Тема: bmw e60 2006г нет холода
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
bmw e60 2006г нет холода
имеем машину bmw e60 2006г, не так давно (месяц-два назад) систему кондиционирования заправляли, владелец говорит что заправка была как положено с вакуумированием и по весам, климат как положено холодил
на данный момент холод кончился полностью
подключил манометры, но нормально интерпретировать результаты не смог, книжки читаются медленней, чем появляются разные вопросы в практике
темп. окр. 20 град.С
на заглушенной машине в устоявшемся режиме давление low/high=7 bar
завожу машину, делаю 1500 об/мин и включаю кондей на максимум, спец кнопкой на панели климата, компрессор слышно, что заработал — муфта внутри, так что визуально не видно вкл или выкл, только на звук можно ориентироваться работает компрессор или нет
при включении низкое давление быстро падает до 0,5 бар, высокое как стояло на отметке 7 бар, так и остается
низкое давление затем сразу начинает медленно расти и через минуту достигает 2-2,5 бар, а потом в течении пары минут вообще доходит до 4-5 бар и медленно стремится выровнится с высоким, в это время высокое неизменно стоит на отметке 7 бар
компрессор что показательно работает, т.к. если его отключить то слышно по звуку что мыфта отсоединилась и по звуку слышно что агрегат отключился
сразу скажу что к звуку работающего компрессора никакихз претензий, все спокойно ровненько без подозрительных на слух шумов
в итоге давление в системе уравнивается до 7 бар, трубки магистралей что низкого что высокго давления примерно одинаковы по температуре, порядка 30-40 град С, рука спокойно терпит
сразу приговорить компрессор к замене у меня не получилось, т.к. в устоявшемся режиме понятно что производительность компрессора равна нулю, но если подождать пол часика -часик , то при включении компрессора снова будет скачок по низкому давлению до 0,5 бар и постепенное выравнивание давлений
меня беспокоит почему высокое в этом случае никак не меняется ?
если выкл компрессор и подождать минут 10-15, и снова включить, то давления будут при вкл. следующие: низкое сначала упадет примерно до 2,5-3 бар и снова пойдет на повышение, а высокое неизменно будет 7 бар
компрессор самостоятельно не отключается, датчик давления через диагностику показывает 7 бар, температура испарителя показывает 32 град.С
ошибок в системе почти не обнаружено, за исколючением датчика запотевания, но он уже год как в ошибке
пытался по симптомам подобрать неисправность по книге П.Котлозаглоаниана, но слишком много исходных данных пока что для меня и подобрать неисправность пока не получилось
когда хотябы полкниги прочитаю может и усвоится информация и сам смогу понять где проблема, а пока что хочется совета от более опытных товарищей услышать, помогите пожалуйста разобраться с данной неисправностью
falcon, на первый взгляд — непроходимость системы. При 0,5 бар компрессор отрубается по низкому давлению. Вполне возможно трубка пережата или фильтр осушитель забит (хотя у последнего немного другие симптомы).
о забитости мысль была, трубки не должны быть погнуты, в аварии машина не была, состояние в общем и целом авто очень хорошее
итоге я выдал следующее заключение:
1. промыть систему, по нормальному
2. нормально вакуумировать и заправить проверенным r134, т.к. есть подозрение, что заправили неизвестно чем, а газоанализатор я еще не раздобыл чтобы опровергнуть эту версию
снова смотреть давление
3. смотреть клпан испарителя
4. думать в сторону замены компрессора
falcon, а где у этой машины стоит фильтр осушитель? Речь о расположении по магистрали.
Хмм. Сейчас схему посмотрел. Там вроде компрессор постоянного типа? Если так, то вероятно сдох компресор.
Даже не компрессор, а сам управляющий клапан или как его там (запамятовал).
ой, слушай раскажи пожалуйста про типы кмпрессоров, а то никак не могу найти по разновидностям компрессоров инфу
есть вот такая информация из TIS http://tis.bmwcats.com/doc1076280/
но для данной машины она не подходит
не понимаю как вообще проверять регулируемые компрессоры
в компрессоре именно чтоли ? не совсем понимаю о чем речь
всем доброго дня
имеем машину bmw e60 2006г, не так давно (месяц-два назад) систему кондиционирования заправляли, владелец говорит что заправка была как положено с вакуумированием и по весам, климат как положено холодил
на данный момент холод кончился полностью
подключил манометры, но нормально интерпретировать результаты не смог, книжки читаются медленней, чем появляются разные вопросы в практике
темп. окр. 20 град.С
на заглушенной машине в устоявшемся режиме давление low/high=7 bar
завожу машину, делаю 1500 об/мин и включаю кондей на максимум, спец кнопкой на панели климата, компрессор слышно, что заработал — муфта внутри, так что визуально не видно вкл или выкл, только на звук можно ориентироваться работает компрессор или нет
при включении низкое давление быстро падает до 0,5 бар, высокое как стояло на отметке 7 бар, так и остается
низкое давление затем сразу начинает медленно расти и через минуту достигает 2-2,5 бар, а потом в течении пары минут вообще доходит до 4-5 бар и медленно стремится выровнится с высоким, в это время высокое неизменно стоит на отметке 7 бар
компрессор что показательно работает, т.к. если его отключить то слышно по звуку что мыфта отсоединилась и по звуку слышно что агрегат отключился
сразу скажу что к звуку работающего компрессора никакихз претензий, все спокойно ровненько без подозрительных на слух шумов
в итоге давление в системе уравнивается до 7 бар, трубки магистралей что низкого что высокго давления примерно одинаковы по температуре, порядка 30-40 град С, рука спокойно терпит
сразу приговорить компрессор к замене у меня не получилось, т.к. в устоявшемся режиме понятно что производительность компрессора равна нулю, но если подождать пол часика -часик , то при включении компрессора снова будет скачок по низкому давлению до 0,5 бар и постепенное выравнивание давлений
меня беспокоит почему высокое в этом случае никак не меняется ?
если выкл компрессор и подождать минут 10-15, и снова включить, то давления будут при вкл. следующие: низкое сначала упадет примерно до 2,5-3 бар и снова пойдет на повышение, а высокое неизменно будет 7 бар
компрессор самостоятельно не отключается, датчик давления через диагностику показывает 7 бар, температура испарителя показывает 32 град.С
ошибок в системе почти не обнаружено, за исколючением датчика запотевания, но он уже год как в ошибке
пытался по симптомам подобрать неисправность по книге П.Котлозаглоаниана, но слишком много исходных данных пока что для меня и подобрать неисправность пока не получилось
когда хотябы полкниги прочитаю может и усвоится информация и сам смогу понять где проблема, а пока что хочется совета от более опытных товарищей услышать, помогите пожалуйста разобраться с данной неисправностью
Познавательный рассказ.Особо про звуки муфты на 60-том кузове.
Источник
Не включается компрессор кондиционера. В чем причина?
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Не включается компрессор кондиционера. В чем причина?Внимание! Всем привет! Недавно по нелепой случайности разбил морду своего верного коня. В связи с эт. Всем добрый день! Авто: e46 купе рест 2003. Проблема: не включается кондиционер. Кондей заправлен п. БМВ 1 2.0 дизель Автомат 2007 год при остановке транспортного средства толкает, можно сказать пря. Всем привет. Куплю вентилятор кондиционера (e46 купе m54b25). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Не включается компрессор кондиционера. В чем причина?Внимание! Всем привет! Недавно по нелепой случайности разбил морду своего верного коня. В связи с эт. Всем добрый день! Авто: e46 купе рест 2003. Проблема: не включается кондиционер. Кондей заправлен п. БМВ 1 2.0 дизель Автомат 2007 год при остановке транспортного средства толкает, можно сказать пря. Всем привет. Куплю вентилятор кондиционера (e46 купе m54b25). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 29
Источник