Не работает кондиционер джили эмгранд ес7

Тема: Не включается кондей на Geely Emgrand EC7

Опции темы

Не включается кондей на Geely Emgrand EC7

Собственно суть проблемы такова, провод запроса на включение который идёт от блока управления через датчик давления на моторный блок целёхонек и при подаче на него + кондей врубается, но при нажатии кнопки загорается лампочка но на данном проводке никого нет. Так вот снял я панель управления климатом, там маленький разъём и этого провода там нет и в помине, и куда он гад идёт так и не нашёл. Может кто знает где его искать, на какой модуль он идёт? Ибо по схемам ничего толком не ясно, нарисовано что на модуль HVAC приходит а где этот модуль хз. Да кстати климат не автомат а ручной. Кто знает подскажите область поиска.

Re: Не включается кондей на Geely Emgrand EC7

предварительно имеет смысл проверить кол-во фреона. А затем уж и электроника.

Re: Не включается кондей на Geely Emgrand EC7

Попробуйте начать с полного описания авто (см. Правила ) и прочего .
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=40607

PS: HVAC , в соврменных авто , как правило только формирует запрос .
До разборки — не пробовали сделать диагностику ?

Re: Не включается кондей на Geely Emgrand EC7

ещё раз уточню, количество фреона и давление проверено, датчик давления исправен, диагностика проведена но так как климат не автомат а ручной то диагностировать особо нечего. Проблема заключается в том что не могу найти откуда идёт запрос на включение кондея, не с блока кнопок и крутилок точно а вот откуда не могу найти, в этом и заключался вопрос.

Re: Не включается кондей на Geely Emgrand EC7

Компрессор с муфтой или клапаном?
Хотя это принципиально не важно.
Все управляется блоком управления двигателя. На него приходят сигналы на включение с панели управления кондиционером. Сигнал зачастую проходит ряд датчиков — температуры ОЖ, давления хладагента. Отдельно принимаются сигналы по частоте оборотов двигателя, температуре наружного воздуха, отсутствии сигнала от подушек. и т.п. Если все сигналы «срослись» — Двигатель дает сигнал на включение компрессора. Для Geely — это в основном минус на реле муфты компрессора. Что при клапанах, не знаю, пока не встречал подобных поломок. НО алгоритм скорее всего тот же.
Ответ по сути вопроса — сигнал приходит с блока управления двигателем, сигнал минусовый.
Точнее — ищите схему подключения вашего блока управления двигателем, проверяйте входные-выходные сигналы на нем.

Re: Не включается кондей на Geely Emgrand EC7

Еще раз — диагностика ( данные ), тут ЭБУ ДВС . ?

Re: Не включается кондей на Geely Emgrand EC7

ЭБУ двигателя видит сигнал запроса на включение компрессора видит и включает муфту, сигнал подавал из салона на розовый/белый провод который в левой стойке (переход из салона в моторный отсек) а вот куда дальше этот провод пошёл в салоне не могу найти, на панель управления климатом он не приходит. По всем схемам которые нарыл на просторах инета показан блок климата автомат и там этот провод приходит на 40 пиновый разъём панели климата, в моём варианте стоит ручной блок и разъём 12 пиновый, может у кого есть схемка с таким блоком? Или может кто подскажет от какого блока идёт запрос и где этот блок стоит?

Вам бы на СТО. Ну поймите, не ликбез тут. Тут форум ремонтников и для ремонтников. А если хотите сами поработать — есть классный раздел — «Своими силами». http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=5
По вашему кондиционеру я писал —
Сигнал который ВЫХОДИТ из управления АС — то что в салоне идет на двигатель. По дороге он МОЖЕТ проходить ряд датчиков типа реле давления и реле температуры ОЖ. Именно может, так как ну не интересно мне искать именно вашу схему, я знаю принцип работы кондиционера и мне этого достаточно и я именно на этом зарабатываю. Далее — этот сигнал приходит на блок управления двигателем. Именно блок двигателя принимает решение можно включать АС или нет. И если все сигналы от нескольких датчиков которые собрал в себе БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ соответствуют условию включения кондиционера, то БЛОК ДВИГАТЕЛЯ дает сигнал на реле муфты компрессора. Если нет муфты то он дает сигнал ШИМ на клапан компрессора.
Диагностика всеже должна показать данные по АС, как минимум данные по давлению и данные по коду включения. Но эти данные могут находиться не в группе климата, а скорее всего, в измерительных группах двигателя.
На панель управления АС НЕ должен приходить сигнал, на него приходит питание, которое при включении само является сигналом.
Проверьте все ли впорядке с скоростями печки в салоне, иногда это питание берется оттуда.

Если ТС о чем-то говорит:
1.JPG
И кстати схем штук 10-15 по первому же запросу. ну, как то не так ищите.

Источник

Кондиционер не включается! Как проверить исправность датчик давления и датчик испарителя?

#31

37 сообщений

• Город: омск
• Имя: Vladimir
• Мой авто: Emgrand EC7
• Год выпуска: 2013
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: CVT

Добрый день. Опишу возникшую у меня недавно проблему с работой компрессора кондиционера и ее устранение.

Моя машина оборудована климат-контролем. Летом он всегда стоит на автомате. В очередной поездке я понимаю, что в машине стало жарко. Выходящий из дефлекторов воздух был горячий. Сначала была мысль, что что-то с компрессором. Смущало, что произошло все неожиданно. Климат работал отлично, в любую жару справлялся. А тут «щелк» и не работает. Почитал эту тему. Понял что проблема скорее всего в электрике. Вооружился тестером и проводками. Проверил предохранитель. По схемам нашел нужные блоки, разъемы, контакты. Датчик давления проверяется замыканием противоположных контактов на кабеле. Должны быть замкнуты. Если отыскать фото в сети этого датчика, то там видно что должно быть замкнуто и при каком давлении. Прозвонил все. Да в общем-то это можно было и не делать. ЭБУ двигателя давал команду на включение компрессора, так как включался вентилятор. Даже реле включения муфты щелкало в блоке под торпедой. А напряжения на муфте не было. На всякий случай подал на муфту напряжение с аккумулятора, кондей заработал. Кабель естественно прозвонил. Приговорил реле включения кондиционера. Вытащил блок предохранителей из под торпеды. Принес домой и разобрал. Реле там обозначены по другому, не так как в схеме. Окончательно выяснил — реле не рабочее. Но печальнее всего, что сам блок абсолютно не ремонтопригоден. Там две платы спаянные через штыри, так сказать навстречу друг другу. То-есть выпаять что-то из них не возможно. Необходимо их разъединять, а значит перекусывать или выпаивать пол сотни этих штырей. Цена реле гроши, а заменить не возможно. Жаль не сделал фото. Сразу бы стало понятней. Друг с которым мы упражнялись вместе, говорит «А ты тресни этой релюхе по башке, они иногда залипают.» Последовал совету и треснул ручкой отвертки. Помогло. Реле ожило, даже звук стал другой, более хлесткий что ли. Все собрал. Работает уже две недели. Вот такая история. Надеюсь кому-то поможет.

Полезная реклама

#32

52 сообщений

• Город: Нижневартовск
• Имя: Федор
• Мой авто: Emgrand EC7
• Год выпуска: 2013
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: CVT
• Автомобили из гаража:
• Geely МК (2011)
• Geely Emgrand EC7 (2013)

Добрый день. Опишу возникшую у меня недавно проблему с работой компрессора кондиционера и ее устранение.

Моя машина оборудована климат-контролем. Летом он всегда стоит на автомате. В очередной поездке я понимаю, что в машине стало жарко. Выходящий из дефлекторов воздух бал горячий. Сначала была мысль, что что-то с компрессором. Смущало, что произошло все неожиданно. Климат работал отлично, в любую жару справлялся. А тут «щелк» и не работает. Почитал эту тему. Понял что проблема скорее всего в электрике. Вооружился тестером и проводками. Проверил предохранитель. По схемам нашел нужные блоки, разъемы, контакты. Датчик давления проверяется замыканием противоположных контактов на кабеле. Должны быть замкнуты. Если отыскать фото в сети этого датчика, то там видно что должно быть замкнуто и при каком давлении. Прозвонил все. Да в общем-то это можно было и не делать. ЭБУ двигателя давал команду на включение компрессора, так как включался вентилятор. Даже реле включения муфты щелкало в блоке под торпедой. А напряжения на муфте не было. На всякий случай подал на муфту напряжение с аккумулятора, кондей заработал. Кабель естественно прозвонил. Приговорил реле включения кондиционера. Вытащил блок предохранителей из под торпеды. Принес домой и разобрал. Реле там обозначены по другому, не так как в схеме. Окончательно выяснил — реле не рабочее. Но печальнее всего, что сам блок абсолютно не ремонтопригоден. Там две платы спаянные через штыри, так сказать навстречу друг другу. То-есть выпаять что-то из них не возможно. Необходимо их разъединять, а значит перекусывать или выпаивать пол сотни этих штырей. Цена реле гроши, а заменить не возможно. Жаль не сделал фото. Сразу бы стало понятней. Друг с которым мы упражнялись вместе, говорит «А ты тресни этой релюхе по башке, они иногда залипают.» Последовал совету и треснул ручкой отвертки. Помогло. Реле ожило, даже звук стал другой, более хлесткий что ли. Все собрал. Работает уже две недели. Вот такая история. Надеюсь кому-то поможет.

Мы с товарищем разобрали все что можно поняли откуда и что идет даже блок предохранителей разбирали и принудительно проверили его все работает , в итоге оказались провода с 1 и 4 контакта датчика давления в обрыве вот ща хочу жгут вскрывать и искать такое ощущение что их не подсоединили где то

#33

37 сообщений

• Город: омск
• Имя: Vladimir
• Мой авто: Emgrand EC7
• Год выпуска: 2013
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: CVT

Мы с товарищем разобрали все что можно поняли откуда и что идет даже блок предохранителей разбирали и принудительно проверили его все работает , в итоге оказались провода с 1 и 4 контакта датчика давления в обрыве вот ща хочу жгут вскрывать и искать такое ощущение что их не подсоединили где то

Мне кажется лучше попробовать проложить новые, если точно известно, что отсутствуют.

Источник

Кондиционер не включается! Как проверить исправность датчик давления и датчик испарителя?

#61

3 617 сообщений

• Город: Белгород
• Имя: Евгений
• Мой авто: Другой
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 RV (2013)

Реле и пред компрессора кондея не под капотом, а в торпедо под левой боковой крышкой

Владел Geely Emgrand EC7-RV 1.8 Luxury 2013 г. — 2021 г.https://avto.pro/catalog/ — запчасти без посредников

Полезная реклама

#62

15 742 сообщений

• Город: Киров
• Имя: Павел
• Мой авто: Другой
• Год выпуска: 2018
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely МК (2011)

а вот,кстати,реле,что под капотом,в коробке,там на кондер нет никакого?

Съезди к спецам, пусть ищут течь фреона, очень часто высыхает прокладка резиновая на стыках труб.

#63

1 256 сообщений

• Город: Омск
• Имя: Владимир
• Мой авто: Emgrand EC7-RV
• Год выпуска: 2013
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

Реле и пред компрессора кондея не под капотом, а в торпедо под левой боковой крышкой

Пред нашел,а реле нет,оно под капотом вроде.

Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину.
(с) Michał Jakubek

Ремонт,это не действие,а состояние,ремонт нельзя закончить,его можно только прекратить. М.Ж.

#64

70 сообщений

• Город: Орск
• Мой авто: Emgrand EC7
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 (2012)

BRUKCC ,
У меня такая же проблема. Начал пробовать кондиционер включать уже как недели 2-3, были температуры подходящие, но не стартовал кондиционер. Лампочка горела, но никакого щелчка и прочего небыло. Думал пред или реле. Но оказалось все совсем в другом. В субботу поехал к кондёрщикам, проблему нашли и устранили. Подробнее читать в БЖ

А в кратце, то фреон убежал. Нашли причину и устранили. Фреон убегал в салоне из соединения трубок в расширительном клапане, резинки задубели и уменьшились в размерах, их поменяли, заправили фреоном систему и теперь все норм.

#65

3 617 сообщений

• Город: Белгород
• Имя: Евгений
• Мой авто: Другой
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 RV (2013)

По схеме стоит в салоне. Лично у меня щелкает слева, когда компрессор вкл/выкл. Но у меня климат. Под капотом там только на вентиляторы реле и преды.

Владел Geely Emgrand EC7-RV 1.8 Luxury 2013 г. — 2021 г.https://avto.pro/catalog/ — запчасти без посредников

#66

1 256 сообщений

• Город: Омск
• Имя: Владимир
• Мой авто: Emgrand EC7-RV
• Год выпуска: 2013
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

Нет,сегодня смотрел большой квадрат на кондер и еще маленькое квадратное,то же. но как проверить,не знаю. к электрику надо. а пред,один,в салоне,на компрессор,он целый.

Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину.
(с) Michał Jakubek

Ремонт,это не действие,а состояние,ремонт нельзя закончить,его можно только прекратить. М.Ж.

#67

7 876 сообщений

• Город: Воронеж
• Имя: Анатолий
• Мой авто: Emgrand EC7-RV
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 RV (2012)

Ясен пень, что не нашёл реле. Оно внутри блока предов. салона

Прикрепленные изображения

Ко всем с Уважением. Воронежская ветка. Всё о чём я говорю на форуме это моё личное мнение и никому не навязывается.
Воронежские встречи фото http://www.geely-clu. sort_order=desc
Мой авто в гараже http://www.geely-clu. emgrand-ec7-rv/

#68

70 сообщений

• Город: Орск
• Мой авто: Emgrand EC7
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 (2012)

Это что,такая хрень случается на всех машинах?

Пока ремонтировали кондиционер пообщался с мастером. Много разных случаев бывает. И с разными марками авто. И радиаторы варили, и трубки, и много чего еще происходит. Ну и с резинками тоже часто бывает. Так, что наша машина не хуже всех.

#69

1 256 сообщений

• Город: Омск
• Имя: Владимир
• Мой авто: Emgrand EC7-RV
• Год выпуска: 2013
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

Пока ремонтировали кондиционер пообщался с мастером. Много разных случаев бывает. И с разными марками авто. И радиаторы варили, и трубки, и много чего еще происходит. Ну и с резинками тоже часто бывает. Так, что наша машина не хуже всех.

НеТ,ну я понимаю. но три года машине и такая титаническая работа. при обыкновенном использовании кондиционера. в принципе,не обслуживаемого. не очень мне это нравится. может комплектующие не качественые. как те же втулки стаба. уже видимо ВСЕ поменяли свои. а ведь иные модели даже и не ВЕДАЮТ про такое!

Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину.
(с) Michał Jakubek

Ремонт,это не действие,а состояние,ремонт нельзя закончить,его можно только прекратить. М.Ж.

#70

70 сообщений

• Город: Орск
• Мой авто: Emgrand EC7
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП
• Автомобили из гаража:
• Geely Emgrand EC7 (2012)

Ты расскажи, что с твоим кондиционером то сейчас? Починил? Ездил к диагностам? Интересно просто, что с кондиционером. Напиши обязательно в чем проблема была как починишь

Источник