- Система отопления, вентиляции и кондиционирования
- Где починить кондиционер? Nissan Micra
- #1 Оффлайн PDevelop
- #2 Оффлайн Andrik061
- #3 Оффлайн PDevelop
- #4 Оффлайн JECkER
- #5 Оффлайн Someone
- #6 Оффлайн witacao
- #7 Оффлайн witacao
- #8 Оффлайн дед мороз
- #9 Оффлайн witacao
- #10 Оффлайн дед мороз
- #11 Оффлайн witacao
- #12 Оффлайн дед мороз
- #13 Оффлайн witacao
- #14 Оффлайн Sur
- #15 Оффлайн mixel
- #16 Оффлайн дед мороз
- #17 Оффлайн witacao
- #18 Оффлайн дед мороз
- Прикрепленные файлы:
- #19 Оффлайн =one=
- #20 Оффлайн дед мороз
- #21 Оффлайн =one=
- #22 Оффлайн witacao
- #23 Оффлайн =one=
- #24 Оффлайн дед мороз
- #25 Оффлайн =one=
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Описание управления системой вентиляции с отопителем и кондиционером приведено в Главе Эксплуатация.
Охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через теплообменник, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Подача воздуха в салон регулируется заслонками. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон более интенсивно. Скорость вентилятора можно регулировать. При закрытой заслонке ОЖ поступает по малому контуру назад в контур радиатора двигателя.
Перед тем как попасть в салон, воздух проходит через фильтр, в котором оседает основная доля пыли. Следует соблюдать периодичность замены фильтра, т.к. заблокированный пылью фильтр ограничивает подачу воздуха, что приведет к застаиванию воздуха внутри салона.
Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется также с помощью заслонок. На всех моделях предусмотрен режим циркуляции воздуха.
Система кондиционирования воздуха (К/В) устанавливается в качестве дополнительного оборудования.
Работы с системой кондиционирования должны выполняться в специализированной мастерской. Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.
С помощью системы кондиционирования температуру воздуха в салоне можно понижать относительно внешней температуры. Кроме того при работе системы кондиционирования уменьшается влажность воздуха в салоне.
В системе циркулирует хладагент R134а, который в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии. Схематичное описание потоков хладагента приведено на рисунке ниже.
Функциональная схема системы кондиционирования
| c — Теплый наружный воздух d — Охлажденный наружный воздух A — Контур высокого давления, газообразный хладагент B — Контур высокого давления, жидкий хладагент C — Контур низкого давления, жидкий хладагент D — Контур низкого давления, газообразный хладагент | |
Компрессор кондиционера приводится ремнем от коленчатого вала двигателя и создает давление в контуре хладагента, представляющего собой газ. При этом хладагент нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом. Вследствие этого разогретый хладагент переходит в жидкую фазу. Затем под высоким давлением хладагент пропускается через расширительный клапан, в результате чего давление хладагента падает. После этого хладагент испаряется в контуре, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Вследствие этого воздух охлаждается и поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.
Для подержания нормального давления в системе кондиционирования предназначен датчик давления хладагента, который отключает компрессор, если давление превышает 27.9 атм или становится ниже 1.4 атм.
Расположение компонентов системы кондиционирования
Дополнительная информация о системе кондиционирования указана на шильде, закрепленной на капоте.
Для смазки компонентов системы кондиционирования применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. После замены какого-либо компонента системы кондиционирования, а также при обнаружении утечки в систему следует добавить масло (смотрите главу Уровень хладагента).
Некоторые из рассматриваемых автомобилей могут комплектоваться автоматической системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Описание этой системы приведено в Главе Эксплуатация.
| Хладагент системы кондиционирования | HFC-134A (R-134a) |
| Количество хладагента, г | 450 ÷ 500 |
| Компрессорное масло кондиционера | Nissan A/C System Oil Type R или эквивалентное |
| Тип компрессора кондиционера | Zexel Valeo Climate Control KC59G, роторный |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м
| Трубка отопителя | 29.4 ÷ 39.2 |
| Датчик ECT | 20 ÷ 27 |
| Болт крепления блока кондиционера | 6 ÷ 7.7 |
| Крепеж (гайка и болт) рулевого механизма | 11 ÷ 13 |
| Болты крепления шлангов низкого давления и трубок высокого давления | 2.9 ÷ 5.9 |
| Гайки крепления гибких шлангов к компрессору кондиционера | 7.8 ÷ 19.6 |
| Болт крепления гибкого шланга высокого давления к конденсатору | 7.8 ÷ 19.6 |
| Болт крепления трубки высокого давления к конденсатору | 2.9 ÷ 5.9 |
| Болты крепления компрессора кондиционера | 16.6 ÷ 23.5 |
| Датчик давления хладагента | 9.8 ÷ 11.7 |
| Болты крепления нижней опорной балки радиатора | 43.4 ÷ 58.7 |
| Верхние болты крепления ресивера-осушителя | 2.9 ÷ 3.8 |
Вентилятор отопителя не работает
- Неисправен предохранитель электромотора вентилятора.
- Неисправен выключатель вентилятора, — проверьте, подается ли напряжение к предрезисторам, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
- Неисправен электромотор вентилятора. Проверьте, подается ли на него напряжение при включенном зажигании и замкнутом выключателе вентилятора, — если напряжение подается, замените мотор.
Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней
Отопитель не выключается регулятором
- Неисправен выключатель.
- Тросы регулировочной смесительной заслонки повреждены или плохо подвижны.
Слишком низкая мощность отопления
- Недостаточен уровень охлаждающей жидкости.
- Рукоятки управления отопителя имеют тяжелый ход, — проверьте сборку управления, при необходимости замените соответствующий приводной трос.
Шум в области вентилятора отопителя
- Попала грязь, листья, — снимите вентилятор и прочистите его, очистите воздушный канал.
- Нарушена балансировка крыльчатки, поврежден подшипник.
Меры безопасности при обслуживании системы кондиционирования
Обслуживание системы кондиционирования следует поручить исключительно подготовленному техническому персоналу, обученному безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования и с соблюдением правил разгерметизации, а также ознакомленному с приемами сбора и хранения автомобильного хладагента.
- Не допускайте контакта хладагента с кожей;
- При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки;
- При попадании хладагента на кожу или в глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте пораженный участок холодной водой в течение не менее 15 минут и обратитесь за квалифицированной медицинской помощью. Самолечение не допускается;
- Хладагент хранится в баллонах под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50 град. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению;
- Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и затруднению дыхания;
- Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем;
- При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите при проведении работ с системой кондиционирования;
- При проведении сварочных работ вблизи системы кондиционирования не подвергайте ее воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению;
- Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.
Источник
Где починить кондиционер? Nissan Micra
#1 Оффлайн PDevelop
Присоветуйте, пожалуйста, мастерскую, в которой можно починить авто кондиционер за разумные деньги для шести годовалого авто Nissan Micra.
Симптомы — воздух гоняет, жидкости внутри шумят переливаются, а вот охлаждать воздух в любом режиме не хочет. До этого работал без проблем. Желательно на западном / в центре.
Есть и такой вопрос: когда все работало, то при включении из салонных воздухопроводов несколько минут шел такой влажный не очень свежий запах, это обычное явление для кондера или свидетельствует о каких-то проблемах?
Изменено: PDevelop, 22.04.2011 — 14:32
Вся военная пропаганда, все крики, ложь и ненависть, исходят всегда от людей, которые на эту войну не пойдут. (с) Джордж Оруэлл
#2 Оффлайн Andrik061
Александр, он же тут на форуме, «Дед мороз»
89185115956
Профессионал своего дела.
#3 Оффлайн PDevelop
Александр, он же тут на форуме, «Дед мороз»
89185115956
Профессионал своего дела.
Вся военная пропаганда, все крики, ложь и ненависть, исходят всегда от людей, которые на эту войну не пойдут. (с) Джордж Оруэлл
#4 Оффлайн JECkER
Кавалер ордена флейма
#5 Оффлайн Someone
На западном оч хороший мастер Анатолий, возле Кванта. Если нужен контакт — в личку.
#6 Оффлайн witacao
Кавалер ордена флейма
Есть и такой вопрос: когда все работало, то при включении из салонных воздухопроводов несколько минут шел такой влажный не очень свежий запах, это обычное явление для кондера или свидетельствует о каких-то проблемах?
Изменено: witacao, 22.04.2011 — 17:42
#7 Оффлайн witacao
Кавалер ордена флейма
Есть и такой вопрос: когда все работало, то при включении из салонных воздухопроводов несколько минут шел такой влажный не очень свежий запах, это обычное явление для кондера или свидетельствует о каких-то проблемах?
Изменено: witacao, 22.04.2011 — 18:02
#8 Оффлайн дед мороз
Умник, почитай. . тебе будет полезно тыц
ПыСы: мирамистин надо применять совсем в других случаях.
Изменено: дед мороз, 22.04.2011 — 18:11
#9 Оффлайн witacao
Кавалер ордена флейма
Умник, почитай. . тебе будет полезно тыц
Если ты это мне, то укажи, где я ошибся или ты злишься, что я написал, как сделать самому и лишил тебя заработка?Я таким способом пробивал загаженный испаритель, через котоой уже и воздух не проходил — 3 дня потратил и чёртову тучу «мирамистина» и ему подобного, обошёлся без разгерметизации. А авторы твоей ссылки просто умиляют:» Даже если средство достигнет испарителя и растворит грязь, то деваться ей особо некуда. Есть только небольшое дренажное отверстие, через которое все это добро пролезть вряд ли сможет.» -то есть сами не делали, не знают, но «вряд ли» — езжайте-ка к кондиционерщику :-)Отлично всё выливается — когда менял компрессор, решил заменить и все о-ринги, залезал и в короб испарителя — читый был, только потеки грязи на дне у дренажного отверстия. Так что теоретические статейки — это хорошо, а вот практика, как всегда, бьёт теорию.
И ещё: уважаемый, я с тобой водку не пил и не разговаривай со мной в таком тоне, умник.
Изменено: witacao, 22.04.2011 — 18:18
#10 Оффлайн дед мороз
1.Если поиском пройдешься по форуму, то обнаружишь кучу тем где я досконально рассказывал как чистить и чем.
2.За мой заработок не переживай-он не на этом построен.
3.Я абсолютно не злюсь. Я ржу нимагу.(вспомнилась история как один чудик обрабатывал испаритель ДИХЛОФОСОМ , по совету другого чудика. )
4. через дренаж ни чего не пролазит,тем более если стоит клапан.
5.Абсолютно исправный автомобильный кондиционер требует коррекции веса заправки каждые два года.
#11 Оффлайн witacao
Кавалер ордена флейма
Золотые слова.
1.Если поиском пройдешься по форуму, то обнаружишь кучу тем где я досконально рассказывал как чистить и чем.
2.За мой заработок не переживай-он не на этом построен.
3.Я абсолютно не злюсь. Я ржу нимагу.(вспомнилась история как один чудик обрабатывал испаритель ДИХЛОФОСОМ , по совету другого чудика. )
4. через дренаж ни чего не пролазит,тем более если стоит клапан.
5.Абсолютно исправный автомобильный кондиционер требует коррекции веса заправки каждые два года.
#12 Оффлайн дед мороз
Дихлофосом — бред.Любым медицинским антибактериальным спреем(не нравится мирамистин — можно любой другой) — не бред, помогает.Практикую уже на 3-ой своей машине. Под автомобилем реально вода с хлопьями грязи и мусором, если уж только ветка попала, то она, конечно, останется на дне короба, а клапанов в коробе не видел — обычный резиновый сосок выведен наружу. Про коррекцию я и не спорю, более того, уважаю тех кондиционерщиков, которые заправляют именно ПО ВЕСУ, указанному на осушителе или компрессоре системы или в справочных данных, а не «по давлению», что вверх безграмотности и безответственно — згал одного такого, который «по давлению» нахерачил почти 2 кило фреона, хотя на осушителе было чётко написано «1280+-50 gr R134» и потом разводил руками — мол, не знаю, почему хреново холодит.
#13 Оффлайн witacao
Кавалер ордена флейма
Призываю бороться с причинами (грязь) а не споследствиями (запах).
#14 Оффлайн Sur
Кавалер ордена флейма
уважаю тех кондиционерщиков, которые заправляют именно ПО ВЕСУ, указанному на осушителе или компрессоре системы или в справочных данных, а не «по давлению», что вверх безграмотности и безответственно — згал одного такого, который «по давлению» нахерачил почти 2 кило фреона, хотя на осушителе было чётко написано «1280+-50 gr R134» и потом разводил руками — мол, не знаю, почему хреново холодит.
#15 Оффлайн mixel
Зайка я теперь, говнистый.
не умничайте где не знаете. лишь бы поп. ть на форуме. Езжайте к спецам, которые делают нормально и за деньги, а не водичкой для писек кондеры чистят.
Дед Морозу респект!
#16 Оффлайн дед мороз
не умничайте где не знаете. лишь бы поп. ть на форуме. Езжайте к спецам, которые делают нормально и за деньги, а не водичкой для писек кондеры чистят.
#17 Оффлайн witacao
Кавалер ордена флейма
не умничайте где не знаете. лишь бы поп. ть на форуме. Езжайте к спецам, которые делают нормально и за деньги, а не водичкой для писек кондеры чистят.
#18 Оффлайн дед мороз
Прикрепленные файлы:
111.jpg2,36 Кб 61 раз скачано 222.jpg2,91 Кб 55 раз скачано
#19 Оффлайн =one=
Абсолютно исправный автомобильный кондиционер требует коррекции веса заправки каждые два года.
#20 Оффлайн дед мороз
#21 Оффлайн =one=
#22 Оффлайн witacao
Кавалер ордена флейма
Дык если работает ,хрена туда лезть ,а если «нормируемая утечка» ,так кондер работать не будет ,система ведь под давлением .
Изменено: witacao, 22.04.2011 — 23:42
#23 Оффлайн =one=
Макс, в общем пока холодит нормально — туда не лезешь, если понял, что кондёр не справляется, то тогда имеет смысл ехать на дозаправку/профилактику системы.Но сначала кёрхером прочистить радиатор кондёра — обычно сначала и это помогает (только не «фрезой», как ты любишь 🙂 )
#24 Оффлайн дед мороз
#25 Оффлайн =one=
Источник