Не работает генератор т40
Методы определения причин отдельных неисправностей генераторной системы трактора Т-40М
А. Амперметр не показывает зарядки
Прежде всего необходимо убедиться в том, что амперметр исправен (при включении потребителей на неработающем двигателе показывает разрядку). Следует также проверить натяжение ремней привода генератора.
Далее нужно при работе двигателя на минимальных устойчивых оборотах при включенной батарее и отключенных потребителях кратковременно (на 1—2 с) замкнуть отрезком провода клеммы В к Ш реле-регулятора.
При этом возможно следующее:
1. Амперметр не показывает броска зарядного тока, при замыкании проводом клемм В и Ш искрения в точках соединения этого провода к клеммам не было.
В этом случае неисправность следует искать в генераторе.
2. Амперметр не показывает броска зарядного тока, но при замыкании проводом клемм В и Ш возникает сильная дуга, сам провод быстро нагревается.
В этом случае причиной отсутствия зарядки является короткое замыкание в цепи обмотки возбуждения на «Массу» — сработало реле защиты в реле-регуляторе. Необходимо, отключив включатель «Массы», устранить короткое замыкание. После этого зарядка должна восстановиться.
3. Амперметр при замыкании клемм В и Ш показывает бросок зарядного тока.
В этом случае неисправность заключается в реле-регуляторе:
и) самопроизвольное срабатывание реле защиты из-за разрегулировки реле защиты РЗ в сторону понижения, что определяется осмотром при снятии крышки реле-регулятора (контакты РЗ при этом замкнуты). Эта неисправность может быть устранена незначительным натяжением пружины реле защиты;
б) регулируемое напряжение, замеренное вольтметром, равно напряжению на аккумуляторной батарее. Эта неисправность устраняется регулировкой с контролем по вольтметру (см. выше). После регулировки должен появиться зарядный ток без замыкания клемм В и Ш;
в) внутренний обрыв в реле-регуляторе.
Реле-регулятор необходимо отправить для ремонта в мастерскую.
Б. Амперметр длительное время показывает большой зарядный ток (более 15—2 0 А).
Необходимо проверить уровень регулируемого напряжения в режиме номинальных оборотов двигателя после 10—20 мин его работы.
а) если уровень регулируемого напряжения укладывается в приведенные выше пределы, то реле-регулятор исправен, а большой зарядный ток обусловлен тем, что батарея сильно разряжена или неисправна.
Если батарея исправна, а зарядный ток через один-два дня работы остается чрезмерно большим — более 6—7 А (длительно), следует уменьшить регулируемое напряжение на 0,3—0,4 Р вниз;
б) если уровень регулируемого напряжения выше требуемых пределов, то регулятор следует отрегулировать.
Если же регулятор не поддается регулировке (при ослаблении натяжения пружины регулируемое напряжение не снижается), то это означает, что регулятор неисправен.
Наиболее вероятным здесь является пробой транзистора (сопротивление перехода эмиттер—коллектор равно нулю).
Для проверки транзистора следует при остановленном двигателе, но включенном включателе «Массы» включить вольтметр или 12-вольтовую лампочку между клеммами Ш и «Массой» реле-регулятора и, нажимая пальцем поочередно на якорьки регулятора напряжения и реле защиты, замкнуть их контакты.
При исправном транзисторе стрелка вольтметра должна упасть до нуля, а лампочка погаснуть. Если же показание вольтметра при принудительном замыкании контактов не меняется (лампочка не гаснет), то это означает, что транзистор пробит.
В случае пробоя транзистора необходимо во избежание недопустимого перезаряда батареи отсоединить провод от одной из клемм реле-регулятора — В или Ш.
Отключать батарею при работающем двигателе нельзя, так как при этом резко возрастает напряжение, что вызовет сгорание потребителей (приборов, ламп и т. д.).
Работа трактора с неисправным реле-регулятором более 20 — 25 мин недопустима.
Реле-регулятор необходимо отправить в мастерскую для замены транзистора.
Источник
Генератор т 40 схема подключения
Устройство, схемы, ремонт
Электрооборудование трактора Т-40 и его схема
Электрооборудование трактора Т-40 предназначено для запуска двигателя и безопасной работы в ночное время суток при выполнении транспортных или сельскохозяйственных работ. Электрооборудование реализовано по однопроводной системе, в которой минусовым проводом служат металлические детали трактора («масса»).
Номинальное напряжение в системе электрооборудования трактора составляет 12 В. Источники электрического тока соединяются отрицательными клеммами с «массой».
Электрооборудование Т-40 состоит из следующих агрегатов и приборов:
1. Генератор постоянного тока, оснащенный реле-регулятором и аккумуляторы, являющиеся источником электрического тока.
2. Стартер с реле и включателем стартера, выполняющий функцию пускового устройства двигателя.
3. Указатели поворота, габаритов, задние и передние фары, плафон, стоп-сигнал, фонарь номерного знака, сигнальная лампа обрыва ремня вентилятора, а также переносная лампа служат для световой сигнализации и освещения.
4. Амперметр, отображающий силу разрядного или зарядного тока.
5. Звуковой сигнал оснащенный включателем.
6. Соединительные панели и провода, включатель «массы» и предохранитель.
Схема электрооборудования трактора Т-40 со стартером: 1 — фонарь-указатель поворотов и габаритов; 2 — передняя фара; 3 — соединительная панель; 4— звуковой сигнал; 5 — плафон кабины; 6 — переключатель плафона и вентилятора; 7 — вентилятор; 8 — стеклоочиститель; 9 — датчик указателя температуры масла; 10 — генератор; 11 — свеча накаливания; 12 — включатель «массы»; 13 — аккумуляторная батарея; 14 — стартер; 15 — реле стартера; 16 — контрольная лампа указателей поворотов; 17 — переключатель указателей поворотов; 18 — центральный переключатель света; 19 — переключатель света передних фар; 20 — контрольная лампа дальнего света; 21 — включатель сигнала; 22 — контрольная лампа включателя «массы»; 23— указатель температуры масла; 24 — выключатель блокировки пуска дизеля при включенной передаче; 25 — контрольный элемент; 26 — переносная лампа; 27 — розетка переносной лампы; 28 — дополнительное сопротивление; 29 — включатель свечи накаливания и стартера; 30 — указатель тока; 31 — включатель «стоп»; 32 — включатель света задних фар; 33 — лампы освещения щитка приборов; 34 — прерыватель указателей поворотов; 35 — предохранитель; 36 — фонарь-указатель поворотов, габаритов и сигнала торможения; 37 — задняя фара; 38 — штепсельная розетка; 39 — фонарь номерного знака. Обозначение расцветки проводов на схеме: Б — белый; Г — голубой (синий); Ж — желтый; З— зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ф — фиолетовый; Ч — черный. Рядом с обозначением расцветки цифрами указано сечение проводов. Неуказанные на схеме сечения проводов 0,75 мм².
Схема электрооборудования трактора Т-40 с пусковым агрегатом: 1 — фонарь-указатель поворотов и габаритов; 2 — передняя фара; 3 — соединительная панель; 4 — звуковой сигнал; 5 — плафон кабины; 6 — переключатель плафона и вентилятора; 7 — вентилятор; 8 — стеклоочиститель; 9 — датчик указателя температуры масла; 10 — генератор; 11 — свеча искровая; 12 — свеча накаливания; 13 — включатель «массы»; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — стартер пускового агрегата; 16 — магнето; 17— контрольная лампа указателей поворотов; 18 — переключатель указателей поворотов; 19 — центральный переключатель света; 20 — переключатель света передних фар; 21 — контрольная лампа дальнего света; 22 — включатель сигнала; 23 — контрольная лампа включателя «массы»; 24 — указатель температуры масла; 25 — включатель остановки пускового агрегата; 26 — включатель блокировки пуска дизеля при включенной передаче; 27— контрольный элемент; 28 — переносная лампа; 29 — розетка переносной лампы; 30 — включатель свечи накаливания; 31 — дополнительное сопротивление; 32 — включатель стартера пускового агрегата; 33 — указатель тока; 34 — включатель света задних фар; 35 — лампа освещения щитка приборов; 36 — прерыватель указателей поворотов; 37 — предохранитель; 38 — включатель «стоп»; 39 — фонарь-указатель поворотов, габаритов и сигнала торможения; 40 — задняя фара; 41 — штепсельная розетка; 42 — фонарь номерного знака. Обозначение расцветки проводов на схеме выше.
Центральный переключатель необходим для включения габаритных огней и освещения трактора. Передние фонари используются для обозначения габаритов трактора и подачи сигналов поворота, задние фонари служат в качестве указателей габаритов, а также поворотов и сигнала торможения.
Трактор Т-40, Т-40А. Электрооборудование трактора
Установленное на тракторах Т40 и Т40А электрооборудование предназначено для пуска двигателя и нормальной работы трактора и сельскохозяйственного агрегата в ночное время, как при выполнении сельскохозяйственных работ, так и при использовании трактора на транспортных работах. Приборы электрооборудования трактора соединены по однопроводной системе проводки, при которой минусовым приводом служат металлические части («Масса») самого трактора.
Каждый источник и каждый потребитель электрической энергии соединены одним полюсом с «Массой». Напряжение (номинальное) в системе электрооборудования 12 $.
В систему электрооборудования трактора входят следующие приборы и агрегаты (см. схему рис. 74):
1. Генератор 3 постоянного тока с реле-регулятором 9 и аккумуляторные батареи 29, являющиеся источником электрической энергии.
2. Стартер 34 с реле 2 и включателем 30 стартера, служащий пусковым устройством двигателя.
3. Передние фары 1, задние фары 21, двусторонние фонари 23 — указатели поворота, габаритов, стоп-сигнала, фонарь 22 номерного знака, плафон 24, контрольная лампа обрыва ремня вентилятора 7, а также переносная лампа служат для освещения и световой сигнализации.
4. Амперметр 11, показывающий величину зарядного или разрядного тока.
5. Звуковой сигнал 6 с включателем 13.
6. Соединительные панели 5, включатель «Массы» 28, предохранитель и соединительные провода.
Трактор может быть укомплектован пусковым двигателем, когда вместо основного стартера в дополнение к перечисленному оборудованию устанавливается включатель стартера пускового двигателя и кнопка остановки пускового двигателя.
Схема электрооборудования трактора с пусковым двигателем показана на рис. 75.
Рис. 74. Схема электрооборудования трактора, укомплектованного стартером:
1 — фары передние; 2 — реле стартера; 3 — генератор; 4 — датчик указателя температуры; 5 — панели соединительные: 6 —» сигнал звуковой; 7 — контрольная лампа обрыва ремня вентилятора; 8 — указатель температуры масла; 9 — реле-регулятор; 10 — розетка переносной лампы; II — амперметр; 12 — предохранитель; 13 —* включатель сигнала; 14 — переключатель указателей поворота; 15 — включатель «Стоп»; !6 — сигиализатор поворота; !7 — переключатель света передних фар; 18 — переключатель плафона и вентилятора; 19 — розетка штепсельная; 20 — вентилятор; 21 — фары задние; 22 — фонарь номерного знака; 23 — фонарь двусторонний; 24 — плафон кабины; 25 — лампа освещения щитка приборов; 26 — включатель лампы освещения щитка приборов; 27 — переключатель света задних фар и габаритных фонарей; 28 — включатель «Массы»; 29 — аккумуляторная батарея; 30 — включатель свечи накаливания и стартера; 31 — дополнительное сопротивление; 32 — контрольный элемент свечи накаливания; 33 — свеча накаливания; 34 — стартер.
Обозначение расцветки проводов на схеме: Б — белый; К — красный; Г — голубой; 3 — зеленый; Ж — желтый; Кор. коричневый; Ф — фиолетовый; Ч — черный Рядом с обозначением расцветки цифрам указано сечение провода.
Рис. 75. Схема электрооборудования трактора, укомплектованного пусковым двигателем: 1 — фары передние; 2 — реле стартера; 3 — контрольная лампа обрыва ремня вентилятора; 4 — генератор; 5 — датчик указателя температуры; 6 — панели соединительные; 7 — указатель температуры масла; 8 — лампа освещения щитка приборов; 9 — включатель лампы освещения щитка приборов; 10— предохранитель; 11 — розетка переносной лампы; 12 — плафон кабины; 13 — переключатель плафона и вентилятора; 14 — вентилятор; !5 — переключатель указателей поворота; 16 — сигналила гор поворота; 17 — переключатель света Передних* фа^>; 18 — переключатель света задних фар и габаритных фонарей; 19 — включатель «Стоп»; 20 —розетка штепсельная; 21 фонарь двусторонний; 22— фары задние; 23 — фонарь номерного знака; 24 — включатель «Массы»; 25 — аккумуляторная батарея; 26 — свеча накаливания; 27 — включатель сигнала; 28 — контрольный элемент свечи накаливания; 29 — сигнал звуковой; 30 — дополнительное сопротивление; 31 — стартер пускового двигателя; 32 — свеча запальная; 33 — включатель остановки пускового двигателя; 34 — включатель стартера пускового двигателя; 35 — амперметр; 36 — реле-регулятор; 37 — включатель свечи накаливания и стартера; 38 — магнето. Обозначение расцветки проводов на схеме: Б — белый; К — красный; Г — голубой; 3 — зеленый; Ж — желтый; Кор. — коричневый; Ф — фиолетовый; Ч — черный. Рядом с обозначением расцветки цифрами указано сечение провода.
содержание .. 81 82 85 ..
Эксплуатация Генератора на Т-40
Для исключения поломок генератора, с установленным интегральным регулятором напряжения, перед выполнением сварочных работ отключается «масса».
Для продления срока эксплуатации генератора необходимо выполнять следующие рекомендации:
- Категорически запрещено подключать аккумуляторные клеммы в обратной полярности.
- Нельзя выполнять запуск двигателя от стороннего источника питания напряжение, в котором больше 13 В.
- Запрещено мыть тракторный генератор в бензине, дизельном топливе либо в других растворах, содержащих в своём составе обезжиривающие средства, а также выполнять сушку при температуре больше 85C.
- Нельзя производить проверку на исправность генератора путём соединения выводов «массы» и регуляторов напряжения.
- Запрещено проверять наличие тока с помощью замыкания на «массу» во время отсутствия в тракторе аккумуляторной батареи.
Техническое обслуживание генератора на тракторе Т-40
Спустя 120 часов работы необходимо выполнить проверку степени натяжения ремня, и в случае необходимости подтянуть его. Для этого нужно открутить гайку и переместить генератор на себя. Нормальным считается натяжения ремня, когда прогиб между коленвалом и шкивом равен 15–23 мм.
После 960 часов работы необходимо выполнить:
- Проверку на отсутствие заедания в движении щёток, которое в случае обнаружения нужно устранить в срочном порядке.
- Замену изношенных до 15 мм щёток. Новые щётки притираются к коллектору с помощью наждачной бумаги. После этого выполняется продувка поверхности и внутренней полости коллектора.
- В случае нагара на коллекторе – устранить его с помощью, смоченной в бензине тряпки. Если нагар не убирается, таким образом, то необходимо применить наждачную бумагу с мелкой фракцией.
- 4. Если на коллекторе присутствует следы подгорания – необходимо снять его и отдать в ремонт высококвалифицированным специалистам. Спустя каждых 240 часов работы нужно смазывать подшипники. После начала использования генератор не нуждается в дополнительной смазке в течение 1440 часов.Содержание страницы
Описание трактора Т-40
Далее будут приведены описание и характеристика трактора Т-40. На машине есть компоновка заднего моста, на ней стоит двигатель и КП. Задние колеса большего диаметра, чем передние направляющие. Для хорошей проходимости на протекторах сделаны грунтозацепы «елочкой». Колея регулируется, поэтому машина может преодолевать дорожный просвет всех колес. Задние колеса — сменные, могут быть поставлены с меньшей шириной. Чтобы увеличить колею, задние колеса поворачивают наизнанку. Это достигается несимметричной формой дисков.
Рассмотрим устройство трактора. Липецким заводом устанавливался мотор с четырьмя цилиндрами и воздушным охлаждением. Они обладали разной мощностью. Агрегат с двигателем Д-37 имел мощность 37 л.с, а с Д-144 — 50 л.с. В качестве горючего используется дизель. Заводится машина электростартером или пусковым двигателем ПД8, работающим от бензина.
В коробке передач (КПП Т-40) с помощью механической и реверсивной силовой передачи используется весь диапазон скоростей. Причем в отличие от других типов колесных тракторов, задний ход можно использовать также с навесными орудиями.
В случае выполнения низкоскоростных работ предусмотрен гидрообъемный ходоуменьшитель. Возможности трактора увеличивают два многорежимных вала отбора мощности, управляемые независимо друг от друга.
Отличительной особенностью является интересное расположение конического редуктора и валов КПП, которые располагаются попеременно непосредственно за муфтой сцепления.
К преимуществам техники можно отнести совместимость навесного и прицепного оборудования различных классов машин, таких как: Т-25 и тяжелых моделей Беларусь. К недостаткам относится недостаточное прогревание машины в зимнее время и напряженная работа двигателя летом. Поскольку охлаждение в тракторе воздушное, в холодное время года кабина тракториста не прогревается. По этой же причине завести машину зимой трудно.
Расход топлива трактора Т-40 не всегда одинаков. Поскольку мощность двигателей на моделях отличается, соответственно, и расход топлива будет разным. Самый низкий показатель — 7,28 кг/ч. Он может увеличиваться в зависимости от сложности выполняемых работ и качества грунта.
Схема и регулировка сцепления трактора Т 40 влияют на плавное переключение коробки передач. Рассмотрим принцип работы механизма.
Сцепление Т-40 отключает связь между двигателем и коробкой передач. Такое кратковременное разъединение необходимо для быстрого переключения скоростей на коробке передач и начала движения машины. Разъединение дисков сцепления достигается выжимным подшипником. Это важная и самая уязвимая деталь, входящая в коробку передач и обеспечивающая движение машины. При износе или поломке данной детали ее сразу заменяют на новую.
Механизм состоит из муфты, представляющей собой диск с замкнутым управлением. В процессе эксплуатации изнашиваются накладки дисков, что приводит к уменьшению зазора между подшипником и концами рычагов. В результате трения может произойти поломка. Отрегулировать муфту можно с помощью тяги или болтов. В обоих случаях зазор должен оставаться в 4 мм.
Источник