Странная работа климат-контроля
Опции темы
Отображение
Странная работа климат-контроля
Всем привет.
Имею циник 5д 2008.
Давно подозревал что климат работает не совсем адекватно. Как пример не держит температуру. Особенно ночью почему то-приходилось поднимать градус чтобы не замёрзнуть. Это было летом. .
Сейчас наступила осень, пасмурно.
Еду по трассе, выставляю 22 градуса, мне комфортно- не жарко и не холодно. Но лобовое потеет. Что бы не потело приходится либо повышать температуру либо переводить режим обдува на лобовое. Кто то сталкивался с подобным косяком?
Кондиционер работает. Трубка к датчику температуры салона подведена.
какой поток воздуха по ощущениям? фильтр салона давно меняли?
Поток воздуха нормальный. Фильтр менял тысяч 10000 назад.
Повторю проблема ещё и в том что ночью не держит температуру. Если днём 22 градуса которые я выставляю — норм. То ночью с ними холодно. И лобовое потеет ночью если ехать по трассе
Ну так это нормальное явление. Днем одна температура (теплее), а вечером-ночью — другая. Ты же не ходишь летом ночью в шлепках и шортах? Хотя днем в этой одежде было очень приятно.
Климат стоит в автомате?
Ну так это нормальное явление. Днем одна температура (теплее), а вечером-ночью — другая. Ты же не ходишь летом ночью в шлепках и шортах? Хотя днем в этой одежде было очень приятно.
Климат стоит в автомате?
Ну это понятно, что днём теплее, ночью холоднее.
Да на автомате стоит.
Тогда мне кажется надо рыть в сторону датчика климат-контроля. Больше идей нет.
На своем Civic 5D 2008 я тоже заметил за прошедший год странности в поведении климата. Возможно, проблема та же, что и у топик-стартера. Только может сформулирую иначе.
Наблюдения:
1. Холодный автомобиль, устанавливаешь на +22С. Auto.
2. Двигатель прогревается, вентилятор отопителя автоматически плавно увеличивает свои обороты, заслонка теплого воздуха открывается на максимум, чтобы быстрее прогреть салон до целевой температуры: +22С.
3. Двигатель прогрелся, из дефлекторов дует горячий воздух, салон прогрелся. Заслонка в автоматическом режиме не прикрывается, из дефлекторов дует по-прежнему раскаленный воздух. Салон начинает перегреваться, становится слишком жарко.
4. Убавляешь температуру до +19С..+16С, изменения в температуре салона или температуре воздуха из дефлекторов почти не заметны. Убавляешь в положение Lo, из дефлекторов начинает дуть забортный (холодный) воздух.
5. Когда температура в салоне становится комфортной (теплой), прибавляешь на +19C..22C. И температура в салоне поддерживается нормальной.
6. Иногда приходится совершать подобные регулировки снова, чтобы не было холодно/жарко.
7. Датчик наружного воздуха, показания которого выводятся на панель приборов водителя, работает адекватно.
То есть эти регулировки должны выполняться автоматически климат-контролем в режиме auto — это на сколько я понимаю. Но автоматический режим по факту не работает.
Какие работы выполнялись с климатом за 300+ тыс км пробега:
1. Конденсат кондиционера сливался на коврик пассажира. Было прочищено дренажное отверстие.
2. Тяга заслонки теплого воздуха ломалась регулярно: был разобран блок отопителя, вынуты заслонки, промыты, смазаны, установлены на место. Усилие на сдвиг заслонки стало заметно ниже. Тяга ломаться перестала.
3. В ходе разбора отопителя взаимное положение шестерни «полумесяц» и шестеренки привода самой заслонки установлены примерно по-заводски. Не думаю, что это должно было увеличить гистерезис работы автоматического климат-контроля до таких масштабов.
4. Ни один из проводов датчиков задет не был, делал всю работу сам. Полностью уверен, что ничего сломано или установлено не правильно не было.
5. К CAN-шине автомобиля был подключен сканер HIM с ПО HDS, выведены на экран параметры Модуля системы автоматического кондиционирования HVAC и было выявлено, что показания датчиков салона не представлены в этом списке, а значит проверить их работоспособность с помощью сканера не представляется возможным.
6. Показалось странным, что те параметры, которые модуль управления климатом предлагает на экране, неподвижны. Никакие пользовательские действия с климат-контролем не влияют на показания этих параметров, например:
- Напряжение электромотора вентилятора кондиционера: какой бы ни была задана вручную скорость вентилятора, значение параметра остается «А — менее 2.5В», это не может быть правдой, когда вентилятор крутит на максимум.
- Датчик обогрева заднего стекла: при нажатии кнопки обогрева заднего стекла, обогрев включается, но значение этого параметра не меняется.
- Прочие параметры неизменны.
7. Тогда я с помощью HDS выполнил сканирование электрооборудования кузова, в представленном списке блок HVAC был зарегистрирован.
Прошу помощи опытных товарищей. Совета где дальше искать неисправность автоматического управления климат-контроля.
Скриншоты HDS прилагаю к этому посту.
Последний раз редактировалось spectr2; 30.12.2019 в 14:13 .
Источник
Проблема с климат-контролем
Опции темы
Отображение
Проблема с климат-контролем
Суть проблемы: не работает кондей, после зимы заправил его, на сервисе сказали все ОК. Только работал он странно до включения его приходилось ждать минут 5-6. Потом перестал включаться вообще. Дул только горячим, два дня назад, сам задул холодным, минут 30 поработал, выключился и больше не включался.
Кто знает в чем причина и кто сталкивался с таким?
ЗЫ Предохранители и релюшку проверял
привод заслонки смотри. он в ногах у водителя справа.
Спасибо за совет, все дело оказалось в релюшке что в моторном отсеке. Я проверял ее сам тестером, при замыкании силовой обмотки сопротивление показывало 30 Ом, я грешил на китаский тестер и думал что она работает. На рынке купил релюшку от приоры за 150р. только поставил как кондиоционер радостно заработал.
Для тех кто столкнется с такой проблемой релюшку можно заказать на экзисте оригинал код запчасти 39794-SDA-A03 стоит 300р.
Всем удачи. Тема закрыта.
ребят подскажите,похожая беда,
климат не работает,дует жаром((
1.проверял нажатием на «клапан » что на трубках один шипит,значит давление в системе есть
2.проверил предохранитель,что 7,5А и релюшку попробовал заменить,по совету автора,взял от приоры за 100р на пробу,никаких изменений((
компрессор не щелкает и вентилятор не включается(((
заранее благодарен за ответы))
Источник
Система вентиляции/климат-контроль
Опции темы
Отображение
дружище, мне кажется ты не совсем прав. Да, у нас климат-контроль, но у любого климат контроля можно выключить сам кондиционер. это делается кнопочтой A/C. Попробуй. Так что я отключаю именно кондиционер, а не климат. и воздух дует. просто Если воздух не охлаждается кондиционером, то машина напрямую в салон гонит забортный воздух. Иногда этого вполне достаточно. Это если подробней расписать что я имел ввиду. Но вроде старался понятней выражать сови мысли, сорри, если не так что-то.
Насчет показателей динамики и расхода топлива, ухудшающихся при росте температуры за бортом, очень спорное заявление. Нагрузка на вентилятор и радиатор — да, больше. но двигатель греть почти не надо. Масло в двигателе работает эффективнее. двигателю вроде как даже легче работать, когда тепло.
И последнее — бензин кушает не климат. кушает его именно кондиционер. Климат контроль — это блок управления кондиционером и потоками воздухообомена, не более. а элементом охлаждения воздуха является кондиционер, которым управялет блок климат контроля. Я думал это всем итак понятно. =)
попробую написать еще раз ))))
Может климат работать без кондиционера. но тогда климат просто перестанет охлаждать воздух, не имея такой возможности))))) он сможет лишь изменять интенсивность потока воздуха или добавить температуры (т.е. включить печку)
а если в дождливую погоду потеют стекла, это можно победить не тролько кондиционером, но и той же печкой, направив поток воздуха на стекло. на экранчике если горит a/c off, а при этом горит индикатор выставленный темепратуры, то ты в авторежиме климат контроля с выключенным кондиционером. в этом случае, как я уже написал, климат контроль автоматически меняет интенсивность потока воздуха и его направление. Но можно перейти в режим «полуавтомат», при включенном/выключенном кондее (в этом случает будет гореть на экранчике a/c on или a/c off соответственно), управляя потоками воздуха вручную (ноги, ноги и лобовуха, тело, тело и лобовуха, лобовуха) с помощью кнопочки Mode (не оч удобно у сивки сделано, честно говоря). В эом случае при заданных направлениях потоков воздуха климат автоматически управляет лишь интенсивностью потока воздуха. Можно также перейти полность в ручной режим, выставив температуру колесиком, выставив интенсивность обдува кнопочками со стрелками вверх и вниз и выставив направление потока воздуха, а также, включив или выключив кондиционер.
Ну и пару слов еще о доп. режиме — обогрев ловобовго стекла. в этом случае включается максимальная температура, максимальная интенсивность и направление только на лобовое стекло, при включенном кондиционере. Казалось бы странным, зачем включать кондиционер и печку одновременно на максимум? И вот тут-то выясняется одно из основных свойств кондиционера как такового — он СУШИТ воздух. именно благодаря этому, стекла быстро отпотевают.
Фуххх, ну вроде все рассказал.
А вообще, это все наверное гораздо лучше меня описано в мануале =)
Обязательно попробую. А по поводу прогрева я имел в виду, что когда мороз я выключаю климат и начинаю движение, так двигатель быстрей прогревается.
Источник
Новые возможности климат контроля
Опции темы
Отображение
Новые возможности климат контроля
Не обессудьте если уже было или не в тему здесь. Модераторы перенесут или удалят.
Примочка для 4д с автоматическим климат контроем.
Выводятся показания различных датчиков температуры и т.п на дисплей климата.
1. Поверните ключ в замке зажигания в положение I (в котором мафон работает а климат нет
2. Удерживая одновременно кнопки AUTO и MODE на климате поверните ключ зажигания в положение II или заведите двигатель.
3. На дисплее высвитится и будит менятся цыфра 1 и показания соответственно первого датчика
4. Нажмите кнопку А/С для перехода ко второму датчику. На дисплее будет моргать цифра 2 и показания второго датчика
5. Для перехода на следующий датчик нажмите снова кнопку A/C
6. Для выхода из меню просто вытащите ключи или нажмите кнопку auto
Таблица датчиков
1: mode positioning
2. Температура в салоне С*
3. Температура на улице С*
4: Solar Radation: Dark=00, Flashlight= 04, Cloudy=10, Sunny=65 (10kcal/m^2*H)
5. Evapotator Outlet air temp С*
6. Влажность воздуха в%
7. Heater Core Temp С*
8. Air Mix opening (the lower the cooler) (% of opening)
9. Recirculation Opening (% of opening)
А. Скорость автомобиля км/ч
В. Температура охл. жидкости радиатора С*
C. A/C revolution feedback (100 RPM)
D. Vent air Temp out (TAO) (C)
E. Solar Radiation azimuth (navi only) (10 deg)
F. Solar radiation angle of elevation (navi only) (10 deg)
Пробовал у себя. Работает
Всех с наступающим
Последний раз редактировалось seifert-artur; 03.01.2010 в 14:55 .
Источник