- Проблема С Дроссельной Заслонкой (Решено)
- #1 levik
- #2 A_ST
- #3 KinZ@Z@
- #4 levik
- #5 KinZ@Z@
- #6 Kizilkum
- #7 levik
- #8 Kizilkum
- #9 levik
- #10 Kizilkum
- #11 levik
- #12 Kizilkum
- #13 levik
- #14 Kizilkum
- Чистка дроссельной заслонки Skoda Fabia
- Как понять что нужно чистить дроссель
- Чем почистить дроссельную заслонку
- Инструкция по самостоятельной чистке дросселя
- Адаптация дроссельной заслонки
Проблема С Дроссельной Заслонкой (Решено)
#1 levik
Мастер с большим опытом
- Пол: Мужской
- Город: почти Питер
- Интересы: Механик
Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.
Прежде чем что-то разобрать — подумай, а сможешь собрать обратно сам?
Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.
#2 A_ST
- Пол: Мужской
- Город: Иркутск — Москва
вообще-то я в шоке от пробега вашего Рума. О_о
а по сути: раз ошибка на датчик ДЗ, так с него и начните — тут и огромный пробег мог сказаться, и банальное загрязнение ДЗ.
Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)
#3 KinZ@Z@
- Пол: Мужской
- Город: Северодвинск, Архангельская обл.
блок управления двигателем, механизм управления дроссельной заслонкой, главное реле электропривода
G186 — привод дроссельной заслонки для электронной системы управления подачей топлива
G187 — датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки у электронной системы управления подачей топлива
G188 — датчик угла 2 для привода дроссельной заслонки у электронной системы управления подачей топлива
J338 — мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй
J437 — главное реле электропривода
J519 — цeнтрaльный блoк упрaвлeния элeктричecкoй бoртoвoй ceтью
J623 — блок управления двигателем
T6t — штекерный соединитель, 6-контактный, на мexaнизме упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй
T28c — штекерный соединитель, 28-контактный, на блоке управления двигателем
T52a — штекерный соединитель, 52-контактный, на блоке управления двигателем
B317 — соединение с положительным полюсом 3 (30a) в главном жгуте проводов
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » — подумал Штирлиц.
#4 levik
Мастер с большим опытом
- Пол: Мужской
- Город: почти Питер
- Интересы: Механик
Сообщение отредактировал levik: 20 Февраль 2015 — 20:28
Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.
Прежде чем что-то разобрать — подумай, а сможешь собрать обратно сам?
Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.
#5 KinZ@Z@
- Пол: Мужской
- Город: Северодвинск, Архангельская обл.
Нельзя отсоединять разъем от дросселя, сам датчик на дросселе является обычным переменным резистором, тем более их там два, работают параллельно но в разных каналах (для надежности), они же являются датчиком отрицательной обратной связи для ЭБУ. В общем изменение сопротивления резисторов в педали газа должно компенсироваться резисторами на блоке дросселя, но это грубо, т.к. имеется еще куча других датчиков. Управление двигателем заслонки идет методом широтно-импульсного модулирования, поэтому «прозвонить» можно только сами резисторы в педали или на дросселе. Педаль исправна, если было бы наоборот то как не нажимай двигатель работал бы только на 1000-1500 оборотов до сервиса доехать. И еще, на панели ничего предупреждающего не горит?
Основная причина неисправности — это или загрязнение резистивной поверхности полосок или полное повреждение его. Если на пластине накопилось загрязнение — удалите его с помощью ватного тампона, ну а если все же механическое повреждение то только менять.
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » — подумал Штирлиц.
#6 Kizilkum
- Пол: Мужской
ну по сути сам механизм проверить не сложно.
дать питание на двигатель, и проверить полный ход заслонки. (желательно пониженное напряжение, что бы не сломать шестерни)
после чего путем ручного проворачивания заслонки, определить равномерность изменения величины потенциометров
(я так понимаю изменения должны происходить синхронно), и исправность 2х постоянных резисторов.
(вот бы еще знать их номинал)
если эти условия выполняются, то J338 — мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй исправен, и неисправность надо искать в другом месте. например в педали, или в проводке. ну и последнее, блок электроники двигателя
#7 levik
Мастер с большим опытом
- Пол: Мужской
- Город: почти Питер
- Интересы: Механик
На приборной панели горит ЕРС – «Контроль электронной системы управления подачей топлива (бензиновый двигатель)». Но мне, только что, случайно попалась инструкция в новой редакции, так там написано более конкретно «Электронная педаль акселератора (бензиновый двигатель)».
Основная причина неисправности — это или загрязнение резистивной поверхности полосок или полное повреждение его. Если на пластине накопилось загрязнение — удалите его с помощью ватного тампона, ну а если все же механическое повреждение то только менять.
Вы имели ввиду резисторные поверхности полосок в датчике педали газа? В дросселе нет резисторных полосок — там на крышке ферритовые катушки (а может и не катушки), а на шестерне магниты (это точно, блты со стола поднимает). Т.е беcконтактная система на основе электромагнитной индукции (наверное, первое предположение). Здесь то и скрывается сложность проверки, прозвон ничего не дает — показывает обрыв. Тем более я не знаю что должно показывать в исправном состоянии.
А двигатель так примерно и работает «доехать до сервиса» на холостых максимум до 2500-3000 в движении максимум 1500-2000.
Поместил бы фотки, но не знаю как это сделать.
Сообщение отредактировал levik: 21 Февраль 2015 — 11:20
Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.
Прежде чем что-то разобрать — подумай, а сможешь собрать обратно сам?
Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.
#8 Kizilkum
- Пол: Мужской
скорей там датчики Холла.(раз магниты)
надо смотреть осциллографом.
а может у Вас стоп сигналы не горят?
#9 levik
Мастер с большим опытом
- Пол: Мужской
- Город: почти Питер
- Интересы: Механик
Было у меня такое, когда стопы оба перегорели, и загорался ЕРС — но с заслонкой все было в порядке и машина работала нормально. Сейчас стопы горят. Немного смущает сопротивление движка, опять показывает 2,4 Ома. Щетки на движке вроде в порядке, При земере непосредственно на роторе показал теже значения (проверил все пары — одинаково 2,4 Ома) значит обрывов нет. Знать бы точно, какое сопротивление должно быть.
Сообщение отредактировал levik: 21 Февраль 2015 — 13:20
Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.
Прежде чем что-то разобрать — подумай, а сможешь собрать обратно сам?
Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.
#10 Kizilkum
- Пол: Мужской
знать сопротивление мотора никчему. подайте на него питание, если работает, более к нему не возвращайтесь
#11 levik
Мастер с большим опытом
- Пол: Мужской
- Город: почти Питер
- Интересы: Механик
питание подал 5в. Без шестеренки мотор вращается, а вот в зацепе всего механизма нет. наченает дергаться но провернуть шестерни не может. Кратковременно подал 12в — та-же фигня. Попробую по мощней блок питания поискать.
Сообщение отредактировал levik: 21 Февраль 2015 — 15:10
Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.
Прежде чем что-то разобрать — подумай, а сможешь собрать обратно сам?
Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.
#12 Kizilkum
- Пол: Мужской
да, надо проверить с рабочей нагрузкой
#13 levik
Мастер с большим опытом
- Пол: Мужской
- Город: почти Питер
- Интересы: Механик
Чтото не так. запитывал 5в 0.8А, — таже ерунда и напряжение падает в ноль. Сколько ему надо? 12В 0.8А — тоже самое и падает до 2.5В. не может же он хавать больше 1А? хотя по пружине может быть. Может от акума запитать, не некроется?
Сообщение отредактировал levik: 21 Февраль 2015 — 15:52
Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.
Прежде чем что-то разобрать — подумай, а сможешь собрать обратно сам?
Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.
#14 Kizilkum
- Пол: Мужской
думаю может. попробуйте питать от авто аккума
Источник
Чистка дроссельной заслонки Skoda Fabia
Стабильную и продолжительную работу двигателя автомобиля обеспечивает своевременное обслуживание, замена расходников и чистка необходимых элементов двигателя. Со временем, в процессе эксплуатации автомобиля, на стенках дроссельной заслонки, образуется слой нагара, что может приводить к нестабильной или неправильной работе самого дросселя. Именно поэтому и необходима чистка дроссельной заслонки на Skoda Fabia. Процедура эта не частная, выполнять ее можно раз в 50 000 км для профилактики. Сам по себе процесс несложный, даже если вы начинающий автомобилист, легко справитесь с задачей.
Как понять что нужно чистить дроссель
Существует ряд признаков, которые характеризуют нагар на стенках дроссельного узла и необходимость его чистки. Отметим, что эти признаки так же могут говорить и о неисправности других компонентов двигателя. Итак, если вы обнаружите что:
- Обороты двигателя стали прыгать (либо резко вверх, либо опускаются ниже установленных)
- Нестабильный холостой ход
- Повышенный расход топлива
- Пропала нормальная тяга двигателя
Эти признаки могут говорить о том, что пришла пора произвести чистку дроссельного узла на вашей Фабии.
Чем почистить дроссельную заслонку
Производители предлагают достаточно большой перечень средств для очистки как отечественного так и импортного производства. Причем у каждого из них есть свои особенности и недостатки, поэтому следует выбирать нечто среднее, между ценой и качеством.
- Очиститель дросселя Fenom 335мл от 150 руб
- Очиститель карбюратора ABRO 283г аэрозоль от 250 руб
- Очиститель карбюратора Step Up 341г аэрозоль синтетический от 350 руб
- Очиститель карбюратора Элтранс 400мл аэрозоль от 150 руб
- Очиститель карбюратора Hi-Gear 510г аэрозоль синтетический от 500 руб
- Очиститель карбюратора и воздушной заслонки Kerry 520мл аэрозоль от 150 руб
Для очистки дроссельного узла вам потребуется приобрести лишь очиститель, плоская отвертка, а так же ключ torx 30.
Инструкция по самостоятельной чистке дросселя
Чтобы добраться до дроссельного узла, потребуется снять корпус воздушного фильтра. Делается это достаточно легко, заодно можно проверить состояние воздушного фильтра, и при необходимости заменить его.
Итак, откручиваем пять болтов крепления крышки фильтра и снимаем ее
Теперь следует отсоединить патрубок расположенный сбоку корпуса фильтра и снять сам корпус с дроссельной заслонки. Снимается он легко, следует просто потянуть его на себя (он держится на фиксаторах)
Снимать корпус следует аккуратно не повредив фиксаторы, иначе потом будут с ними проблемы, корпус будет болтаться.
Далее с помощью ключа Torx 30 откручиваем 4 длинных болта крепления дроссельного узла, снимаем его аккуратно вместе с прокладкой.
Чистой тряпкой, либо целлофановым пакетиком накрываем отверстие после снятия дросселя.
Берем очиститель и начинаем брызгать им на стенки дроссельной заслонки и на саму шторку открытия/закрытия. Очищаем до тех пор, пока не будет блестеть.
При установке дросселя обратно, желательно поменять уплотнительное кольцо. Его можно купить по следующему артикулу: 036133073. Это оригинальная прокладка дроссельной заслонки.
Производим сборку в обратной последовательности.
Адаптация дроссельной заслонки
Share the post «Чистка дроссельной заслонки Skoda Fabia»
Источник