w245 стабилен как всегда — вчера выдал
ESP не действует
Сигн.паден.давл.в шин. не действует
При этом машина больше 120 ехать не хотела.
Сегодня приехал к Михаилу Мелкому, через пару минут диагноз — лягуха.
Поехал на рынок, купил лягуху за 300 рэ и там же поменял за пару минут. Дома разобрал старую лягуху, болезнь стандартная, пружинный контакт отвалился..
Тут чел описывал данную проблему, у меня такие же фотки есичо))
Давно хотел спросить о нюансах езды на облученной поносом машине.
ИМХО, это один из них.
Нельзя же так жестоко бедную лягушку да в упор из лучемета . (-:
110к, полет норм (ТЬФУ*3!) 120 тошнить вполне можно, ели что.
Вчера 05 пытался проверить уровень масла, ничо не понял и забил. (-:
> 72 тык лягуха отпрыгала, ты запасись лучше а потом квакай))
а вдрук колесико пыщпыщ а ты его и укатаешь а забыл, у тебяж от жигуля дицки, там незаметить нельзя, а на 45ой легко!))
на самом деле эта лягуха не только на а и б ставилась, я где-то в сети тему видел, там и на мл она же стоит)
это ты там где-то летаешь)) я грил что незаметить спущенное колесо на 45 профиле и спорт подвеске — как 2 пальца об асфальт. я так в частности 2 колеса и укатал, правда на цешке, одно заднее, одно переднее. разницы в управляемости автомобилем нет никакой. хреначил 15 км со скоростью 150, на другом 25 км проехал от дома до офиса. еще зимние выжили 2 раза, но тоже поджевал.
в бешке есть система которая орет от спущенного колеса, она не работает с дохлой лягухой.
Понял. Меня спасает привычка завышать индекс скорости и юзать мышлен.
За счет более жестких боковин 0,5 атмосферы на глаз не видно, на ходу почти не ощущается, особенно если заднее.
На ФИАТе заметил 0,5 атм в правом заднем только по росту расхода топлива, на ашке в пролом годе было спереди 1,4 и 1,2, начала чуток клевать носом и визжать шинами при заезде во двор. У кастрюль края погнулись и стали чуток травить.
ЗЫ: Мож ваши страдания и вызваны ОМГ мешком в подвеске и изолентой вместо шин.
Ну и легушку больше облучаете, т.к. на АКПП передачами особо не потормозишь.
> я грил что незаметить спущенное колесо на 45 профиле и спорт подвеске — как 2 пальца об асфальт. я так в частности 2 колеса и укатал, правда на цешке, одно заднее, одно переднее. разницы в управляемости автомобилем нет никакой. хреначил 15 км со скоростью 150, на другом 25 км проехал от дома до офиса. еще зимние выжили 2 раза, но тоже поджевал.
>
> в бешке есть система которая орет от спущенного колеса, она не работает с дохлой лягухой.
>
> как-то так))
вибрирует при 160 и больше Как то приехал году в 99м с такой предъявой в шиномонтаж на ФИАТе Уно
(правда цифра была 130 (-: ), 155/70 R13 Мышлен Энерджи.
Все мастера выбегали позыреть и сделали бесплатно. хотя причина была банальная — грузик потерялся на одном колесе.
-1 На Уно 160 под горку 155/70 R13 На Ашке не 170 всего набирал, хоть по паспорту 193.
Ведь за +60 права отбирают
Колеса 185/65 R15
Повторяю, всегда юзаю Мышлен с завышенным индексом скорости.
ЗЫ: Вот фотка 45го Уно с литровым мотором(на своем 60м более 160 не видел):
> это ты на А больше 160 км.ч. ездил? На любой машине даже на старых мерсах, если ширина колес — до 200-ти как ты их не качай — страшно. Ощущения клея к асфальту не будет. Ездил я пассажиром с отважным парнем 170 км.ч. на говне 2107. Даже не мосты тут виноваты. Виноват вес и ширина колес.. Просто нельзя машину в самолет превращать. Она все таки по асфальту едет и сцепление с дорогой и тормоза зависят от того — насколько она все таки по асфалту едет. и чем она по нему едет
Источник
w245 стабилен как всегда — вчера выдал
ESP не действует
Сигн.паден.давл.в шин. не действует
При этом машина больше 120 ехать не хотела.
Сегодня приехал к Михаилу Мелкому, через пару минут диагноз — лягуха.
Поехал на рынок, купил лягуху за 300 рэ и там же поменял за пару минут. Дома разобрал старую лягуху, болезнь стандартная, пружинный контакт отвалился..
Тут чел описывал данную проблему, у меня такие же фотки есичо))
Давно хотел спросить о нюансах езды на облученной поносом машине.
ИМХО, это один из них.
Нельзя же так жестоко бедную лягушку да в упор из лучемета . (-:
110к, полет норм (ТЬФУ*3!) 120 тошнить вполне можно, ели что.
Вчера 05 пытался проверить уровень масла, ничо не понял и забил. (-:
> 72 тык лягуха отпрыгала, ты запасись лучше а потом квакай))
а вдрук колесико пыщпыщ а ты его и укатаешь а забыл, у тебяж от жигуля дицки, там незаметить нельзя, а на 45ой легко!))
на самом деле эта лягуха не только на а и б ставилась, я где-то в сети тему видел, там и на мл она же стоит)
это ты там где-то летаешь)) я грил что незаметить спущенное колесо на 45 профиле и спорт подвеске — как 2 пальца об асфальт. я так в частности 2 колеса и укатал, правда на цешке, одно заднее, одно переднее. разницы в управляемости автомобилем нет никакой. хреначил 15 км со скоростью 150, на другом 25 км проехал от дома до офиса. еще зимние выжили 2 раза, но тоже поджевал.
в бешке есть система которая орет от спущенного колеса, она не работает с дохлой лягухой.
Понял. Меня спасает привычка завышать индекс скорости и юзать мышлен.
За счет более жестких боковин 0,5 атмосферы на глаз не видно, на ходу почти не ощущается, особенно если заднее.
На ФИАТе заметил 0,5 атм в правом заднем только по росту расхода топлива, на ашке в пролом годе было спереди 1,4 и 1,2, начала чуток клевать носом и визжать шинами при заезде во двор. У кастрюль края погнулись и стали чуток травить.
ЗЫ: Мож ваши страдания и вызваны ОМГ мешком в подвеске и изолентой вместо шин.
Ну и легушку больше облучаете, т.к. на АКПП передачами особо не потормозишь.
> я грил что незаметить спущенное колесо на 45 профиле и спорт подвеске — как 2 пальца об асфальт. я так в частности 2 колеса и укатал, правда на цешке, одно заднее, одно переднее. разницы в управляемости автомобилем нет никакой. хреначил 15 км со скоростью 150, на другом 25 км проехал от дома до офиса. еще зимние выжили 2 раза, но тоже поджевал.
>
> в бешке есть система которая орет от спущенного колеса, она не работает с дохлой лягухой.
>
> как-то так))
вибрирует при 160 и больше Как то приехал году в 99м с такой предъявой в шиномонтаж на ФИАТе Уно
(правда цифра была 130 (-: ), 155/70 R13 Мышлен Энерджи.
Все мастера выбегали позыреть и сделали бесплатно. хотя причина была банальная — грузик потерялся на одном колесе.
-1 На Уно 160 под горку 155/70 R13 На Ашке не 170 всего набирал, хоть по паспорту 193.
Ведь за +60 права отбирают
Колеса 185/65 R15
Повторяю, всегда юзаю Мышлен с завышенным индексом скорости.
ЗЫ: Вот фотка 45го Уно с литровым мотором(на своем 60м более 160 не видел):
> это ты на А больше 160 км.ч. ездил? На любой машине даже на старых мерсах, если ширина колес — до 200-ти как ты их не качай — страшно. Ощущения клея к асфальту не будет. Ездил я пассажиром с отважным парнем 170 км.ч. на говне 2107. Даже не мосты тут виноваты. Виноват вес и ширина колес.. Просто нельзя машину в самолет превращать. Она все таки по асфальту едет и сцепление с дорогой и тормоза зависят от того — насколько она все таки по асфалту едет. и чем она по нему едет
Источник
Неисправность ESP
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Вилли прав, проблемы по системе ESP надо решать начиная с диагностики, слишком много электроники входит в эту систему и «стрельба по площади» может занять слишком много времени, сил, нервов и денег.
Из личного опыта могу подсказать, что нужно проверить до заезда к диагносту, это проверьте в каком положении у Вашей машинки находится спица рулевого колеса при движении «прямо», если её отклонение от горизонтального положения больше 10градусов — это повод встревожится системе ESP и включить сигнальные лампы аварийного состояния и(если коробка автомат) перейти в аварийный режим «доезд до сервиса» — скорость не более 50 км\час.
Ещё частенько включает эти лампы «лягушка стоп-сигнала», ну если ей приближается кирдык. Если спица «перекошена, то на стенд развал-схождения, туда, где регулируя длину рулевых тяг, выставят в горизонтальное положение спицу рулевого колеса. Не вздумайте как на «Жиге» пытаться переставить баранку, только на стенде, регулировкой длины рулевых тяг.
Удачи.
Уважаемый Гость напишите какие действия, замены, ремонты проводились с машиной, до возникновения ошибки.
МенЯЛ масло в вариаторе и заезжал на развал-схождение,и рулевая спица при движении прямо стоит чуть неровно,т.к.колеса выровняли,нужно было снять рулевую тягу.чтобы ее удлинить,но у меня небыло времени.
Рулевая тяга не снимается, для изменения её длины, там есть регулировочная муфта(на обоих рулевых тягах), посредством которых и происходит изменение длины рулевых тяг. Стало быть моё предположение о причине срабатывания аварийного сигнала по ESP верно. Проверить справедливость моего заключения можно следующим образом; после того, как включатся аварийные эти лампы, заглушить двигатель и сразу запустить, лампы гореть не будут и включатся только после того, как Вы проедите какое-то расстояние, чем больше отклонение руля от горизонтали, тем раньше включатся эти лампы. При движении по прямой, включение этих ламп будет происходить примерно через равные отрезки пройдённого расстояния.
Если всё так и есть, скажите «спасибо» развальщику-халтурщику.
Да все верно, это и есть ваша ESP, нужно делать развал по новой и правильно, я думаю на этот раз в другом месте.
Да после манипуляций, с середины, до конца поворота влево и право, рулевое колесо должно проходит равное расстояние.
Эта регулирочная муфта с одной стороны то ли прикепела,то ли заржавела и чтобы ее сорвать,как мне обьяснил мастер,ее необходимо снять.Но у меня просто небыло времени на весь этот процесс, поэтому он сразу прдупредил меня что руль будет соять чуть неровно.Ну а о том что сработает аварийный сигнал ESP он наверное и сам не знал.Спасибо за совет,как до конца доделаю развал-схождения и исчезла ли проблема отпишусь,кстати а как долго я могу ездить с этой поломкой.
Вы можете ездить, только отключена система безопасности, коррекция курса, зимой довольно нужная опция.
Пока не надоест. Видите ли если коробка «механика», то при аккуратной езде вышедшая из строя система ESP, ничем Вам не угрожает, ведь её назначение где-то подправить Вашу возможную ошибку в управлении, а вот если у Вашей машинки коробка автомат, то включение этих ламп автоматически включает аварийный режим «доезд до сервиса» — скорость не более 50км\час. Ничем другим, включение этих ламп не грозит.
Источник
W245 ESP не работает
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
перед колибровкой чистили заслонку , диагностику делали Старухой , актуальные значения смотрите
Заслонку сейчас прочистил. Ошибки выдает Р2118-ЗАБЛОКИРОВАН механизм, З2119-возвратная пружина, нижнее положение не достигается
если чистка и колибровка не помогла , то ищите аналог от БОШ , оригинал стоит невменяемых денег
Добрый день. Проверьте еще раз дроссельную заслонку, видимо неисправен датчик. раз думает, что заклинило механизм, или его правда заклинило.
Он не калибруется. сигнал туда не идет. где то разрыв наверно. кто поможет найти его
какой датчик , не пишите то чего не знаете
автор либо умерла заслонка , либо проблема в пинах либо в кабеле к блоку управления
Как устранить неисправность?
Дроссельная заслонка (M16/6)
В обесточенном состоянии дроссельная заслонка находится в аварийной позиции (двигатель на холостом ходу работает при повышенных оборотах). Если имеется механическая проблема в дроссельной заслонке, то частота вращения двигателя ограничивается на са 1500 об/мин тем что отключаются топливные форсунки.
А вот такой датчик: не пишите то чего не знаете
10.19.2 Принцип работы
Принцип работы
Исполнительное устройство привода дроссельной заслонки. Используется устройство, регулирующее частоту вращения холостого хода и управляющее дроссельной заслонкой с помощью электродвигателя.
Датчик. Сигнал скорости снимается с датчика на задней оси и обрабатывается в блоке управления.
Источник
ESP не действует Мерседес
Прообраз системы ЕСП компания Daimler-Benz запатентовала ещё в 1959 году, но в жизнь её удалось воплотить лишь в 1994 году. С 1995 года система ЕСП стала серийно устанавливаться на Мерседес-Бенц S 600 Coupe, затем ею стали комплектоваться все автомобили S- SL-классов.
На фото — панель приборов Мерседес с сообщением о неисправности системы ЕСП и кнопка Off ЕСП.
В наши дни система ЕСП устанавливается почти на все машины, хотя бы как опция. Прямой зависимости от класса машины уже не существует.
Нередко на панели приборов вашего автомобиля вы можете увидеть сообщение: «не работает ESP на Мерседес», либо загорается лампочка «Скользкая дорога» и восклицательный знак в жёлтом треугольнике. Сегодня, когда ESP не действует, эту неисправность на Мерседес могут сопровождать проблемы со следующими системами:
В техническом плане эти несколько систем объединены в один блок управления и взаимосвязаны цифровой шиной данных с другими блоками автомобиля. При возникновении большинства неисправностей в тормозной системе, автомобиль информирует об этом водителя соответствующей индикацией. Проблемы могут быть абсолютно любые, начиная от неисправности какого-либо датчика, например, скорости колеса, положения руля, поперечного ускорения, давления. Также может быть неисправность проводки, питающего напряжения, неисправности в сопутствующих системах, не дающие блоку управления АБС ЕСП функционировать исправно.
На фото: значки на панели приборов Мерседес, сигнализирующие о неисправности системы ЕСП.
Критические неисправности в системе ЕСП могут вызвать также ограничение работы двигателя, так как автомобиль становится менее безопасным в плане стабилизации в критических режимах. Либо может быть проблема с электронным блоком управления ESP ABS, BAS, либо ABR.
Существуют различные обозначения электронных систем, связанных с помощью при трогании, стабилизации движения в повороте, работы системы подвески и обратной связи с двигателем и коробкой передач, аналогов системы ESP. На отдельных модификациях автомобилей существует кнопка отключения, либо ограничения работы ЕСП. При нажатии этой кнопки вполне естественно, что не действует ESP на Мерседесе. Можно принудительно отключить стабилизацию движения и часть функций не будет работать. Самая элементарная проблема, из-за чего загорается сообщение «ЕСП отключено или не действует», это нажатие соответствующей кнопки.
Но в большинстве случаев без внятной диагностики не обойтись. Современные автомобили не поддерживают расширенную диагностику через панель приборов, обязательно требуется подключение дорогостоящего диагностического сканера. Если система ЕСП не действует, можно обратиться к нам, мы обязательно поможем, если проблема в блоке управления.
Источник