Не работает гур инфинити fx35
Cамойлов, была такая проблема. Но не у меня. Случай описуем на твой. В данном случае уделяй внимание уровню жидкости и езжай в ближайшее время на замену гидронасоса.
Так ездить опасно.
Если масло попало, не поленись купи балончик специальный и попрыскай, а то гемора отхватиш!
Какой балончик? У меня тоже уже все в масле (относительно)
Zamest добавил 09.01.2008 в 12:37
Машина стоит на приколе без насоса,вчера нашел насос в Москве,сегодня должны привезти.И буду я снова ездить на своей машинке
Сколько стоит? У меня ситуация похожая на твою, ты случайно не узнавал его, отремонтировать нельзя ?, а может у меня только сальник накрылся потому что когда масло в норме он работает замечательно
скажи еще как проверить впорядке ли ремень и еще при выгоне масла нужно же не просто руль вертеть туда сюда
SHUMAHER добавил 12.01.2008 в 13:15
точнее при выгоне воздуха
SHUMAHER, а уровень масла в норме ?
Compas добавил 12.01.2008 в 14:29
то, что оно не уходит, это я понял, может просто маловато его в бачке.
Заменой насоса ГУРа ,у меня была аналогичная ситуация! Он работает примерно на 3-4 тыс оборотах,на холостом не работает.
Cамойлов добавил 18.01.2008 в 15:55
Друзья помогите, незнаю что делать? Купил недавно американца Fx-35, поездил немного, и однажды когда ехал услышал свист, подумал колесо пробил, вышел посмотрел и понял все в порядке, после этого перестал работать ГУР: нет ни шума, масло не от куда не течет, ремень на месте, а ГУР начинает работать тысячах при 2000 че делать мне сказали проблема в масле, если так подскажите какое нужно и как заменить самому ,и как правильно прокачивать. Если нет подскажите что можно сделать.
Посмотри вот здесь там все написано http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=5067
Cамойлов добавил 18.01.2008 в 16:01
Отремонтировать можно только ждать долго эта пластинка стоит 3500 руб.Ждать около месяца ,А насос стоит 10250 руб.
Источник
Не работает гур инфинити fx35
как то открываю капот, там масло (жидкость). уровень в Гуре низкий, помыл движок, поменял жидкость. прошла неделя. сегодня открываю опять масло (жидкость).
когда руль влево выворачиваешь что то похрустывает (только если прислушаться)
что делать? менять Гур? рейку? или что? никогда с этим не сталкивался.:upset:
меняй ГУР, цена в москве от 12600руб юнион моторс, код детали на заказ 49110-CG000 экзист 14000руб, автодок от 13000руб
при повороте руля на месте гудит гур?
вчера делал развал. посмотрел хорошо. все таки с шланга бежит. что делать хомут ставить?
на гур эти течи никак не влияют. крутится одной рукой. только когда до упора на месте гудит. приотпускаю руль молчит. опять нагружаю опять гудит.
Если с шланга, то поменяй шланг и поставь затягивающиеся хомуты. У меня хуже, давит вроде с самого насоса ГУРа (уже все ремни в жидкости). В моем случае, то руль нормально вращается, то как-будто свинцом наливается. Тоже надо в сервис ехать, кто подскажет где в Хабаровске финики лечат нормально?!
Добавлено через 1 минуту
В крайнем положении насос должен немного гудеть, но если хочешь чтобы он нормально жил, то никогда не задерживай руль в крайнем положении. По окончании парковки ставь колеса строго прямо.
В крайнем положении насос должен немного гудеть, но если хочешь чтобы он нормально жил, то никогда не задерживай руль в крайнем положении. По окончании парковки ставь колеса строго прямо.
В инструкциях вообще сказано, что не рекомендуется выкручивать руль до упора, так что разворачивайтесь с газом или с ручником, хотя мой с ручником не хочет 😥
Добавлено через 5 минут
SkyMag, меняй давай шланг на ГУРе, пока всю жидкость не потерял и ДВС не обосрал
SkyMag, меняй давай шланг на ГУРе, пока всю жидкость не потерял и ДВС не обосрал
Дэен ну за 7000 с момента обнаружения (а сколько еще до этого неизвестно) ушло/просочилось грамм 30-50, от лоу колд до хот макс:)
Добавлено через 2 минуты
все таки с шланга бежит. что делать хомут ставить?
шланг это стоит десять ысяч ублей б:cens:ь, поэтому тяну с заменой, но есть контора которая его сделает при тебе и в разы дешевле по представленному образцу, ни как не доеду:(
Самодиагностика показала, что давит прямо испод шкива насоса ГУР и вся жидкость попадает на ремни и потом разбрасывается по прилегающим узлам! На шкиве есть сальник? Может кто подскажет его номер по каталогу? Еще при вращении руля издается скрежетящий звук, независимо в какую сторону вращать колеса.
Добавлено через 2 минуты
Дэен ну за 7000 с момента обнаружения (а сколько еще до этого неизвестно) ушло/просочилось грамм 30-50, от лоу колд до хот макс:)
Добавлено через 2 минуты
шланг это стоит десять ысяч ублей б:cens:ь, поэтому тяну с заменой, но есть контора которая его сделает при тебе и в разы дешевле по представленному образцу, ни как не доеду:(
Это какой шланг так стоит?? 😮 Если обычные резиновые, типа того, который идет от бачка до рейки, то я брал 126 рублей пол метра! А они вроде все там аналогичные и рейка металлическая.
Источник
Не работает гур инфинити fx35
на 35-ом они один в один а на 45-ом совсем другой стоит, на вид даже убогенький какой-то))))
Добавлено через 1 минуту
может кто знает какой нибудь еще аналог.
на 35-ом они один в один а на 45-ом совсем другой стоит, на вид даже убогенький какой-то))))
Добавлено через 1 минуту
может кто знает какой нибудь еще аналог.
надо смотреть японское авто с аналогичным двигателем, может от нее и подойдет!
От скайлайна 3,5 подходит на FX-35 абсолютно точно. Необходимо купить маслостойкий шланг на обратку 50р.
http://s019.radikal.ru/i612/1302/5a/3f7373708311.jpg (http://www.radikal.ru)
ссылка на изображение, размер: 61.3 кбайт, 661 x 758 точек (http://savepic.org/2746444.htm)
Добавлено через 1 минуту
Скайлайна
http://s017.radikal.ru/i405/1302/51/02061367fafc.jpg (http://www.radikal.ru)
Добавлено через 2 минуты
Цена скайлан 2тыс, родной 17тыс на екзисте. На фото, где шланг — установлен скайлайновский насос
Вобщем с первым теплом появился звук, некий гул, причем по началу когда двигатель нагревается. При кручении руля на месте. Гул пропадает когда авто движется или на больших оборотах .
Заметил что жидкость гура уходит. Кто сталкивался? Менять насос или .
А я вот переживаю может это не насос гидрачя полетел, у меня руль на месте крутишь тихо, на холостых стоишь немного какое то трение металическое, и на малых оборотах как ехать начинаешь , а патрубок этот чтоб подошел на FX 35 2003г американец, сбросьте номер его пожалуйста чтоб на экзисте тоже если что заказать. На насосе этом от скайлайна кто уже скоко проехал ? появились ли опять проблемы?
У меня тоже гур гудел буквально вчера.. Открыл капот увидел что масло ниже нормы.. Долил и гул пропал.
Это нормально?
Нет, не нормально, так как куда-то уходит.
Запах есть?
Пока насос ждал полетел генератор, загорелся БРЕЙК и АККУМ, поставил новый насос , а генератор починили говорят сгорел ( был действительно едкий запах в салоне) , при мне его делали у него действительно обмотка была вся опаленна. Пол дня поездил опять загорелось поехал сразу обратно, щас вот опять сняли генератор с ним вроде все норм, в чем проблема не понятно. Компьютер может глючит показывать ошибку хоть и все норм работает?
А я в теме про ГУР неоднократно предупреждал, что если давит PSF, то очень велика вероятность убить генератор. Причем все доводы из собственного опыта (тоже умирал гена). Поэтому, если ну очень нужна машина, откручиваем насос ГУР (заматываем его в полиэтиленовый пакет, что с него не текло масло), вешаем его где нибудь временно под капотом. Берем подходящий (укороченный ремень) набрасываем на шкивы и ездим. Но так можно поездить день-два от силы или можно приговорить рулевую рейку. Еще можно здорово руки подкачать, т.к. без гидрача вращать 20 колеса очень трудоемкое мероприятие.
Так насос старый идеально сухой , его весь общупали со всех сторон и жидкость в бачке как положено все по уровню. Шланчики все сухие.
Начало не написал. Машина стояла я ждал насос. Насос пришел утром решил ехать в сервис. Завел машину загорелись Брейк и Аккум. Думаю опять новая х. ня с машиной, поставил на «Д» нажимаю на газ тишина машина обороты не набирает, на паркове набирает. Опять на Д загорелась вся панель приборная VDC , sleep че то еще не помню. И стала глохнуть как будто заряда не хватает , заглушил завел пару раз, такая же фигня потом вообще заводится перестала , стартер крутит а заряда нет в аккуме , кинули клеммы от соседней машины все завелась, клемы сразу не стали снимать лампы все погасли кроме аккума и брейка. Чуть аккум поднабился ставлю Д все машина поехала , поехал сразу в сервис но через км где то все заряд закончился такая же фигня обороты не подымает и все. В сервисе сняли генератор починили его, через пол дня опять загорелся этот хренов Брейк и аккум, ждать не стал что дальше будет сразу на сервис, вот щас там опять будут этот генератор снимать смотреть. У Федула была такая проблема в поиске видел, но он там не написал в чем у него проблема была.
Добавлено через 2 минуты
Я насос этот решил поменять потому что у меня скрипел шкиф от него, течи не было.
Добавлено через 3 минуты
И руль нормально вращался
Вопрос. Кто какое масло заливает в гур? Ниссаном рекомендовано PSF-минеральное, но оно не рассчитано на морозы ниже -25. Может кто заливал синтетику, если да то какие последствия?
да ни каких последствий не будет, заливай ATF VI , я себе поменял на 40 000 км, сами дилеры допускают его использование.
залил вот такой продукт http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/56045/original/ATF_VI_(RU).pdf?1344243098
сами дилеры:d:d:d
да любой интересующийся темой, даже поверхностно, может обнаружить что ATF обратно совместим, более свежая спецификация может применяться вместо предыдущей.. ATF специфкаций dexron-VI, matic-S и т.п. имеет бОльший температурный диапазон и более устойчив к перегреву (закипанию). Химия не стоит на месте. То, что рекомендовано в мануале — это минимум, т.е. «не хуже», а вовсе не «самое оптимальное» для агрегатов автомобиля, как некоторые пытаются прочитать.
Поэтому не вижу никаких причин чтобы применить более совершенный продукт в ГУРе или редукторах или моторе, кроме позитивных последствий других не замечал ни разу (при условии исправности агрегатов).
Если не устраивает по температурному диапазону продукт «рекомендованный», что в ГУР, что в редукторы, а они и не могут устраивать, эти масла и жидкости не для РФ и не для тяжелых условий эксплуатации при низких температурах — меняйте смело на хорошие современные, хоть они и дороже, но эффект не заставит себя ждать и работа этих агрегатов нормализуется и ресурс увеличится.
Дак в том то и прикол, что у нас морозы с ноября по апрель могут достигать и -50(правда не так часто), -40 в зимний период в среднем держится около месяца. Поэтому и встал вопрос о заливе синтетики т.к. последние последствия -48 вытекли в кончине сальника насоса гура, заказал ремкомплет попробую восстановить, новый покупать пока жаба давит 15000р. а ремкомплект 600р. если не поможет то придется покупать новый. И блин надо же было так загемороится ниссану что нам на FX45 не подходят ни какие больше насосы кроме оригиналов.
как вариант попробуй вот это масло http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/56047/original/Multi_HF_(RU).pdf?1345184954
есть положительные отзывы о его использовании в Ниссан Тиана у которых так же наблюдается гул в ГУРе
Я бы задумался о смене места жизни, если сверхприбыльная работа не держит.
Ну а по сути озадачился бы утеплением хорошим, и автономным прогревом, либо использовал машину в теплые времена, а для холодных зим рассмотрел бы ТОЙОТУ СЕверный вариант какой-либо.
А то сильно дорого такие поломки могут обходиться.
Ну а так синтетику хорошую заливать, вопрос опять же какую? Надо форумы листать где обитают настоящие северяне.
да ни каких последствий не будет, заливай ATF VI , я себе поменял на 40 000 км, сами дилеры допускают его использование.
залил вот такой продукт http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/56045/original/ATF_VI_(RU).pdf?1344243098
Аналогично залил motul multi ATF уже больше года, проблем нет!
Добавлено через 2 минуты
Подскажите, пожалуйста, где насос заказывали, тоже капает из под шкива ГУРа сказали менять. Обратился в экзист сумму озвучили на инфинити 15000, на скайлайн 18000((( аналогов говорит нету ток оригинал
В начале темы я озвучивал код насоса ГУР, его введите на саите екзиста и увидите стоимость!
Источник
Проблемы с рулением на FX-35
Машина 2003 года, пробег 96 миль.
Руль поворачивается с заметным усилием (намного большим, чем было, например на QX-56). Но больше всего настораживает, что на низких скоростях создается ощущение, что прямое положение руля не является равновесным: стоит чуть отклониться руль от центрального положения вправо или влево, как колеса стремятся этот угол увеличить, т.е. все время приходится удерживать машину на прямолинейной траектории. Кроме того, после поворота налево руль возвращается не в центральное положение, а чуть-чуть левее, и нужно доворачивать самому, иначе машина, естественно, уходит влево.
На скорости этого нет, т.е. все, как обычно, а при медленном движении руки работают хорошо. Слава богу, что мне на большие расстояния ездить не нужно.
Знакомый сервисмен высказал предположение, что, видимо, у прежнего хозяина начала стучать рейка, и ее немного подтянули, чтобы не заниматься переборкой. Мол, тысяч 20 миль еще сможешь проехать, а потом ремонтировать придется. Но что-то не было уверенности в его словах, а до сервиса доехать пока времени нет.
Колеса 20 дюймов, и про их нелюбовь к колее я хорошо наслышан, но здесь что-то другое, потому что происходит все это и на ровном асфальте.
Я Вам очень благодарен за столь подробное изложение! Безусловно, стало легче оттого, что это практически норма для этих авто, а во-вторых, ясно теперь, что делать, если совсем достанет, и сколько это может стоить.
Сэкономили мне мыслительную энергию, время и деньги, спасибо!
Сейчас переобуюсь и сход развал для начала сделаю, а то у меня все-таки почему-то больше левую сторону любит, и удержание в прямолинейном направлении на небольшой скорости при отсутствии неровностей заключается именно в приложении сопротивления, удерживающего его от поворота градусов налево.
А про влево-вправо на небольшой скорости при наличии неровностей — это абсолютно точно подмечено: болтается туда-сюда, как ему вздумается 🙂
И Вам всего самого наилучшего!
P.S. Свой сами обслуживали (проникся описанием ремонта двигателя в другой ветке) или можете посоветовать какой-нибудь неофициальный сервис вменяемый? Я лет 8 ездил на разных Пежо по большей части потому, что сервис есть недорогой и грамотный — меня там ни разу не разводили (наоборот, частенько говорили — поезди еще, некритично), всегда находили настоящие причины неисправностей, относились так, как положено относиться к клиенту, т.е. приятно было с ними дело иметь. Понимаю, что такое в нашей стране — большая редкость, но хотелось бы найти и по Инфинити что-то хотя бы похожее на мое описание: чтобы цепи устанавливали правильно и денег при этом не просили запредельных.
P.P.S. А я тоже Красный, оказывается 🙂
Спасибо за обстоятельную рекомендацию! 4-ка — это уже хорошо! Я вот свой сервис по Пежо нахваливал, а сегодня обнаружил, что у меня дистанционный запуск не работает по их вине, а сейчас как раз холодает, и он очень бы пригодился. Так что идеальных, действительно, не бывает.
А причина моих мучений с рулением оказалась достаточно банальной: очень давно не менялась жидкость ГУРа, что привело к появлению отложений в системе. Именно поэтому рейка вращалась с таким трудом. Слили, прочистили, теперь все нормально: и крутится отлично, и не прыгает на мелких неровностях, и в центральное положение возвращается.
Да, точно, угадали. Спасибо еще раз помощь и добрые слова!
Вам также удачи во всем и быстрой продажи авто!
Источник