Не работает доводчик стекол калина

Содержание

Не работает доводчик стекол калина
Не работает доводчик стекол калина
Не работает доводчик стекол калина
Не работает доводчик стекол калина
Не работает доводчик стекол калина

Не работает доводчик стекол калина

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Взял доводчик на 2 стекла АМЕ-02, самый простой за 300руб, без памяти, просто на закрытие, что и надо было.

Модуль управления электрическими стеклоподъемниками (на 2 стекла)

Модуль предназначен для совместной работы с автомобильной сигнализацией или другим устройством, имеющим выход, на котором появляется импульс отрицательной или положительной полярности, при изменении состояния системы (например, при постановке на охрану).

Модуль обеспечивает автоматическое поочередное закрытие стекол или потолочного люка при наличии электрического привода последних
Напряжение питания: 9-15В
Запускающий импульс: Положительный или отрицательный
Выходная полярность: Положительная
Ограничение времени работы: 18 сек. ± 3 сек.
Защита от перегрузки
Контроль электромагнитного шума двигателя
Максимальный выходной ток: 15А в течение 8 сек.
Класс защиты: IP 40

Сига Старлайн А9. Управляющий провод (синий) минусовой, длительность можно варьировать от 20до 30 сек, ток 300 мА.

Подключил по инструкции.

на доводчике подключил к минусовому запускающему выводу провод с сиги, питание (красный взял с прикуривателя, минус со шпильки кронштейна эбу. и 4 провода в разрыв силового провода на поъем стекла от кнопок.

все работает, но как то странно.

Алгоритм такой — стекла закрываются при выключении зажигания, т.е. при повороте ключа в нижнее положение. Я думал, что надо при постановке на охрану., т.е заглушил, вышел, закрыл — стекла поднялись, так?. А сейчас — заглушил, поднялись, вышел, закрыл. Не удобно.

Не пойму в чем проблема. Заметил, что на управляющем проводе от сиги (минусовом), напряжение появляется после снятия с охраны, мерял между ним и плюсом доводчика. Я плохо понимаю в электрике, помогите пож-та, где ошибка?

Источник

Не работает доводчик стекол калина

А почему бы запускающий сигнал не взять с коричневого провода:

На схеме показан активатор водительской двери с концевым выключателем. Когда машина снята с охраны, контакт, с которого идет коричневый провод, замкнут на «массу», независимо, закрыта водительская дверь или нет. Ставим машину на охрану. Контакт размыкается и коричневый провод остается «висеть в воздухе».

Получится, что окна будут закрываться при постановке на охрану, а не с центрального замка.

Устанавливаем доводчик. При выборе устройства оригинальным не был. Купил Мангуст на два стекла. При установки на калину доводчика существует неприятный момент: доводчик срабатывает при нажатии на кнопу на двери «закрыть все двери». И это мне не давало покоя. Принято решение собрать вот такой девайс:
Вложение 57536
Девайс разрывает цепь сигнала импульса закрытия при нажатии на дверную кнопку. Т.е. теперь доводчик будет срабатывать исключительно при работе брелока.
Конструктивно сей девайс выглядит как в этой теме.
Вот так он выглядит внутри
Вложение 57537
релюшка для визуального поиска на рынке
Вложение 57538
Размещение в двери
Вложение 57539
Девайс прикручен изнутри, слева внизу головка болта под отвертку видна.
Врезаемся в колодку
Вложение 57540
Тут даже видно какой провод куда. Кому не понятно — на первых страницах темы есть схема с цветами проводов.

Т.к. в калине предусмотрено обесточивание стеклоподъемников, то предотвращаем это установкой перемычки вместо реле. Пока спаял вот такое. Когда попадется в руки сгоревшая релюха — сделаю из нее.
Вложение 57541
Вложение 57542

Придумал альтернативу данному девайсу:

На деле не проверял, т.к. нету возможности. Но теоретически должно быть правильно) если неправильно поправьте меня)

Источник

Не работает доводчик стекол калина

Установка доводчика стекол Mongoose PWM2 c фотографиями

Добавлено через 18 минут
30.05.2012 купил Калину 11193 комплектация 40-040 (норма с электроусилителем, 8 кл, Евро-4, Е-газ). Предыдущую калину 2007г, Евро-2, 8кл., норма с электроусилителем успешно изъездил и продал. На старой калине был установлен доводчик стекол. На новой — естественно пока нет. Поездив 2 месяца и периодически забывая закрывать стекла передних дверей, решил что пора устанавливать доводчик. Что и как было установлено на старой машине — не имел ни малейшего понятия (машину брал 2-х летнюю).
Сел, порылся в интернете, купил доводчик. Устанавливать решил сам, наплевав на все, т.к. официалы сказали, что установка доводчика в любом случае ведет к слету с гарантии стеклоподъемников независимо где устанавливать. Посмотрел — схема подключения простая, приготовил все необходимое уехал в гараж и все сделал за 1,5 часа. Ниже привожу кратко процесс установки (может быть кому нибудь пригодится)

Что необходимо:
1. Сам блок доводчика (у меня — Mongoose PWM2, стоимостью 450р . куплен в магазине «Вега» г.Киров)
.

2. Инструмент и материалы: отвертки, кусачки, пассатижи, изолента, скотч двухсторонний, пистоны для крепления обивки двери — 8 шт.

3. Дрель (я пользовался аккумуляторной, удобно — провода таскать не надо). Сверло по металлу диаметром от 2.5 до 3 мм (разброс не критичен). Шуруп по металлу 3,5х10 мм.

4 . Немного терпения и 1,5 часа свободного времени.

Вытаскиваем из монтажного блока реле стеклоподъемников (обозначение по схеме F2).
Маленькой отверткой выдавливаем само реле из корпуса

Если не хочется заниматься пайкой, берем пластмассовую стяжку для проводов и затягиваем ее как на фото. Таким образом контакты реле замыкаются и остаются в замкнутом состоянии.

Если хочется паять — паяем перемычку между замыкающими контактами реле ( я не паял).

Собираем реле как было (засовываем в корпус) и ставим на место в монтажный блок.

Обивку тянем на себя исключительно ручками, аккуратно, медленно, отвертки, лопатки и т.д. не подсовывайте. Держатели пистонов с внутренней стороны обивки двери пришпандорены на заводе не понятно каким способом (на соплях короче).

Перед снятием обивки не забывайте вытащить и отсоединить провода динамиков ( чтобы не оторвать их нечаянно).

Не забываем откручивать сопутствующие элементы

Сняли обивку, смотрим что натворили. Если только пистоны поломались, фиг с ними, а вот если держатели этих пистонов, то очень плохо, надо будет думать как их обратно приклеить.

У меня, на удивление, не отломилось ничего.

Ищем место для крепления блока доводчика

Я разместил так.

Конечно лучше было бы блок развернуть на 180 градусов, но на этом месте как раз расположен мотор стеклоподъемника и крепежный шуруп (саморез) уперся бы прямо в него.

Вобщем блок снизу прикручен на саморез и дополнительно приклеен к железу на двухсторонний скотч

Начинаем развоку проводов согласно схеме

Провода желательно укоротить максимально, чтобы ничего лишнее не болталось и не стучало.

Соединения я делал на скрутку, но желательно конечно делать пайкой. Кто хочет — паяйте, будет гораздо надежнее.

Большинство соединений делаем возле разъема блока с кнопками управления.

Синий и оранжевый провода придется перерезать.
+12 В на питание блока доводчика берем подключившись к любому из бело-черных проводов из этого же жгута. Массу прикручиваем под любую из гаек на двери, их там много.

Управляющий провод доводчика (бело-желтый, управление минусом) подключаем через диод к желтому проводу из жгута, который идет на центральный замок водительской двери (соединение лучше делать внизу двери).
Примерно так:

Все соединения изолируем, естественно изолентой.

В конечном варианте у меня получилось так:

Проверяем работоспособность устройства, подключив блок кнопок управления нажимаем кнопку заблокировать двери. Стекла должны поочередно закрыться. Если этого не произошло — смотрите правильно ли соединили провода и проверьте постоянное наличие +12В питания доводчика.

Собираем облицовку двери в обратной последовательности. Рекомендую пользоваться только руками, никакие предметы для забивания пистонов не используйте!

Источник

Не работает доводчик стекол калина

А почему бы запускающий сигнал не взять с коричневого провода:

Получится, что окна будут закрываться при постановке на охрану, а не с центрального замка.

Придумал альтернативу данному девайсу:

Источник

Не работает доводчик стекол калина

Прогресс не стоит на месте и уже не так много новых «бюджетных» автомобилей выпускаются с ручными стеклоподъемниками передних дверей. Опционально стоят ЭСП и на задних дверях, но а для более дорогих машин это норма.
Но если есть электрический привод у стекла, значит можно процесс поднятия и опускания стекла автоматизировать. Зачем каждый раз, выходя из машины и ставя ее на сигнализацию, нажимать кнопку для поднятия стекол. Пусть за нас это делает автоматика.
На Калинах в комплектации «люкс» с четырьмя электро стеклоподъемниками такая функция уже есть. Ну, а те кто имеет машину в комплектации «норма» или «стандарт», могут усовершенствовать автомобиль своими силами.
Для этого существуют блоки доводчиков. Их есть много всяких моделей, поэтому конкретной инструкции по установке всех разновидностей доводчиков я не дам, но постараюсь доходчиво объяснить принцип действия и рассмотреть конкретный пример.

Несколько слов о самих доводчиках: существуют 2 разновидности — «простой» и «интеллектуальный». Простой при постановке машину на сигнализацию просто поднимает стекло. На этом его функции заканчиваются. Название «интеллектуальные» — это скорее рекламный ход фирм-производителей, я бы просто назвал «доводчики с расширенными функциями». Что это за функции? Вот набор функций доводчика Beta-10 (http://www.texhopolis.ru/development/beta_10.html), который стоит у меня в машине:
# Открытие/закрытие стекла в одно касание или по обычной схеме (пока нажата кнопка);
# Одновременное управление двумя стеклами в одном или противоположных направлениях;
# Автоматическое закрытие стекол при постановке автомобиля на охрану (без использования дополнительных элементов);
# Возврат стекол в предыдущее положение при снятии с охраны (если автомобиль находился в режиме охраны не более 120 минут);
# Блокирование кнопок ЭСП в режиме охраны;
# Откат стекла при встрече с препятствием с возможностью включения / выключения функции в любой момент времени;
# Самообучение контроллера для компенсации образующихся люфтов и адаптации к конкретным механизмам (конструкциям) стеклоподъемников;
# Возможность подключения дополнительных кнопок управления ЭСП;

Признаюсь, удобно, хоть и дороже простого.

Для начала разберемся в штатной системе управления стеклоподъемниками. Система простая: кнопки коммутируют напряжение на двигателях стеклоподъемников. Если подать питание на синий провод двигателя, а серый будет на «массе», двигатель будет поднимать стекло. При подаче на серый провод питания, а на синий «массы», стекло будет опускаться. Вот и вся премудрость. Принцип действия системы на схеме. Для простоты я не обозначил разъемы и жгуты.
http://www.vkaline.ru/forum/gallery/files/1/5/schema_thumb.jpg (http://www.vkaline.ru/forum/gallery/showimage.php?i=448&c=16)

Теперь об установке:
Для работы требуются минимальные знания и навыки с работой по электрике. Проще говоря, человек должен разбираться в простейших электрических цепях. Если схема, приведенная выше понятна, то никаких проблем с установкой не будет. Кроме того, установка требует времени и аккуратности.
К Калинах есть 2 варианта кнопок стеклоподъемников: старого и нового образца. Со старыми проще, с новыми, такими как на фото, труднее. Трудность состоит в том, что трудно найти разъемы, чтобы сделать переходник, поэтому придется резать провода. Хоть я и живу близко к производству, такой разъем достать не смог
http://www.vkaline.ru/forum/gallery/files/1/5/knopki_thumb.jpg (http://www.vkaline.ru/forum/gallery/showimage.php?i=449&c=16) http://www.vkaline.ru/forum/gallery/files/1/5/razem_thumb.jpg (http://www.vkaline.ru/forum/gallery/showimage.php?i=450&c=16)

Принцип работы доводчика:
В штатной системе коммутация напряжения на двигатель производится кнопками. При установке доводчика эта связь рвется. Кнопки подают сигнал на блок доводчика, а напряжение на двигатели идет уже с реле доводчика. То есть, при установке доводчика мы устанавливаем блок в разрыв между кнопками и двигателями.
Кроме того, от сигналки подается команда на закрытие стекол при постановке на охрану.

Монтаж блока доводчика:
Блок устанавливается в водительской двери, все коммутации там же. Никакие дополнительные провода наружу тянуть не надо. Блок желательно установить ближе к разъему кнопок, вот пример установки:
http://www.vkaline.ru/forum/gallery/files/1/5/block_thumb.jpg (http://www.vkaline.ru/forum/gallery/showimage.php?i=451&c=16)
Можно поставить и в другие места, но придется тянуть дальше провода.

Теперь конкретный пример установки доводчика:
Внимание: у других моделей доводчиков могут быть другие активные уровни коммутационных сигналов, поэтому надо разбираться с каждой конкретной схемой, не копируйте бездумно следующие операции, сначала надо разобраться в схеме подключения и использовать этот алгоритм или разработать другой.
Мне под руку в момент покупки попался Beta-10/2. Про его функциональность писал выше. Блок был разработан под десятое семейство и поэтому его установка на Калину сопряжено с определенными трудностями.
В комплекте к нему идут разъемы, которые подходят к Калине со «старыми» кнопками, в моем случае приходится все переделывать.
Основная трудность в том, что на Калине коммутируется +, а в доводчике сигналы на поднятие опускание стекол получается замыканием входов доводчика на «массу». Это значит, что на кнопочном узле надо плюсовой провод оторвать, а вместо него на кнопки посадить «массу». Есть у этой переделки побочный эффект — не будет светится подсветка клавиш ЭСП. Но не считаю это большой потерей, рядом светится кнопка центрального замка, да и на кнопки не смотришь, управляешь наощупь. Функции пассажирской кнопки сохранятся. Можно вскрыть кнопочный блок и перепаять светодиоды, но блок разбирается довольно тяжело.

Источник