Не работает эур хонда фит

Группа: Пользователи
Сообщений: 560
Регистрация: 27.11.2007
Город: Краснодар
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)

Цитата:

(yaha @ 28.3.2012, 11:16)


	REV Именно это и имел в виду,вылечи моргание света,избавишся от илюминаций на панели.

Ну, все, теперь точно поборол возникшую проблему! Сейчас ничего не моргает, ни свет, ни надписи EPS и подушки не появляются, машина работает отлично! Выдохнул!

История продолжалась тем, что по каким мастерам только не ездил, никто не мог даже увидеть данную проблему, т.к. и было раньше, она не выдавала себя на холостых и под любыми нагрузками, а при движении по трассе, так сказать в режиме за 3000-3500 оборотов, частенько о себе напоминала (у меня записей видео просто куча накопилась). Короче методом исключения были названы две детали, которые в принципе могли выдавать что-то подобное, это аккумулятор и генератор, конечно, все склонялись к генератору.

Ну вот, нашел БУ, поменяли и уже 3000км. в режиме командировок и ни одного повторения. Конечно первое что заметил, что пропал всегда проявляющийся эффект моргания света!

З.Ы. А старый генератор при проверках на «столе» по-прежнему не показывает никаких проблем

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 2.9.2011
Город: Одесса
Авто: Honda Jazz
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 42290
Регистрация: 26.11.2007
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1473 раз(а)

Цитата:

(proton69 @ 8.9.2012, 20:23)


	Прошу помощи. Вчера утром при движении загорелся значок ABS,SRS и EPS. Потом в течении 5 секунд данные значки погасли и перестал работать электроусилитель руля. При повторном включении зажигания лампочка ABS загорается и при запуске двигателя тухнет, а вот EPS и SRS не загорается и усилитель руля не работает. За сутки до этого после 5-ти часов движения по городу ни с того ни с сего разрядился аккумулятор и завестись удалось только «прикурив»(аккумулятору 4 месяца). Пока определили выход из строя реле-регулятора генератора и соответственно напряжение на клемах 19.5В(со слов мастера)Посему вопросы:разрядка аккумулятора могла стать следствием выхода из строя реле генератора? и второе :завышенное напряжение могло повлиять на работу усилителя руля(выход из строя) и почему при включении зажигания не происходит опрос EPS,SRS? Да, забыл написать,что все предохранители целы.

При таком напряжении аккумулятор не разряжается, а дохнет. Если действительно 19.5 в бортовой сети, то сочувствую, могло накрыться все что угодно.

Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Регистрация: 25.7.2011
Город: Сальск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 16.10.2012
Город: Уфа
Авто: Ноnda Fit (2 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 42290
Регистрация: 26.11.2007
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1473 раз(а)

Цитата:

(atom @ 22.10.2012, 21:44)


	Доброго времени суток. Есть проблема — купил фит 2002 года руль очень тугой ЭУР, не работает, лампочка ESP и ABS горят постоянно. Попробовал считать ошибки замкнув 4 и 9 контакты, ABS выдает ошибки, а ESP горит постоянно, не моргает. Что это может означать? Заранее спасибо.

Означать может то, что без сигнала о скорости, получаемого с блока абс, эур не работает.

Группа: Пользователи
Сообщений: 42290
Регистрация: 26.11.2007
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1473 раз(а)

Цитата:

(atom @ 23.10.2012, 13:41)


	ABS выдает следующие ошибки: 12 — 14 — 16 — 18 — 61 . А EPS горит постоянно.

Диагноз подтвержден.
Не работают датчики всех четырех колес. Так бывает вообще?
Чини абс, руль сам починится.

Группа: Пользователи
Сообщений: 452
Регистрация: 14.3.2012
Город: Астрахань
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 6 раз(а)

Цитата:

(Ozab @ 23.10.2012, 11:50)


	Диагноз подтвержден. Не работают датчики всех четырех колес. Так бывает вообще? Чини абс, руль сам починится.

а датчики abs-ки ни как не чистятся? профилактику им не проводят? может там просто всё в г. не

Группа: Пользователи
Сообщений: 42290
Регистрация: 26.11.2007
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1473 раз(а)

Цитата:

(atom @ 23.10.2012, 19:27)


	Получается из-за того, что не работает ABS, может отключиться ЭУР?

Да. Ему необходимо знать, с какой скоростью ты едешь.
Еще как вариант — дохлый аккумулятор, с этого по идее надо начинать.

Цитата:

(roman24 @ 23.10.2012, 23:37)


	а датчики abs-ки ни как не чистятся? профилактику им не проводят? может там просто всё в г. не

Все четыре?
Да и нечему там засираться.

Сообщение отредактировал Ozab — 24.10.2012, 8:47

Группа: Пользователи
Сообщений: 42290
Регистрация: 26.11.2007
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1473 раз(а)

Цитата:

(atom @ 30.10.2012, 20:33)


	Сбросил ошибки, осталась только одна ошибка ABS — 16. EPS всеравно загорается, ЭУР не работает. Может у меня сам моторчик накрылся, его можно как-нибудь проверить не снимая?

Сбросом ошибки машину не вылечить.

Цитата:

(roman24 @ 31.10.2012, 13:22)


	EPS показал ошибку-нет сигнала с датчика скорости! Что за датчик скорости? Где он находится? Может быть проводка накрылась у датчика, сам датчик или разъем у него? Кто что подскажет по данному вопросу

ЕПС берет скорость с блока управления, который берет ее с датчиков АБС.

Цитата:

(Ozab @ 31.10.2012, 16:13)


	Сбросом ошибки машину не вылечить. ЕПС берет скорость с блока управления, который берет ее с датчиков АБС.

а как узнать какой из датчиков абс помер?

Цитата:

(Ozab @ 31.10.2012, 16:13)


	Сбросом ошибки машину не вылечить. ЕПС берет скорость с блока управления, который берет ее с датчиков АБС.

а как узнать какой из датчиков абс помер?

Группа: Пользователи
Сообщений: 42290
Регистрация: 26.11.2007
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1473 раз(а)

Цитата:

(roman24 @ 31.10.2012, 19:23)


	а как узнать какой из датчиков абс помер?

В ESM описана процедура проверки (перевoд не мой):

Поиск неисправностей по кодам (DTC): 22, 23
DTC: 22 Сигнал датчика скорости автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ:
•Информация, помеченная звездочкой (*), относится к автомобилям с CVT.
•Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проверьте систему PGM-FI (компьютер управления двигателем с электронным впрыском).
•При работающем двигателе на 2500 об./мин или выше и скорости автомобиля 0 км/ч или ниже в течение 30 секунд индикатор EPS загорается.
•Когда скорость автомобиля равна 10 км/ч или выше, и двигатель работает на 285 об./мин (min-1) или ниже в течение 3 секунд, индикатор EPS загорается.

1. Запустите двигатель и проверьте тахометр.
Тахометр работает исправно?
ДА — Перейдите к 2.
НЕТ — Перейдите к 12.

2. Выполните пробную поездку со скоростью выше 5 км/ч.
Спидометр работает исправно?
ДА — Перейдите к 3.
НЕТ — Проведите поиск неисправностей системы спидометра.n

3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

4. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

5. Отсоедините разъем VSS 3P от разъема B (14P) блока управления EPS.

6. Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 4 разъема В (14Р) блока управления EPS и «массой».
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSVSP (BLU/YEL)Сторона проводов клемм-выходов
Непрерывно ли соединение?
ДА — Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между блоком VSSи блоком управления EPS.n
НЕТ — Перейдите к 7.

7. Подсоедините разъем 3P датчика VSS (разъем Е (31Р) блока ECM/PCM PGM-FI )*.

8. Заблокируйте задние колеса, поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно зафиксирован в поднятом положении.

9. Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

10. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

11. Заблокируйте правое переднее колесо и медленно проворачивайте левое переднее колесо, измеряя напряжение между клеммой № 4 (14Р) разъема В блока управления EPS и «массой».
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSVSP (BLU/YEL)Сторона проводов клемм-выходов
Напряжение пульсирует между 0 В и 5 В?
ДА — Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.n
НЕТ — Устраните разрыв или замыкание на «массу» в проводе между блоком управления EPS и датчиком VSSили неисправным датчиком VSS.n

12. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

13. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

14. Отсоедините разъем В (14Р) от блока управления EPS.

15. Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

16. Запустите двигатель.

17. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и «массой» кузова.
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSNEP (BLU)Сторона проводов клемм-выходов
Напряжение аккумулятора около 0 В?
ДА — Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.n
НЕТ — Перейдите к 18.

18. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

19. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

20. Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ PGM-FI.

21. Соедините клемму В26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ PGM-FI с «массой» кузова с помощью провода-перемычки.
PGM-FI РАЗЪЕМ Е (31Р) БЛОКА ЕСМ/РСМNEP
(BLU)Сторона проводов клемм-выходовПРОВОД-
ПЕРЕМЫЧКА

22. Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и «массой».
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSNEP (BLU)Сторона проводов клемм-выходов
Непрерывно ли соединение?
ДА — Перейдите к 23.
НЕТ — Устраните разрыв в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ PGM-FI.n

23. Отсоедините 30P разъем измерительного прибора.

Источник