Не работает дворник иж ода 2126

18.31 Перечень неисправностей

А. Стеклоочиститель не работает 1. Перегорел предохранитель
2. Неисправно разгрузочное реле
3. Разболтался кривошип привода стеклоочистителя
4. Прервана подача питания по черно-серому проводу от блока предохранителей к выключателю стеклоочистителя
5. Прервано соединение на «массу» стеклоочистителя
6. Перегорел двигатель стеклоочистителя Заменить
Проверить реле
Затянуть
Проверить провод
Проверить провод
Заменить В. Щетки стеклоочистителя не работают на первой скорости 1. Дефектная клемма 53 двигателя стеклоочистителя
2. Прервана проводка клемм 53а/5 в выключателе стеклоочистителя Заменить двигатель стеклоочистителя
Заменить выключатель стеклоочистителя С. Щетки стеклоочистителя не работают на второй скорости 1. Прервана проводка клеммы 53b от выключателя стеклоочистителя к двигателю автомобиля
2. Прервана проводка клемм 53а/53 в выключателе стеклоочистителя
3. Дефектная клемма 53b двигателя стеклоочистителя Проверить проводку
Заменить выключатель стеклоочистителя
Заменить двигатель стеклоочистителя D. Щетки стеклоочистителя работают только на второй скорости Прервана проводка клеммы 53 от выключателя стеклоочистителя к двигателю автомобиля Проверить проводку Е. Щетки стеклоочистителя не возвращаются в исходное положение 1. Прервана проводка клеммы 53е от выключателя стеклоочистителя к двигателю автомобиля
2. Неисправен двигатель стеклоочистителя Проверить проводку
Проверить с контрольной лампой: между клеммой 53 и «массой» лампа должна гореть постоянно. Между клеммой 53е и «массой» лампа должна погаснуть незадолго до достижения щетками исходной позиции. При обратной проверке между клеммами 53е и положительному выводу аккумулятора лампа должна вспыхнуть незадолго до достижения щетками исходной позиции. В противном случае следует заменить двигатель F. Щетки стеклоочистителя не работают в прерывистом режиме 1. Неисправно реле стеклоочистителя/стеклоомывателя
2. Прервана проводка клеммы J между выключателем стеклоочистителя и двигателем автомобиля
3. Дефектен контакт J в выключателе стеклоочистителя Заменить
Проверить проводку
Заменить выключатель стеклоочистителя G. Невозможно выключить прерывистый режим работы 1. См. Е 1
2. См. F 1
3. Контакт J в выключателе стеклоочистителя не срабатывает
4. Короткое замыкание проводки клеммы J к выключателю стеклоочистителя Заменить выключатель
Привести проводку в порядок Н. Щетки стеклоочистителя оставляют воду на стекле после омывания См F 1 J. Стеклоочиститель не остается после выключения в исходном (парковочном) положении или только на короткое время Плохое сцепление у скользящего контакта в двигателе стеклоочистителя Разобрать двигатель стеклоочистителя, зачистить контакты. При необходимости заменить двигатель

Неисправны двигатель стеклоочистителя или подводящий провод?

Выяснить наличие неисправности двигателя стеклоочистителя или проводки вам поможет следующая проверка:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять левую часть обшивки над водоулавливающей емкостью сзади в моторном отсеке, открыв перед этим поворотную защелку. При необходимости дополнительно снять левый стеклоочиститель. Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя. Теперь следует проложить два вспомогательных провода. Один от положительного вывода аккумулятора к клемме 53 или 53b (соединения черно-серого или зелено-желтого проводов). Второй провод прокладывается от отрицательного вывода аккумулятора к клемме 31 двигателя стеклоочистителя (туда, где был вставлен коричневый провод). Стеклоочиститель должен теперь работать на первой или второй скорости, в зависимости от выбранной для соединения клеммы. В противном случае налицо неисправность двигателя стеклоочистителя. Если стеклоочиститель начал работать, значит, неисправность кроется в выключателе или в подводящей проводке.

Снятие двигателя стеклоочистителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Включить зажигание и стеклоочистители. Когда рычаг стеклоочистителя будет находиться на стекле на половине хода (то есть под 45°), выключить зажигание и тем самым задержать стеклоочиститель в этом положении. Снять рычаги стеклоочистителя. Снять черную пластмассовую крышку водоулавливающей емкости, открыв поворотный выключатель и сняв заднюю уплотнительную прокладку моторного отсека. Вывернуть два шестигранных болта вверху на осях стеклоочистителей и один внизу у двигателя. Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя. Снять рычаги стеклоочистителя вместе с двигателем. Отсоединить тяги от осей стеклоочистителя Вывернуть три винта у двигателя стеклоочистителя. Чтобы добраться до всех винтов, нужно провернуть кривошип двигателя.

Установка нового двигателя стеклоочистителя

Источник

Лечение суставов

Сайт про суставы

Не работают дворники иж 2126

Эта проблема известна всем владельцам российского автопрома и многим бюджетным иномарочникам (на машинах с датчиками дождя и прочими электронными наворотами в дворниках, скорее всего такой проблемы нет). Это дворники. Иногда они начинают ползать очень медленно. Но даже если у вас новый авто и дворники в идеале — они все равно не достаточно эффективны на гоночных трассах и в экстремальных условиях.

От дворников зависит наша безопасность. Они должны быстро очистить стекло предоставив обзор. И чем больше скорости и хуже условия движения — тем быстрее и четче должны работать дворники.

Далее мы будем говорить конкретно о дворниках системы ВАЗ-2108 и далее, они же ИЖ-2126. Отличия от ежа в общем только в нумерации колодок — она у нас почему-то разная с ВАЗ и ГАЗ, хотя электрика у нас на базе ВАЗ-2109-2115.

Изучив электросхемы дворников, мы обнаружили, что силовые и управляющие цепи не разделены, более того, силовая цепь на двигатель электромотора дворников включает в себя более 15 (пятнадцати!) разъемных соединений и контактов.

Схема электрическая принципиальная стеклоочистителя ИЖ 2126

Посчитаем например клеммы и контакты в цепи питания электродвигателя стеклоочистителя в самом простом режиме — первая непрерывная скорость? В этом режиме не задействован концевик редуктора и схема реле стеклоочистителя. И так, идем от электродвигателя:

1. Клемма 6 колодки Ш1
2. Клемма 13 в Ш11
3. Клемма 17 в Ш3
4. Клемма 53 в подрулевом
5. Контакт 53-53а подрулевого
6. Клемма 53а а подрулевом
7. Клемма 11 в Ш3
8. Клемма 18 в Ш11
9. Клемма 2 в Ш1
10. Контакт термопредохранителя
11. Клемма 1 в Ш1
12. Клемма 17 в Ш11
13. Клемма 3 в Ш1
14. Клемма 15/1 замка зажигания
15. Контакт замка зажигания
16. Клемма 30/1 замка зажигания

Каждое соединение это сопротивление. В зависимости от чистоты и качества — небольшое или большое. Сопротивление расходует протекающий по нему ток на свой нагрев, отбирая мощность у нагрузки, и плавя контакты. Не получая положеную ему мощность — двигатель дворников работает медленно и неэффективно. А контакты и разъемы обгорают и еще больше портятся. А полтора десятка контактов — это уже очень много. К тому же, две скорости дворников в общем совершенно не понятны зачем нужны. Особенно при наличии реле стеклоочистителя с программируемой паузой.

Решение
— Разнести управляющие и силовые цепи дворников.
— Минимизировать потери тока в силовой цепи двигателя стеклоочистителя путем сведения числа разъемов и контактов к минимуму.
— Задействовать только одну — высокую — скорость стеклоочистителя, в том числе и в прерывистом режиме.

Требования к исполнению
— Отсутствие изменений в стоковых узлах и проводке автомобиля
— Простая реализация устройства из подручных деталей
— Возможность снятия устройства и восстановление штатной работы стеклоочистителя
— Повторяемость реализации неспециалистом

Пообсуждав в теме на форуме, проведя теоретические и практические изыскания, пришли к разным вариантам схемы. Здесь я описываю схему, реализованную мной лично.

Посчитаем теперь клеммы и контакты в цепи питания электродвигателя стеклоочистителя в непрерывном режиме:

1. Клемма 5 колодки Ш1
2. Клемма 30 колодки реле
3. Контакты реле
4. Клемма 87 колодки реле
5. Клемма 1 в Ш1
6. Контакт термопредохранителя
7. Клемма 2 в Ш3

Достоинства схемы:
— Стоковые детали без изменений
— Корректное завершение работы (парковка) прерывистого режима после выключения зажигания
— Автоматическая парковка дворников в непрерывном режиме после выключения подрулевым переключателем после выключения зажигания
— Динамическое торможение мотора стеклоочистителя в точке парковки осуществляется
— Термопредохранитель задействован
— Дальнее положение подрулевого переключателя (в стоке вторая скорость) не задействано и оставлено в резерве на будущее
— Устройство исполнено в виде переходника, включаемого в разъем кабеля двигателя стеклоочистителя.

ВНИМАНИЕ! В этой схеме для задействования термопредохранителя без снятия его проводов на редукторе (у меня он вообще спрятан далеко под пластиковой крышкой) используется «обратное» его подключение по сравнению со стоком. Т.е. в разъеме на его бывший выход идет вход +АКБ, а не его бывшем входе — силовой выход на разгрузочное реле. Это возможно только на версиях моторедуктора в которых термопредохранитель висит на плюсе питания. Внешне это проявляется в виде занятия проводами всех 6 контактов в разъеме. На версиях моторредуктора типа ВАЗ-2110 термопредохранитель висит на массе. Соотвесвенно в разъеме будет только 5 проводов и одна пустая дырка. Моя схема с таким мотором работать не будет — требуется по другому реализовать подачу силового плюса. Как — лень было думать 🙂 У меня оказался «правильный» мотор — с 6 проводами, т.е. термиком на плюсе.

— Колодка разъемная автомобильная 6-ти контактная под широкие контакты (такая как на моторчике дворников) — 1 шт 30р
— Реле автомобильное 5-ти контактное — 1шт 80р
— Колодка под автомобильное реле — 1 шт 30р
— Клеммы широкие «папа» и «мама» — по десятку 20р
— Кусочки проводов 1.5-2.5мм кв — 0-100р
Итого: 160-260р

Собираем девайс по схеме, должна получится примерно такая штука:

На этом фото отсутствует один провод — силовой провод на +АКБ от контакта 2 левой колодки «мама». Его цепляем «по месту».

Синий хвостик с клеммой «кольцо» — провод массы, должен быть надежно закреплен (у мотора масса есть, но плохая, так как мотор стеклоочистителя крепится к кузову через резиновые сайлент-блоки). Этот провод я закрепил под левый болт крепления «черного ящика».

О нумерации контактов. На схемах ИЖ 2126, и на моей схеме соответственно, на колодку смотреть со стороны штекеров («папа») и со стороны проводов («мама»). Ключем (выемка в корпусе колодки) вверх, скосами (по углам) вниз. Нумерация слева-направо-сверху-вниз. Пример на фото: колодка справа со штекерами перемычка из красного провода между 1 и 2 контактами. На левой колодке желтый провод с контакта 1, а синий с кольцом с контакта 3. На реле контакты подписаны возле ножек.

Готово к установке

Подключаем провод к +АКБ в контакт 2 колодки «мама», кольцо провода массы прикручиваем к кузову, разъединяем разъем электродвигателя и подключаем наше устройство:

На фото установленного устройства моток провода — это времянка к +АКБ. Надо причесать по месту. Не размещайте сборку за «черным ящиком» — у нас там проходят тяги к водительскому дворнику и они у меня разъединяли разъемы. В приципе, в переходнике всего два связующих провода — от концевика редуктора и управление двигателем. Так что можно смело удлинить по месту. Я делал короткие провода для компактности устройства. Хотя можно еще короче или наоборот.

Садимся в машину и играемся дворниками в разных режимах. Если пошел дым и что-то заискрило — значит что-то не так собрали 🙂

У меня после установки устройства изменилось парковочное место дворников. Так как мотор стал работать по полной — дворники успевают проскочить дальше, до этого парковались вдоль резинки стекла:

Неверная парковка дворников

Парковку проверять на мокром стекле! Хотя если трапеция не разбита, с этим устройством почти без разницы.

По камасутре — www.automnl.com/model/iz_oda/16/, если дворники при парковке делают движение дальше, или при включении дворников делают в начале небольшое обратное движение — значит неверно выставлен кривошип на электродвигателе стеклоочистителя. Даем дворникам поработать на мокром стекле, отключаем, после парковки дворников смотрим положение кривошипа:

Неверное положение кривошипа

Так и есть. Кривошип по отношению к тяге прошел крайнее положение, когда кривошип и тяга соосны. Отвинчиваем гайку на оси редуктора, расшатываем кривошип (он слегка закусан шлицами на валу), далее поднимаем поводки дворников и, вращая поводки руками и двигая тяги и кривошип, выставляем его так, чтобы он полностью разместился под левой тягой (штурманской) и был с ней на одной оси. В моем случае — довернуть его против часовой стрелки. Фотку выставленного правильно не даю (после тестового прогона все равно чуток кривовато кривошип был, но парковка исправилась), вот схемка с указанной камасутры как должно быть:

Правильное положение кривошипа

Если после выставления кривошипа, включая тестовые прогоны, дворники паркуются не там где хотелось бы, но при этом при выключении и включении не совершают лишних движений — снимаем поводки дворников и выставляем их так как нужно.

Результаты
Все работает просто превосходно! Дворники летают быстрее автомобиля! Воду не размазывают, а буквально стряхивают со стекла. Видео с регистратора сниму и приложу позже — когда дождь выловлю. Паркуются отлично, в том числе если выключил зажигание при работающих дворниках (как меня это иногда доставало!)

Попытался заснять видео работы дворников на мобильник:

З.Ы.
Работа схемы проверена так же:
— ВАЗ-2108 — technoartist
— М-2141 — k1taez (отчет)

З.Ы. от 07.10.2013
Так как полевые испытания девайса оказались успешными, реализовал в машине версию «компакт-эдишен»:

Отличие от обычной версии в том, что реле вживляется прямо в жгут Ш11, в его существующий разъем. Т.е. одной деталью меньше. Схема та же, только удален разъем дворника справа от реле. В итоге к реле от Ш11 остаются только два провода. Два синих провода в косе — это масса и +АКБ чтобы не болтались. ЭПХХ у меня ампутирован, поэтому от него проводов в жгуте нет.

Источник