ссылку ,где скачать совт для диагностики форд фокус.спасибо зарание

А что, вопрос только в софте? Все остальное оборудование со всеми разъёмами и девайсами уже есть в наличии?

заморочился я как то этим вопросам и могу сказать следующее:

1. для диагностики форда к-линии нехватит — она там вообще не используется, там используется VPW и PWM (могу немного ошибаться в абревиатурах) — это специализированные фордовые протоколы, включенные в стандарт OBD-II.

2. Минимальный адаптер согласно тому же стандарту (см. п.1) должен АВТОМАТИЧЕСКИ выбирать протокол по которому связывается с устройствами через OBD-II разъем, причем для разных протоколов там разные физические протоколы(((

3. Для того чтобы собрать простейший адаптер есть немноголевые (нестандартные) микросхемы ELM3** — точно не помню, самая дешевая из которых только для фордовских протоколов стоит в закупке около 500 рублей, полноценная микруха той же серии стоит 1 500 в закупке ((( причем не считая что необходимо потом разводить и ковать плату под устройство + навесное дополнительная стоимость.

4. для этих полустандартных микросхем ELM существует ряд софта, но писанного чаще всего на коленке (правда реализующего спецификацию диагностического оборудования в минимальной конфигурации), есть платные и бесплатные софтины.

5. к чему я все это — адаптер полноценный через нет можно закупить за 200-300 долларов, поимев нормальный промышленный (в смысле производства и не коленочный самопаянный)

6. для начала могу отослать дял изучения этого вопроса на
www_obd-ii_com — там есть много чего интересного

остально дома лежит и софт и схемы железа))) если срочняк надо -то из дома могу выложить

а вообще посик рулит)))

если не получится найти — стучитесь)))

Открываю топик по этой теме.
Основная идея: на основе ноутбука (самого отстойного), адаптера интерфейса ОБД-2 и соответствующего программного обеспечения собрать диагностический комплекс по диагностике автомобиля.
Смысл: чтоб не мотаться по сервисам если чего и увеличить скорость принятия
правильного решения относительно ремонта,
чтоб расширить возможности диагностики по сравнению с тестовым
режимом панели приборов,
там видно будет еще за чем.

Для Вагеновского движка я в свое время спаял K-L-Line адаптер (там был такой интерфейс), купил ноут за 1000руб., скачал прогу типа ВАГтул и всегда знал что у машинки болит. Правда у той машинки мало чего болело.

Если у кого есть информация по ФФ относительно схем адаптеров, программного обеспечения и прочего, то пожалуйста поделитесь ею.

По первой информации, полученной в другой ветке интерфейс у ФФ — OBD-2. По информации с сайта http://autoelectric.ru/ существует три протокола OBD-2 и у Форда вроде как протокол PWM. Соответственно нужен адаптер для данного протокола и ПО, умеющее общаться с данным протоколом. Там-же говорится о ПО под названием ScanTool.
Можно конечно попробывать купить все готовое, а можно попытаться разыскать схему адаптера, ПО и спаять адаптер и кабели.
Кроме того нужна разблюдовка контактов тестового разъема ФФ OBD-2 чтоб корректно подключиться. Где-то дома у меня была стандартная разблюдовка этого интерфейса, но неясно пока соответствует ли она Фордовскому разъему.

вот лазил по инету, нашел такую штуку (вовсе не реклама. )

http://www.inj.ru/catalog/index.shtml?action=describe&id=38

как раз для наших фордов, стоит всего 2100 рублей, и софт в комплекте!

Сижу и думаю, что купить. это и дешево, но ограниченное число автомобилей, или Сканматик за 7500, который много машин умеет тестить.

Но думаю обоим далеко до дилерского сканера

Но думаю обоим далеко до дилерского сканера

Да уж. тот ноут, с которым происходила перепрошивка, наверное, не один килобакс стоит.

Нашел тут в разделе у ФФ-2 распиновку разъема.
Обозначение контактов
Pin.№ Описание
1 OEM
2 J1850 Шина+ (Bus + Line, SAE)
3 OEM
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Верхний контакт CAN (J-2284)
7 K Line ISO 9141-2
8 OEM
9 OEM
10 Bus — Line, Sae J1850 Шина
11 OEM
12 OEM
13 OEM
14 Нижний контакт CAN (J-2284)
15 L Line ISO 9141-2
16 Напряжение АКБ

AlexD Penza
Хорошая ссылка, много интересного и ПО я уже там качнул для пробы.

Что касается дилерского компа, то по опыту VAG-а скажу, что ноут куда лучше нагляднее и удобнее. Не знаю как выглядит дилерский комп у Форда.

Источник