Не работает климат контроль дэу леганза
Касается обладателей ЛЕГАНЗ И КОНДОРОВ с климатконтролем, кому холодно зимой.
Не интересна тем у кого ручное(тросиками) управление воздушными заслонками.
На форумах очень много пишут что клима на ЛЕГАНЗЕ глючит, тупит и т.д. поэтому холодно. Всё не так.
Клима работает отлично. просто (чуть-чуть) не правильно заложен алгоритм её работы, поэтому и холодно зимой. А именно- когда салон начинает прогреваться , вместо того что-бы уменьшать обороты двигателя печки, клима начинает подмешивать холодный воздух, в первую очередь в центральные и боковые сопла. От этого все наши беды.
ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ:
— включить зажигание, на климе выставить 32 градуса , выключить зажигание
— отодвинуть назад водительское сиденье и засунуть голову под торпеду
— отстегнуть белый разъём справа от правой ноги водителя ( кто-то на форуме писал, от чёрной коробочки)
И ВСЁ .
Почувствуйте ТЕПЛО В ЛЕГАНЗЕ и в пробке и на трассе.
Вы не узнаете свою машину.
У меня первый раз за три года зимой оттаяли боковые стёкла.
Услышал звук мотора. так-как вентилятор печки начинает тише работать, когда нагнал температуру.
Убрал «картонку» .
Климат можно ставить как в автомат, так и в ручной режим.
Если в прогретом салоне начинают запотевать стекла — надо: ВКЛЮЧИТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИЮ и через 1 сек. ВЫКЛЮЧИТЬ .
И желательно воздух не направлять только в ноги! И стараться не «копить» лужы на ковриках.
P.S.
Вы ничем не рискуете.
Это подействует если у Вас:
— чистый радиатор печки
— работающий термостат
— чистый салонный фильтр
На климе после включения зажигания будет моргать дисплей температуры, это будет напоминанием ВЕСНОЙ, что надо пристегнуть разъём на место. А следующей ОСЕНЬЮ — ПОВТОРИТЕ ОПЕРАЦИЮ.
Вот и Всё. ))))
Источник
Коды ошибок климат-контроля Daewoo Leganza
Спасибо! Я просто уверен что фреон в норме, мне недавно заменили одну трубку кондиционера, перетёрлась, заправили фреоном, почистили всю систему и воздуховоды, заменили радиатор. Просто приятно стало ездить, больше чем на двойке я теперь кондиционер не гоняю, замерзаю. Антифриз надо глянуть, заменил крышку а уровень не глянул!
to митис: Ну вот, проверьте уровень. Делайте такие проверки регулярно и обратите внимание, не снижается ли уровень.
Всем привет. диагностировал климат, показывает 6(( кто в курсе что это?
to iluha1210: если не ошибаюсь, то 6 означает температура двигателя
to alekscar: похода да, так как температура ниже половины на деление почти, что делать не знаю, зима впереди, а печка это ужас, помпы, новые радиаторы, термостаты, все поменяно((
Code 0 — всё нормально
Code 1 In car sensor error (датчик температуры внутри авто — расположен в блоке КК)
Code 2 Ambient air temperature error – ошибка датчика темп-ры окружающего воздуха (на Г-образном кронштейне на бампере посредине — видно, открыв капот двигателя)
Code 3 Ошибка ДТОЖ (под панелью, где сам блок климата и мафон, в районе радиатора печки)
Code 4 привод воздушных заслонок
Code 5 ошибка датчика солнца (sun sensor error) – на торпеде посередине возле лобового
Code 6 Power transistor error (силовой транзистор)
to voltik: и что это за 6 ошибка, как с ней бороться?((
Источник
Не работает кондиционер Daewoo Leganza
Не работает кондиционер.
При включении кондёра с салона, релле и соответственно муфта не срабатывает.
Проверил:
— с нипелей при нажатии на толстой и тонкой трубке фреон пшикает
-само релле (при подачи питания с аккумулятора — втягивается) (на схеме №1)
-с климата при нажати на кнопку сигнал идёт на ЭБУ (11 нога зел/бел провод) 12 В (на схеме № D5)
— при заглушенном двигателе нажимаю на само релле кондиционера-муфта срабатывает.
Соответственно не приходит управляющий минус с ЭБУ (на схеме № А10) или с датчика давления системы кондиционирования на релле (на схеме № А11,D11,В8) .
Вопрос: может не потсупать управляющий минус из-за низкого давления фреона в системе и можно ли запустить вручную (нажать на релле) компрессор при работающем моторе и что это за датчик давления системы кондёра, зачем он нужен.
geban: Не работает кондиционер.
При включении кондёра с салона, релле и соответственно муфта не срабатывает.
Проверил:
— с нипелей при нажатии на толстой и тонкой трубке фреон пшикает
-само релле (при подачи питания с аккумулятора — втягивается) (на схеме №1)
-с климата при нажати на кнопку сигнал идёт на ЭБУ (11 нога зел/бел провод) 12 В (на схеме № D5)
— при заглушенном двигателе нажимаю на само релле кондиционера-муфта срабатывает.
Соответственно не приходит управляющий минус с ЭБУ (на схеме № А10) или с датчика давления системы кондиционирования на релле (на схеме № А11,D11,В8) .
Вопрос: может не потсупать управляющий минус из-за низкого давления фреона в системе и можно ли запустить вручную (нажать на релле) компрессор при работающем моторе и что это за датчик давления системы кондёра, зачем он нужен. #
у любого компрессора есть ограничительные параметры всасывания и нагнетания.
при утечке фреона и общем давлении в системе ниже равновесного при текущей температуре окружающей среды, муфта не включается. и при превышении давления — также нужно отключить компрессор.
датчик температуры есть, датчик давления есть, таблицы кипения фреона зашиты в блок климата. все сходится.
короче — датчик давления обязателен, нужнее чем датчик температуры
Источник
Неправильная работа климат-контроля. Daewoo Leganza
Добрый день ! Столкнулся с проблемой климат-контроля — работает как ему заблагорассудится. Т.е. — выставляю направление воздуха » в лицо» — дует ТОЛЬКО на стекло, выставляю » ноги — лицо» — дует в овсе стороны, и т.д. Ни один режим не работает » как надо «. Ставил блок климы от » донора» — не помогло, та же история. Вскрывал всю панель — все блоки, тяги, переключатели, провода — все на месте и работает. Авто — Leganza 2.0 16кл. европейка.
Что . Знатоков нету .
Если клима ошибок не дает, скорей всего сами заслонки надо смотреть. Там они с завода проложены поролоновыми полосками аля утеплитель окон, которым при самом бережном обращении суждено служить достойно года 3 максимум. Еще года 3-5 можно мириться с неплотными положениями, ну а дальше надо лезть и менять.
Еще один важный момент — усилие, создаваемое потоком воздуха от вентилятора. Во многих случаях недостаточность потока воздуха обусловлена забитым салонным фильтром.
to DiBuz: заслонки прилегают плотно, фильтр доставал полностью — сила потока не меняется. разбирал даже сами механизмы управления заслонками — все в поряде и на месте.
Важна не сила, а качество!
шучу 😉 Коли так как пишешь, то надо рыть. Но чудес не бывает — если механизмы все в порядке и заслонки нигде ничего не подсасывают, стало быть механизмы некачественно управляют заслонками, только и всего.
to DiBuz: блок климы менял несколько раз — не помогло никак. (((
to moto-ig: Та не блок климы!. Сами «подсасыватели» надо смотреть. Во-первых надо проверить как там шланги поживают — может им просто вакуума не хватает, а во-вторых эти всасыватели (исполнительные механизмы, которые тягами двигают) со временем начинают на своих кронштейнах болтаться — естественный износ.
Ну и не знаю точно, но может эти всасыватели можно разобрать, почистить и смазать по-новой? Впрочем если таковая возможность есть, то делать это или нет — решать тебе.
to DiBuz: эмм. шланги . у меня европейка, я писал уже. у меня везде электроприводы..
to moto-ig: какие электроприводы.
to DiBuz: у меня все приводы заслонок на электроприводе ))
to DiBuz: трубка одна — единственная — от печки к блоку климат — контроля )
Ты меня не понял. Трубки подходят к крышке в моторном отсеке. Это не электро-приводы, а электро-пневмоклапана. Я не думаю, что если на «ручках» стоят пневмоплапана, климат-контроль использует другой принцип .
to DiBuz: эмм.. у меня не ручной привод, у меня стоит электронный блок климат — контроля..
Средняя ручка ручного управления печкой в Леганзе — это не «жигулевская» система с тросиками, а электрический переключатель. В зависимости от его положения идет управление электропневмоклапанами, которые в свою очередь двигают заслонки (кажись 2, но могу ошибаться). Управление заслонками в конечном счете осуществляется посредством вакуума равно как на климат-контроле, так и на «ручке» 😉 Разница лишь в том, что я сам слежу за конечной температурой в салоне и если что мне не нравится — я сам решаю куда и как направить заслонки, сколько теплого/холодного воздуха прибавить чтобы мне стало хорошо, а ты себе выставляешь температуру и надеешься, что климат тебе сделает хорошо . , а он тебе вместо того чтоб ноги греть, пАрит мозг 😉
to DiBuz: у меня нету ручек !! у меня просто кнопки ))
Источник
Блок управление климат конролем Daewoo Leganza
Всем привет. Прошу помощи. Сам уже запутался.
2.0 ручка, 1997 KLAV
Пред история: Еду еду, потухла индикация на блоке, кондей и вентиляторы стали. Через 2-3 минуты блок включился. Проработав еще минут 30, выключился на 10 минут. Так было два дня. Интервалы разные. На утро вышел — блок не включился и по сей день.
Грешил на сам блок, уже почти купил . приехал друг, махнули блоками. Мой блок в его машине испарвно включился, управлял шторками — включил кандей — работает. Его блок в моей машине работать отказался. Также — тупо вся индикация не высвечиваеться и все. При включение габаоритов, включаеться подсветка кнопок управления — думаю она реализована отдельно от всей схемы.
Что было придпринято:
Согласно мануалу, на малой фишке блока — А1 контакт «-«, А14 — постоянный +12 с АКБ (тут я видмо чето путаю). При повороте ключа, на снятой фишке на контакте А5 +12. При надетой фишке на блок, на А5 — +3.6 вольта.
Думаю этих трех контактов более чем достаточно чтобы завести блок «на руках». Беру питание с прикуривателя. А1 -, А14 + . показывает +12, одеваю третью фишку на А5 контакт — падает до +3.6 вольта.
Поидее для того чтобы блок управления включился, думаю не надо боьлше ничего. Или я неправ порпавьте ?
Мне кажеться что блко может не найти термодатчиков, приводом и кучи кучи всего для управления — но блок должен заработать и индикация загореться. Или я неправ поправьте ?
Источник