Не работает электрофакельное устройство

Не работает электрофакельное устройство

Техническое обслуживание электрофакельного устройства

При сервисе С (осенью):

• промойте свечи и освободите топливопроводы ЭФУ от летнего топлива (после замены топлива в системе питания на зимнее);
• проверьте работу ЭФУ.

Промывая свечи ЭФУ, очистите от отложений защитную гильзу 3 (рис. 108) и сетку 4, после этого промойте их бензином.

Для освобождения топливопроводов ЭФУ от летнего топлива после замены его на зимнее в системе питания электродвигателя:

• пустите двигатель и дайте ему проработать со средней частотой вращения коленчатого вала до тех пор, пока полностью не выработаются остатки летнего топлива из системы питания;
• остановите двигатель и отсоедините топливопроводы от свечей;
• откройте электромагнитный клапан подачей напряжения на его штекер со штекера провода подкапотной лампы. Масса автомобиля при этом должна быть включена. Открытие клапана сопровождается характерным щелчком;
• прокачайте систему питания двигателя ручным топливоподкачивающим насосом, пока из топливопроводов ЭФУ не сольется летнее топливо;
• подсоедините топливопроводы.

Рис. 108. Факельная свеча: 1 — корпус; 2 — нагреватель; 3 — гильза защитная; 4 — сетка; 5 — испаритель; 6 — контргайка; 7 — гайка с фильтром; 8 — жиклер

Проверка работоспособности электрофакельного устройства

Электрофакельное устройство следует проверять при исправных и заряженных аккумуляторных батареях в следующем порядке:

• проверить исправность сигнализатора ЭФУ на панели приборов в кабине (нажатием кнопки контроля);
• включить ЭФУ и определить время момента включения ЭФУ до загорания сигнализатора. Для первого включения ЭФУ оно должно составлять при температуре воздуха выше нуля 50-70 с., а при температуре ниже нуля – 70-110 с. При повторном включении ЭФУ время загорания сигнализатора сокращается, поэтому для получения достоверного значения необходимо дать остыть термореле до температуры окружающего воздуха:
• проверить наличие пламени факела во впускных коллекторах.

Для проверки факела необходимо:

• вывернуть свечи из коллекторов, подсоединить к ним топливные трубки и электропровода;
• обеспечить надежное соединение корпусов свечей с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы;
• включить ЭФУ и после загорания сигнализатора с помощью стартера провернуть коленчатый вал. Если нет пламени, то заменить неисправную свечу.

Работоспособность реле 4 включения ЭФУ определите в следующем порядке:

• отсоедините любой провод от вывода «К» дополнительного реле стартера;
• нажмите кнопку включения ЭФУ и два-три раза не более чем на 1с поверните ключ выключателя приборов и стартера в положение II (крайнее правое положение). При исправном реле должны прослушиваться характерные щелчки;
• выключите ЭФУ и подсоедините провод к выводу «К».

Работоспособность реле отключения ОВГ определите так:

• нажмите кнопку ЭФУ и пустите двигатель стартером. Стрелка амперметра при изменении частоты вращения двигателя во всем диапазоне должна показать разрядный ток около 30 А. Остановите двигатель и только после этого отпустите кнопку ЭФУ;
• вновь пустите двигатель и убедитесь, что генератор дает заряд.

Примечание. При подготовке автомобиля к первой зимней эксплуатации дополнительно проверьте подачу топлива к свечам ЭФУ и пропускную способность свечей.

Ремонт электрофакельного устройства

Электрофакельное устройство ремонту не подлежит; при обнаружении отказа изделия замените его.

Для проверки подачи топлива к свечам отсоедините топливопровод от свечи и прокачайте систему питания двигателя топливом ручным топливоподкачивающим насосом. Затем откройте электронагнетательный клапан, подав напряжение на штекер клапана со штекера провода подкапотной лампы. При этом из отсоединенного топливопровода должно появляться топливо.

Пропускную способность свечи определяйте на отечественных стендах СДТА-3 (КИ-22201) или NC- 108-1318 фирмы «Motorpal» Чехо-Словакия и других, позволяющих плавно регулировать давление топлива.

При избыточном давлении дизельного топлива 73,6 кПa (0,75 кгс/см2) и температуре 15. 25°С пропускная способность свечи должна быть 5,5. 6,5 cм3/мин. Замер производите после предварительного пролива свечи топливом в течение 20. 30 с.

При отсутствии указанных стендов соберите установку по схеме на рис. 109.

Рис. 109. Схема установки для проверки пропускной способности свечей ЭФУ: 1 — клапан; 2 — манометр; 3 — ресивер; 4 — топливопровод; 5 — вентиль запорный; 6 — свеча факельная; 7 — цилиндр мерный с ценой делений 0,1. 0,2 cм3

Для определения величины потребляемого тока свечи соберите схему (рис. 110), позволяющую иметь выходное напряжение постоянного тока 19 В. Напряжение поддерживайте реостатом 2. При таком напряжении потребляемый ток через минуту после включения свечи должен быть 11. 11,8 А. Для проверки параметров термореле соберите схему, указанную на рис. 111. Термореле установите на горизонтальную поверхность защитным экраном вверх. Номинальную величину тока 22,8 А, проходящего через реле, устанавливайте и поддерживайте реостатом 2. Время до замыкания контактов и удержания их в замкнутом состоянии определяйте по загоранию контрольной лампы 4. Для этого один провод контрольной лампы соедините со штекером термореле, а второй — с источником постоянного тока (аккумуляторной батареей).

Рис. 110 Схема проверки потребляемого свечой тока: 1 — источник питания; 2 — реостат; 3 — амперметр; 4 — вольтметр; 5 — свеча; 6 — выключатель

Рис. 111. Схема проверки термореле: 1 — источник питания; 2 — реостат; 3 — амперметр; 4 — лампа контрольная; 5 — термореле; 6 — вольтметр; 7 — выключатель

Время с момента включения тока до замыкания контактов термореле (загорание контрольной лампы) при температуре окружающего воздуха 15. 25 °С должно быть 55. 65 с, а время удержания контактов (горения контрольной лампы) после отключения — не менее 45 с.

Герметичность электромагнитного клапана проверяйте подачей сжатого воздуха под давлением 147 кПa (1,5 кгс/см2) к входному каналу клапана.

При погружении клапана в воду не должны выделяться пузырьки воздуха.

Возможные неисправности ЭФУ и способы их устранения

Таблица 15. Возможные неисправности ЭФУ и способы их устранения

Включить ЭФУ на 10-15 с, затем заменить холодную свечу

Источник

Электрофакельное устройство

Электрофакельное устройство служит для облегчения пуска холод­ного двигателя при температуре до минус 20°С путем подогрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя факелом пламени. Это устройство состоит из двух электрофакельных свечей (рис.60), электромагнитного топливного клапана 16, реле включения свечей 14, термореле 12 с резистором, реле отключения обмотки генератора 9,кнопки включения 13 и контрольной лампы 15. Элементы электрофакельного устройства, соединенные между собой проводами, образуют электрическую схему, включенную в общую схему электрооборудования автомобиля.

Рис. 60. Электрическая схема электрофакельного подогревателя: 1 — выключатель приборов и стартера: 2 — реле включения и блокировки выключателя «массы»; 3 — кнопка выключателя «массы»; 4 — выключатель «массы»; 5 — реле включения стартера; 6 — аккумуляторные батареи; 7 — дублирующий выключатель стартера; 8 — стартер; 9 — реле включения обмотки возбуждения генератора; 10 — регулятор напряжения; 11 — обмотка возбуждения генератора; 12 — термореле; 13 — выключатель электрофакельного подогревателя; 14 — реле включения свечей на максимальное напряжение; 15 — контрольная лампа; 16 -электромагнитный топливный клапан; 17 — электрофакельная свеча.

Электрофакельные свечи установлены во впускных трубопроводах двигателя. К свечам подводится топливо из магистрали низкого давления системы питания двигателя. В свече имеется электрический нагревательный элемент (спираль); при подаче напряжения на этот элемент он нагревается, что приводит к испарению и возгоранию топлива в виде факела у выхода из свечи.

Электромагнитный клапан 16 обеспечивает подачу топлива к свечам при включении устройства, он установлен на двигателе.

Реле включения 12 вместе с резистором обеспечивают предваритель­ный нагрев свечей до начала пуска двигателя и включение электромагнитного клапана перед пуском двигателя. Реле выполнено в виде контактов из биметаллической пластины, которые замыкаются по мере ее нагрева. Резистор (сопротивление) представляет собой открытую нагревательную спираль. Реле 12 и резистор установлены на панели кабины.

Реле 9 отключения обмотки возбуждения генератора отключает его при пользовании электрофакельным устройством для предохранения факельных свечей от напряжения, вырабатываемого генератором. Реле 14 обеспечивает работу свечей при включении стартера.

Перед началом пользования электрофакельным устройством вклю­чают «массу», тем самым напряжение подается на выключатель приборов и стартера 1 и на реле включения и блокировки выключателя «массы» 2. Затем ключ выключателя 1 устанавливают в первое фиксированное положение «Нагрев», что приводит к замыканию верхних контактов реле 2. Нажатием кнопки 13 замыкают цепь факельных свечей, при этом ток к свечам проходит через резистор реле 12, что обеспечивает напряжение на свечах 19В. Проходящий ток разогревает свечи. Одновременно при нажатии кнопки 13 напряжение подается на реле 9, отключающее обмотку генератора.

По истечении 1. 2 минуты в зависимости от температуры окру­жающего воздуха биметаллическая пластина реле 12, нагреваясь, изгибается, замыкает контакты, напряжение подается на электромагнитный клапан 16, который открывается, обеспечивая доступ топлива к свечам. Одновременно загорается контрольная лампа 15, что свидетельствует о готовности устройства к пуску.

При повороте ключа выключателя во второе, нефиксированное поло­жение начинает работать стартер. Одновременно включается обмотка реле 14, которая переключает свои контакты, тем самым шунтирует (закорачивает) реле 12. Это позволяет подавать на свечи полное напряжение аккумуляторных батарей, минуя резистор 12, так как при включении стартера напряжение на батареях падает.

Когда стартер прокручивает коленчатый вал, топливный насос низкого давления подает топливо к разогретым свечам, при этом клапан насоса высокого давления и клапан фильтра тонкой очистки перекрывают сливные трубопроводы и топливо передается только к свечам. Топливо в свечах испаряется, воспламеняется в виде факела и нагревает воздух, поступающий в цилиндры двигателя.

После пуска двигателя выключатель стартера возвращается в фик­сированное положение, реле 14 размыкает цепь, через которую на свечи подавалось полное напряжение. Если есть необходимость и дальше нагревать воздух во впускных трубопроводах до устойчивой работы двигателя, водитель продолжает удерживать кнопку 13 во включенном положении. При отпускании кнопки 13 выключается реле 12, подача топлива к свечам через клапан 16 прекращается, сигнальная лампа гаснет. Одновременно реле 9 выключает обмотку возбуждения генератора.

Только качественная недорогая мебель производства России. Вся мебель проверена специалистами.

Источник

Техническое обслуживание электрофакельного устройства

Техническое обслуживание электрофакельного устройства произво­дится при сезонном обслуживании один раз в год осенью. При этом очи­щают от нагара и отложений свечи; освобождают от летнего топлива топливопроводы, идущие к свечам, проверяют работу электрофакельного устройства.

Промывку свечей производят в неэтилированном бензине. Для освобождения топливопроводов от летнего топлива их отсоединяют от свечей, открывают электромагнитный клапан, соединяя его штекер со штекером провода подкапотной лампы (открытие клапана сопровождается характер­ным щелчком); прокачивают систему ручным топливоподкачивающим насо­сом до слива летнего топлива из топливопроводов электрофакельного устройства.

Работоспособность подогревателя оценивается по загоранию конт­рольной лампы исправности свечей, наличию факела.

Исправность контрольной лампы проверяется нажатием кнопки контроля, расположенной на щитке приборов. Исправность свечей проверяется по отклонению стрелки амперметра. При включенном подогревателя стрелка должна находиться около отметки «30». Одновременно определяется время от момента включения электрофакельного устройства до загорания

контрольной лампы. При первом включении это время должно составлять 50. 60°С при положительной температуре воздуха и 70. 110°С при отрицательной температуре.

Наличие факела во впускном трубопроводе проверяют на ощупь по нагреву на расстоянии 70. 100мм от свечей. Горение факела можно также проверить через отверстия во впускных трубопроводах, закрываемых проб­ками. При включенном электрофакельном устройстве во время пуска дви­гателя стартером в отверстиях должен наблюдаться факел пламени.

Только качественная недорогая мебель производства России. Вся мебель проверена специалистами.

Источник