Группа: Член Клуба Сообщений: 54 Регистрация: 27.10.2019 Пользователь №: 122 049
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Доброго времени суток! Предыстория:) Пересатала запускаться вебасто, соответственно обратился на станцию технического обслуживания ЛР, произвели диагностику догревателя, приговорили дозирующий насос, мол не качает. Ну что делать. надо так надо, купил новый дозирующий насос, сервисмены установили и включили вебасто. а она выкатила болт:) Болт в следующем, включится, поработает минуту и обрыв пламени. и так в цикле. Говорят надо теперь покупать горелку, разбирать вебасто и менять. Смутило что, очень долго они мучались с новым насосом. не захотел он сразу работать. часа два мучались, а в боксе тепло. но, в итоге запустился и заработал. За насос отдал около 15 тысяч, горелка встала бы ещё в 15. за работу уже отдал около 7 тысяч, а вебасто так и не работает:) Начал изучать сам принципы работы вебасто, купил адаптер, скачал прогу и принялся за диагностику. Скинув пиджак и брюки, надев рабочую робу, отправился в гараж. В общем в чем проблема, как я говорил, сервисмены долго мучались с новым насоса, как я понял уже, он отказался качать:) Сегодня в гараже столкнулся с тем же, не качает и все, только стоит снять топливную трубку на горелку с насоса, он начинает цокать. и топливо льётся из бака. Только стоит подключить к топливной трубке горелки. он прекращает цокать. Салярка вроде хорошая без парафина. Замёрз теплопровод? Забился грязью? По ходу дела демонтировал вебасто с авто. знатно помучался, разобрал, горелка как новая:) Присутствует чёрная пыль. все почистил, промыл. ПС: Керамика целая. Ребята, что может быть с топливопровод вебасто? Может его продуть или промыть чем? Боюсь компрессор подключать. под давлением может лопнуть? Или он реально перемерз? ПС: Машина сегодня целый день простояла в гараже пока я с ней ковырялся. был бы замёрзший. растаял бы. А как же в сервисе, она же запускалась там!
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба Сообщений: 54 Регистрация: 27.10.2019 Пользователь №: 122 049
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Группа: Член Клуба Сообщений: 54 Регистрация: 27.10.2019 Пользователь №: 122 049
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Группа: Член Клуба Сообщений: 54 Регистрация: 27.10.2019 Пользователь №: 122 049
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Топливопровод разморозил, но вебасто один фиг не хочет запускаться. В самом начале схватывает, тут же пламя резко срывается и из выхлопной идёт дым. Ошибок не выдаёт, кроме как «не удалось запустить» Перед каждым запуском, приходится наполнять топливопровод, иначе даже намёка нет на возгарание топлива в горелке, то есть, она тупо гудит и все, пока не подкачаешь сам. Складывается такое ощущение, что насос не включается при запуске вебасто и дальнейшей ее работе, пришёл к такому выводу из следующих экспериментов, запускаю вебасто по к-line и придерживаю насос рукой, что бы почувствовать его пульсацию. он ниразу не включается до окончания попыток вебасто запуститься. Возможно мне так показалось. Попрыгав таким образом несколько часов, я решил более детально углубиться в изучение вопроса , нашёл литературу по установке вебаст в РРС 2004-2009г, оказывается, на данные модели устанавливали только WTTV. меня что-то укололо и в памяти всплыла надпись VEVO. подхожу к авто. действительно, на вебасто шильдик WTTV VEVO, ну здравствуйте, приплыли. Это совершенно другая модификация, там и горелка другая с ситцем, а не с соплом и керамикой и соответственно дозирующие насосы должны быть разные. Походу предыдущий хозяин занимался колхозом. но машина у меня уже 6 лет и данная вебасто работала у меня! Опять же. когда я разбирал эту вебасто, горелка уже стола с соплом и керамикой. а должна была быть с ситцем. Получается что, насос я купил по вин номеру своего авто, соответсвенно под версию вебасто WTTV, а по фату установлена WTTV Vevo. Что бы до конца уже разобраться, бегу в магазин контрактных запчастей и жертвую на эксперименты ещё 10 тысяч))) Покупаю оригинальную штатную вебасто на РРС WTTV с насосом в комплекте. Завтра буду опять все разбирать и уже сравнивать. ПС: Куда смотрели специалисты ЛР при диагностики? Гондоны, иначе не назову и за это время, которое они у меня отняли, ответят по-полной.
Теперь сижу смотрю мануалы и возникает ещё больше вопросов. На версию вебасто WTTV шли несколько видов горелок: 1) С клапаном и подогревом 2) Без клапана и подогрева На версию WTTV Vevo только с ситцем. Как мне теперь подобрать насос к этим вебастам. они же все должны быть разными по производительности. Это я к тому, если вдруг контрактная вебасто, которую я купил, окажется тоже заколхожена владельцем)
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 642 Регистрация: 20.5.2013 Из: Северодвинск Пользователь №: 55 862
Марка машины: LR4/DISCOVERY 4
Группа: Член Клуба Сообщений: 54 Регистрация: 27.10.2019 Пользователь №: 122 049
Источник
Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб
Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
Подписываться на темы и разделы форума
Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
Отправлять личные сообщения другим пользователям.
Приятного вам общения на нашем форуме.
Ремонт дозирующего топливного насоса Webasto
Тема закрыта
#1 m111184
Группа: Пользователи
Сообщений: 739
73 благодарностей
Регистрация: 18.03.13
Возраст: 37
Имя: Слава
Страна:
Город Николаев
Авто: Caravan OOB Х25ХЕ МКПП 1997 Z146
Предистория: вчера, решил запустить Webasto (иногда, раз в месяц, даже летом, запускаю, чтоб не застаивалась, так сказать для профилактики) и вот неудача — не запускается . Проверка показала, что не поступает топливо в сам отопитель, хотя на сам бензонасосик топливо приходит и в момент запуска Webasto слышны характерные щелчки правильной работы этого бензонасоса (т.к. бензонасос плунжерного типа и управляется подачей импульсов, то при правильной его работе будут слышны «щелчки» работы самого плунжера), но из него оно уже не выходит . Действительно, сняв его и проверив, так сказать, «на весу», выяснил, что сам плунжер ходит туда-сюда, а топливо не качает. Делаем вывод: электро магнит работает исправно, а вот механическая часть не работает так как нужно (скорее всего заклинил один из двух клапанов.
1. хорошо чистим его от грязи (легче будет разбирать)
2. откручиваем 3-ри болтика и подковыривая плоской отверткой стягиваем пластиковую накладку — выходит туго, но выходит (желательно предварительно залить ВДшкой)
3. далее, развальцовываем крышку со стороны «выпуска» топлива (я использовал тонкую плоскую отвертку и легкий молоток)
4. Аккуратненько стягиваем ее вместе с электро магнитом. Наблюдаем такую картину:
5. Вынимаем плунжер, моем и вытираем все от грязи. Проверяем, не заклинил ли выпускной клапан, который находится внутри узкой части плунжера (см. фото №3). Проверить его можно, надавив на него чем-то тонким но не острым (например: стержнем шариковой ручки).
В моем случае с ним все было «ок». Так же можно немного растянуть пружинку на плунжере (она, как раз, отвечает за «впрыск» топлива к отопителю, возвращая плунжер в исходное положение). Думаю за годы использования она подсела и не так резко возвращает плунжер назад
Далее можно поменять резиновое уплотнительное колечко (см.фото), под замену отлично подошло (хоть оно и немного меньше в диаметре) колечко для болтов из комплекта прокладок под клапанные крышки для V6 моторов. Оно отвечает за герметизацию топливного отсека, в моем случае, оно было задубевшее и изношенное, при этом не много пропускало топливо в наружу, в следствии чего наблюдалось запотевание насосика в районе выхода топлива. Замена этого колечка помогла.
6. С выпуском разобрались, переходим к стороне впуска. Развальцовываем крышку со стороны «впуска», тем же методом (на фото №2 уже развальцованно)
7. Наблюдаем такое. Все тщательно вымываем от мусора и грязи.
Уплотнительная резинка у меня оказалась в отличном состоянии, ее оставил. А вот «впускной» клапан оказался заклинивший, пришлось разрабатывать и промывать.
Промывал так: хорошенько прополоскал в бензине (думаю, можно и в соляре) и протер тряпочкой. Очиститель карбюратора не стал использовать, т.к. имхо сушит резинки.
Клапан после промывки-полоскания насоса расшивеливал так: просто надавил пальцем на него с небольши усилием и он «пошёл». Надавливал в сторону его открывания, в моём случае » впускной » клапан, надавливал сверху вниз (см. фото ниже, надавливать вниз, по центру на шток на который одета поджимная пружинка)
8. Все, собираем в порядке обратном снятию:
8.а. смазываем уплотнительные резинки(я использовал гель-средство для мытья посуды) чтоб их не закусило
8.б. завальцовываем (я использовал легкий молоточек постепенно обстукивая по кругу)
9. Зимой наслаждаемся заранее прогретым салоном, благодfря работе Webasto
Важно! Не нужно тыкать ни чем (например: шилом, иголкой и т.п.) в штуцера подачи и выхода топлива — этим вы не расшевелите клапана, а только можете порвать сеточку-фильтр грубой очистки (на входе) или резинку самого клапана (на выходе)
Сообщение отредактировал m111184: 08 Июль 2015 — 12:32