Не работает комбинация приборов ваз 21214

Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов. Она включает в себя: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, сигнализаторы.

С 2009 года на автомобили Lada Niva 4×4 устанавливают электронную комбинацию приборов, заимствованную у семейства «Самара-2». Она включает в себя электронные спидометр и тахометр, жидкокристаллический индикатор счетчика общего и суточного пробега (одометр), жидкокристаллический индикатор часов и температуры окружающего воздуха, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, двенадцать сигнализаторов и шесть ламп подсветки. Работой приборов управляет электронный модуль, в который поступают сигналы от датчиков. Указатели температуры и уровня топлива — электромагнитного типа. Стрелки тахометра и спидометра приводятся в действие шаговыми электродвигателями.

Схема соединения жгута проводов панели приборов (после 2009 г)

Схема соединений комбинации приборов выпуска с 1996г. (вид изнутри)

1 – тахометр;
2 – стабилизатор напряжения;
3 – лампа освещения комбинации приборов;
4 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
5 – указатель уровня топлива;
6 – контрольная лампа системы управления двигателем;
7 – контрольная лампа обогрева заднего стекла;
8 – контрольная лампа противотуманного света;
9 – контрольная лампа дальнего света фар;
10 – контрольная лампа наружного освещения;
11 – контрольная лампа указателей поворота;

12 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
13 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
14 – контрольная лампа давления масла;
15 – контрольная лампа блокировки дифференциала;
16 – контрольная лампа резерва топлива;
17 – контрольная лампа ремней безопасности;
18 – контрольная лампа стояночного тормоза;
D1, D2 – диоды IN4002;
R1 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт;
R2 – резистор 51 Ом, 5 Вт.

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Источник

Коротит комбинацию приборов

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Всем доброго времени суток.
Проблема вот в чем: когда включается наружное освещение, комбинацию приборов коротит (насколько я понял): тахметр — на нуле, температура убегает за 130, бак полный.
При ближнем свете фар или габаритах: зелёная лампочка света не горит, но горят лампочки дальнего света и противотуманок.

не могу понять в чем дело. со шпилькой вроде всё в порядке и на АКБ болты всё затянуты

ЗЫ: поиском пользовался — ничего подходящего не нашёл (может полхо искал)

Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 48
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.

У меня тоже из той же серии. Ковыряние шпильки массы, подкручивание всяких винтиков сзади комбинации приборов и т.д. и т.п. не помогает.

Друг от друга ничего _вроде_бы_ не зависит, т.е. включение/выключение потребителей влияния на это дело не оказывает.

1. На непрогретой машине первые минут 10 показометр топлива почти стабильно показывает «полный бак и еще чуть-чуть сверху». Причем что зимой, что летом.

2. Периодически зашкаливает показометр температуры. Чаще стрелка дрыгается туда-сюда с амплитудой около сантиметра. Сначала дрожит на месте, потом прыгает вперед, через пару минут может прыгнуть обратно. Где-то с месяц назад добавился глюк с полным зашкаливанием до упора вправо. Причем может зашкалить при включении зажигания на холодной машине, на прогретой машине, вообще в движении, когда все уже прогрето давно.

Связаны эти два глюка между собой или нет — я не знаю.
Честно говоря, если на показометр бензина я спокойно могу забить, потому что лампочка резерва работает адекватно, а расход я и по пробегу определю, то с температурным датчиком разобраться хотелось бы.. (Сам датчик меняли уже, ничего не изменилось).

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

bober757
Это был вопрос к WhiteUnicorn

А тебе нужно искать, на какой шпильке массы плохой контакт. И начать с той самой, под торпедой. «Вроде все в порядке» — это не проверка, ее надо развинтить, зачистить все поверхности и поверхности всех одетых на нее клемм и как следует затянуть.

Алексей aka ALER.

Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 48
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.

bober757
Это был вопрос к WhiteUnicorn

А тебе нужно искать, на какой шпильке массы плохой контакт. И начать с той самой, под торпедой. «Вроде все в порядке» — это не проверка, ее надо развинтить, зачистить все поверхности и поверхности всех одетых на нее клемм и как следует затянуть.

Не синхронизировано ни с чем. Живет своей жизнью. Или я не понимаю, с чем оно синхронизируется. Т.е.я вообще никакой зависимости не могу обнаружить — ни с другими электроприборами, ни с температурой окружающего воздуха, ни с реальной температурой двигателя.

Показометр бензина все таки имеет некоторую зависимост от времени, которое проходит после пуска холодного двигателя, но не зависит от температуры окружающего воздуха — т.е. и зимой и летом проходит примерно одно и то же время, после которого стрелка сходит с ограничителя.

При этом глюк бензопоказометра НЕ синхронизирован с глюком термопоказометра.

Шпильку массы именно что все снимала, чистила и на место прикрутила — фигвам, индейская народная изба.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

WhiteUnicorn
Обычная владимирская КП.

Показометры работают так. Есть две обмотки, от соотношения токов в которых зависит отклонение стрелки. Обе обмотки подключены к плюсу бортовой сети. Минус основной обмотки соединен с датчиком, минус компенсирующей (или стабилизирующей) — с массой (да-да, с той самой шпилькой). Отклонение стрелки фактически определяется разностью токов в обмотках (или отношением?). Благодаря стабилизирующей эта разность меньше меняется при изменении бортового напряжения.
Возьмем показометр бака. Сопротивление датчика при сухом баке 250 Ом, при полном — 20 Ом. С ростом уровня бензина в баке (при заправке) сопротивление датчика уменьшается, ток растет, стрелка отклоняется вправо.

Но если меняется напряжение в бортовой сети, то тоже растет ток. Вот здесь и проявляется влияние стабилизирующей обмотки — ее ток тоже растет, и стрелка не меняет свое положение, т. е. ток стабилизирующей обмотки противодействует току основной.

Из этого следует, что если стрелка отклоняется вправо слишком далеко (т. е. показывает полный бак при полупустом), то нет тока стабилизирующей обмотки. А это может быть по двум причинам.
1. Плохой контакт в той самой шпильке массы, куда заведена и масса комбинации приборов.
2. Плохой контакт в подключении показометра к плате КП — одна из трех гаечек показометра.

В первом случае была бы зависимость показаний от несвязанных с КП внешних цепей. Кроме того, были бы глюки тахометра. Поэтому я склоняюсь к версии, что у тебя проблема в контакте с массой стабилизирующей обмотки показометра.

Гаечки проверяй. Я не помню, видно ли по печати, какие гаечки обоих показометров соединены. Верхние — точно соединены, на них заведен плюс. А вот боковые (правые или левые) должны быть тоже соединены между собой, они тебе и нужны. А другие боковые идут к датчикам (температуры и бензобака).

Зачищай, затягивай, все должно вылечиться.

Хуже, если этот плохой контакт внутри показометра. Тут уже ничего не сделаешь.

Источник

Коротит комбинацию приборов

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Всем доброго времени суток.
Проблема вот в чем: когда включается наружное освещение, комбинацию приборов коротит (насколько я понял): тахметр — на нуле, температура убегает за 130, бак полный.
При ближнем свете фар или габаритах: зелёная лампочка света не горит, но горят лампочки дальнего света и противотуманок.

не могу понять в чем дело. со шпилькой вроде всё в порядке и на АКБ болты всё затянуты

ЗЫ: поиском пользовался — ничего подходящего не нашёл (может полхо искал)

Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 48
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.

У меня тоже из той же серии. Ковыряние шпильки массы, подкручивание всяких винтиков сзади комбинации приборов и т.д. и т.п. не помогает.

Друг от друга ничего _вроде_бы_ не зависит, т.е. включение/выключение потребителей влияния на это дело не оказывает.

1. На непрогретой машине первые минут 10 показометр топлива почти стабильно показывает «полный бак и еще чуть-чуть сверху». Причем что зимой, что летом.

2. Периодически зашкаливает показометр температуры. Чаще стрелка дрыгается туда-сюда с амплитудой около сантиметра. Сначала дрожит на месте, потом прыгает вперед, через пару минут может прыгнуть обратно. Где-то с месяц назад добавился глюк с полным зашкаливанием до упора вправо. Причем может зашкалить при включении зажигания на холодной машине, на прогретой машине, вообще в движении, когда все уже прогрето давно.

Связаны эти два глюка между собой или нет — я не знаю.
Честно говоря, если на показометр бензина я спокойно могу забить, потому что лампочка резерва работает адекватно, а расход я и по пробегу определю, то с температурным датчиком разобраться хотелось бы.. (Сам датчик меняли уже, ничего не изменилось).

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

bober757
Это был вопрос к WhiteUnicorn

А тебе нужно искать, на какой шпильке массы плохой контакт. И начать с той самой, под торпедой. «Вроде все в порядке» — это не проверка, ее надо развинтить, зачистить все поверхности и поверхности всех одетых на нее клемм и как следует затянуть.

Алексей aka ALER.

Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 48
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.

bober757
Это был вопрос к WhiteUnicorn

А тебе нужно искать, на какой шпильке массы плохой контакт. И начать с той самой, под торпедой. «Вроде все в порядке» — это не проверка, ее надо развинтить, зачистить все поверхности и поверхности всех одетых на нее клемм и как следует затянуть.

Не синхронизировано ни с чем. Живет своей жизнью. Или я не понимаю, с чем оно синхронизируется. Т.е.я вообще никакой зависимости не могу обнаружить — ни с другими электроприборами, ни с температурой окружающего воздуха, ни с реальной температурой двигателя.

Показометр бензина все таки имеет некоторую зависимост от времени, которое проходит после пуска холодного двигателя, но не зависит от температуры окружающего воздуха — т.е. и зимой и летом проходит примерно одно и то же время, после которого стрелка сходит с ограничителя.

При этом глюк бензопоказометра НЕ синхронизирован с глюком термопоказометра.

Шпильку массы именно что все снимала, чистила и на место прикрутила — фигвам, индейская народная изба.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

WhiteUnicorn
Обычная владимирская КП.

Показометры работают так. Есть две обмотки, от соотношения токов в которых зависит отклонение стрелки. Обе обмотки подключены к плюсу бортовой сети. Минус основной обмотки соединен с датчиком, минус компенсирующей (или стабилизирующей) — с массой (да-да, с той самой шпилькой). Отклонение стрелки фактически определяется разностью токов в обмотках (или отношением?). Благодаря стабилизирующей эта разность меньше меняется при изменении бортового напряжения.
Возьмем показометр бака. Сопротивление датчика при сухом баке 250 Ом, при полном — 20 Ом. С ростом уровня бензина в баке (при заправке) сопротивление датчика уменьшается, ток растет, стрелка отклоняется вправо.

Но если меняется напряжение в бортовой сети, то тоже растет ток. Вот здесь и проявляется влияние стабилизирующей обмотки — ее ток тоже растет, и стрелка не меняет свое положение, т. е. ток стабилизирующей обмотки противодействует току основной.

Из этого следует, что если стрелка отклоняется вправо слишком далеко (т. е. показывает полный бак при полупустом), то нет тока стабилизирующей обмотки. А это может быть по двум причинам.
1. Плохой контакт в той самой шпильке массы, куда заведена и масса комбинации приборов.
2. Плохой контакт в подключении показометра к плате КП — одна из трех гаечек показометра.

В первом случае была бы зависимость показаний от несвязанных с КП внешних цепей. Кроме того, были бы глюки тахометра. Поэтому я склоняюсь к версии, что у тебя проблема в контакте с массой стабилизирующей обмотки показометра.

Гаечки проверяй. Я не помню, видно ли по печати, какие гаечки обоих показометров соединены. Верхние — точно соединены, на них заведен плюс. А вот боковые (правые или левые) должны быть тоже соединены между собой, они тебе и нужны. А другие боковые идут к датчикам (температуры и бензобака).

Зачищай, затягивай, все должно вылечиться.

Хуже, если этот плохой контакт внутри показометра. Тут уже ничего не сделаешь.

Источник

Проблемы с индикатором температуры

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 05.05.2013
Сообщений: 102
Откуда: Тамбов
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21214 2007 г.в.

Рег.: 17.05.2010
Тем / Сообщений: 3 / 104
Откуда: Лобня
Возраст: 40
Авто: НИВА 21213 2000 г. пробег 56000

Рег.: 30.09.2007
Сообщений: 491
Откуда: Харьков
Возраст: 75
Авто: ВАЗ 21214 07г.в., М 2141 88г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 30.09.2007
Сообщений: 491
Откуда: Харьков
Возраст: 75
Авто: ВАЗ 21214 07г.в., М 2141 88г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 52
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Рег.: 30.09.2007
Сообщений: 491
Откуда: Харьков
Возраст: 75
Авто: ВАЗ 21214 07г.в., М 2141 88г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1089
Откуда: г.Оса
Возраст: 51
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.

Рег.: 21.12.2012
Сообщений: 427
Откуда: г.Воронеж
Возраст: 55
Авто: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л

Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1089
Откуда: г.Оса
Возраст: 51
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.

Серега36 Спасибо! панельку снял, сейчас попробую провод найти и прозвонить. На плате не могу понять что прозванивать, у меня венгерская.

Добавлено спустя 1 час 48 минут 42 секунды:

Отчитаюсь. Провод оказался добрым. Съездил в дальний гараж, снял панель с донора, Т показывает . И теперь у меня почти новая машина — пробег 65ткм

Рег.: 02.12.2011
Сообщений: 61
Откуда: Россия Красноярск
Возраст: 38
Авто: ваз 21310 2002 г.в. карбюратор.

Другой подходящей ветки не нашел, напишу здесь. Проблемы с показаниями Указателя уровня топлива и температуры двигателя, постоянно вырубаются, причем абсолютно хаотично. Знаю что вы скажите – проблема с массой которая находится за приборкой. А вот и нет! Там действительно были два черных проводочка, прикрученных абы как, я их первым же делом отрезал, удлиннил и прикрутил совершенно в другое место, так что масса там стопроцентово имеется. Сегодня опять повторилась ситуация но уже немного по другому: приехал я на работу благо заранее, смотрю тахометр, и показометры не работают, глядь 2й предохранитель перегорел, я его заменил поворачиваю ключ все заработало, указатель топлива и температуры включиличь, поработали с минуту и ушли в ноль, оба разом, а все остальное работает как ни в чем не бывало. Вопрос таков что у них общего кроме этих двух проводков массы которые у меня закручены на одну шпильку. Это очень похоже на КЗ только почему вырубаются приборы а не предохранитель, до этого я этот предохранитель года 3 не менял а такая картина с указателями у меня постоянно и хаотично. Вырубиться откручу приборку проводки вроде целые я обратно вставлю заработает потом сама вырубится, потом сама заработает, я уже проверил провода, обжал и зажал все контакты которые подключаются к приборке, на самих показометрах зачистил все контакты, плату почистил там тоже все в порядке, хаотичность осталась, как будто контакт плохой где то причем отрубаются только парой. Думаю может попробовать развести их массы и посмотреть какой прибор глючит? Помогите пожалуйста. Потому как я уже близок к замене проводки целиком.

Добавлено спустя 19 минут 44 секунды:

читая эту ветку добавлю что сегодня еще и тахометр подергивался после замены предохранителя, но самую малость милиметра на 2 вот я и не обратил внимания а теперь понимаю что может быть связано

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:

и еще может это поможет при определении проблемы, когда переносил проводки массы на другую шпильку скрутил их меж собой еще не подсоединив к проводу на массу и тут показатель температуры зашкалил к едрене фене, разъединил, упал в ноль потом опять соединил но реакции уже не было, ну я прикрутил к ним обоим провод с массой и все стало работать, до поры до времени а потом опять та же ерунда

Источник