СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Заменяйте щиток приборов в сборе только новым узлом. Если используется щиток приборов с другого автомобиля, информация, хранящаяся в нем, не будет совпадать с информацией из автомобиля, и может регистрироваться код DTC.
Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке «Предполагаемый участок». Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.
Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.
Система не работает полностью (не работают ни функция контроля слепых зон, ни функция RCTA)
Перейдите к разделу «Цепь питания»
Перейдите к разделу «Цепь главного выключателя»
Левый датчик системы контроля слепых зон
Невозможно выключить систему
Перейдите к разделу «Цепь главного выключателя»
Левый датчик системы контроля слепых зон
На мультиинформационном дисплее отображается сообщение «Blind Spot Monitor Unavailable» (система контроля слепых зон недоступна)
Проверьте архив неисправностей
Правый датчик системы контроля слепых зон
Левый датчик системы контроля слепых зон
Щиток приборов в сборе
На мультиинформационном дисплее отображается сообщение «Blind Spot Monitor System Malfunction Visit Your Dealer» (неисправность системы контроля слепых зон, обратитесь к дилеру)
Проверьте архив неисправностей
Правый датчик системы контроля слепых зон
Левый датчик системы контроля слепых зон
Щиток приборов в сборе
Table 2. Функция контроля слепых зон
Индикатор правого наружного зеркала заднего вида не светится
Перейдите к разделу «Проверка диаграммы направленности системы контроля слепых зон»
Правое наружное зеркало заднего вида
ЭБУ электропривода правого наружного зеркала в сборе
Правое наружное зеркало заднего вида в сборе
Правый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор левого наружного зеркала заднего вида не горит
Перейдите к разделу «Проверка диаграммы направленности системы контроля слепых зон»
Левое наружное зеркало заднего вида
ЭБУ электропривода левого наружного зеркала в сборе
Левое наружное зеркало заднего вида в сборе
Левый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор правого наружного зеркала заднего вида горит постоянно
Перейдите к разделу «Проверка диаграммы направленности системы контроля слепых зон»
Правый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор левого наружного зеркала заднего вида горит постоянно
Перейдите к разделу «Проверка диаграммы направленности системы контроля слепых зон»
Левый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор правого наружного зеркала заднего вида не мигает
Перейдите к пункту «Цепь переключателя указателя поворота» в таблице признаков неисправностей для раздела «Освещение (наружное)»
Правый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор левого наружного зеркала заднего вида не мигает
Перейдите к пункту «Цепь переключателя указателя поворота» в таблице признаков неисправностей для раздела «Освещение (наружное)»
Левый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор правого наружного зеркала заднего вида мигает постоянно
Правый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор левого наружного зеркала заднего вида мигает постоянно
Левый датчик системы контроля слепых зон
Функция не работает вообще (функция контроля слепых зон работает нормально)
Data List / Active Test (Reverse)
Система управления гибридной системой
Левый датчик системы контроля слепых зон
Если рычаг переключения передач находится в положении R, распознавание производится нормально, но на многофункциональном дисплее индикатор RCTA не отображается.
Система передачи данных CAN
Правый датчик системы контроля слепых зон
Левый датчик системы контроля слепых зон
Задняя телекамера в сборе*1
ЭБУ системы помощи при парковке*2
Многофункциональный дисплей в сборе
*1: для моделей с системой помощи при парковке
*2: для моделей с системой панорамного обзора
Источник
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Заменяйте щиток приборов в сборе только новым узлом. Если используется щиток приборов с другого автомобиля, информация, хранящаяся в нем, не будет совпадать с информацией из автомобиля, и может регистрироваться код DTC.
Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке «Предполагаемый участок». Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.
Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.
Система не работает полностью (не работают ни функция контроля слепых зон, ни функция RCTA)
Перейдите к разделу «Цепь питания»
Перейдите к разделу «Цепь главного выключателя»
Левый датчик системы контроля слепых зон
Невозможно выключить систему
Перейдите к разделу «Цепь главного выключателя»
Левый датчик системы контроля слепых зон
На мультиинформационном дисплее отображается сообщение «Blind Spot Monitor Unavailable» (система контроля слепых зон недоступна)
Проверьте архив неисправностей
Правый датчик системы контроля слепых зон
Левый датчик системы контроля слепых зон
Щиток приборов в сборе
На мультиинформационном дисплее отображается сообщение «Blind Spot Monitor System Malfunction Visit Your Dealer» (неисправность системы контроля слепых зон, обратитесь к дилеру)
Проверьте архив неисправностей
Правый датчик системы контроля слепых зон
Левый датчик системы контроля слепых зон
Щиток приборов в сборе
Table 2. Функция контроля слепых зон
Индикатор правого наружного зеркала заднего вида не светится
Перейдите к разделу «Проверка диаграммы направленности системы контроля слепых зон»
Правое наружное зеркало заднего вида
ЭБУ электропривода правого наружного зеркала в сборе
Правое наружное зеркало заднего вида в сборе
Правый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор левого наружного зеркала заднего вида не горит
Перейдите к разделу «Проверка диаграммы направленности системы контроля слепых зон»
Левое наружное зеркало заднего вида
ЭБУ электропривода левого наружного зеркала в сборе
Левое наружное зеркало заднего вида в сборе
Левый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор правого наружного зеркала заднего вида горит постоянно
Перейдите к разделу «Проверка диаграммы направленности системы контроля слепых зон»
Правый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор левого наружного зеркала заднего вида горит постоянно
Перейдите к разделу «Проверка диаграммы направленности системы контроля слепых зон»
Левый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор правого наружного зеркала заднего вида не мигает
Перейдите к пункту «Цепь переключателя указателя поворота» в таблице признаков неисправностей для раздела «Освещение (наружное)»
Правый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор левого наружного зеркала заднего вида не мигает
Перейдите к пункту «Цепь переключателя указателя поворота» в таблице признаков неисправностей для раздела «Освещение (наружное)»
Левый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор правого наружного зеркала заднего вида мигает постоянно
Правый датчик системы контроля слепых зон
Индикатор левого наружного зеркала заднего вида мигает постоянно
Левый датчик системы контроля слепых зон
Функция не работает вообще (функция контроля слепых зон работает нормально)
Data List / Active Test (Reverse)
Система управления гибридной системой
Левый датчик системы контроля слепых зон
Если рычаг переключения передач находится в положении R, распознавание производится нормально, но на многофункциональном дисплее индикатор RCTA не отображается.
Система передачи данных CAN
Правый датчик системы контроля слепых зон
Левый датчик системы контроля слепых зон
Задняя телекамера в сборе*1
ЭБУ системы помощи при парковке*2
Многофункциональный дисплей в сборе
*1: для моделей с системой помощи при парковке
*2: для моделей с системой панорамного обзора
Источник
Контроль слепых зон Blind Spot, ассистент выезда с парковки не работает
Описание неисправности клиентом:
Контроль слепых зон («Blind Spot») не работает.
Не работает ассистент выезда с парковки.
На дисплее комбинации приборов появляется текстовое сообщение «Ассистент выезда с парковки/контроль слепых зон в данный момент недоступен».
Одну или несколько рекламаций клиента удаётся воспроизвести.
В блоке управления обнаружения слепых зон (-J1086-) может появиться следующее событие:
C118FF3: автоматическая калибровка невозможна
В блоке управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-) может появиться следующее событие:
C1190F7: автоматическая калибровка невозможна
Отклонение параметров ПО в блоке управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и в блоке управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-).
Введение оптимизированных параметров ПО (версия ПО 0066) для блока управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и для блока управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-).
Обновление параметров ПО в блоке управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и в блоке управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-)
В случае рекламации по блоку управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и по блоку управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-) провести обновление соответствующих параметров ПО по следующей таблице. При этом обязательно следует учитывать столбец/ «код мероприятия»!
Сообщить клиенту, что необходимо провести обновление параметров ПО блока управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и блока управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-). Разъяснить клиенту, что после обновления параметров ПО разные блоки управления будет необходимо конфигурировать заново для обеспечения их правильной совместной работы с другими блоками управления в автомобиле. Дооборудования в автомобиле, которые на данный момент не задокументированы в списке комплектации автомобиля через систему учёта обновлений ПО – SVM (Software-Versions-Management), после конфигурирования могут перестать работать. Узнать у клиента, производились ли третьими лицами на его автомобиле неоригинальное дооборудование/изменение.
Следует попытаться воспроизвести рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы клиентом/Техническим обоснованием), чтобы установить однозначную связь с данной TPI. Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип) совпадают в точности. В противном случае это мероприятие не приведёт к устранению проблемы и потребуется повторный ремонт. Замена блока управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и блока управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-) не даёт результата – необоснованная замена деталей или узла в счёт гарантии не компенсируется!
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!
Обновление параметров ПО в блоке управления обнаружения слепых зон (-J1086-) и в блоке управления 2 обнаружения слепых зон (-J1087-):
Источник
Неисправность адаптивного круиз-контроля, контроля слепых зон и других систем: причины, что делать?
Электронные системы в современном автомобиле уязвимы как никогда (виной всему — датчики)
Электронные датчики на автомобилях . Сегодня без них в современной машине никуда — безопасность автопроизводителями в наше время ставится во главу угла. Даже на самой стандартной Lada Granta за 470 тысяч рублей, в которой, кажется, нет ничего из современных технологий, стоит три важнейших датчика активной безопасности (это не считая разнообразных сенсоров в двигателе и в других жизненно важных элементах автомобиля):
Антиблокировочная система тормозов (ABS);
Система распределения тормозных усилий (EBD);
Помощь при экстренном торможении (EBA).
А вот на флагманском седане Лада , также в стандартной комплектации, в активной безопасности применяются уже гораздо более продвинутые наборы датчиков (заметим, что среди автомобилей этого класса количество вспомогательных систем на отечественном авто вне конкуренции — Веста действительно «заряжена» электронными помощниками по полной):
Антиблокировочная система тормозов (ABS);
Система распределения тормозных усилий (EBD);
Помощь при экстренном торможении (EBA);
Система курсовой устойчивости (ESP);
Антипробуксовочная система (ASR);
Система помощи при старте на подъеме (HHC).
Опять же, в пример приводим только датчики безопасности, на самом деле сенсоров гораздо больше!
Про Mercedes-Benz , BMW , Audi и другие флагманские автопроизводители и говорить как-то неудобно. У них за работой машины, дорогой, поведением водителя и другими параметрами следят сотни электронных устройств, и первые из них появились еще в 80-х годах XX века. Эти сенсоры должны были быть безотказными, но оказались ломкими и чувствительными, как никакой другой элемент автомобиля.
С датчиками и электронными системами нужно обращаться очень бережно и внимательно следить за показателями бортового компьютера, ведь неработающий сенсор — это гарантированный выход из строя какой-либо из автомобильных систем помощи, безопасности и так далее. Вот лишь один из примеров проблем, которые могут внезапно произойти при выходе из строя хотя бы одного из датчиков.
Пример из жизни: проблема неработающего из-за датчика адаптивного круиз-контроля (ACC)
В одной из восточноевропейских стран, где дороги не столь хороши, как в той же Германии, на автомобиле Фольксваген «полетел» один из датчиков адаптивного круиз-контроля. Бортовой компьютер выдал две неисправности круиза, что привело к необходимости посещения владельцем сервисного центра при общем пробеге взятого из салона нового автомобиля всего в 20 тыс. километров.
Симптомы поломки датчика варьировались следующим образом: от загорания пиктограммы индикатора на приборной панели («ACC not available», «ACC sensor blocked» или аналога) до полного отключения системы. При этом другие смежные системы работали нормально. Значит, неисправность крылась в самой электронной системе. Вышел из строя какой-то из ее компонентов, либо всему виной был именно один из датчиков.
Как говорят в различных автосервисах, адаптивный круиз-контроль (система, позволяющая поддерживать расстояние до впереди идущего автомобиля — один из базовых элементов автономного вождения) очень и очень требователен к условиям окружающей среды. И чем больше грязи, реагентов и других химических веществ попадает на датчик (любой датчик, хоть адаптивного круиз-контроля, контроля слепых зон или других систем), тем скорее он выйдет из строя.
Неисправность круиз-контроля: чем она вызвана?
Большинство сбоев адаптивного круиз-контроля можно «вылечить» при помощи калибровки. Ее можно произвести самостоятельно, но лучше доверить это дело профессионалам, тем более если автомобиль на гарантии. Для калибровки вручную потребуется диагностический интерфейс от производителя (он недешев и для одноразовой настройки приобретать его просто невыгодно), ровная площадка, отражающая поверхность, например зеркало, и, конечно же, знания.
фото: maximp / drive2.ru
Калибровка системы адаптивного круиз контроля потребуется:
при замене датчика радара;
если демонтировались передний бампер или радиаторная решетка.
Как рассказал Хьюберт Недзельск, PR-менеджер Volkswagen, причин отказа круиз-контроля может быть, увы, множество.
«Если контроллер не перемещался в результате столкновения, механического повреждения, загрязнения и радар не был блокирован (например, при установке дополнительной защитной сетки на фальшрешетку), система ACC безотказна и нет необходимости калибровать ее», — говорит специалист из VW.
Видео взято с YouTube-канала «Autel CIS»
Интересно, что, возможно, понадобится калибровка системы на авторизованном сервисе, даже после регулировки схождения задней оси, которое может «сместиться» при въезде в яму или в результате естественного износа компонентов подвески.
Температура, соль, вода
фото: Matthew Stevens / flickr.com
Грязь — бич новых автомобилей. Если хотите, чтобы системы работали бесперебойно, мойте свой автомобиль почаще, а не доводите его до состояния «грязевого комка».
Даже небольшие различия в расположении компонентов означают, что автомобиль может, например, «увидеть» автомобили на соседней полосе движения (чего при нормальной работе системы быть не должно), что в лучшем случае может закончиться внезапным торможением.
И наконец, самая главная проблема датчиков ACC, которая выводит из строя не только их, но и любые другие электронные устройства, — активная опасная окружающая среда.
«Электронные компоненты реагируют на температуру (как высокую плюсовую, так и низкую зимой), соль (реагенты), воду и даже сильно загрязненный выхлопами воздух? Деградация этих систем является главной темой функционирования и безопасности автономных автомобилей», — сказал Карл Обермайер, директор отдела мобильности в TUV Rheinland.
«Многие производители автомобилей с 1 и 2 уровнями автономности постепенно осознают, что это действительно большая проблема», — добавляет директор одного из отделов TUV.
При этом отметим, что проблема, в том числе, наблюдается в Германии и других странах Западной Европы. В России датчики могут выходить из строя в два-три раза быстрей… а стоимость их из-за курса может быть впечатляющей.
Так что, похоже, это еще одно препятствие в разработке не столько автономных автомобилей, сколько тех, которые оснащены системами помощи водителю, например, кроме активного круиза, это может быть система контроля слепых зон.