Не работает километраж пассат

Фотоотчет Спидометр то работает то нет, Фольксваген Пассат Б5 1,6 AHL

Проблема была в следующем: спидометр то, работал то нет. При этом стрелка уровня топливного бака гуляла сама по себе, одометр не показывал пробег. После появилась еще одна особенность при выжимании педали сцепления при включенном зажигании дергались стрелки тахометра и спидометра. Машина В5 1,6 AHL 1999 г.в.
Исправность была плавающая и определить, что же вышло из строя или проводок где-то переломился или сам датчик или ферромагнитное (ферритовое) кольцо — не смог. Как только соберусь ехать в гараж заниматься авто, назло спидометр начинал работать.
1. Сделал диагностику: ошибка 00281- датчик скорости нет сигнала, при стирании ошибка убиралась, но спидометр не работал. Тестил приборку-все стрелочки (спидометр, тахометр, температура ОЖ, топливный бак) работают плавно.
2.Был снят датчик скорости VAG 012 409 191D , который находится на КПП в районе левого внутреннего шруса.

У меня он двухконтактный. Признаков жизни не подавал.

Есть несколько способов проверки датчика:
а) Тестер выставляем в режим измерения сопротивления. Провода от тестера подсоединяем к датчику берем мелкий магнит и делаем движения вдоль цилиндрический части датчика. При исправном датчике должны появиться значения ( при стрелочном тестере стрелка должна отклоняться). Т.е магнит подносим-есть значения тестера, магнит убираем-значения нет.

б) Снять датчик с коробки (разъем от датчика не отсоединяем), включить зажигание и поводить вдоль цилиндрической части датчика магнитом, стрелка спидометра должна отклоняться. (Нужно два человека)

в) Снять разъем с датчика и при включенном зажигании замыкать и размыкать между собой контакты на приходящем разъеме датчика спидометра. Стрелка спидометра должна отклоняться. (Не пробовал)
Замерил напряжение на разъеме датчика скорости при включенном зажигании – показал 8.5 Вольта. Что бы не лезть под машину, до разъема датчика можно добраться открутив три винта расширительного бочка, отводим его в сторону-разъем внизу

У меня датчик был неисправным. Заменил на НЕLLA made in Украина

Результат тот же-показания спидометра то есть, то нет.
3.Проводку прозванивал – все в норме. Решил вскрыть коробку блока ЭБУ.
Откручиваем 5 винтов.

Снимает планку крепления ЭБУ

Блок ЭБУ отводим в сторону и видим колодку с разъемами. Разъем куда подходит провод с датчика скорости черного цвета самый крайний справа.

На схеме сам провод и номер разъема выглядят так

Снимаем его и чистим контакты. После проделанной процедуры все заработало. Пришел к выводу что был плохой контакт в соединении разъема. Поэтому и напряжение показывало и провода прозванивались, а в момент езды контакт то появлялся то нет.
У меня ко всему еще была обломана колодка (планка) крепления разъемов (поврежденная одним из автосервисов), которая крепится двумя винтами

Не сломанная выглядит так

4. Для информации: Если все проделанное сделано и результатов нет то дело может быть в ферромагнитном кольце привода спидометра или приборке.
Для замены кольца спидометра нужно само кольцо (зубчатое колесо привода спидометра) VAG 012 409 182 C

уплотнительное кольцо вала (сальник) VAG 016 409 399 В на фото Erling

кольцо пружинное стопорное VAG 012 409 413

Для замены ферромагнитного кольца корбку передач разбирать не надо, нужно снимать левый внутренний шрус. Спасибо всем кто помог.

Источник

Не работает спидометр и не изменяется километраж в Пасат Б4

После замены ДПКВ на двигателе AGG(коробка механика) перестал работать спидометр и не меняется километраж (может так совпало). К коробке вообще не лез. Разъединял только одноконтактный разъем над стартером, что бы поправить провода. В разъеме все чисто. Подскажите, где и что мог нарушить?

Проверьте разъем и провода датчика скорости (спидометра) на мкпп (если не трос стоит), так же проблема может быть в самом датчике скорости, в его шестерни, в щитке приборов.

@andrienko.1966 —> Датчик скорости и ДПКВ одно и тоже? На коробке других датчиков нет, а по номерам производителей совпадает.

@andrienko.1966 —> Должны быть разные датчики. Если есть абс, то с абс данные скорости могут браться. Напишите вин номер вашего авто.

@andrienko.1966 —> Скорее всего данные скорости берутся с абс.

Датчик все-таки нашелся на коробке в самом дальнем углу. Увидеть его не так-то просто. Отсоединил разъем, проверил контакты. Потянул за провода и увидел два из трех перетертых провода. Соединил их и все заработало. Спасибо всем, кто ответил. Есть еще вопрос: могло ли КЗ этих проводов на массу создавать сбои в работе двигателя(троение, падение тяги)?

@andrienko.1966 —> А это нужно сейчас покататься и проверить, если будут сбои, то желательно провести диагностику сканером, проверить параметры работы датчиков двигателя, проверить давление топлива. А Чек не горит или не мигает при сбое?

@andrienko.1966 —> Чека нет. Проверял ВАГом-ошибок по электронике двигателя не было. Сбои происходили в дождливую погоду.

Источник

Приборка Фольксваген Пассат Б3 c MFA (Не показывает расход и суточный пробег)

Завсегдатай

Завсегдатай

ten70

Оракул

dimka224

Пассатовод

Завсегдатай

Завсегдатай

Вчера вытащил «Левый прибор», т.е. тот, на котором уровень топлива в баке, t охлаждения, сигнальная лампа охлаждения и сам ЖК-идикатор:
— на датчике холла пропали оба напряжения: 10В и 5В(которое до пропайки
было 12В)
— «Левый прибор» разбирается на 2 половины: часть со стрелками и MFA c ЖК-индикатором!
— вставил обратно только половину со стрелками
— и, чудо! На датчике холла осталось только 10В, а средний котакт, который служит «выходом» остался без питания!

Хорошо! Теперь я знаю, что датчик холла не при чем , но теперь не знаю что делать дальше на плате MFA от ноги, на которую подается сигнал с д. холла через диод упирается в сборку. Вот, тут тупик

Электронщики, где ВЫ? Хэ-э-э-э-э-э-э-лп.

AlexH

вагоновод-ударник

Это было очевидно с самого начала. Ты же сам написал, что спидометр дергается. Сам спидометр исключительно механический. Вывод — проскакивает трос. Либо плохо вставлен в коробку (говорят, там внутри может выпасть какая-то шестеренка), либо плохо вставлен в конус приборки (а может сорвал пластиковый 4-х гранник в приборке).

Попробуй отсоединить тросик спидометра от приборки и проверить его вращение, создавая пальцами сопротивление.

Завсегдатай

Вставленной спичкой проворачивал. Стрелка начинает шевелиться. 4-гранник спидометра нормальный. А, вот с коробкой — не уверен. Возможно, что-то и выпало, ведь старый трос какого-то порвался
Только меня больше волнует MFA! А дергающуюся стрелку можно и «проглатить», хотя и без аппетита

Выход от датчика Холла проходит через диод, который, в свою очередь, отсекает толи положительные, толи отрицательные импульсы. Дальше «все просто» — сборка кодеров и сопротивителей, но чаво и куда?!

Может есть у кого схема платы MFA или ссылка на нее.

AlexH

вагоновод-ударник

Завсегдатай

Понял, но колесо я подвешивал
Даже лучше: снимал приборку и гонял без неё, держась, при этом, за «кончик» тросика
Всё ОК!
Хочу взять другой спидометр, например с Жигуна, и попробовать с ним

А по поводу MFA — вроде там всречные напряжения от датчика Холла и с платы MFA дают цифровой 0 = 1&1
Пока не пробовал, но ежели так, то все же проблем в Холллллллллллле
Попробую, отпишусь

Завсегдатай

Да-а-а-а! Проблем в Холле!
Определил опытным путем, замыкая общий «-» и «выход» датчика Холла!
Взял ВАЗовский датчик из катушки зажигания, раскурочил его и подпаял:
на магнит спидометра не прореагировал, а на свой, встроенный в корпусе (заранее отломанный), даже очень хорошо прореагировал.
Когда курочил, вытащил из черного пластмассового корпуса датчик, залитый в зеленый плекс, который не давал установить себя на «родное» посадочное место в спидометре. Начал курочить плекс, и . Б Б Б Б оторвалась нога с платы. Попытки припаять ни к чему не привели!
Беда в том, что на радио рынке эти БАРЫГИ не хотят вести даже под заказ!
А оригинал в автомагазине — 50$ Аналог в инете 10$. На разборке нет

ВНИМАНИЕ! Модель датчика Холла в спидометре SS83CA, фирма MICRO.

Вообще-то отличаются они чувствительностью к силе магнитного поля. Так что, не факт, что ВАЗовский подойдет, а он у нас 5$.

Народ Украины, подскажите, плз, где можно купить такой датчик? Желательно, поближе к Мариуполю.

Завсегдатай

Хай пиплы! Уж очень я рад: проблем разрешен!

Стрелка спидометра дергалась из-за выработки в «нижней» части спидометра (той, что ближе к троссссссику)!
Решение: замена спидометра, выдернутого из дизельной приборки, приобретенной за 30$ на разборке.
Минусы: жалко бабала, дизельный спидометр 220км/ч, а мой — 240км/ч!

MFA не показывал расход и пробег из-за убития датчика Холла в следствии «соплей» в проводке.
Решение: сопли вылечены, заменен датчик Холла.
НО! Попытка переделать датчик Холла с распределителя искры результатов НЕ дал. ЗАТО. Раскурочил кулер блока питания компа: там в плату и впаян датчик Холла . Выпаяв его и приклеяв на место оригинального 2-сторонним скотчем перепаял контакты и ВСЁ ЗАРАБОТАЛО.

Есть одно НО!: Контакты «родного» датчика Холла расположенны так (слева на право или на приборке снизу вверх):
+10В(Вход). Выход. Масса ,
а на куллерном датчике (при положении «мордой» вверх):
+10В(Вход). Масса. Выход.

Т.е. при наличии «прямых» рук все спокойно перекидывается

ИТОГ: Спасибо всем НЕ равнодушным! Спасибо Инету за инфу! Спасибо родителям за мои мозги Спасибо разборке и куллеру

Источник

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает спидометр на Фольксваген Пассат б5

Водители «старой школы» уверенно укажут на обрыв троса спидометра, который приводит в действие механизм указателя скорости. Современные автомобили теперь не имеют такого привода, принцип работы указателя скорости у них несколько иной. Принцип поиска неисправности этого прибора можно условно разделить на простой и сложный метод, это разделение зависит от квалификации ремонтника.

Как начинают поиск, если не работает спидометр

Указатель скорости работает от электрических импульсов, получаемых от датчика скорости. Именно он чаще всего становится основным виновником отказов спидометра. Отдельного предохранителя для указателя скорости не имеется, только на всю приборную панель. Проверять его следует только в том случае, когда не работают все контрольно-измерительные приборы. Это предохранитель под номером 15 на 10 Ампер. Проверке следует подвергнуть не только датчик, но и разъём с проводами. Он находится в таком месте, куда легко может попадать влага, грязь, другой мусор.

Находится датчик на корпусе коробки передач рядом со ШРУС с левой стороны. Рядом с ним датчик включения освещения при движении машины задним ходом. Для проверки датчика нужен измерительный прибор, можно применить автомобильный тестер или мультиметр. Его щупы подключают к датчику, а небольшим магнитом делают круговые движения вокруг датчика. Прибор должен показать в режиме измерения сопротивления скачки показаний. Это признак рабочего датчика.

Что ещё можно предпринять

Для более «продвинутых» водителей существует компьютерная диагностика систем автомобиля, которую можно выполнить самостоятельно при наличии диагностического шнура и ноутбука. Такая программа как «дядя Вася диагност» позволяет определить неисправность, а также проверить работоспособность тахометра, спидометра, указателей температуры и топлива, контрольных лампочек. Обнаруженный неисправный датчик следует заменить новым прибором. Окисленные контакты тщательно очищают, а также предпринимают меры для недопущения их загрязнений при дальнейшей эксплуатации.

Но это ещё не всё. Может не работать сам указатель скорости панели приборов. В таком случае приборку снимают, после этого осматривают состояние контактов печатной платы. Большую подмогу в таком случае окажет увеличительное стекло. Обнаруженные плохие контакты пропаивают паяльником небольшой мощности. Специалисты отмечают также, что иногда из строя выходит ферромагнитное кольцо, для его замены снимают только левый внутренний ШРУС. Ошибка в работе указателя скорости может возникать по вине ЭБУ. Чаще всего также плохое состояние контактов в разъёмах подключения.

Источник