Проблемы и вопросы по ГУР
Опции темы
Есть рейка на Р-11. Продам за 8 тыр.
привеет всем!!хелп!! насос гура престал гонять масло!!(что может быть??подскажите где находится перепускной клапан??ремни норма!! натяжка отлично!!посмотрел в бачок уровень норма!!но давление насос выдает очень маленькое!!
Р11, 1997 г. об. 2, мех., седан
проблема такого характера, после замены гидронасоса (б/у), на старом родном полетел подшипник, руль поварачивается очень туго, при нажатии газа , т.е. оборотов руль крутится нормально. неудобно на светофоре и пробках. помогите. грешу на насос,
может быьт мастер что не так сделал, как определить рабочее состояние насоса
Перестал работать насос Гура и загорелся check engine
Доброе время суток! Подскажите,поменял рейку ниссан Р12,поставили рейку,залили масло,покрутили рулем,завели мотор работает все хорошо, через 10 минут работу загорелся check engine и перестал работать насос гура? что может быть?
Если сделал все, как написано на форуме, при замене масла ГУРа, то должно работать без проблем. А если подольше погонять, мож воздуха хватанул, прокашляется. Не пробовал?! Что за ошибку выдает?!
Гидроусилитель руля
Приветствую.
Столкнулся со странной проблемой в гидроусилителе руля.
Руль стал крутится с заметно большим усилием, чем раньше. Причём, неравномерно. На одних участках он крутится чуть полегче, на других — чуть потяжелее. Уровень жидкости в бачке, кажется в норме, сам усилитель работает (всё-таки усилий надо прилагать намного меньше, чем без усилителя). Никто не может объяснить, в чём тут проблема, и где её искать?
Последний раз редактировалось irae; 04.11.2009 в 18:59 .
меняй рулевой карданчик
менял резину, пока машина была поднята, решил под ней посмотреть чо как.
и чисто случайно увидел что у меня откручен болт, который крепит насос гура. еще бы тысячу и остался б без ремней))
пробег 180 000 если чо.
эт я к тому, будьте бдительны!)
привет всем! однажды потекла рейка, решил отремонтировать все перебрали просто супер. при повороте руля насас стал гудеть, из-за чего только не могу понять он туго крутился и до переборки, может от того что без масла проехал немного?
а че раньше не гудел при повороте? на месте или когда 1я-задняя руль крутишь тоже гудит намного сильнее чем в сопкойном состоянии особенно когда до упора выкручиваешь. На холодную в мороз -25 и сильнее, вообще сильно воет пока не прогрееться
Источник
Гидроусилитель Р12
Опции темы
Всем дорого времени суток! У меня тоже руль тугой был и рейка текла с верхнего сальника, поменял на сто сальник — руль остался тугой, ну думаю насос не работает как надо. Поменял насос на контрактный, а он гудит постоянно, и когда стоишь на месте и когда поворачиваешь, руль тугой так и остался. Прошла неделя, как поменял насос, руль стал крутиться легко, но гур так и выл. Через неделю всё вернулось, руль тугой, гур гудит. Уровень в бочке не уходит, пузырится, может плохо выгнал воздух или он там постоянно поступает откуда то? Кто что думает?
ищи негерметичность системы
меняй обратно на свой.
Левый пыльник слегка мокрый, причем не весь а вдоль до середины, но жидкость не уходит. Боковой сальник?
Ну с этим хоть на неделю прорыв случился и вообще чуть мягче руль чем на старом. А почему он гудит? Есть ли в наших насосах подшипник?
Напарился я со своим ГУРом, рейка бежала со всех дырок, боковые сальники, верхний сальник, плюс шланг ГУРа. Последние дни заливал масло, примерно 1Л в неделю.
В итоге заехал на сервис, рейку восстановили без вопросов, шланг переобжали, насос приговорили, т.к. было чуть-чуть металлической пудры внутри рейки. Все собрали, поставили контрактный насос, а руль на ХХ не крутится. Точнее крутится, но гидравлики явно нет.
Ставят родной насос, результат тот же — грешат на и на него. Вот я теперь думаю, насос то ведь раньше работал, хоть и слабо, но лучше чем сейчас. Неужели два насоса оказались мертвыми? Если поднять обороты выше 2000, руль становится мягким. Что же еще может нести такую проблему? Ремень, кстати, поменяли на новый. В бачке никаких пузырьков, никаких шумов тоже нет.
Так ведь еще контрактных насосов в городе нет, может кто знает, от чего еще может подойди нам насос?
В системе ГУР есть датчик давления стоит его проверить(прежде всего вообще подключен ли он?) ну и клапан в самом насосе ГУР
я справился с пеной,тек сальник на насосе,заказал рем комплект и перебрал насос,все почистил поменял сальник, чуть растянул пружинки и нормуль.
Попробовал отключить этот разъем, ничего не изменилось. В итоге нашел еще один Б\У насос, после его установки все нормализовалось, вот только за время работы на моем старом насосе в рейку и всю систему попало некоторое кол-во грязи. Хоть масло и менялось, поменять его 100% можно только снова разобрав рейку, поэтому теперь задумался, на сколько хватит нового насоса.
ЗЫ: После сборки всего этого, не успели сделать геометрию, поэтому руль установлен криво при прямолинейном движении, от этого после начала движения загорается гирлянда ESP и Traction Control это нормально? я подозреваю это из-за ошибочных показании датчика положения руля, ЭБУ отключает эти системы.
Всем доброго времени суток! Помогите советом! При утреннем запуске двигателя, под капотом слышу шум, как будто у меня там электродвигатель стоит))) понятно, что это насос ГУРа, так как при добавлении оборотов шум соответственно увеличивается. заглянув под капот заметил, что шкив ГУРа имеет легкий малозаметный люфт (все при заведенном двигателе). Когда заглушил и проверил на ощупь то люфт не почувствовал (думаю все таки из-за того что ремень натянут, может и ошибаюсь). Когда прокатишься немного и двигатель прогреется то шум пропадает, но вот в чем еще дело, когда последний раз менял масло, заметил, что на рулевой рейке, слева имеются масленые потеки, но вроде как фонтаном не бьет, так как масло с бочка ГУР за последний месяц ушло не больше 50 грамм. Жидкость в бочке вся вспененная. Так вот из всего вышесказанного понимаю, что рейку то по любому надо ремонтировать. Вопрос в другом, так как отремонтировать насос на Р12 невозможно нужно покупать новый, и отсюда вопрос из всего вышесказанного следует то что нужно будет менять насос или нет?
Спрашиваю потому что хочу все таки сделать все одним днем, так как нет времени и возможности ездить на другой машине или как то без нее обойтись, а если выяснится, что нужно покупать насос, то это нужно будет ждать так как в наличии в основном только дорогие варианты.
Источник
Гидроусилитель Р12
Опции темы
Я видел, что надо dexron III но есть разные производители. (ENEOS ATF DEXRON III, Масло трансмиссионное ZIC DEXRON III, Motul Dexron III и т.п.) Какой лучше будет из личного опыта?
я беру Ниссановский и не парюсь. а так — выбирать тебе
Доброго времени суток.
Суть проблемы такова. Внезапно стал тяжело крутиться руль. Подчеркиваю внезапно, потому что ни шума ни пыли не было. Просто перестал. Поехал к официалам. Сказали что остыл насос ГУРа. Поменяли. Но когда пришел за машиной, мастер сказал что руль стал, конечно, крутиться лучше, но не так как должен. Загнали обратно на подъемник, видимо проверяли карданчик. Мало чего изменилось, однако мастер предложил попробовать поездить денек и проверить ибо, говорит, бывает что «прочихается». На первом повороте руль крутился тяжело, но потом «отпустило». Доехал до дома, на утро (сегодня) приехал на работу. Все нормально.
Но осадочек остался. Скажите, в чем могла быть причина того, что после замены руль разошелся не сразу. Может ли такое быть в принципе после замены насоса? И главное: устранилась ли проблема, которая привела к поломке насоса? Или имеет смысл обратится туда, где смогут подсказать истинную причину?
Спасибо заранее. Пример П12, 2005, пробег 64000
Воздух в системе был
Насос может полететь по многим причинам (например езда без жижи, очень грязная жижа, частая долговременная езда на полностью выкрученном руле, просто физический износ) . а как мастер аргументировал что он накрылся (может он живой был)?
Источник
Гидроусилитель Р12
Опции темы
UPAST, возможно насос уставать начинает.
Подскажите, пожалуйста, это действительно так: в принципе самая простая диагностика ГУР-а это проверка усилия кручения на повышенных оборотах?
На дороге я чего-то стремаюсь выполнять такие пируеты, а на месте действительно будет заметно облегчение кручения, если машину не вывешивать?
Друзья и у меня попутно вопрос — а где стоит датчик давления ГУРа на QR20 . Смотрел по схемам автодока и экзиста, так и не нашел его.
э-э-э дарагой! ты туда э ходи! ты сюда ходи! ссылка которая после распаковки 511мб спасет отца русской демократии
Огромное спасибо за эту самую электронную инструкцию, картинки из которой везде показывают.
Там, в том скопище ссылок сразу и не разберёшься — где необходимая ссылка:
http://moroz. interecology. com/auto/primera/p12full. zip необходимо скопировать ссылку и убрать пробелы после точек.
В Экзисте на нашу машину вообще хрен, что найдёшь, чуть лучше Автодок, но вот та нужная картинка из замечательной электронной инструкции:
У меня тоже может этот датчик подыхает.
За 6 лет работы с каталогами на экзисте заказывал запчасти более чем на 10 марок автомобилей . И всегда все впорядке , за исключением случаев когда установленны неорегинальные детали. А у тебя что-то с руками не то
Не с руками, а с логикой раскладки взрыв-схем в Экзисте по нашей машине, оооочень часто необходимая запчасть находится (от слова найти) совсем не в том подкаталоге, в котором ожидал её найти. Я смотрю оригинальный каталог по своему ВИН-у, по-другому не умею.
По теме хотел бы задать вопрос:
так как с диагностикой насоса или клапана мне никто не смог помочь, спрошу на авось: насос визуально влажный, но жидкость из бачка не утекает (по крайней мере после замены жидкости она опустилась на один уровень и на нём и стоит), обороты при вращении руля не подрастают, а падают. Конец насосу, немедленно менять?
Ну вот в качестве наглядного примера взрыв-схема ГУР-а из экзиста. Это я ещё её увеличил на 50% в браузере:
И как в ней что возможно нагладно понять? К месту, искомый датчик давления — это закорюка № 49763.
Ну не знаю , по моему , это обычная схема. Заказываю товарищам запчасти на форд опель пежо , кароче на разные тачки , так там бывают схемы куда более мудреные. Сильнее всего опель мозг выносил.
Ну а если не охото разбираться в *мудреных* схемах , слепленных по *непонятной* логике , то есть такая штука как автосервис , можно там оставить авто и вам все сделают под ключ
А конкретно по датчику давления , так искать надо не картинку датчика (ЭТО СХЕМА ! ) . По этой схеме (а других не дано) датчик конечно найти сложно. Так в экзисте слева от картинки ты увидишь английские букавки , которые обозначают конкретную деталь на схеме. Датчик по англ — sensor , жмешь на строчку power steering pressure sensor. Вот и все. весь поиск занял 1 минуту.
QpiX, про sensor я уже тогда догадался
По теме хотел бы задать вопрос:
так как с диагностикой насоса или клапана мне никто не смог помочь, спрошу на авось: насос визуально влажный, в какой-то старой грязи и жидкость из бачка не утекает (по крайней мере после замены жидкости она опустилась на один уровень и на нём и стоит), но обороты при вращении руля не подрастают, а падают. Конец насосу, немедленно менять?
Источник