Глюк I-Stop
#221 Blacker
- Откуда: МО
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
- Имя: Дмитрий
#222 romchello
- Откуда: Столица
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
По их словам, у меня у единственной проблемы с I-Stop )))))
#223 Shpunt
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: Не Mazda
#224 Sony
- Откуда: Ярославль
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
#225 @lenushk@
- Откуда: Столица
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
- Имя: Алена
#226 Sony
- Откуда: Ярославль
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
#227 Shpunt
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: Не Mazda
#228 Sony
- Откуда: Ярославль
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
#229 monolit1
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Значит так. 2 месяца, 2500 км пробега, как являюсь обладателем кабанчика. При покупке авто, установил у дилера сигнализацию MED 3200. Глюк такой заводишь машину — горит оранжевым i-stop, машина глохнет, выводит ошибка двигателя. Такая ерунда была раз на 1000 км, тоисть 2 раза. Лечится многократным перезапуском двигателя и приездом к диеру. Причина: не работается вместе система i-stop и сигнализации MED 3200. Лекарство: перепрошивка сигналки у ОД.
Спасибо за внимание. Надеюсь поможет тем, кто сигналку покупает не у ОД.
Не ведитесь на разводы дилера, i-stop слетает именно из за неправильной изначальной инициализации дилером.Сигналка, как правило не повлияет на работу i-stop ( за кривые руки установщиков не ручаюсь )
#230 Blacker
- Откуда: МО
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
- Имя: Дмитрий
#231 papitos
- Откуда: Питер
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: Не Mazda
- Имя: Юрий
У меня вообще какая-то беда. I-Stop не работает уже месяц. Наконец-то попала сегодня к ОД. Машина пять часов находилась в сервисе. По диагностике — никакой ошибки нет, заряд акка в норме. Они сбрасывали клемму, проводили заново инициализацию. Пробовали все, что знали. Говорят — причина неизвестна. Правда и на сигналку, установленную не у них, не валят. Я машину на ночь забрала, завтра опять с утра — к ним. По их словам, у меня у единственной проблемы с I-Stop )))))
#232 Sony
- Откуда: Ярославль
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
papitos, а вот итог истории: провозившись с моей машиной 5 часов в один день и 8 часов на следующий (!) они вдруг выявляют недостаточный заряд акка! И это при том, что я сразу их спрашивала насчет сбрасывания клеммы и проверки уровня заряда в первый же день. Они уверяли, что перепробовали все возможное, и заряд достаточный. Причем когда месяц назад I-Stop перестал работать, я стала частенько смотреть на уровень заряда (у меня в сигналке есть такая сервисная функция). Так уровень был и 14, и 12, и 13, и всякий. Средний пробег за день у меня около 40 км, но был как-то и 200 км. По логике, акку этого достаточно для подзарядки. Вечерами не езжу, фары не включаю, попогрей ))))) тоже. С чего бы ему подсаживаться? Похоже, чего-то темнят.
Все сделали, естественно, по гарантии. На вопрос: и что же дальше? — ответили: катайтесь, опять отключится — к нам. В общем, буду наблюдать.
PS. за месяц отвыкла от этой фени, стала тормозить поток на светофоре
#233 Shpunt
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: Не Mazda
#234 vat.vik
- Откуда: Екатеринбург (Уралмаш)
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
- Имя: Сергей
как и оказалось, вина дилера.
проЧИПован на URALе Glance
#235 Sony
- Откуда: Ярославль
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Shpunt, значит, дилер недостаточно зарядил при предпродажке, раз мне его только на пару недель хватило.
Сейчас посмотрела уровень заряда — 12,7. То же самое, что было и перед поездкой к дилеру. Что бы это значило? Может, и не было никакого мальчика?
#236 vat.vik
- Откуда: Екатеринбург (Уралмаш)
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
- Имя: Сергей
Сейчас посмотрела уровень заряда — 12,7.
проЧИПован на URALе Glance
#237 Sony
- Откуда: Ярославль
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
#238 Shpunt
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: Не Mazda
Для надлежащего функционирования системы i-stop, необходимо, чтобы значение параметра (значение PID) аккумуляторной батареи Battery SOC составляло не менее 85%. Поэтому перед передачей нового автомобиля покупателю всегда выполняйте проверку и, при необходимости, зарядку аккумуляторной батареи (АКБ) в соответствии с порядком, изложенным ниже.
Если значение параметра Battery SOC составляет менее 85%, то система i-stop не будет функционировать надлежащим образом. Поэтому перед передачей нового автомобиля покупателю всегда выполняйте проверку данного параметра. В случае если значение параметра Battery SOC ниже 85%, необходимо зарядить батарею с помощью зарядного устройства в режиме стандартной зарядки, увеличив тем самым значение параметра Battery SOC выше 85%, и затем выполнить инициализацию состояния аккумуляторной батареи в соответствии с порядком, изложенным ниже.
Проверьте значение параметра Battery SOC с помощью диагностической системы M-MDS и удостоверьтесь, что оно составляет не менее 85%. Если диагностическую систему M-MDS подключить к автомобилю не представляется возможным (установлено программное обеспечение IDS версии 76 или ниже), пожалуйста, замерьте плотность электролита аккумуляторной батареи во всех 6 аккумуляторах и определите значение параметра Battery SOC по таблице, представленной в Приложении 2 («Зависимость параметра Battery SOC от плотности электролита аккумуляторной батареи»).
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
а) Если напряжение аккумуляторной батареи находится в пределах 12,5 – 12,7 В, то батарея в рабочем состоянии, и проверку АКБ на этом необходимо завершить. Перейдите к выполнению инициализации системы TPMS.
б) Если напряжение аккумуляторной батареи составляет менее 12,5 В, выполните ее зарядку, для того чтобы напряжение стало равно 12,5 — 12,7 В. Затем выполните инициализацию аккумуляторной батареи в соответствии с Приложением 1 «Порядок инициализации аккумуляторной батареи»
в) Если напряжение аккумуляторной батареи составляет более 12,7 В, включите фары (при этом выключатель зажигания должен находиться в состоянии OFF (Выключено)) и подождите, пока в результате разряда АКБ напряжение снизится до 12,5 — 12,7 В, затем выключите фары. На этом выполнение проверки АКБ завершено. Перейдите к выполнению инициализации системы TPMS.
Замерьте плотность электролита в акумулаторной батареи при помощи ариометра. В случае если плотность электролита аккумуляторной батареи составляет не менее 1,17 г/см3 (при температуре 20°С) (Battery SOC – 25% и более), пожалуйста, выполните зарядку аккумуляторной батареи в режиме стандартной зарядки. Затем выполните инициализацию состояния аккумуляторной батареи в соответствии с Приложением 1 («Порядок инициализации состояния аккумуляторной батареи»).
Зажигание в положение ON.
Проверьте состояние (горит постоянно или мигает) зеленого индикатора активации / желтого сигнализатора неисправности системы i-stop.
• Нажмите и удерживайте не менее 10 секунд выключатель системы i-stop. Проверьте состояние (горит постоянно или мигает) зеленого индикатора активации / желтого сигнализатора неисправности системы.
Если мигает зеленый индикатор системы:
— переходите к следующему пункту.
Если мигает желтый сигнализатор системы:
— Выполните проверку напряжения АКБ с помощью мультиметра (см. ниже «Порядок проверки напряжения аккумуляторной батареи»)
Если желтый сигнализатор системы горит постоянно:
— Порядок инициализации выполнен ненадлежащим образом. Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено) и повторите выполнение процедуры с пункта 1 (Предварительная проверка блока РСМ и состояния АКБ).
Запустите двигатель.
Полностью прогрейте автомобиль.
Поверните рулевое колесо полностью влево, пауза, потом полностью вправо, пауза. потом в центр.
Заглушите двигатель.
Выполните следующие действия в течение 25 секунд.
1. Переключите выключатель зажигания в состояние ON (двигатель при этом должен оставаться в неработающем состоянии) и в течение 5 секунд после этого нажмите и удерживайте не менее 3 секунд выключатель системы i-stop (загорится желтый сигнализатор неисправности системы i-stop).
2. Запустите двигатель.
3. Нажмите и удерживайте выключатель системы i-stop.
4. Убедитесь, что желтый сигнализатор неисправности системы i-stop выключился, и замигал зеленый индикатор активации системы.
— Если желтый сигнализатор продолжает гореть, процедура не выполнена надлежащим образом, поэтому выполните ее повторно, начиная с пункта 1 (Предварительная проверка блока РСМ и состояния АКБ).
Дайте двигателю поработать на холостом ходу (без электрической нагрузки) до выключения зеленого индикатора активации системы i-stop.
После того как зеленый индикатор погаснет, выключите зажигание.
Запустите двигатель и удостоверьтесь, что зеленый индикатор системы выключен.
Удостоверьтесь, что система i-stop функционирует надлежащим образом, выполнив следующие действия:
1. Выполните поездку на автомобиле со скоростью не менее 4 км/ч.
2. Остановите автомобиль и удостоверьтесь, что система i-stop выключила двигатель и затем перезапустила его.
Источник