Не работает грейдер marel
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 13 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
интересует тяжелый автогрейдер. кто имел дело с отечественными производителями, ваши отзывы. какой лучше, например, из этих:
ГС-25.12
ДЗ-98В дормаша
или орловский еще вариант ДЗ-298
Орловский у нас брали, он даже до участка не доехал! В чем причина, я не в курсе, это еще до меня было. ГС-25.12 я с ним не сталкивался, с гс14.02 приходилось, и качество не ахти, и конструкция тоже. Еще у меня знакомый работает на ГС, только на среднем, двери проволокой изнутри привязывает, с гидравликой проблемы были. А у Челябинского ДЗ-98 качество совсем никакое стало. А почему Вас за зациклило именно на отечественном автогрейдере?
Еще 98-е очень часто попадают не новые, а восстановленные.
Да вот тоже интересен вопрос почему именно отечественный?
За те же деньги или чуть дороже можно приобрести китайца, который прослужит дольше и ремонтировать его придется реже. А если взять хорошую марку с хорошим сервисом и выездными бригадами, то вообще преимущества очевидные.
Теперь в роли продавана . вот посмотри!
Для тяжёлой работы лучше дезика, ДЗ98, нет. Вообще машина для всех случае. Только нужен человек который знает ДЗ и умеет на нём работать
Для тяжёлой работы лучше дезика, ДЗ98, нет. Вообще машина для всех случае. Только нужен человек который знает ДЗ и умеет на нём работать
Если та фотка где грейдер в снегу, то это ДЗ122, на нём стоял А01М, рядная шестёрка, и бак у него не родной.
У1Д6-ТК-С5, мощный двигатель, работал я на грейдере с таким мотором, ох и таскал он ДЗ, ЯМЗ238нд2,нд3 в сравнении слабые для ДЗ98, не любят нагрузку, перегрев, и повышенный расход топлива. Как раз для У1Д6 и был рассчитан моторный отсек, длинный он, и ЯМЗ240 тож длинный.
Танковый двигатель должен был вывезти танк на поле боя, на длительную работу этот двигатель не рассчитывался, поэтому и ресурс у него мал.
Источник
Не работает грейдер marel
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 13 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
интересует тяжелый автогрейдер. кто имел дело с отечественными производителями, ваши отзывы. какой лучше, например, из этих:
ГС-25.12
ДЗ-98В дормаша
или орловский еще вариант ДЗ-298
Орловский у нас брали, он даже до участка не доехал! В чем причина, я не в курсе, это еще до меня было. ГС-25.12 я с ним не сталкивался, с гс14.02 приходилось, и качество не ахти, и конструкция тоже. Еще у меня знакомый работает на ГС, только на среднем, двери проволокой изнутри привязывает, с гидравликой проблемы были. А у Челябинского ДЗ-98 качество совсем никакое стало. А почему Вас за зациклило именно на отечественном автогрейдере?
Еще 98-е очень часто попадают не новые, а восстановленные.
Да вот тоже интересен вопрос почему именно отечественный?
За те же деньги или чуть дороже можно приобрести китайца, который прослужит дольше и ремонтировать его придется реже. А если взять хорошую марку с хорошим сервисом и выездными бригадами, то вообще преимущества очевидные.
Теперь в роли продавана . вот посмотри!
Для тяжёлой работы лучше дезика, ДЗ98, нет. Вообще машина для всех случае. Только нужен человек который знает ДЗ и умеет на нём работать
Для тяжёлой работы лучше дезика, ДЗ98, нет. Вообще машина для всех случае. Только нужен человек который знает ДЗ и умеет на нём работать
Если та фотка где грейдер в снегу, то это ДЗ122, на нём стоял А01М, рядная шестёрка, и бак у него не родной.
У1Д6-ТК-С5, мощный двигатель, работал я на грейдере с таким мотором, ох и таскал он ДЗ, ЯМЗ238нд2,нд3 в сравнении слабые для ДЗ98, не любят нагрузку, перегрев, и повышенный расход топлива. Как раз для У1Д6 и был рассчитан моторный отсек, длинный он, и ЯМЗ240 тож длинный.
Танковый двигатель должен был вывезти танк на поле боя, на длительную работу этот двигатель не рассчитывался, поэтому и ресурс у него мал.
Источник
Не работает грейдер marel
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 13 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
интересует тяжелый автогрейдер. кто имел дело с отечественными производителями, ваши отзывы. какой лучше, например, из этих:
ГС-25.12
ДЗ-98В дормаша
или орловский еще вариант ДЗ-298
Орловский у нас брали, он даже до участка не доехал! В чем причина, я не в курсе, это еще до меня было. ГС-25.12 я с ним не сталкивался, с гс14.02 приходилось, и качество не ахти, и конструкция тоже. Еще у меня знакомый работает на ГС, только на среднем, двери проволокой изнутри привязывает, с гидравликой проблемы были. А у Челябинского ДЗ-98 качество совсем никакое стало. А почему Вас за зациклило именно на отечественном автогрейдере?
Еще 98-е очень часто попадают не новые, а восстановленные.
Да вот тоже интересен вопрос почему именно отечественный?
За те же деньги или чуть дороже можно приобрести китайца, который прослужит дольше и ремонтировать его придется реже. А если взять хорошую марку с хорошим сервисом и выездными бригадами, то вообще преимущества очевидные.
Теперь в роли продавана . вот посмотри!
Для тяжёлой работы лучше дезика, ДЗ98, нет. Вообще машина для всех случае. Только нужен человек который знает ДЗ и умеет на нём работать
Для тяжёлой работы лучше дезика, ДЗ98, нет. Вообще машина для всех случае. Только нужен человек который знает ДЗ и умеет на нём работать
Если та фотка где грейдер в снегу, то это ДЗ122, на нём стоял А01М, рядная шестёрка, и бак у него не родной.
У1Д6-ТК-С5, мощный двигатель, работал я на грейдере с таким мотором, ох и таскал он ДЗ, ЯМЗ238нд2,нд3 в сравнении слабые для ДЗ98, не любят нагрузку, перегрев, и повышенный расход топлива. Как раз для У1Д6 и был рассчитан моторный отсек, длинный он, и ЯМЗ240 тож длинный.
Танковый двигатель должен был вывезти танк на поле боя, на длительную работу этот двигатель не рассчитывался, поэтому и ресурс у него мал.
Источник
Помощь с оборудованием Марел
Работа с персоналом это наверное самая интересная часть нашей работы.
Вот сейчас я собираюсь сделать чек листы на основные операции:
Подготовка оборудования к мойке,
Мойка,
Проверка оборудования после мойки,
Запуск завода.
Надеюсь взлетит 🙂
А вообще, сейчас столкнулся с пониманием, что основная проблема в том, что нет персональной ответственности за подобные действия. Понятно, что из зарплаты рабочего вычесть стоимость термоголовки не получится, но например, перевести на пару недель в дворники (кто-то ведь должен двор подметать?), кажется мне хорошей затеей. И голову от дурных мыслей проветрит, и на заводе станет чище.
Миша, приветствую! Рад видеть 🙂
Поподробнее про чек-листы можно?! Что они из себя представляют? кто их заполняет? Кто осуществляет контроль? Чек-листы по смене передаются?
Привет Никита! Вот я снова «по вашу сторону силы» 🙂
Идея чек-листов пока на уровне мечты. Я просто вижу что специалисты очень много времени тратят на блуждание по заводу без конкретной цели и в итоге делают «что-нибудь»
Хочу сделать список мероприятий по отделам — типа поставить ленты, проверить весы, заправить бумагу в принтера и тд..
Упорядочить заточку ножей, смазку механизмов.
Но пока занят запуском завода, так что руки не доходят.
А условия.. Какие условия нужно создать людям чтоб они не теряли крепеж при замене деталей? Или например не откусывали кабель при замене двигателя? Или не мазали печатающую головку тушью чтоб лучше печатала..
Источник
Серия грейдера руководство по эксплуатации
| Название | Серия грейдера руководство по эксплуатации |
| страница | 6/9 |
| Размер | 0.72 Mb. |
| Тип | Руководство по эксплуатации |
4.9 Советы операторам грейдера:
a. поворот шарнирно-сочлененной рамы значительно уменьшает радиус поворота, позволяя машине гибко выполнять вышеуказанные работы, такие грейдеры позволяют выполнять движение крабом, выдвигая отвал за пределы стороны задних колес, при этом задние колеса не едут по разровненному грунту, поворот шарнирно-сочлененной рамы обеспечивает грейдеру способность к самовозврату в случае затруднения.
b. важным фактором для оптимальной эффективной работы грейдера является правильный выбор угла реверса отвала и угла подвижного отвала, мы рекомендуем использовать сравнительно большой угол поворота реверса с тем, чтобы давление на сантиметр рабочей длины было сравнительно высоким. В процессе работы при меньшем угле подвижного отвала уменьшается сопротивление резанию, однако больший угол позволяет увеличить точность планировки.
c. передние колеса должны иметь наклон относительно направления ссыпания материала, при работе на откосе водитель должен удерживать передние колеса в вертикальном положении, наклон передних колес обеспечивает сравнительно большую силу сцепления.
d. ввиду того, что двигатель выбрасывает отработавшие газы без специальной фильтрации, грейдер не подходит для работы под землей или в условиях с плохой вентиляцией.
e. во избежание недостатка смазки двигателя, угол наклона при работе на откосе не должен превышать следующие значения.
Пункт 5. Техническое обслуживание
5.1 Правила безопасности
① установите грейдер горизонтально на твердую поверхность.
② опустите рабочее оборудование (отвал бульдозера) на грунт.
③ надежно установите на ручной тормоз.
④установите предохранительный рычаг для закрепления шарнирно-сочлененной рамы.
⑤ зажигание должно быть выключено (за исключением осмотра и ремонта неисправного двигателя).
⑥ если рабочее оборудование должно оставаться в поднятом состоянии, используйте для него надежную опору.
⑦ закрепите оборудование в поднятом состоянии над грейдером
⑧ водитель не должен откручивать соединение в системе, если в гидравлической системе есть давление
⑨ после технического ухода установите на место все крепежные детали (шплинты, упругое кольцо и т.д.)
5.2 Чистка и смазка
Очищайте воздушный фильтр регулярно и смазывайте важные детали. Подробные требования и процессы описываются ниже.
5.2.1 Рекомендации по смазке
A. проводите технический уход с особой осторожностью. После ухода, следует помыть машину. Замена масла двигателя должна выполняться только при рабочей температуре. Различные типы масла следует заменять в установленный срок, не реже 1 раз в год.
B. Перед заполнением смазкой очистите все масленки. Заполняйте их до тех пор, пока из отверстия не покажется новое масло.
C. Перед заменой масла водитель должен вытереть пробки заливочного и сливного отверстия. При заполнении масла следует использовать тонкий фильтр. Масло должно соответствовать нормам чистоты.
D. Протрите уплотняющую поверхность.
E. В течение первых 200 часов работы водитель должен проверять количество масла двигателя два раза в день (10 часов)
F. Водитель должен заливать масло в ведущий мост под небольшим давлением во избежание чрезмерной смазки, до тех пор, пока не начет вытекать новое масло.
G. При работе в тяжелых условиях водитель должен регулярно очищать водяной бак и крыльчатку масляного радиатора, периодичность очистки не должна быть меньше указанного времени.
5.2.2 При первой заливке масла, замене и обслуживании фильтра выполняйте следующие операции.
| Время работы | Обслуживание | ||||||||||||||||||||
| После 50 часов | 1 заменить масло в двигателе 2 заменить элемент масляного фильтра 3 затянуть болты масляного бака двигателя 4 затянуть крепежные пластины всасывающего масляного патрубка и дренажной трубы задней крышки цилиндра 5 хорошо затянуть незатянутые детали двигателя 6 проверить зазор клапанов, отрегулировать при необходимости | ||||||||||||||||||||
| Первая проверка после 100 часов | 1 заменить масло в коробке передач гидротрансформатора 2 заменить масло в заднем мосту 3 заменить масло в балансире 4 заменить масло в баке червячного колеса поворота отвала 5 очистить сетку масляного фильтра коробки передач 6 заменить фильтрующий элемент масляного фильтра возврата гидравлического масла | ||||||||||||||||||||
| 500 часов | Заменить масло в гидравлическом баке (новое масло должно соответствовать нормам стандарта и охране окружающей среды, не ниже сорта 18/15) 5.2.3 Масло и смазка
5.2.4 Схема смазки (см. Схему 7) 5.2.5 Охлаждающая жидкость Антифриз концентрацией 50% может быть использован в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура ниже -37℃концентрацию нужно довести согласно руководству по техническому обслуживанию до 60%. 5.2.6 Таблица объемов Примечание: данные объемы являются приблизительными, фактический объем основывается на значениях шкалы количества масла смотровых окон. Источник |