В автомобиле не закрывается электрозамок двери? Проверьте одну деталь
Поговорим о неполадках в автомобиле. Современных автомобилях, где за закрывание дверей отвечает система «центральный замок». То есть на каждой двери и багажнике стоит электро замок. Вещь которая значительно облегчает жизнь всем автолюбителям. Но иногда эта система дает сбой. То есть возникает неполадка, которую как известно никто не любит.
Ведь все представляют себе, что если причина поломки в электро замке двери. Это значит что надо снимать ручки, обивку двери (как правило без того , что ломаются несколько пластмассовых клипс не обходиться. Нужно еще знать как снимается эта обивка. бывает и ее сильно повреждают), снимать пыле защиту двери (это пленка на жидком гудроне), снимать тяги замка и снимать сам замок. При чем иногда оказывается, что электро замок не разборный (в последнее время это довольно частое явление).
Мороки с дверью уже получилось много. А если в этом не чего не понимаете, то вам необходимо приехать на автомобиле на сервис, сдать его в ремонт и тут как повезет с механиком, который будет ремонтировать вашу дверь автомобиля. Очень многие сегодня работники авто сервисов хотят быстро заработать и говорят что стоимость ремонта несколько тысяч, хотя ремонта либо не было вообще, либо он был просто копеечный. Есть возможность проверить неисправность электрического замка, или его работоспособность вообще. Это было проверено на личном опыте.
И так, правая задняя дверь — электро замок двери на Ниссане стал закрываться через раз. Внешний осмотр наружных деталей замка двери не чего не дал. Прошли все кнопки и ручки WD-40. При этом было замечено, что в этих деталях очень много пыли. И при попытке закрыть дверь через центральный замок, клавиша закрытия движется как то очень медленно. Не так быстро как на других дверях. Было списано на то, что в замке и его наружных и внутренних деталях много пыли и грязи.
Но дело оказалось немного в другом. До этого ослабли ремни на двигатели внутреннего сгорания. Временами подсвистывали, как при заводке двигателя, так и во время движения — когда переезжали лужу. Ремни поменяли. Сделали правильную натяжку. И удивительное дело! Электрозамок двери, который работал через раз — стал закрывать дверь! В чем же оказалась причина? Конечно в аккумуляторе. При ослабленных ремнях на навесном оборудовании двигателя — зарядка аккумулятора через генератор ослабляет. Если учесть, работу дворников, фар ближнего света (или ходовых огней) то получаем очень низкую зарядку аккумуляторной батареи.
При таком состоянии аккумулятора, когда вы закрываете дверь через центральный замок — происходит следующее. Первыми всегда открываются электрозамки передних дверей, потом с небольшой (еле заметной) задержкой задние и если есть электро замок багажника. Мощности почти разряженного аккумулятора хватает на 2 замка передних дверей и 1 замок задней, либо замок багажника. Если в замке много пыли и грязи (клавиши, тяги и так далее), то перестает открываться именно замок с максимальным загрязнением.
После зарядки аккумулятора в нашем случае неисправность исчезла. Конечно, еще почистил от пыли клавиши и смазал силиконовой смазкой наружные детали замка. Если зарядка аккумулятора и чистка клавиш не помогла, то поломка скорее всего в самом механизме замка. Подобное исправление неисправности сработало на некоторых отечественных, японских, американских и французских марок автомобилей. Попробуйте вдруг вам тоже поможет. Мне помогло.
Источник
Проблема датчика закрытия двери КаринаЕ
Други, подскажите советом — куда копать?
Стала на панели гореть лампочка не закрытия двери. Похлопав всеми было обнаружено, что это связано с правой задней дверью. Выглядит так — днем, когда тепло, дверь вроде как закрыта. А при похолодании лампочка загорается. Т.е. дверь закрыта, а лампочка горит! Сигналка дуркует — срабатывает сама, бегаю ночью хлопать дверьми. На ходу лампочка может гореть, а может гаснуть. Причем бывает, что когда не очень ровная дорога, то лампочка моргает часто-часто. Например, если при открытой двери нажать на датчкик, то лампочна на панели не гаснет сразу, а гаснет через какое то время. Или вообще не гаснет. Мистика какая то.
Что это — сдох датчик или с проводкой чего? И почему вдруг это возникло? На моей памяти первая проблема с датчиком закрытия двери.
Re:Бывает и часто «концевик» — это такой штырек под резиновым кожухом на кузове, который прижимается дверь в закрытом состоянии? как на холодильнике? :о)
а что — он универсальный и везде продается?
попробую разобрать, посмотреть что и как.
Re:Бывает и часто > «концевик» — это такой штырек под резиновым кожухом на кузове, который прижимается дверь в закрытом состоянии? как на холодильнике? :о)
++ По сути это просто выключатель. То есть, контакты, которые замыкаются. 🙂 На авто часто применяют систему, где роль второго контакта выполняет кузов.
> а что — он универсальный и везде продается?
++ Нет, но они похожи.
> попробую разобрать, посмотреть что и как.
++ И правильно. Там ничего сложного, хотя много грязи. 🙂
Источник
Блокировка дверей
1. В комплект обычно входит несколько ключей: главный и дополнительные.
Главный ключ позволяет запустить двигатель, открыть двери, багажник и вещевой ящик.
Дополнительный ключ позволяет открыть дверь водителя, запустить двигатель, но не позволяет открыть багажник.
2. Для открытия/закрытия водительской двери и двери переднего пассажира снаружи необходимо вставить ключ, в дверной замок и провернуть его вправо/влево.
Для открытия/закрытия дверей изнутри переведите рычаг блокировки замка двери в соответствующее положение.
Водительскую дверь и дверь переднего пассажира можно закрыть без ключа. Для этого установите рычаг блокировки замка двери, потяните ручку открытия двери на себя, и, удерживая ручку, закройте дверь.
3. На моделях, оснащенных центральным замком, установлены дополнительные функции.
а) Изнутри управление замками всех дверей осуществляется с панели управления нажатием на выключатель «DOOR LOCK», позволяющий блокировать одновременно все двери.
б) При открытии или закрытии ключом снаружи двери водителя автоматически открываются/закрываются все двери.
При движении автомобиля свыше 20 км/ч происходит автоматическая блокировка дверей.
4. На некоторых автомобилях установлена система, позволяющая закрыть двери без ключа. В салоне автомобиля установлен главный выключатель, расположенный как показано на рисунке. При его нажатом состоянии работает беспроводной замок. При его отжатом состоянии беспроводной замок не функционирует.
Выключатель беспроводного замка работает при включенном главном выключателе (в автомобиле) и служит для открывания и закрывания дверей путем нажатия на него.
Примечание: радиус действия системы около одного метра. Система не срабатывает, если ключ зажигания находится в замке зажигания или неплотно закрыта какая-либо из дверей.
5. На задних дверях возможна дополнительная блокировка дверей. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения переместите запорный рычаг в верхнее положение, как показано на рисунке.
Источник