Не работает кондиционер фиат скудо

Проверка предохранителей кондиционера/вентилятора кондиционера Fiat Scudo

Детали и расходники:

Примечания:

Если какой-то из вентиляторов в моторном отсеке не запускается, или не работает кондиционер — надо проверить предохранители.

Одной из причин выхода из строя предохранителей может служить обледенение вентилятора зимой и попадание в него снега, что существенно затрудняет его вращение и повышает нагрузку на электрические цепи.

Место где остаётся лёд.

1. Для проверки предохранителей надо немного надавить на коробку с предохранителями и отстегнуть защёлки.

2. Расположение предохранителей вентиляторов охлаждения.

3. Расположение предохранителей кондиционера.

4. Расположение реле включения кондиционера, во втором слое блока BSM — под пластиковой решеткой.

5. Реле включения вентиляторов охлаждения.

5. Плюсовой ка́бель

В статье не хватает:

• Фото деталей и расходников
• Описания ремонта

Источник

Проверка предохранителей кондиционера/вентилятора кондиционера Fiat Scudo

Детали и расходники:

Примечания:

Если какой-то из вентиляторов в моторном отсеке не запускается, или не работает кондиционер — надо проверить предохранители.

Одной из причин выхода из строя предохранителей может служить обледенение вентилятора зимой и попадание в него снега, что существенно затрудняет его вращение и повышает нагрузку на электрические цепи.

Место где остаётся лёд.

1. Для проверки предохранителей надо немного надавить на коробку с предохранителями и отстегнуть защёлки.

2. Расположение предохранителей вентиляторов охлаждения.

3. Расположение предохранителей кондиционера.

4. Расположение реле включения кондиционера, во втором слое блока BSM — под пластиковой решеткой.

5. Реле включения вентиляторов охлаждения.

5. Плюсовой ка́бель

В статье не хватает:

• Фото деталей и расходников
• Описания ремонта

Источник

Не работает кондиционер фиат скудо

Машина с климатом?

Если в сервисе разобрали блок, и после этого вообще все перестало работать как думаешь что мастеру в сервисе надо сказать?)))

собака зарыта тут : «после 2-х дней работы потёк радиатор, заглушили 3 соты.»
этим уменьшена площадь кондесатора , чтобы при таком раскладе
система кондиционирования работала нормально нужно
1) либо уменьшить площадь испрарителя
2) либо увеличить обдув кондесатора
3) либо вернуть все к штатным параметрам , заменив радиатор

если не верите , то проверить п.2 можно так :
выходим на трассу , скорость 80 или выше и только тогда включаем кондиционер
стоя на месте включать нет смысла , он отключится по высокому давлению в кондесаторе , раньше чем в салоне станет хоть немного прохладнее .

На сколько мне кажется на гранде пунто за все отвечает блок бортовой электроники.
В диагностический прогах есть все возможные тесты, с них я думаю стоит начать.

А давление я думаю замерить не проблема.

ЗЫ. Даже когда система абсолютно пустая, на кнопки загорается индикатор и не тухнет пока еще раз не нажмешь.
Возможно беда в самих кнопках.

Источник

Не работает кондиционер фиат скудо

Машина с климатом?

Если в сервисе разобрали блок, и после этого вообще все перестало работать как думаешь что мастеру в сервисе надо сказать?)))

собака зарыта тут : «после 2-х дней работы потёк радиатор, заглушили 3 соты.»
этим уменьшена площадь кондесатора , чтобы при таком раскладе
система кондиционирования работала нормально нужно
1) либо уменьшить площадь испрарителя
2) либо увеличить обдув кондесатора
3) либо вернуть все к штатным параметрам , заменив радиатор

если не верите , то проверить п.2 можно так :
выходим на трассу , скорость 80 или выше и только тогда включаем кондиционер
стоя на месте включать нет смысла , он отключится по высокому давлению в кондесаторе , раньше чем в салоне станет хоть немного прохладнее .

На сколько мне кажется на гранде пунто за все отвечает блок бортовой электроники.
В диагностический прогах есть все возможные тесты, с них я думаю стоит начать.

А давление я думаю замерить не проблема.

ЗЫ. Даже когда система абсолютно пустая, на кнопки загорается индикатор и не тухнет пока еще раз не нажмешь.
Возможно беда в самих кнопках.

Источник

Проверка предохранителей кондиционера/вентилятора кондиционера Fiat Scudo

sova77 Был 5 часов назад

Виктор Гаврилюк +380990271180, 51 год
Я езжу на FIAT Scudo Lastrato DeLuxe 2.0 JTD (до этого — 5 машин)
Черновцы, Украина

Всем привет!
Сегодня решил написать об одной из возможных причин не работающего кондиционера. Часто автовладельцы сталкиваются с такой проблемой: радиатор поменял, газ заправил, датчики проверил — всё рабочее всё в норме а кондиционер не включается. Повторюсь, это только одна из возможных причин поломки в наших авто.
И так, обычно всё начинается ЗИМОЙ, когда о кондиционере мы даже и не думаем. Достаточно одного снежного дня, чтоб остаться без прохлады летом. Представьте себе картину, машина в гараже или на парковке у дома, коммунальщики расчистили центральные дороги, и всего то надо прогрести пару метров, да и снег свежий, пушистый, почему бы это не сделать бампером?!

1. Фото с интернета.

Вот по этому и нельзя! Снег с лёгкостью набивается в вентиляторы и радиатор.

2. Место где остаётся лёд.

А когда приходит время для включения вентилятора, то в местах его вращения уже устоявшийся лёд. Дальше всё просто, с подклинившим вентилятором на малых (первых) оборотах, на каком то этапе сгорает перый предохранитель (малых оборотов). А когда температура подымается до (примерно) 90 градусов, включается вторая скорость вращения. Более мощное напряжение, как правило срывает с места обледеневшие вентиляторы, и мы спокойно так катаемся до самого лета, не подозревая о проблемах.
При нормальной работе кондиционера, всё работает примерно так:

Если какой то из вентиляторов не запускается, или не запускается кондиционер — надо проверить следующие предохранители: (спрятались они не плохо)

3. Для того что бы открыть крышку, надо не много надавить на неё и отстегнуть защёлки(!)

5. Предохранители включения вентиляторов охлаждения.

6. Предохранители включения кондиционера. К ним добраться — очень не просто.

7. Реле включения кондиционера, во втором слое блока BSM — под пластиковой решеткой.

8. Реле включения вентиляторов охлаждения.

9. Плюсовой ка́бель

Так же хочу обратить внимание на балансиры вентиляторов, при их отсутствии появляется не желательная вибрация и как следствие не долговечная работа электро двигателя!

Вот и всё, желаю вам и вашему авто крепкого здоровья ))

Ранее Охлаждение бардачка Далее Куда девается фреон — или подстава вентилятора

Назначение предохранителя

Принцип работы плавкого предохранителя

Отличительная особенность плавких предохранителей – они не могут гарантировать полноценную защиту радиодеталей сплит-системы от повреждения. Это обусловлено тем, что они являются инерционными элементами. Такие детали призваны предотвращать пожар и более серьезные аварии, вызванные чрезмерно высоким током.

Внутренние элементы помещены в капсулу из керамики или стекла. В ней находится металлическая проволока, по которой может протекать только ток определенной величины. Если ток превышает допустимую величину, проволока плавится, а электрическая цепь размыкается. Благодаря э

тому защищаются провода и плата кондиционера.

Резкое повышение силы тока может быть вызвано коротким замыканием или другими причинами.

Причины перегорания

Часто элемент выходит из строя после замены хладагента в сплит-системе. Один из симптомов – сплит-система не реагирует на пульт управления. Во время включения кондиционера он издает характерный звуковой сигнал – щелчок. Если его нет, значит следует проверить исправность вилки и целостность предохранителя.

Варистор на электронной плате кондитционера

Существует несколько причин, по которым сгорает предохранитель при включении кондиционера:

• Сгоревший варистор. Представляет собой защитный элемент цепи, меняющий сопротивление при смене напряжения. Варистор горит при скачках напряжения, ударах молний, завышении напряжения 380 В вместо 220 В. Увеличенное напряжение может поступать при отгорании нейтрали или ее отсоединении. Для замены варистора понадобится паяльник и навыки паяльных работ.
• Короткое замыкание. Может произойти в обмотках компрессора, встроенной дренажной помпе или в двигателе вентилятора.
• Пробой элементов импульсного источника питания: диодов и диодных мостов, силового ключа, микросхем.
• Неправильное соединение проводов. При верном положении проводки следует замерять ток компрессора.

Перечисленные причины сгорания защитного элемента при диагностике цепи важно учитывать в первую очередь.

Схемы блока предохранителей

Назначение предохранителей в моторном отсеке

№	Номинальный ток	пользователей
F1	20	Блок управления двигателем, устройство подачи топлива и воздуха, вентиляторный блок
F2	15	рожок
F3	10	Насос омывателя лобового и заднего стекол
F4	20	Насос омывателя фар
F5	15	Устройство подачи топлива
F6	10	Контакт вторичной педали тормоза, гидроусилитель руля
F7	10	ABS / ESP
F8	20	Выключатель зажигания
F9	10	Контакт основной педали тормоза
F10	30	Устройство подачи топлива и воздуха
F11	40	Передняя вентиляция
F12	30	Дворники
F13	40	Блок управления коммунальными услугами
F14	30	Свободно

Назначение предохранителей на АКБ

№	Номинальный ток	пользователей
F1	30	Система обогрева сиденья
F2	–	Розетка 12В – сиденья третьего ряда (комбинированная комплектация)
F3	40/50	Блок управления прицепом и (если есть) блок управления защитой рабочих
F4	–	Свободно
F36	15	Замки для распашных дверей
F37	10	Замки для распашных дверей
F3S	20	Стеклоочиститель заднего стекла на распашной двери
F39	–	Вентиляция задней части салона (комбинированная арматура)
F40	5	Складывающиеся зеркала

Назначение предохранителей в дополнительном блоке предохранителей

№	Номинальный ток	пользователей
F1	15	Свободно
F2	15	Дополнительный генератор и контактное реле
F3	15	Мощность прицепа
F4	15	Постоянное питание для преобразователей
F5	40	Сигнальные огни

Назначение предохранителей в блоке предохранителей приборной панели

№	Номинальный ток	пользователей
F1	15	Стеклоочиститель заднего стекла
F2	–	Свободно
F3	5	Блок управления подушками безопасности
F4	10	Устройство регулировки угла наклона фар, диагностический разъем, блок управления ESP, вентиляция, насос сажевого фильтра, датчик рулевого управления
F5	30	Зеркало заднего вида с электроприводом, электрический стеклоподъемник пассажира
F6	30	Электроэнергия переднего стекла
F7	5	Потолочные светильники, освещение перчаточного ящика
F8	20	Многофункциональный дисплей, сирена противоугонной сигнализации, звуковая система, CD-чейнджер, радиотелефон, блок управления сервисом прицепа, блок управления панельной защиты рабочих
F9	10	Прикуриватель, выход из грузового отсека
F10	30	Задняя декоративная планка, пусковое устройство, панель приборов
F11	15	Диагностический разъем, блок управления противоугонной системой
F12	15	Kit main libre, блок управления подушек безопасности
F13	5	Блок управления коммуникациями двигателя, блок управления коммуникациями прицепа
F14	15	Датчик дождя, приборная панель АКК, вентиляция задней части салона (комбинированная арматура)
F15	30	Запирание / отпирание дверей
F16	–	Свободно
F17	40	Обогрев заднего стекла и обогрев зеркал заднего вида

Подпишитесь на наш youtube канал

FIAT Scudo 2008, двигатель дизельный 2.л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Fiat Scudo, 2014

Fiat Scudo, 2007

Fiat Scudo, 2015

Fiat Scudo, 2014

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Жучок вместо предохранителя

Найти номинал защитного элемента можно на его цоколе или на плате – в месте монтажа. Нередко ремонтники после второго сгорания предохранителя устанавливают «жучок» – перемычку из провода, заменяющую предохранительный элемент.

Жучок можно изготовить из одной медной жилы. Даже тонкие варианты имеют ток срабатывания в несколько десятков ампер. При этом стандартный предохранитель в кондиционере рассчитан на 3-6 А. По этой причине платы сплит-систем часто сгорают после установки жучка. Для таких ситуаций характерны следующие неисправности:

• сгорание дорожек платы;
• обрыв трансформаторных обмоток;
• выход из строя остальных намоточных элементов;
• залипание релейных контактов;
• выгорание диодных мостов;
• сгорание реле.

Эти неисправности оказываются довольно затратными. Необходимо перематывать трансформатор, менять реле, покупать новые радиодетали и т. д. По этой причине при замене предохранителя необходимо выбирать деталь с током, указанным на старом элементе или на самой плате.

Как заменить предохранитель

Внутри перегоревшего элемента можно заметить разомкнутую перемычку в держателе. Заменить вышедший из строя предохранитель довольно просто, зная, где находится деталь.

Расположение предохранителя на плате

Процедура замены сгоревшего предохранителя сплит-системы осуществляется в несколько этапов. Сначала из установки извлекаются старые защитные элементы. Их проверяют на исправность. Определив неисправный предохранитель, его меняют на новый.

• Перед заменой защитного элемента неисправный прибор обесточивают. Для этого отключаются автомат в распределительном щитке, который пропускает электричество к сплит-системе.
• Аккуратно снимают дверцу на блоке питания, чтобы найти место расположения предохранительных элементов.
• После извлечения предохранителя его осматривают. Важно определить, есть ли на нем повреждения. Если внешне их незаметно, деталь проверяют мультиметром или вольтметром.
• Если все данные указывают, что сплит-система не работает из-за неисправности предохранителей, рекомендуется снять неисправные элементы и определить их характеристику. Заменять детали нужно только на компоненты с такими же техническими характеристиками. В зависимости от модели кондиционера, могут устанавливаться предохранители, рассчитанные на силу тока 3,15-45 А.
• Монтаж новых предохранителей выполняется пинцетом. После установки все компоненты сплит-системы собираются.

Установив новый предохранитель, кондиционер подключают к электросети для тестовой прогонки. Если сплит-система работает в регламентном режиме, значит замена детали осуществлена правильно.

Старый элемент можно заменять только на деталь с такими же характеристиками. Это важно, поскольку в приборах разных моделей могут быть установлены защитные компоненты, рассчитанные на разную силу тока. При установке нового защитного элемента недопустимо выбирать его номинал «наугад», по приблизительным характеристикам.

Плавкий предохранитель прежде всего предназначен для защиты элементов устройства от возгорания. Он может не предотвратить повреждение элементов платы. Если после установки нового защитного элемента сплит-система начинает работать с определенными нареканиями, возможны пробои некоторых узлов или приваривание клемм. В этом случае лучше обратиться в сервисный центр.

Источник