Не работает кондиционер ниссан альмера классик b10

кондиционер не работает Nissan Almera

Спасибо за совет!Буду надеяться,что только в этом причина,а то в одном сервисе сказали возможно компьютер навернулся!!Возможно такое?

to xekxek:

Спасибо за совет!Буду надеяться,что только в этом причина,а то в одном сервисе сказали,возможно компьютер навернулся!!Возможно такое?

250678: Спасибо за совет!Буду надеяться,что только в этом причина,а то в одном сервисе сказали,возможно компьютер навернулся!!Возможно такое? #

Если бы компьютер накрылся то не правильно бы подавал температуру на вашу же заданную,но он перестает управлять температурой тогда когда вы выставляете принудительное максимальное охлаждение.а я так понял проблема все равно остается,так что комп тут не причем.

Радиатор кондиционера чистый,испаритель чистый,фильтр салона чистый.При нажатии на кнопку АС не включаются вентиляторы и компрессор.При перемыкании реле вентилятора и кондиционера холод поступает,включаются вентиляторы и компрессор,но греется подающая трубка от радиатора к испарителю.Прохлада поступает около минуты,потом идёт тёплый,а затем горячий воздух.Проводка вся прозвонена,обрывов нет.Клапан работает. В сервисе опять сказали либо ЭБУ либо блок управления кондиционером,который находится в салоне

250678: При нажатии на кнопку АС не включаются вентиляторы и компрессор. #

А как же тогда это:

250678: .При скорости 80км/ч и выше-холодит #

to 250678: систему опресовывали перед заправкой? похоже у тебя фреон ушел!

Сегодня даже при скорости свыше 80км/ч не холодил.

to Messir:

Система опрессована 3 дня тому назад,фреон в норме,утечек нет,масло в компрессоре есть.Всё делали на стенде.Результатов нет!

to владимир альмера N16 2005г:

to 250678: если ты принудительно запускаешь компресор а фреон не циркулирует, значит либо его в системе нет либо компресор гикнул

хотя если кнопкой из салона не включается значит датчик давления не дает это сделать, фреона нет! парадокс

to 250678: а ты не путаешь опрессовку с вакумированием?

А как проверить компрессор гикнул или нет?И где находится датчик давления?

to владимир альмера N16 2005г:

250678: А как проверить компрессор гикнул или нет?И где находится датчик давления?

to владимир альмера N16 2005г: #

датчик давления находится слева в углу радиатора между фарой и радиатором он ввернут в фильтр вроде

День добре. Сегодня съездил на СТО,заправлял КОНДЕЙ(на вакуумной установке). Как и у ДИМОНа было(оставалось) всего 240 грамм фреона, залили 500 грамм. Эффект(по холоду) есть но не сильно заметный, а вот компрессор реально тише стал работать. Сие удовольствие 1 час потерянного времени и минус 1749руб. из кармана. УДАЧИ.

Sanya828: Добрый день. Подскажите не включается муфта кондиционера на альмере н 16е. предохранитель в норме реле тоже. на прямую муфта работает.при нажатии на кнопку кондея на фишке реле ничего не меняется. в чем еще может быть дело? #

АвтодеД: to Sanya828:
А система заполнена, хладагент в ней есть? #

szacarenko: Совершенно верно. Полный объём заправки кондея 5.5 (ПОД КАПОТОМ НА ПРАВОМ КРЫЛЕ БИРКА) меньше 1.5 он отключается автоматически. Работа с объёмом заправки меньше 5.5 ведёт к полному уничтожению кондиционера поэтому течи фриона надо устранять или не пользоваться кондиционером.
ищите специалиста по диагностике пусть проверит обьём если не хватает или отсутствует надо дозаправить с краской и через день проверить если опять не хватает он должен найти место утечки. Когда найдет тогда и надо заплатить. Но отремонтировав место утечки надо опять на диагностику, т. е. пока кондей не будет держать объём 5.5.
При диагностике следите за остатком вашего фриона у них на приборах и им говорите сколько у вас есть и за тем сколько дозаправляют а то скачают ваш скажут у вас 0 заправят 5.5 он якабы опять спустит и будите денюжку за свой фрион платить а потом скажут извините у вас компрессор здох. Нормальный диагност сам обязан говорить и показывать сколько осталось и сколько закачивает.
Уменя за зиму тоже здох кондей. Поеду скоро на диагностику но уже знаю хорошего спеца.
Удачи. Скорее всего какие нибудь копеечные прокладочки поменять надо. #

to Sanya828: Здравствуйте. Перечитайте тему с самого начала. Многое уже обсуждалось.

Источник

Не работает кондиционер ниссан альмера классик b10

А вот как определить работает ли кондиционер?
при нажатии на А/С обороты прыгают, но ничего не холодит 😥
Смотрел все трубки — никаких подтеков не увидел. Откручивал пластиковые колпачки с ниппелей кондиц. — но нажать и тем самым, проверить наличие хладогена не решился.

Тык как мне понять как он должен холодить.
ЗЫ: такое ощущение что он гоняет уличный воздух.

Все так и делал.
1. лампа горит
2. под надписью cold
3. морда и стояла:)
4. включал.

Все равно нет холода как из морозилки:(
У товарища на ср@ном амулете холоднее дует:(

Все же проверил давление в трубках 😳 — есть:)

И всетаки щелкало чтото другое.

Оказалось — сгорел 10 амперный предохранитель из блока под рулём слева 🙄

хорошо додумался туда слазить до поездки к диллеру :ROFL: а то совсем за идиота приняли бы 🙄

Я тоже звука вкл/выкл не слышу, но воздух то теплеет (я имею ввиду из дефлекторов).

Рекомендую продуть радиаторы. У меня все точно также начиналось, а начала машина греться с включенным кондеем. После того как продул радиаторы стал даже ползунком температуру прибавлять а то холодно 🙂

Что бы мы друг друга понимали: если выключена вентиляция (кондиционер), но включен режим рецеркуляции — просто будут закрымы воздуховоды, которые служат для забора воздуха с улицы.
Бояться тут нечего. не задохнешься. :19:
В описании отмечено, что долго нельзя пользоваться этим режимов, скорее всего из-за того, что начинает конденсироваться влага на стеклах. (запотевают).
Других негативных факторов использования режима рециркуляции я придумать не могу.

Спасибо большое. Сразу спрошу:А заправлять чем то нужно наш кондиционер.

Нужно, отсутствием вмешателства. Если работает так и не лезь тудема.

Конкретно на НАКе не берусь говорить, но в целом газ потехоньку просачивается из системы и улетучивается, и возможно годика через 2-3 почувствуешь что холодить стало не так хорошо как раньше, вот тогда поедишь и заправишь.
А вообще кто знает — есть тут смотровое окошко накопителя через которое можно подглядывать за наличием газа/пузырьков?

У меня на третий год эксплуотации, весной, когда стало уже достаточно тепло начал «барахлить» кондей.
То холодит. то нет.
Так вот вылечилось заменой салонного фильтра. машина стояла рядом со стройкой. когда я вытащил салонный фильтр — я его чуть не уронил — тяжелый, как кирпич. (ну это я маленько преувеличиваю :099: )

Все. больше с кондеем никаких проблем не было.

Сегодня, перед дождём, дождь начался примерно через минут 25-30, включил кондиционер и из вентиляционных сопел (центральных) пошёл пар (холодный), при включении печки пара нет, пар видно примерно секунд 30-50.
1.Что это, неисправность? Ранее такого не наблюдал.

2.Может засорилась дренажка?

3.Где находяться дренажные отверстия системы кондиционирования, подскажите, пожалуйста?

Это не пар пошел, а холодный воздух. Который, при соприкосновении с влажным воздухом в салоне, вызвал конденсацию этой самой влаги.
Смотрелось как пар.

Где находяться дренажные отверстия системы кондиционирования?

Доброго времени суток, уважаемые КЛАССИКоводы! Прошу совета кто с таковым сталкивался..

В последнее время стал плохо «дуть» кондиционер, недалее как несколько дней назад перестал включаться совсем. Ну то есть кнопка А/С горит, а вентик и компрессор, даже спустя некоторое время, не включается и дует просто печка.
Вчера с другом проверили все преды (и высокого напряжения тоже), прозвонили все что только можно было — ничего! Точнее ВСЕ! Все работает — а «дуть не дует» ))
Позвонили знатоку по кондёрам — он то и сказал, что когда фрион заканчивается срабатывает предохранительный клапан, который и не дает работать «впустую»
Сегодня залил до полной (520 гр.) фриона — обнаружилась течь. ( Течь в месте соединения с трубок с осушителем — нужно менять уплотнительные кольца в соединении с осушителем. Рекомендовали также заменить сам осушитель, а так же клапана (я так понял сами нипеля, как в колесе) чрез которые закачку делают.
Так вот в чем оказалась проблема: Уплотнителей ВООБЩЕ нигде нет. на заказ, ни на заказ.; Клапана идут только вместе с трубками (3400 и 6800); осушитель 5400.
Хрен с ним с осушителем и этот еще подюжит, клапана ладно — так зальют, 4 года туда никто не лазил, ниче с ними не сделается. Что с уплотнителями делать-то. без кондера с нынешним глобальным потеплением никуда :051:
Я уж думаю — может их (уплотнители) просто снять и потом подобрать какие-нибудь, мож другие какие-нибудь подойдут.
Ребята, помогите. может кто с таким сталкивался! Заранее благодарю, Виктор.

P.S. срок поставки 1-1.5 месяца. Как раз к концу лета привезут :027:

Доброго времени суток, уважаемые КЛАССИКоводы! Прошу совета кто с таковым сталкивался..

P.S. срок поставки 1-1.5 месяца. Как раз к концу лета привезут :027:

Пошарь по разборкам у себя . Вот адреса в ворде

Жаль, что Екб. Но все равно спасибо. Буду искать на разборках Ч.

Что то не догнал я. Екб- это же Челябинск . или я перегрелся? Судя по профилю- ты из Челябинска? Или напиши откуда точно- я гляну.

Я из Челябинска! ЕКб это Свердловская область, хоть и не очень далеко — но все же 200 км.

p.s. Нашел уплотнители по 150р. привезут за 10-12 дней. Так что в шоколаде все. остальное (осушитель и трубки) менять не буду. Главное, чтоб система работала без утечек.

[quote]
Доброго времени суток, уважаемые КЛАССИКоводы! Прошу совета кто с таковым сталкивался..

P.S. срок поставки 1-1.5 месяца. Как раз к концу лета привезут :027:
[/quote

Осушитель 2100 р, Трубка тонкая с нипелями 1500 р, трубка толстая длинная 2400 р, трубка короткая 2400р

Пара вопросов:
1. При включении обдува лобового стекла включается кондиционер. Зачем? Почему? Регулятор температуры в крайнем правом положении.
2. Говорят что зимой надо периодически включать кондиционер, только никто не может толком объяснить зачем.

Кондиционер сушит влагу со стекла.
У меня точно такой же режим.
Зимой включать обязательно чтобы масло погонять в компрессоре.

casper000
при низких температурах кондей в этом положении даже не включится.но можно обмануть датчик температуры.включать надо и зимой и летом для профилактики.

Обманывать ничего не надо, он включится как прогреется подкапотное пространство.
У меня он включался и при -25С.

И сколько надо держать включеным кондей на горячем воздухе? Стекло отошло и кондей долой или ездить с ним постояно?
Как часто надо зимой включать, чтобы погонять масло в компрессоре?

Лучше езди постоянно, в машине сразу суше становится.
Насчет как часто включать: в инструкции по моему написано не реже 1-2 раза в месяц на 10 мин.

1. При включении обдува лобового стекла включается кондиционер. Зачем? Почему? Регулятор температуры в крайнем правом положении.

Ага, а еще при включении обдува лобового стекла выключается забор воздуха из салона(если был включен).
Такой пердиманоколь.

Может кто отключал эту принудиловку? :124:

объясните,как чистить кондей,в каком месте?

Текст не мой. Благодарить не надо.
Со временем все обладатели кондиционеров в авто задают один и тот же вопрос: чем так пахнет (воняет) в моей машине? Почему при включении зажигания, когда начинает работать вентилятор, в лицо бьёт струя далеко не благовоний? Этот вопрос появляется и в конференции » кондиционеры «. Там на него кондиционерные сервисы отвечают однозначно слаженно: мыть испаритель (это та штуковина, которая, можно сказать, холод и производит, через неё проходит воздух и, охлаждаясь, дует нам в лицо и ноги). И так же слаженно называют цену: 70 — 90 $US. Хотя, уже ответ, содержащий в себе только часть ответа, настораживает. Так же слаженно они отвечают, что процедура длится 4 часа. Всё что удалось у них узнать из ответов в конференции, это: 1. систему не разбирают, 2. не перезаправляют 3. клиент сразу почувствует разницу.

Поскольку я так же отношусь к кондиционированным, а денег жалко, я задался вопросом: что и как они могут делать за это время? Зная наши сервисы, полтора часа можно смело отвести на приёмку заказа и сдачу работы клиенту. До часа уйдёт на поиск свободного бокса и откатку туда машины/прикатку её к клиенту.

С пол часа можно смело отвести на подготовку сервисменами самих себя к трудовой деятельности и удалению следов грязных роб с сидений машин. Останется час. Ну, пусть два. Поскольку требуется дезинфекция испарителя, то до него ещё надо добраться. Это тоже время — с пол часа для знающих будет достаточно для добирания к испарителю и возвращения всего на свои места. Значит сама процедура несложная и не долгая. Так что же делать для устранения запаха? Что так пахнет? Почему летом (!), когда мы включаем (!) вентилятор после стоянки (!) автомобиля на солнце или на жаре (!), особенно после непродолжительной стоянки (!) в лицо ударяет волна запаха сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину в которой пролежало забытое вами неделю назад влажное бельё?

Сначала о происхождении, об источнике запаха. Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер . И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа. Что делать, чтобы разрешить проблему?

Напрашивающийся ответ — держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом. Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами — дезинфекция. То есть убивание бактерий. Чем это сделать и чем это могут делать сервисы? Понятное дело, что хлорка решит все проблемы :о) Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать? Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента (!), рук перед операцией (!), операционных (!) и туалетов, между прочим! А так же уничтожения мух, источника холеры, и прочая, прочая, прочая.

Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное (и даже хлор!)?! Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 Долларов за (О УЖАС. ) 12 штук 250-ти граммовых банок. Т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать ? банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку. Дальше молчу: Итак, что нам, сиротам, делать? Подсказываю. 1. Достать ЛИЗОЛ — концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы. (бывают даже с запахами!) 2. Разбавить чистый ЛИЗОЛ в пропорции 1:100 (хирургический инструмент дезинфицируется при 1:20), для получения 300-400 мл. раствора (это ж какая экономия!!). 3. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.

4. Открыть все окна в машине настежь. 5. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого (хотя, думаю, лишнее это. Но, бог его знает как кожа и велюр себя поведут, хотя используют это средство буржуи и в детских садах на мебели и коврах.) 6. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман — это должен делать нормальный разбрызгиватель.

Поскольку все мы любим наши машины, я бы проверил в «незаметном месте действие раствора на краску и стекло :о) : ). Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы — они только про испаритель говорят). 7. Выключаем двигатель. Ждём минут десять — пусть лизол ведёт неравный бой (неравный для бактерий). 8. Заводим двигатель ( кондиционер и вентилятор мы не трогали — они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздусей (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок).

Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора!). Выключить зажигание. При необходимости (если всё равно запах донимает) повторить через день. И всё! Наслаждаемся чистым воздухом. Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах! И таки всё мною сказанное можно проверить либо опытным путём, либо в ихнем И-нете! Всем удачи и чистого воздуха!

Источник