Не работает кондиционер форд эксплорер

Explorer 2 Вентилятор кондиционера не крутится

Новичок

Не включается и не крутится вентилятор кондиционера.
Только, если напрямую подать — крутится как сумасшедший.

После ряда экспериментов выяснил, что сигнал на него приходит от реле, которая стоит в дополнительном блоке реле, что под бачками.

Реле исправна, только вот управление (+) на нее не приходит.

Собственно, вопрос: откуда на нее приходит управление? От компрессора или еще как? Где искать обрыв или еще какая причина может быть? Да и собственно схема этого блока реле не помешала бы.

машинист

Старожил форума

Новичок

Новичок

Вложения

karbas

Старожил форума

Ac condensor fan, может не включатся (скорее всего)потому что, «верхнее»давление в системе недостаточно для его включения.
Проще говоря, мало фреона, либо его нет совсем.

Этот вентилятор обычно срабатывает при недостаточном обдуве конденсора встречным воздухом, в сильную жару, на месте или при движении в пробках.

Новичок

Карбас То есть, он не включается принудительно вместе с компрессором? Если так, то должен быть какой-то датчик где-то. Какой и где?

Как этот пропеллер управляется?
Система чистая и полностью заправлена..
При чем тут брызгалка, если это она? При подаче проволочкой внешнего + на это реле пропеллер включается..))

karbas

Старожил форума

Нет, принудительно вместе с муфтой он не должен включаться.

Управляться включение может по разному.
Зависит от типа системы кондиционирования.

Климат контроль или обычная.

Но сигнал на включение поступает от датчика высокого давления (обычно двухпроводной) стоит на высокой стороне (более тонкая трубка идущая от компрессора к конденсору). Между ними и ищи.

Не путать с похожим датчиком, который стоит на низкой (более толстой трубке или на самом бачке осушителя).

Сам датчик может быть нормально разомкнутым (скорее всего) или нормально-замкнутым (тоже бывает).

Кстати если нужна замена, то датчик спокойно можно выкручивать. Фреон не убежит, под ним нипель как на колесе.

Многие просто не знают и вместо обычной замены, городят жуков вместо датчиков, боясь выпустить фреон.

Новичок

karbas

Старожил форума

Высокое давление в системе создаётся во время работы компрессора.

Насколько высокое, это уже зависит от окружающей температуры и количества фреона в системе.

Компрессор обычно не при чём. Это не холодильник.

Автомобильные компрессоры, как правило пребывают в двух состояниях.

Либо живой, либо мёртвый. Так что бы работал и не создавал достаточного давления-обычные байки для клиентов (крайне редкое явление).

А если это и так, то длится это состояние очень недолго и обычно сопровождается повышенным шумом или треском. (иногда просто грохотом).

Можно гадать долго.

Но если купить самые примитивные датчики давления (для проверки и контроля заправки всей системы) что то в районе30-40$ на ебее.

То уже через пару минут, всё станет ясно. Минимальное значение высокой стороны, для срабатывания датчика высокого давления и включение вентилятора около 180 пси (раздели на 14.5-будут бары).

Зависит от машины и усталости датчика.
На некоторых срабатывает от 170 до 250пси.

Всё это в пределах нормы. Если можешь наблюдать давление, то при включении вентилятора кондиционера, происходит резкое понижение высокого давления, до примерно 120-130 пси, после чего вентилятор отключается.

Если у тебя нормально работает кондиционер, то не забивай себе голову.

Во первых, может быть недостаточно жарко на улице, не хватает фреона в системе, либо основной вентилятор (на вискомуфте) достаточно хорошо охлаждает конденсор.

Источник

Ремонт кондиционера Форд Эксплорер

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Замена трубки кондиционера Форд Эксплорер

Внедорожники Форд Эксплорер комплектуются развитой системой кондиционирования, которая позволяет устанавливать свой микроклимат в разных части салона. Такой кондиционер имеет недостаток – большое количество трубопроводов, которые довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

Симптомы неисправности

О проблемах с трубками кондиционера говорят два симптома:

• Кондиционер не охлаждает воздух, хотя компрессор и другие компоненты работают нормально;
• Утечки хладагента (приходится часто заправлять кондиционер).

Обычно проблемы связаны с повреждениями трубок – трещинами, коррозией, деформациями, нарушением уплотнений. Но такие симптомы могут возникать и из-за неисправностей других деталей кондиционера, поэтому перед ремонтом нужно выполнить диагностику системы.

Технология замены трубок кондиционера Эксплорер 5

Наиболее просто поменять трубки, расположенные в передней части автомобиля (соединяющие компрессор, конденсатор, испаритель, ресивер-осушитель и другие детали):

1. Поднимаем автомобиль;
2. С помощью специального оборудования откачиваем хладагент из системы;
3. Демонтируем старые трубки и шланги;
4. Устанавливаем новые трубопроводы, используя комплект новых уплотнений и хомутов;
5. Заправляем систему хладагентом;
6. Проверяем герметичность системы, выполняем необходимые регулировки.

Замена трубопроводов заднего контура кондиционера Форд Эксплорер 5 выполняется аналогично. Однако дело осложняется тем, что трубопроводы, проложенные под днищем автомобиля, имеют сложную конфигурацию и закрываются элементами шасси. Поэтому для замены некоторых трубок приходится частично снимать задний мост и отделять кузов от рамы. А так как эти трубки наиболее подвержены разрушающему воздействию окружающей среды, можно порекомендовать заменить их на резиновые шланги – в этом случае штатные трубки срезаются и устанавливаются штуцеры, на которых фиксируются шланги.

Независимо от характера работ, наши мастера выполняют ремонт быстро и с использованием надежных запчастей. Качество услуг и комплектующих подтверждаем долгосрочными гарантиями.

Проконсультироваться, подробнее узнать об услугах и записаться на ремонт можно по телефонам сервисов, указанных на этой странице.

Цены на замену трубки кондиционера Форд Эксплорер 5

Диагностика и заправка кондиционера Форд Эксплорер

Климат-контроль Форд Эксплорер по желанию владельца создает комфортную атмосферу в салоне за счет контроля температуры и качества воздуха. Для поддержания работоспособности системы ей необходимо регулярное обслуживание. Автосервисы Форд, которые специализируются на подобных услугах, переживают пик заказов летом, когда настает время активного использования этой системы. Однако опытные автолюбители предпочитают обращаться к профессионалам зимой или весной, для того, чтобы обезопасить себя от неожиданных поломок и подготовить климат-контроль к летнему сезону.

В обслуживание системы кондиционирования воздуха Форд Эксплорер входят следующие работы:

• Диагностика кондиционера/климат-контроля. Необходима перед заправкой или ремонтом системы, а также ежегодно во время техобслуживания. Процедура включает проверку трубопроводов, шлангов, патрубков и устройств на герметичность и механические повреждения, а также контроль состояния приводного ремня.
• Заправка кондиционера. Проводится при течах в системе (после их устранения) или раз в 2-3 года в профилактических целях. Предваряется диагностикой системы. Важно помнить, что недостаток хладагента является основной причиной отказа климат-контроля!
• Чистка кондиционера. Нужна при появлении в салоне неприятного запаха, который свидетельствует о распространении в системе бактерий и микроорганизмов. Масштаб работ может быть разным — от обработки системы антибактериальными средствами до ее демонтажа и последующей тщательной чистки каждого из элементов по отдельности.
• Ремонт кондиционера. Представляет собой замену изношенных или поврежденных элементов (радиатора, муфты и/или ее подшипника, компрессора, датчик давления, см. также ремонт системы охлаждения), устранения течей в системе, неисправностей электрической цепи климат-контроля или его электронном блоке управления.

Источник

Система кондиционирования воздуха Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mercury Mountaineer , система вентиляции Mercury Mountaineer , система кондиционирования Mercury Mountaineer , система отопления Mercury Mountaineer , климат контроль Ford Explorer , система вентиляции Ford Explorer , система кондиционирования Ford Explorer , система отопления Ford Explorer

3. Система кондиционирования воздуха

Примечание:
Для удаления и заправки хладагента системы кондиционирования воздуха используется специальная заправочная станция. См. инструкции, прилагаемые к заправочной станции производителем.

Компрессор кондиционера двигателя 4,0 л

1. Гайка фиттинга компрессора кондиционера (2 шт.).
2. Электрический разъем обмотки возбуждения.
3. Гайка кронштейна напорного трубопровода между компрессором и конденсатором.
4. Гайки компрессора кондиционера (2 шт.).
5. Шпильки компрессора кондиционера (2 шт.).
6. Болт компрессора кондиционера.
7. Компрессор кондиционера. 8 и 9. Комплекты уплотнений.

Снятие и установка компрессора кондиционера

Внимание:
В случае замены компрессора кондиционера вследствие внутренних повреждений старого компрессора, необходимо выполнить следующую процедуру для удаления загрязнений из контура системы кондиционирования:
— При наличии специального приспособления для промывки выполнить промывку системы кондиционирования.
— Если специальное приспособление не доступно, выполнить фильтрацию системы кондиционирования после установки нового компрессора.
— Установить новый термостатический расширительный клапан (TXV) после выполнения промывки или фильтрации системы.
— Установить новый ресивер-осушитель после выполнения промывки или фильтрации системы.

Примечание:
— В случае установки нового компрессора кондиционера нужно использовать муфту со ступицей, шкив и обмотку муфты от старого компрессора после проверки их состояния.
— Установка нового ресивера-осушителя не требуется при выполнении работ на системе кондиционирования воздуха, кроме случаев явного наличия загрязнений в компрессоре кондиционера или повреждений ресивера-осушителя.

1. Если контур системы кондиционирования не был разгерметизирован, удалить хладагент с помощью специальной станции.

2. Снять приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.

3. Отвернуть две гайки фиттингов компрессора кондиционера.

Примечание:
— Не использовать уплотнительные кольца и уплотнения повторно. Заменять их новыми после каждого снятия.
— Момент затяжки гаек фиттингов компрессора кондиционера: 15 Н·м.

4. Отсоединить электрический разъем обмотки возбуждения и отцепить электропроводку от шпильки компрессора кондиционера.

5. Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн напорного трубопровода между компрессором и конденсатором.

Примечание:
Момент затяжки гайки кронштейна напорного трубопровода: 7 Н·м.

6. Отвернуть две гайки компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки гаек компрессора кондиционера: 25 Н·м.

7. Выкрутить две шпильки компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки шпилек компрессора кондиционера: 4 Н·м.

8. Отвернуть болт компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки болта компрессора кондиционера: 25 Н·м.

9. Снять компрессор кондиционера.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• В случае установки нового компрессора нужно переставить на него муфту и шкив со старого.
• Заменить все уплотнительные кольца новыми.
• Заправить в контур холодильное масло.

11. Проверить герметичность и заправить систему кондиционирования с помощью заправочной станции.

Компрессор кондиционера двигателя 4,6 л

1. Гайка кронштейна напорного трубопровода между компрессором и конденсатором.
2. Гайки фиттингов компрессора кондиционера (2 шт.).
3. Электрический разъем обмотки возбуждения.
4. Гайки компрессора кондиционера (2 шт.).
5. Шпильки компрессора кондиционера (2 шт.).
6. Болт компрессора кондиционера.
7. Компрессор кондиционера. 8 и 9. Комплекты уплотнений.

Снятие и установка компрессора кондиционера

Внимание:
В случае замены компрессора кондиционера вследствие внутренних повреждений старого компрессора, необходимо выполнить следующую процедуру для удаления загрязнений из контура системы кондиционирования:
— При наличии специального приспособления для промывки выполнить промывку системы кондиционирования.
— Если специальное приспособление не доступно, выполнить фильтрацию системы кондиционирования после установки нового компрессора.
— Установить новый термостатический расширительный клапан (TXV) после выполнения промывки или фильтрации системы.
— Установить новый ресивер-осушитель после выполнения промывки или фильтрации системы.

Примечание:
— В случае установки нового компрессора кондиционера нужно использовать муфту со ступицей, шкив и обмотку муфты от старого компрессора после проверки их состояния.
— Установка нового ресивера-осушителя не требуется при выполнении работ на системе кондиционирования воздуха, кроме случаев явного наличия загрязнений в компрессоре кондиционера или повреждений ресивера-осушителя.

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Если контур системы кондиционирования не был разгерметизирован, удалить хладагент с помощью специальной станции.

3. Снять приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.

4. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

5. Снять переднюю часть правого переднего подкрылка.

6. Отвернуть две гайки фиттингов компрессора кондиционера и отсоединить заборный фиттинг компрессора.

Примечание:
— Не использовать уплотнительные кольца и уплотнения повторно. Заменять их новыми после каждого снятия.
— Момент затяжки гаек фиттингов компрессора кондиционера: 15 Н·м.

7. Отсоединить электрический разъем обмотки возбуждения и отцепить электропроводку от шпильки компрессора кондиционера.

8. Отвернуть гайку крепления и отцепить кронштейн напорного трубопровода между компрессором и конденсатором.

Примечание:
Момент затяжки гайки кронштейна напорного трубопровода: 9 Н·м.

9. Отвернуть болт компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки болта компрессора кондиционера: 25 Н·м.

10. Отвернуть нижнюю заднюю гайку компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки гаек компрессора кондиционера: 25 Н·м.

11. Выкрутить нижнюю заднюю шпильку компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки шпилек компрессора кондиционера: 14 Н·м.

12. Отвернуть верхнюю гайку компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки гаек компрессора кондиционера: 25 Н·м.

13. Выкрутить верхнюю шпильку компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки шпилек компрессора кондиционера: 14 Н·м.

14. Отсоединить заборный фиттинг и снять компрессор кондиционера.

Примечание:
Компрессор может быть снят через проем в правой колесной арке.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• В случае установки нового компрессора нужно переставить на него муфту и шкив со старого.
• Заменить все уплотнительные кольца и уплотнения новыми.
• Заправить в контур холодильное масло.

16. Проверить герметичность и заправить систему кондиционирования с помощью заправочной станции.

Конденсатор

1. Болты расширительного бачка системы охлаждения (2 шт.).
2. Гайка впускного фиттинга конденсатора.
3. Гайка выпускного фиттинга конденсатора.
4. Зажим напорного трубопровода между компрессором и конденсатором.
5. Болты модуля радиатора (2 шт.).
6. Болты конденсатора (2 шт.).
7. Верхний обтекатель радиатора.
8. Левый обтекатель радиатора.
9. Правый обтекатель радиатора.
10. Конденсатор.
11. Уплотнительные кольца круглого сечения (2 шт.).

Снятие и установка конденсатора

1. Удалить хладагент с помощью специальной станции.

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отвернуть два болта крепления и убрать расширительный бачок системы охлаждения в сторону.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления расширительного бачка: 7 Н·м.

4. Отсоединить электрический разъем датчика давления хладагента.

5. Отвернуть гайку и отсоединить впускной фиттинг конденсатора.

Примечание:
— Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия.
— Момент затяжки гайки впускного фиттинга конденсатора: 8 Н·м.

6. Отвернуть гайку и отсоединить выпускной фиттинг конденсатора.

Примечание:
— Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия.
— Момент затяжки гайки выпускного фиттинга конденсатора: 8 Н·м.

7. Отцепить два зажима напорного трубопровода между компрессором и конденсатором.

8. Отвернуть два болта крепления и убрать модуль радиатора назад.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления модуля радиатора: 12 Н·м.

9. Снять верхний обтекатель радиатора.

10. Отвернуть два болта конденсатора.

Примечание:
Момент затяжки болтов конденсатора: 12 Н·м.

11. Снять конденсатор.

12. Снять два боковых обтекателя с конденсатора.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• В случае установки нового компрессора нужно переставить на него муфту и шкив со старого.
• Заменить все уплотнительные кольца и уплотнения новыми.
• Заправить в контур холодильное масло.

14. Проверить герметичность и заправить систему кондиционирования с помощью заправочной станции.

Сердечник испарителя

Снятие и установка сердечника испарителя

Примечание:
Если есть подозрение на негерметичность сердечника испарителя, необходимо выполнить его вакуумную проверку перед снятием с автомобиля.

1. Снять сердечник отопителя (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Отвернуть пять наружных винтов крышки сердечника испарителя.

3. Отвернуть шесть внутренних винтов крышки сердечника испарителя.

4. Отсоединить крышку сердечника испарителя от корпуса сердечников отопителя и испарителя.

Примечание:
Не использовать набивное уплотнение повторно.

5. Снять сердечник испарителя.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Нанести валик герметика RTV в канавку по окружности корпуса сердечника испарителя в месте установки набивного уплотнения.

Источник