Не работает доп вентилятор бмв е39
Да, конечно, ошибка считывается из ЭБУ двителя (некорректно сформулировал название темы). Т. е. получается, что кондиционер должен работать в любом случае, а аварийно отключится только тогда, когда из-за неработающего вентилятора, давление фреона превысит допустимое значение?! Насколько я слышал кондиционер не включится, если вентилятор неисправен. И еще, что интересно в ИНПЕ, в активациях кондиционера есть возможность выполнения процедуры «cancel deactivate compressor», т. е. получается он как раз деактивирован. Пробовал выполнить эту процедуру, т. е. отменить деактивацию комперссора, но ничего не изменилось, потому что видимо как раз он деактивируется принудительно из-за ошибки вентилятора.
Прошу ответить, если кто знает ответы на вышепоставленные вопросы, т. к. нужно срочно принимать решение о покупке нового вентилятора (на разъем вентилятора питание и управление приходит, т. е. дело не в ней).
P. S. Давление фреона нормальное (проверяли манометром), кроме того, если бы были проблемы с давлением или датчиком давления, то и ошибки должна показать ИНПА (а их нет)?
Да, конечно, ошибка считывается из ЭБУ двителя (некорректно сформулировал название темы). Т. е. получается, что кондиционер должен работать в любом случае, а аварийно отключится только тогда, когда из-за неработающего вентилятора, давление фреона превысит допустимое значение?! Насколько я слышал кондиционер не включится, если вентилятор неисправен. И еще, что интересно в ИНПЕ, в активациях кондиционера есть возможность выполнения процедуры «cancel deactivate compressor», т. е. получается он как раз деактивирован. Пробовал выполнить эту процедуру, т. е. отменить деактивацию комперссора, но ничего не изменилось, потому что видимо как раз он деактивируется принудительно из-за ошибки вентилятора.
Прошу ответить, если кто знает ответы на вышепоставленные вопросы, т. к. нужно срочно принимать решение о покупке нового вентилятора (на разъем вентилятора питание и управление приходит, т. е. дело не в ней).
P. S. Давление фреона нормальное (проверяли манометром), кроме того, если бы были проблемы с давлением или датчиком давления, то и ошибки должна показать ИНПА (а их нет)?
кондёр включается при не работаюшем вентиляторе, просто система начинает очень сильно греться (летом) что аж трески слышны бывают, к чему может в концовке привести страшно представить! С DISом всё проше и понятнее! Активация вентилятора, компрессора и т.д.
Источник
Не работает доп вентилятор бмв е39
Всем доброго дня, хочу узнать такой момент, реанимировал доп. эл.вентилятор т.к. восстанавливаю систему кондиционера, у меня дорест,
при нажатии на снежинку — вентилятор включается и отключается при выключении кнопки.
Пока был на даче, решил проверить работает ли он в качестве вспомогательного охлаждения или нет как многие пишут, поменял натяжитель ремня и пока снята вискомуфта — завёл и прогрел до рабочей температуры, когда стрелка начала уходить вправо — вентилятор не срабатывал, когда безопасный барьер стрелка преодолела, вентилятор быстро включил нажав снежинку и тогда всё остудилось.
Отсюда вопрос, в чём может быть дело?
Электровентилятор
Электровентилятор включается системой управления двигателем при определенных условиях эксплуатации с различной скоростью вращения.
Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад, расположенный непосредственно на двигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10 и 90 % и регулирует, таким образом, скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5 % и больше 95 % не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельную цепь подачи плюса и массы.
На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается.
Заданные значения датчика давления, IHKA
Данные о диапазонах рабочего значения и эквивалентных значениях.
Датчик давления питается напряжением в 5 В от ЭБУ системы отопления и кондиционирования. Сигнал датчика анализируется с помощью таблиц и передается по шине K-Bus ЭБУ двигателя. При этом значение давления хладагента в контуре кондиционера переводится в момент нагрузки и необходимую скорость работы вентилятора.
Таблица перевода значения давления хладагента в значение скорости работы вентилятора
Скорость работы вентилятора, определенная в конкретном случае, передается сообщением электронике управления двигателем. Необходимым условием является скорость движения автомобиля ниже 80 км/час.
Давление в барах Скорость работы вентилятора
8 0
9 1
11 2
13 3
14 4
15 5
16 6
17 7
18 8
19 9
20 10
21 11
22 12
23 13
24 14
> 24 15
Источник
Не работает доп вентилятор бмв е39
Да, конечно, ошибка считывается из ЭБУ двителя (некорректно сформулировал название темы). Т. е. получается, что кондиционер должен работать в любом случае, а аварийно отключится только тогда, когда из-за неработающего вентилятора, давление фреона превысит допустимое значение?! Насколько я слышал кондиционер не включится, если вентилятор неисправен. И еще, что интересно в ИНПЕ, в активациях кондиционера есть возможность выполнения процедуры «cancel deactivate compressor», т. е. получается он как раз деактивирован. Пробовал выполнить эту процедуру, т. е. отменить деактивацию комперссора, но ничего не изменилось, потому что видимо как раз он деактивируется принудительно из-за ошибки вентилятора.
Прошу ответить, если кто знает ответы на вышепоставленные вопросы, т. к. нужно срочно принимать решение о покупке нового вентилятора (на разъем вентилятора питание и управление приходит, т. е. дело не в ней).
P. S. Давление фреона нормальное (проверяли манометром), кроме того, если бы были проблемы с давлением или датчиком давления, то и ошибки должна показать ИНПА (а их нет)?
Да, конечно, ошибка считывается из ЭБУ двителя (некорректно сформулировал название темы). Т. е. получается, что кондиционер должен работать в любом случае, а аварийно отключится только тогда, когда из-за неработающего вентилятора, давление фреона превысит допустимое значение?! Насколько я слышал кондиционер не включится, если вентилятор неисправен. И еще, что интересно в ИНПЕ, в активациях кондиционера есть возможность выполнения процедуры «cancel deactivate compressor», т. е. получается он как раз деактивирован. Пробовал выполнить эту процедуру, т. е. отменить деактивацию комперссора, но ничего не изменилось, потому что видимо как раз он деактивируется принудительно из-за ошибки вентилятора.
Прошу ответить, если кто знает ответы на вышепоставленные вопросы, т. к. нужно срочно принимать решение о покупке нового вентилятора (на разъем вентилятора питание и управление приходит, т. е. дело не в ней).
P. S. Давление фреона нормальное (проверяли манометром), кроме того, если бы были проблемы с давлением или датчиком давления, то и ошибки должна показать ИНПА (а их нет)?
кондёр включается при не работаюшем вентиляторе, просто система начинает очень сильно греться (летом) что аж трески слышны бывают, к чему может в концовке привести страшно представить! С DISом всё проше и понятнее! Активация вентилятора, компрессора и т.д.
Источник
не работает дополнительный вентилятор кондиционера.
ребят подмогните! проблемма токова, заметил что вентелятор кондея не включился ни разу в этом году, решил занятся,снял мотор обдува он оказался не рабочим купил новый проверил на прямую рабочий, поставил все не заработал поменял предохранитель №75 был сгоревший я не удивился веть старый мотор даже не крутился был просто вклинивший, все остольные предохранители целые датчик тепературы воздуха не работал залез под крыло вставил фишку просто слетела походу заработал ,а кондей нет. в чем может быть причина?
Добавлено: 05.06.2014 17:02 Ответить
фишка с 4-мя контактами авто 1996 года
там ещё реле на правом брызговике под кожухом есть. это 1.
2. Что стоит климат или конд-р?привключении на панели -ЧТО-То срабатывает?
3. фреон в системе есть?
Ответ на комментарий № 2 пользователя AAI :
климат. фрион заправлял в этом году, если еще не куда не ездел стоиш на месте в течении минуты начинает дуть холодный воздух даже в+35 с этим проблем нет. что за реле? да и прозванивал ток на 2 проводах толко + и — остальные 2 без действия. и на блоке управления маленький вентелятор не работает я его в том году нечаянно сжог другой блок купил он не подошол походу после рестайлинга другие пошли думаю этот маленький вентилятор перепаять просто.
Ответ на комментарий № 3 пользователя dimon96530 :
А как себя чувствует резистор первой скорости вента?Частенько выходит из строя.
с климата идет сигнал на включение через реле.В своё время до покупки мною 523 -97г.в.- авто от 6 м до 1 года ездила без кондея. Даже ремня не было когда брал.Оказалось-что ВСЁ там было запущено: щетки эл. вентилятора закисли, контакты реле «поросли» плесенью. Пришлось все разбирать..зачищать. заправлять и ПОТОМ всё работало как часы.
Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :
я на зиму тоже ремень снимал потом поставил все гуд.а вентик давно пооду не работае .как резисторы проверить ? и где находятся реле на вентилятор?
Ответ на комментарий № 6 пользователя dimon96530 :
вентелятор просто на сквозь проржавел фирма сименс.
Ответ на комментарий № 7 пользователя dimon96530 :
тонее мотор вентилятора
Разъединяешь фишку(которая четыре контакта).Коричневый провод на массу,на остальные три по очереди подаёшь плюс-это три скорости.Два реле находятся под правым фильтром салона(отсек для ЭБУ)и ещё одно за бардачком в блоке релюшек.
7-й и 22-й предохранители наверное уже проверены?
Ответ на комментарий № 11 пользователя BMW_540i :
да предохранители все целы. проблемма в чем то ещё
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Источник
Почему не работает вентилятор кондиционера бмв е39
как многие из вас знают, отказ вспомогательного вентилятора является одним из многих слабых мест на большинстве биммеров. просто чтобы напомнить, что это электрический вентилятор, установленный перед конденсатором кондиционера (который расположен перед радиатором), который иногда заставляет наши автомобили звучать как самолет во время ускорения. вентилятор aux всегда включен (низкая скорость) всякий раз, когда включен компрессор кондиционера, чтобы охладить хладагент, протекающий через конденсатор (использование кондиционера без правильно функционирующего вентилятора aux может привести к отказу компрессора).
когда очень жарко, вентилятор может перейти в средний или редко высокий режим, который действительно звучит как самолет, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение для системы охлаждения.
дополнительная информация: разъем для вентилятора состоит из четырех проводов:
коричневая земля
синий-12v сразу к вентилятору, высокий режим
красный-12v через одиночный резистор к вентилятору, режим med
черный-12 через оба резистора (последовательно) к вентилятору, низкий режим
вы можете заметить первые проблемы с вентилятором, если он не включается при включенном компрессоре кондиционера.
возможными причинами этого являются:
— плохие предохранители: #7,20,22 или 75, последний из которых находится под и за компом бардачка.
— неисправный резистор(ы)
— неисправный переключатель температуры радиатора
— отказал двигатель вентилятора
(- редко выходящее из строя реле)
чаще всего это либо плохой резисторный пакет. Либо вентилятор. стоит отметить. Что неисправный резистор часто может привести к взрыву предохранителей. причина этого заключается в том. Что при неисправных резисторах вентилятор не работает на низкой скорости. А в тех случаях. Когда он работает на высокой. Слишком много тока тянется.
чтобы проверить. Является ли это многофункциональным резистором (при условии. Что все предохранители в порядке). Вы можете просто перепрыгнуть контакты на временном переключателе или подключить 12 В постоянного тока непосредственно к разъему вентилятора (коричневый-заземление. Синий-положительный 12 в). если вентилятор работает в высоком режиме. Проблема заключается в пакете резисторов ($50-60).
если вентилятор не работает вообще. Второй метод (прямой 12В) скажет вам. Является ли двигатель вентилятора виновником.
большинство интернет-продавцов хотят почти 60 долларов за пакеты резисторов,а один только двигатель вентилятора стоит 200 долларов.
Прити крутая, учитывая. Что весь вентилятор в сборе стоит 300 долларов, хотя. Учитывая размер двигателя и его мощность. Неудивительно. Что он стоит так дорого.
ниже приведена фотография двигателя вентилятора от одного из моих любимых онлайн-продавцов. Взимающего за него около 190 долларов
тем не менее. Я смог обнаружить огромную сделку для того же самого двигателя в Autozone. тот же вентилятор (SIEMENS PM9047) они продают всего за 82 доллара.
под ним мотор вентилятора я заказал из Автозоны
как вы можете видеть. Это тот же самый вентилятор и фактическая запасная часть для наших автомобилей.
он заканчивается зубцами. Которые скользят в разъем. И даже имеет часть синего провода. Оголенного в том месте. Где к нему подключаются пакеты резисторов
несколько фотографий моего старого вентилятора и новой замены
(Я хотел бы добавить здесь. Что после удаления старого фмотора я обнаружил. Что он все еще вращается с 12 в. Поставленным на него. Хотя он не работал во время предыдущих тестов. однако многие владельцы могут подтвердить аналогичные результаты со своими старыми единицами. но теперь, зная. Что вы можете получить новый мотор всего за 82 доллара. Это не проблема…)
замена пакета резисторов вентилятора или всего узла вентилятора требует. Чтобы сначала был снят бампер вместе с обоими фарами и капотом (почкой). извините за дерьмовый рисунок (условия низкой освещенности) кстати. Если кто-то задается вопросом. Где находится насос вторичного воздуха (нижний левый угол рисунка). Он был заменен насосом нового типа и переоборудован под капот.
Источник