Дельные советы по Daiwa
В этой статье я постараюсь детально рассказать о том, как надо обращаться с катушками Daiwa.Какие возникают проблемы,тюнинг,апгрейд и т.д
Ну что ж поехали!
1.Ручка и кноб.Дайвовские ручки сделаны как правило из алюминиевого сплава ,очень хороши,даже на недорогих моделях стоят качественные.Единственный их минус-это большой вес. Кнобы тоже очень добротные.Изготовляют их либо из резины либо из пластика Качество исполнения высокое.Получше шимановских одназначно.Часто кноб на топовой модели вращается на втулке(втулках),это конечно огорчает.Но втулки хорошего качества,держатся долго.Конечно втулки лучше сразу заменить на подшипники, так вы сохраните жизнь и оси кноба и самому кнобу.Особенно хороши цельные ручки(Luvias 07,Exist,Emeraldas и т.д) А вот со складными(такие стоят на Daiwa Sol Caldia Kix) возникают проблемы(начинает люфтить конкретно) .Не радуют новые разрезные кнобы вних легко попадает грязь.
2.Шпули и намотка.Со шпулями всё в порядке.На топовых моделях стоят как правило лёгенькие шпульки.Конечно на некоторых моделях(Caldia Kix например)стоит очень тяжёлая шпуля.Но этот лишний вес можна убрать.Намотка почти на всех дайвах прекрасная.Это большой плюс.Даже старые модели легко справляются с тонкой плетнёй и леской.Хочу отметить также прекрасную работу фрикциона.
3.Ролик лесоукладывателя.Здесь этот узел очень удачный и простой(если конечно на подшипнике).Состоит из ролика подшипника шайбы и пластиковой втулки(на более новых моделях он несколько другой,есть еще втулка под подшипник с сальником).Сам ролик сделан из мощного сплава покрыт нитрид титаном(на дешевых стоит попроще, но всё равно неплохой) довольно толстый и чтобы протереть его над очень постараться.В рассматриваемой модели 04 сертейте стоит маленький подшипник(3*6*2,5),это минус.Многие жалуются на свистящий ролик. Но, а что удивляться подшипник то небольшой, а нагрузка большая. Конечно можна поменять на 4*7*2, но для этого придётся покупать целый узел(дужку и узел ролика) или же добавить ещё один 3*6*2,5. Уже в 07 лувиасе ошибку исправили-стоит подшипник размером 4*7*2 .Можна поставить узел и на два пошипника ,купив (екзистовский узел) Это будет не лишним!А вот за узлом надо следить.Часто не могу снят ролики с дайв ,потому как люди долгое время не обслуживали или перетягивали винт.
4.Механизм сброса!Механизм сброса простой и надёжный!С одной стороный пружинка с толкателем с другой же пружинка с рычагом.С этим узлом как правило проблем нет.Пружина держится долго.На дешевых правда (Regal и подобные)часто летят пружины(они там булавочного типа)
5.Гайка ротора.На всех дайвах ,что я видел были стопорные винтики, которые не дают открутиться гайке.Это очень здорово.На среднебюджетных в гайке находим подшипник.Это тоже большой плюс. Это очень важно.
6 Дужка! Дужка почти на всех дайвах очень хорошая.Толстая, крепкая деформировать её очень тяжко.
7.Обгонка.Это пожалуй самое слабое место дайв.Многие владельцы дайв часто жалуются на то ,что проскакивает обгонная муфта .Проскакивать она может по многим причинам: набилась грязь,не та смазка ,перекос ,открутился винтик ,настал конец обгонке и т.д .За ней нужен уход.
А что тут удивляться если сама обгонка не прикреплена к корпусу она накрыватся металлическими шайбами и накрывается пластиной, которая уже потом фиксируется двумя или тремя винтами +она неразборная.Почему- то Дайва не хочет решать эту проблему.А решается она легко: прикрепите обгонку к корпусу как это сделано в Shimano и всё.Даже в дорогих моделях возникают проблемы с обгонкой.Если ловить равномеркой ,легкие потяжки и т.д ,то проблем как правило не бывает,а вот если активно джиговать ,то будут неприятности.Если Вы заметили что начались проскоки, то лучше сразу отдать катушку в сервис,потому как это вредит механике и рыбалке в целом.
8.Рокоток,Главная Пара и т.д.Поговорим о ‘’фирменном рокотке’’.Ну а что тут удивляться зубья то большие на многих дайвах,а если еще сталь по бронзе ,то вообще.Но я хочу сказать что я встречал много дайв, которые работали просто идеально.Так что в большинстве случаев рокоток свидетельствует о том что смазке конец или уже есть износ ,ну или плохая подгонка.Старые дайвы шли с мелким зубом и на бесконечнике поэтому ход у них мягкий.Главные пары (начиная от кальдии) очень хорошие и мощные ,соответственно долговечные,впрочем как и паразитки.Хотя вот на топовом 13 сертейте почему –то поставили пластиковую паразитку.Да работа помягче, но надёжность теряется.Подгонка механики как правило очень хорошая Всё стоит жёстко,чётко.Здесь инженеры постарались.
9.Подшипники.На старых моделях стоят очень хорошие подшипники,но вот на новых я часто встречаю такой хлам,что просто плохо становится.Видимо к нам часто брак попадает.Тяжело сказать.
10.Корпус и ротор.Если это старая модель, как к примеру этот 04 Сертейт то здесь почти вопросов нет ни к ротору ,ни к корпусу. Иногда тяжело достать подшипник из корпуса ,а иногда тяжело вставить ) А вот, если рассмотреть новые модели, так в них уже пошли разрезные роторы из Zaion.Сламать такой ротор легко,а вот стоит он немало и не всегда ещё можна заказать. Даже на 15 Экзисте стоит такой.Я просто в шоке,кучу денег отдавать за ‘’картонную катушку’’.Катушка становится легче, но тереяется надёжность
Ротор 04 сертейта
Ротор 10 сертейта
11.Магниевая защита(Mag Sealed) Что она из себя представляет?-Магнитная пластинка со специальной магниевой жидкостью. Сказать, что это что-то необычайное я не могу.Да в какой-то мере она защищает,но не особо.Тем более на тех моделях где она установлена там ротор разрезной и грязь туда легко попадает.Иногда это магниевая жидкость начинает стекать в обгонку ,что не очень хорошо.Также эту защиту применили на роликах.Старые модели без этой защиты работают ничем не хуже На примере 10 Сертейта
12.Апгрейд и тюнинг.Конечно стоит менять втулки на подшипники,если позволяют финансы.Поменяв втулки в шпуле и под шпулей получите более корректную работу фрикциона.В ролике хорошо установить новый узел на двух подшипниках Также в кнобе желательно заменить(сбережёте жизнь кнобу и оси).Можна и шпулю облегчить если она тяжелая.Можна и дырок насверлить можна и выборку изнутри сделать
13.Транспортировка! Я бы рекомендовал перевозить катушку в жестких тубусах или чехлах.Очень хорошие вещи предлагает наша украинская компания Acropolis.А многие говорят, что Украина ничего не производит!Ага только этот акрополис немцы берут.Нам под силу всё!)
Источник
orenfishing.ru
Первый рыболовный форум Оренбуржья
Ремонт катушек. Вопросы, консультации, обмен опытом.
Ремонт катушек. Вопросы, консультации, обмен опытом.
#1 Сообщение Slava » Сб дек 31, 2011 13:41
Ремонт катушек. т 8-905-813-83-93
В этой теме предлагается обсуждать вопросы, связанные с ремонтом, техническим обслуживанием, тюнингом катушек.
По вопросам, касающимся выбора катушек, личных предпочтений фирм и другим, не связанных напрямую с ремонтом и обслуживанием большая просьба здесь не писать.
Апгрейд и тюнинг катушек
#2 Сообщение Storm » Сб дек 31, 2011 19:22
#3 Сообщение Slava » Сб дек 31, 2011 19:41
#4 Сообщение Slava » Ср янв 11, 2012 18:22
Небольшой тюнинг одиннадцатого Твина — в узел ролика лесоукладки ставим второй подшипник.
Это делается на любителя, в основном для эстетов. А также для тех, кто любит свою катушку, и себя с этой катушкой в руках.
Собственно, любой тюнинг именно с этой целью и делается.
В двух словах.
Любой вращающийся вал работает гораздо устойчивее когда опирается на два подшипника по краям, чем на один в центре. Тем более под нагрузкой. Ролик лесоукладывателя — это тот же вал. И он первым принимает на себя все чем мы его нагрузим — поклевку, подсечку, вываживание трофея, а порой и мертвый зацеп за придонные препятствия при джиге. Так почему бы ему и не помочь, не усилить этот нагруженный узел?
Кстати сказать, в ручку на дорогих катушках производитель ставит два шара. Для нормальной работы фрикциона шпули тоже задумано два. На двух опорах вращаются каждый из валов главной пары. Там они нужны. Это понятно. А вот в ролике чаще — один. А мы добавим второй. Как в Стелле.
На фото: штатный узел ролика лесоукладки 11 Twin Power.
Тюнинговый комплект для этого Твина:
Внешне никаких изменений не видно:
Такие же комплекты выпускаются и для 08 Твина.
В принципе, поставить второй шар в ролик при желании можно почти в любую модель.
Источник
Воскрешение павшего бойца
Сегодня ночью закончил большую работу по восстановлению работоспособности одной, не побоюсь этого слова, легендарной катушки – Daiwa TD-SOL 3000. История довольно занимательная, поэтому постараюсь максимально коротко но подробно её вам поведать.
Начиналось всё довольно банально. Один мой знакомый узнал, что я занимаюсь ремонтом и обслуживанием рыболовных катушек, и, скажем так, пожаловался на то, что у него «захворала» катушка. Рассказал, что она до некоторых пор работала весьма исправно, но в какой-то момент она якобы стала работать как-то не так (появились посторонние шумы), ну и решил он её самостоятельно почистить и смазать. Процедура эта хозяину почти удалась, но, что-то пошло не так и катушка после этого перестала нормально работать. Она, конечно, крутилась, вертелась, но вся люфтила, кряхтела-тарахтела, шнур наматывала просто космически неровно. В общем, точный диагноз сразу определить было очень сложно, так как на ум приходило только одно — «Ушиб всей бабки»(С), и машинка отправилась ко мне на операционный стол. А дальше началось самое интересное.
Вскрыв катушку я (мягко говоря, но грубо выражаясь) охренел. Вскрытие показало следующее:
— ведущая шестерня имела просто колоссальные повреждения в виде поломанных зубьев венца, приводящего в движение паразитную шестерню, а куски отломанных зубьев были хаотично разбросаны по корпусу катушки и закиданы смазкой непонятного происхождения. Про основные зубья я вообще молчу. Однозначно требовалась замена ведущей шестерни;
— зубья паразитки были сильно побиты и местами даже искривлены, а в межзубном пространстве проглядывались вмятые останки выломанных зубьев. Так же сильно был повреждён и палец паразитки, на котором к тому же отсутствовал о-ринг, поэтому паразитка тоже под замену;
— задняя опорная втулка пиньона в неравном бою героически потеряла усики, фиксирующие её в определённом положении. Желательно замена, ибо теоретически под нагрузкой её может провернуть и ни к чему хорошему это точно не приведёт;
— шток имел несколько не сильных, но видимых следов насилия, путём, как мне кажется, применения пыток пассатижами;
— с винта, которым затягивается рукоять, были благополучно проё… утеряны шайба-гровер и пластиковая проставка;
— в роторе не хватало скобы-пружинки, поддерживающей толкатель закрывания дужки;
— один из фетровых дисков фрикциона, а вместе с ним и металлическая «табуретка» выглядели как пожеванная жвачка, фетр разорван, а у табуретки погнуты «ноги». Ну, это починим, не проблема$
да и в целом катушка имела удручающий и уставший вид. Печально, весьма, но не ново. По согласованию с владельцем сего чуда экономическую целесообразность восстановительного ремонта, было принято решение о заказе необходимых для восстановления запасных частей и деталей.
Несколько недель спустя запчасти приехали из страны восходящего солнца, и пошёл процесс «примерки». Однако в ходе сборки было обнаружено ещё одно повреждение, которое я сразу, к сожалению, не заметил. В основной «половинке» корпуса имелся сильный надлом под креплением паразитной шестерни, и болталось это дело совсем не шутошно. Встал вопрос — как починить этот момент? С владельцем кумекали, думали аргоном сварить, но в таком случае риск получить поведённый кузов был почти стопроцентным. Были ещё варианты колхозного ремонта – но все они не внушали доверия, и единственным адекватным решением было тупо заменить часть кузова. Заказываем «полутушку» от Daiwa 09 Caldia (в перламутровом, сочном белом цвете) и ждём.
Приехала половинка тушки довольно быстро, и, дубль два, снова примерка. На этот раз всё прошло успешно, и предварительная сборка показала, что донорские органы приживутся как родные. Дальше был нудный процесс финишной промывки старых частей и деталей, чистовая сборка, нанесение новых смазочных материалов, подгонка, регулировка, восстановление работоспособности некоторых шарикоподшипников, и в итоге мы получили весьма симпатичный, цветастый, исправно работающий Daiwa TD-SOL 3000. Определиться с названием этой, теперь уже, кастомной ляльки так и не удалось, потому, как вариантов нарисовалось много (Франкенштейн, Бурёнка, Курочка-Ряба, Душевная Калдия, Сол Калдиевич/Калдия Соловна и т.д.). Замечу, что от покраски деталей в один колор владелец отказался, сказав, что это не принципиально, и так будет даже интересней и веселее.
Катушка восстановлена, работает исправно, клиент доволен, а значит, операция прошла успешно! Вот такие дела…
Источник