Диагностика климат-контроля мерседеса
Климат контроль является очень важным и неотъемлемым атрибутом любого автомобиля, ведь он поддерживает оптимальный температурный режим в салоне. Поэтому климатическая система должна исправно работать в любое время года. И когда с климат контролем возникают какие-то неполадки, необходимо быстро выявить и устранить эти неисправности.
Однако диагностика климат-контроля mercedes benz у многих водителей до сих пор вызывает некоторые трудности. Конечно, проще заехать на официальную СТО обслуживания, но далеко не у всех есть время и возможность обращаться к дилерам. И тогда приходится заниматься поиском и устранением неисправностей в работе климат-контроля.
Как провести диагностику системы климат-контроля мерседеса?
На самом деле самостоятельно разобраться в причинах некорректной работы климатической системы mercedes benz не так уже и сложно. Провести диагностику этой системы можно легко и быстро, и для этого даже не понадобится выходить из салона. Всего существует три теста климат-контроля: тест действительных значений датчиков KLA, тест ошибок KLA и тест вакуумных заслонок.
Диагностика мерседеса: тест значений KLA
В первую очередь необходимо завести автомобиль и перейти в режим чтения показателей датчиков. Для этого нужно зажать на несколько секунд клавишу REST. В левой части экрана блока управления климатом появится номер значения, а справа будет отображаться показание по выбранному значению. Рассмотрим на примере таблицу действительных значений KLA 140-х мерседесов:
- 1 – Температура воздуха в салоне.
- 2 – Температура входящего воздуха.
- 3 – Температура теплообменника слева.
- 4 – Температура теплообменника справа.
- 5 – Температура испарителя.
- 6 – Температура двигателя.
- 7 – Давление фреона.
- 8 – Температура фреона.
- 9 – Зарезервирован.
- 10 – Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора.
- 11 – Датчик наличия вредных веществ.
- 12 – Солнечный датчик.
- 20 – Управляющий ток дополнительного вентилятора.
- 21 – Число оборотов двигателя (х на 100 об/мин).
- 22 – Скорость движения.
- 23 – Яркость подсветки в %.
- 24 – Напряжение аккумуляторной батареи.
- 40 – Состояние программного обеспечения.
- 41 – Состояние программного обеспечения.
Ошибки KLA
Действительные значения KLA отражают только показатели текущего состояния автомобиля и как работает климат контроль. Если необходимо провести диагностику мерседеса для определения неисправностей в работе этой системы, то нужно считать коды ошибок на экране KLA. Для этого также необходимо включить зажигание, после чего выставить кнопками установки температуры HIGH (HI) в левой части экрана и LOW (LO) справа. Потом нужно вместе зажать кнопки REST и EC на несколько секунд, пока не мигнет «внутренняя циркуляция». Теперь блок управления климатом готов к считыванию ошибок – нужно нажимать кнопку AUTO, чтобы на экране отображались выявленные неисправности. У каждой ошибки есть свой код и расшифровка:
- B1226 – Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором.
- B1227 – Датчик температуры наружного воздуха
- B1228 – Датчик температуры теплообменника слева.
- B1229 – Датчик температуры теплообменника справа.
- B1230 – Датчик температуры испарителя.
- B1231 – Датчик температуры двигателя.
- B1232 – Датчик давления фреона.
- B1233 – Датчик температуры фреона.
- B1234 – Солнечный датчик.
- B1235 – Датчик вредных веществ в воздухе.
- B1241 – Уровень фреона (температура + давление).
- B1416 – Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола.
- B1417 – Двойной клапан тосола левой стороны.
- B1418 – Двойной клапан тосола правой стороны.
- B1419 – Электромагнитная муфта компрессора.
- B1420 – Система повышения числа оборотов холостого хода.
- B1421 – Тактовый модуль.
- B1422 – Последовательный интерфейс комбинации приборов.
- B1423 – Планка клапанов управляющих воздушными заслонками.
- B1424 – Двигатель фильтра с активированным углем ОТКР.
- B1425 – Двигатель фильтра с активированным углем ЗАКР.
- B1432 – Дополнительный отопитель.
- B1459 – Последовательный интерфейс комбинации приборов.
- B1462 – Сигнал полной нагрузки двигателя.
Если же коды ошибок отсутствуют, значит климат-контроль работает нормально, и системе не удалось обнаружить неисправности в его работе.
Источник
проблемы с климатом
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
может быть проблема в клапане, а может и не в нем. Может быть недостаточное давление фреона, а Вам сказали что давление нормальное, но Вы же не доверяете сервису.
В МКПП нужно лить ATF 220.
Спасибо за ответ! Давление фреона проверю еще раз. Вы не подскажете номер этой детали (клапан компрессора), вдруг заказывать придется.
Прошлым летом была подобная проблема. климат не гнал холодный воздух, хотя давление было в норме. В двух мерседесовских сервисах проблему решить не смогли.В третьем был опытный мастер. В общем суть в чем: есть в климат- контроле такой датчик» точки росы» который при достижении в системе 0- градусов, автоматически выключает подачу холодного воздуха. И компьютерная диагностика не выдает ошибки, только температуру которую выдает этот датчик ( у меня он выдавал — 40 градусов) и если этот датчик показывает 0 и меньше градусов, то подача холодного не включится. Проблема решилась его заменой, он стоит около 1500 руб. Не знаю эта ли у вас проблема, но как вариант.
Роман,
клапан комперессора отдельно «в оригинале» не идет, компрессор идет целиком.
Спасибо за совет, обязательно воспользуюсь .
Подскажите, пожалуйста, объем масла в МКПП (никак не могу найти эту информацию)
в МКПП заливают 1,5 литра.
Скажите пожалуйста, на Мерседесе w202 1997 года, после мойки включается , а потом спустя некоторое время, выключается теплый воздух на климат контроле.Работает только режим HI.Ниже ставлю- холодный идет воздух.Вместе с теплым воздухом пропадают и показания градусника температуры на улице на приборной доске. Подскажите плиз, сам чуть разбераюсь в схемах автомобилей.
Спасибо.
проверьте, нет ли влаги в блоке предохранителей.
была проблема с датчиком » точки росы» это датчик испарителя №5 три дня по сервисам таскал не смогли разобраться в итоге сам все сделал методом тыка он находиться под рулем слева вставляется в испаритель проверить можно датчики по климе если клима как у W210го жмем кнопку rest и ждем пока не замаргает на дисплее слева цифры и листаем плюсом или минусом до пятого датчика если показывает 50-56 то все нормально а если выше 60 то не будет включатся компрессов в итоге не будет холода а если еще найдете сетку оптимальных параметров по датчикам климы то можете многие датчики проверить
Спасибо.все решилось.климат-контроль работает.
люди, у меня w208 , 230 kompressor, 1998 г, 2 года уже мучаюсь, не могут ни как найти причину ,
машина дергается, с начала было приблизительно так — плавно нажимаешь на газ, машина трогается, едет, разгоняется, чуть передавил — и тут как получится, или рывок или встает как вкопаная, если не отпустить газ то двигатель начинает троить, пока не перезаведёшь, указывало на датчики абс , потом на заслонку воздуха, поменяли, стало иначе. на холостых не работает, обороты постоянно прыгают, даешь газ, и когда как, когда газует без проблем, иногда троит, иногда глохнет, ездить вообще не возможно, дергается, и только если газ в пол, иногда помогает, и как будто прорывает и едет. подсоединяли на компьютер много раз, и грешит опять на заслонку воздуха, ставят при мне новую — тоже самое, ошибка заслонки, проверили все провода — все норм. у кого то хоть похожее было.
и еще, заводится стала только с отжатой педалью сцепления, если нажата — не заводится. 0_о )))
и где можно поискать электро схемы , как работает зажигание, от куда и куда что идет, чтоб можно было хоть провода все протестить.
Тубе друг надо поискать хороший сервис, похоже с такой проблемой самому не реально справиться.
Согласны с Андреем, с такими проблемами -в хороший сервис.
По поводу схем — ищите схемы на W202, на W208 они такие же. По W202 в инете выложено много инфы.
Шурик была похожая хрень у меня! Двиг.111955 2л.компрессор. Устранил отключением по очериди датчиков давления на впускном коллекторе- при отключении включается аварийный режим(система заменяет датчик ) после каждого переключения заводил и проверял- проблема оказалась в не правильном подключении вакумных трубок.(сервисы предлагали менять всё и дорго-без лоха и жизнь плоха!)
А где такой стоит на W 203,
Zdrzstvuite! U menia takaia problema na CLK230 compr. Zavoju motor stavliu na klime 20grad i knopku avto. konditioner nacinaiet rabotati normalino-daiot holod. Cerez minut 10-15 nacinaiet podovati teplo.hotia na ulite 30-35 gradusov.v masine stanovitsea dusno uje,i rezko poiavliaetsea opiati holodnii vozduh, cerez 2 min snova teplii. Esli stavliu na LO-delaiet holod-bez probl. Podskajite sto mojet biti.
Диагностируйте блок климата, температурный датчик в салоне, заслонки.
Приветствую вас, у меня 203 после мойки, когда включаю фары, то то панель приборов моргает, климат включаеться выключаеться, зеркала складываються и т.д куда может поподать вода?, передний блок сама сухой.
Передний блок САМ может подмыкать с низу(в отсеке набирается вода и когда уровень подымается-эта хрень и проявляется) прочисти сливные отверстия из отсека со стороны предохранителей!
Только сейчас прочел ответ, спасибо поеду в мастерскую, а как их прочищать проволкой? лучше с низу откуда вытекает? сверху я посматрел невозможно
Виталь снимай подкрылок и там увидешь слив забитый грязью- это больная тема!
Добрый день. У меня С230 w202 Американец, проблема в том что включаю климат задаю самую низкую 52Faren.. Кондёр работает минут 5-10 и всё. выключаю двиг и завожу минут через пять обратно тоже самое.
Пользуйтесь кнопкой «задайте свой вопрос в отдельной теме».
По существу: нужно делать компьютерную дигностику СтарДиагнозом. Возможно дело в забитом радиаторе, в самом компрессоре или в неисправной электронике.
Источник