Лодочный мотор не заводится. Наиболее частые проблемы. Ищем причину.
Если заменить фразу «мотор заглох» на слово «приключение»,
то жить становится гораздо интереснее.
(Народная мудрость)
Любой человек желает, чтобы во время рыбалки или покатушек, подвесной лодочный мотор не заглох. Это, как сесть на мель посредине водоема. Мало того, что это является причиной плохого настроения, оно также может стоить денег, чтобы буксировать лодку обратно, плюс ремонт. В таких ситуациях лучший инструмент, это ваше спокойствие и знание. Будучи знакомым с общими проблемами двигателя, и знаниями как исправить, вы избавляетесь от отсроченных расходов и проблем с настроением. Это имеет решающее значение для любого водномоторника, будь то ветеран или новичок.
Хотел починить. В итоге доломал.
Помните! Если вы новичок, и у вас мощный, современный мотор, то разобрав, его вы увидите сложную систему, разобраться в которой без специалистов со знанием дела вы не сможете. Тут лучше и правильнее везти в сервис.
Лодочные моторы бывают различных уровней мощности и могут быть использованы, как для небольших лодок, так и для крупных катеров. Эти двигатели могут быть легко сняты с лодки для ремонта (моторы малой мощности) или же придется везти в сервис для монтажа (моторы большой мощности). Есть два общих типа подвесных лодочных моторов: электрический и бензиновый. Бензиновый мотор обеспечивает большую мощность, по сравнению с электрическим, производит много шума. Электрический мотор также известный, как троллинг двигатель. Обычно используется для небольших лодок или в качестве резервных для более крупных катеров. Обеспечивает меньшую мощность, чем бензиновый двигатель.
Общие проблемы и как их исправить
Перед тем, как перейти к информации по устранению неполадок, вы должны понимать, что есть две вещи которые нужно делать обязательно. Первое — это ознакомиться с инструкцией по технической эксплуатации, которую вы получаете при покупке двигателя. Второе — это соблюдение графика профилактического ухода мотора. Эти два пункта помогут вам избежать поломки двигателя по собственной вине и не потерять гарантийного обслуживания, которое предоставляет компания-производитель.
Все неисправности описать очень сложно и долго, поэтому мы расскажем о самых распространенных. Проблемы двигателя могут варьироваться от простых глюков, до более сложных задач. В то время как некоторые проблемы требуют экспертизы механиков, другие могут быть легко решены, следуя правильным шагам по устранению неполадок. Вот наиболее часто встречающиеся проблемы, которые могут встретиться вам. Причины для двигателей разной мощности.
Двигатель не запускается
Топливный бак пуст (одна из самых банальных причин).
Заполните топливный бак правильным типом топлива. Если двигатель перегрелся и по-прежнему горячий, подождите чтобы остыл, перед заправкой топливного бака.
Топливный бак имеет старое топливо или воду.
Топливо, которое было в баке в течение более 30 дней, необходимо слить и заменить чистым, свежим бензином. Желательно установить фильтр сепаратор.
Цепь зажигания разомкнута (одна из самых банальных причин).
Вставьте переключатель клип (ключ-стропу) прочно на место. В качестве альтернативы, попробуйте вытащить клип и вставить его обратно на место. Если вы заводили мотор без клипа, вам нужно будет просушить свечи зажигания.
Двигатель находится в передаче.
Мотор должен быть установлен в нейтральное положение. Установите рычаг двигателя в нейтральное положение и попробуйте начать снова.
Зарядить аккумулятор (особенно для электродвигателей), чтобы дать двигателю достаточно энергии, чтобы запустить. Кроме того, проверьте электрические соединения двигателя для любых признаков повреждений, коррозии или оголенной проводки.
Поврежденные свечи зажигания или системы зажигания.
Выкрутить свечи зажигания и проверить. Свеча зажигания грязная или не соответствует по типу — почистите или замените требуемым типом.
Колпачок свечи плохо сидит — проверьте и поправьте колпачок.
Плохой контакт или повреждена проводка зажигания — проверьте проводку на износ или разрыв, закрепите все слабые соединения, замените изношенные или порванные провода.
Проверить искрообразование — убедитесь, что свеча приложена резьбой к блоку цилиндров и поверните стартер. Большой плюс, если у вас в запасе будет дополнительная свеча, предназначенная специально для лодочного мотора. Если искра плохая, то причина, скорее всего, кроется в катушке зажигания. Однако прежде чем, окончательно диагностировать наличие проблемы именно в катушках, нужно убедиться, что с контактами проводки все в порядке, потому что с таким же успехом причина может крыться и здесь. В более экстремальных случаях повреждения системы зажигания, возможно, потребуется заменить.
Перегрев лодочного мотора
Подвесным моторам нужно непрерывное количество воды, протекающей через двигатель. Когда этого нет, происходит перегрев, т. е. глохнет работающий двигатель. Мотор включается на несколько секунд вхолостую, чтобы спровоцировать попадание воды. Это можно почувствовать по горелому запаху, и заметить по изменению цвета и осыпанию эмали с деталей ПЛМ.
Чтобы это исправить, выключите двигатель и проверьте, есть ли блокировка в потоке воды. Это может быть из-за посторонних предметов, таких как водоросли, блокирующих потребление воды. Попробуйте запустить двигатель еще раз после того, как он остынет.
Другой возможной причиной перегрева является неработающая крыльчатка водяного насоса. Рабочее колесо водяной насос представляет собой круглый диск с лопастями, которые циркулируют воду через подвесной мотор. Когда эта часть сломана, он отсекает подачу воды в двигатель и приводит к перегреву двигателя.
Заменить сломанную крыльчатку насоса.
Помните, ПЛМ малой мощности, как правило, не имеют сигнализации перегрева двигателя. Крыльчатка время от времени просится на замену, в основном по временному признаку (даже если двигатель не работает уже года два, то все равно лучше заменить). Каналы системы охлаждения, раз в навигацию, требуют очистки от засорения и солевых отложений. А при эксплуатации не забудьте каждые 100 часов проверять помпу.
Сильная вибрация подвесного двигателя
Заведенный двигатель сильно вибрирует. Это может быть вызвано различными факторами. Наиболее распространенной причиной является поврежденный или незакрепленный гребной винт, и конечно не правильная установка.
Первым шагом в устранении этой проблемы, проверить винт, надежно ли он закреплен. Далее осмотрите лопасти винта на предмет изгибов или трещин. Если гребной винт ослаб, затяните. Если винт поврежден, отремонтируйте, или замените его новым, а затем запустите двигатель, чтобы увидеть, если вибрация. Если гребной винт забился водорослями или инородными телами, то удалите инородные тела и почистите гребной винт. Ну а если повреждён гребной вал, то тут нужно везти мотор в мастерскую.
Другая причина вибрации двигателя, изношено крепление резиновой изоляции. Они поглощают вибрацию двигателя. Изношенные детали может усугублять и тряска двигателя.
Чтобы устранить эту проблему, замените накладки. Проверьте виброизолирующие опоры и затяните ослабленные.
Двигатель внезапно глохнет
Двигатель неровно работает или глохнет в режиме холостого хода. Это может произойти, потому что что-то мешает работе топливной системы или забился топливный фильтр. А также завернут болт вентиляционного отверстия на топливном баке, или засорилась вентиляционная головка на корпусе лодки.
Проверьте, не защемился ли и не перекрутился ли топливный шланг, и нет ли других помех, почистите или замените фильтр. Отверните болт вентиляционного отверстия или прочистите вентиляционную головку. Осмотрите топливные фильтры (их следует проверять после каждых 50 часов работы, особенно на подвесных моторах с впрыском топлива).
Поврежден топливный насос или неправильно отрегулирован карбюратор.
Самой поломки может и не быть как таковой, может быть шланги плохо прикреплены к карбюратору или насосу, или проблема кроется в том, что карбюратор, насос или заборник топлива сильно загрязнены.
Для начала надо проверить, есть ли в карбюраторе топливо. Если горючее не попадает в распылитель, карбюратор необходимо разобрать, почистить, а затем отрегулировать. А лучше всего отвезите мотор в мастерскую по ремонту. Больше всего карбюраторных работ приходится на начало навигации, когда на двухтактниках, не проходивших консервацию, остатки топлива с маслом образовали смолистые отложения, которые могли впоследствии забить отверстия жиклеров и игольчатых клапанов, мешая их нормальной работе. У четырехтактников это менее заметно, у них проблемы в засорах фильтров и редких неисправностях топливных насосов.
Внимание! Первое место по количеству проблем, далеко впереди топливная система. Это связано с качеством применяемого топлива. Постарайтесь заправляться на проверенных заправках.
Вот и начался он — «Гребной сезон».
Мы хотим затронуть и эту тему. «Гребной сезон» — так мы называем осень, у нас на Рыбинском водохранилище. Уровень моря падает, и потянулись ходоки с гнутыми гребными винтами и оторванными редукторами. Это сильно бьет по карману особенно при приобретении оригинальных деталей (взамен вышедших из строя).
Проблемы с трансмиссией могут возникнуть в результате какого-либо повреждения, вызванного ударами о подводные препятствия (топляки или камни), неправильной регулировкой переключения передач, а так же попаданием воды в редуктор. Попадание воды в редуктор опасно в случае дальнейшей работы ПЛМ с водой. Самой частой причиной неисправности редуктора, является переключение передач при высоких оборотах мотора без сбрасывания газа или при завышенных оборотах холостого хода. Второе место — последствия ударов редуктора о подводные препятствия. Могут проявиться не сразу, если конечно редуктор не оторвет. Но если произойдет, хотя бы малейший изгиб гребного (горизонтального) вала, то на высоких оборотах двигателя будет возникать повышенная нагрузка на все детали редуктора.
Что касается гребных винтов, то в результате удара, часто, просто происходит срыв демпфирующей втулки гребного винта. Это конечно хорошо, т. к. цена винта ниже, чем цена оторванного редуктора. Произвести дома самостоятельно замену запрессованной втулки гребного винта практически невозможно. Просто поменяйте винт.
Вывод
Проблемы двигателя, как перегрев или чрезмерная вибрация может произойти в любое время, независимо от того как он используется. Для рыбалки или как мотор на лодке выходного дня. Это имеет решающее значение для любого водномоторника, чтобы иметь представление о том, как диагностировать и исправить все эти проблемы вашего мотора. Но помимо знаний, как устранить, также необходимо держать ваш ПЛМ в первоклассной форме, чтобы обеспечить максимальную отдачу и эффективность его работы, ну и конечно длительную эксплуатацию. Можно сделать все это, используя хорошее топливо и делая регулярные проверки технического обслуживания. Если же, подвесной мотор достиг конца своего срока службы, то лучше заменить его новым, чтобы избежать дальнейших проблем с ремонтом. Помните! Ремонт подвесного лодочного мотора — это дорогое удовольствие.
А что точно не нужно делать, можете прочитать в нашей статье «Вредные советы».
Искренне ваш,
коллектив «Море лодок»
Источник
Часто задаваемые вопросы о лодочных электромоторах
Являются ли бортовые зарядные устройства Minn Kota водонепроницаемыми?
Да. Бортовые зарядные устройства водонепроницаемы. Однако их не следует использовать погрузив в воду.
Заменяемы ли между собой управляющие педали Minn Kota Terrova и Minn Kota Ulterra?
Нет. Педали этих моделей лодочных электромоторов не могут быть поменяны между собой
С какими моделями лодочных электромоторов Minn Kota я могу использовать i-Pilot?
Если ваш мотор это Terrova, PoverDrive V2, Riptide SP или Riptide ST, то все они совместимы с системой i-Pilot. Однако модели PowerDrive, выпущенные до 2007 года не могут использоваться совместно с этим устройством.
Могу ли я заряжать одновременно две батареи от зарядного устройства, предназначенного для одной?
Да это возможно. Однако поступать так не рекомендуется. Такая процедура потребует значительно больше времени и может привести к перегреву зарядного устройства.
Могу я подсоединить два зарядных устройства к одному аккумулятору?
Да так можно сделать, батарея будет заряжаться в два раза быстрее. Однако если вы используете жидкостные аккумуляторы, при заряде большим током может происходить сильное испарение воды. Поэтому при таком способе заряда следует чаще проверять уровень электролита в аккумуляторе. Максимальный рекомендуемый ток заряда для аккумуляторных батарей 20 Ампер.
Могу я удлинить провода, подсоединяемые от зарядного устройства к аккумулятору?
Да это можно сделать. Смотрите руководство по правильному удлинению проводов.
Могу я купить дополнительные пульты управления для устройств Minn Kota?
Да, вы можете купить дополнительный пульты управления для Co-Pilot, i-Pilot, i-Pilot Link на нашем сайте.
Могу я установить бывший в употребления винт на мой электромотор Minn Kota для того, чтобы увеличить скорость?
Это не рекомендуется делать, так как такая замена может привести в повышенному потреблению тока электромотором и его перегреву.
Могу я установить два электромотора Engine Mounts на мою лодку, а управлять ими с помощью одного контроллера?
Нет. Каждый EM электромотор имеет свой собственный контроллер.
Могу я использовать одну 12 вольтовую батарею с моим 24 вольтовым мотором?
Это не повредит вашему электромотору, но существенно скажется на его производительности.
Могу я использовать одновременно два эхолота?
Если вы используете одновременно два устройство с одинаковым частотным диапазоном возникает риск интерференции. Однако современные схемы шумоподавления, встроенные в эхолоты позволяют использовать два устройства одновременно, если одно из них установлено на носу, а другое на корме. Два эхолота, установленные на корме, с большой вероятностью будут создавать помехи друг для друга.
Могу я установить Autopilot на мой лодочный электромотор?
К сожалению, автопилот не является самостоятельным устройством. Однако он включен в состав i-Pilot и i-Pilot Link. Эти системы могут использоваться с моделями PowerDrive, Terrova, Riptide SP, Riptide ST.
Могу я установить Universal Sonar на уже имеющийся у меня лодочный электромотор Minn Kota?
Некоторые модели могут быть переделаны и в них можно встроить Universal Sonar. Однако, стоимость комплектующих и работы делают переделку невыгодной. Кроме того, такая установка может сказаться на производительности датчика. В общем случае встраивать Universal Sonar в имеющийся лодочный электромотор Minn Kota не рекомендуется.
Могу я использовать педаль на лодочных электромоторах Minn Kota, оснащенных i-Pilot или i-Pilot Link?
Лодочные электромоторы Minn Kota серий Ulterra, Terrova и Riptide ST – если к этим моторам подключены i-Pilot или i-Pilot Link вы все равно можете использовать проводную педаль для управления электромотором.
Minn Kota PowerDrive и Riptide ST – если эти модели оснащены i-Pilot или i-Pilot Link использование управляющей педали с ними не возможно.
Могу я использовать несколько пультов с устройствами Minn Kota?
i-Pilot: Да, вы можете использовать неограниченное количество пультов одновременно.
i-Pilot Link: Да, вы можете использовать одновременно до четырех пультов.
CoPilot – одновременно можно использовать до десяти пультов.
Все пульты дистанционного управления Minn Kota водонепроницаемы и могут плавать. Перед использованием каждый новый пульт должен быть «обучен» контроллером.
Могу я использовать лебедку Minn Kota DeckHand в соленой воде?
Нет. Все устройства DeckHand могут использоваться только в пресной воде.
Могу я использовать на моем лодочном электромоторе Minn Kota беспроводную педаль вместо обычной?
После того как вы установите на своем электромоторе систему CoPilot вы можете запрограммировать ее для использования с беспроводной педалью.
Могу я использовать электромоторы Minn Kota в соленой воде?
Minn Kota специально разработала линейку электромоторов для использования в соленой воде. Серия Riptide была существенно модернизирована по сравнению с обычными моторами. Корпус электромотора выполнен из нержавеющей стали, электрические соединения защищены от попадания влаги. Дополнительно детали покрыты несколькими слоями полимерной краски для того, чтобы повысить сопротивление коррозии.
Использование пресноводных моторов в соленой воде может существенно сократить срок их службы. Для того, чтобы увеличить продолжительность жизни электромоторов Riptide, после каждого использования в соленой воде тщательно промывайте их струей обычной воды и оставляйте для хранения на открытом воздухе. Никогда не оставляйте электромотор в воде, после того как пришвартовались на лодке к пирсу.
На каком расстоянии действует пульт дистанционного управления лодочных электромоторов Minn Kota?
Максимальное расстояние, на котором работают пульты дистанционного управления Talon, i-Pilot и i-Pilot Link составляет девять метров.
Какие батарейки нужны для работы дистанционных пультов лодочных электромоторов Minn Kota?
- Пульт управления i-Pilot: одна батарейка СR2450 (входит в комплект поставки)
- Пульт управления i-Pilot Link 3.7 вольт 1200 мАч аккумулятор (входит в комплект поставки)
- Пульт управления Talon: одна батарейка CR2032 (входит в комплект поставки)
Что мне делать если я чувствую сильную вибрацию от винта?
Все винты и валы не сбалансированы на 100%. Часто просто снятие винта с вала, поворот его на 180 градусов и установка на место позволяют уменьшить или полностью исключить вибрацию. Если это не помогает, вам следует обратиться в сервисный центр Minn Kota для получения помощи.
Если у меня уже установлен CoPilot, могу я установить i-Pilot на мой электромотор Minn Kota?
Да это возможно. Однако после установки i-Pilot СoPilot перестанет функционировать. I-Pilot включает всебя все функции CoPilot.
Что такое i-Pilot?
i-Pilot это система, которая продается отдельно или может быть предустановлена на лодочные электромоторы Minn Kota. Cследующие лодочные электромоторы Minn Kota могут работать с системой i-Pilot: Terrova, PowerDrive V2, Riptide SP, Riptide ST.
Подробнее с принципами работы i-Pilot можно познакомиться здесь. На сайте есть подробное видео о том, как установить i-Pilot на Minn Kota PowerDrive. Кроме того, у нас можно заказать i-Pilot для PowerDrive, если при покупке это устройство не входило в комплект поставки вашего электромотора.
Можно ли оставлять на длительное время подключенным зарядное устройство к аккумулятору?
Напряжение, выдаваемое бортовыми зарядными устройствами Minn Kota изменяется в диапазоне 13,2 – 13,5 вольт на третьей стадии зарядки. Это позволяет оставлять вам оставлять зарядное устройство подключенным к аккумулятору длительное время, без опасения высушить электролит.
Если вы используете жидкостные аккумуляторы важно проверять уровень электролита приблизительно один раз в 30 дней. Воду следует доливать в аккумулятор после зарядки и уровень электролита должен покрывать все пластины и быть чуть ниже горловины. Если пластины аккумулятора видны перед зарядкой, добавьте воды до уровня, который покроет их. Если уровень электролита слишком высок, это может привести к его вытеканию во время зарядки.
Задайте вопрос,
и получите консультацию по лодочным электромоторам, аккумуляторам или зарядным устройствам для катера или яхты
Источник