Концевик капота срабатывает.
Иногда срабатывает индикатор капота, в движении светодиод мигает, срабатывал так же во время охраны.
Бывает что во время движения помигает несколько минут, потом перестает.
Чаще всего мигает когда двигатель прогрет.
Концевик регулировали, далее поменяли, безрезультатно, оба концевика рабочие.
Ответы 19
Он же идет отдельным жгутом, и в состоянии «капот открыт» температура двигателя отображается.
чёт ошибся с моделью ))
ну тогда в сторону провода концевика смотреть, чудес не бывает
Предлагаю обратиться в установочный центр для регулировки концевика.
Концевик регулировали, он работает, проверяли, так же заменили на другой рабочий.
Но, мигание диода открытого капота все равно происходят, в основном в движении на горячем двигателе.
Концевик регулировали, он работает,
фото в студию ( где и как установлен )
Что вам даст фото концевика?
Я вам больше скажу, до установки старлайна, несколько лет стояла другая сигнализация, и концевик капота был установлен в том же месте.
При установке концевика капота, проложили новый жгут в гофре, установили концевик.
Причем, с той сигнализацией сработок на капот не было.
Двери и багажник при их открытии, на брелке отдельно показывает или может вместе с капотом, когда он закрыт?
Такая же беда была по осени и весне, при нажатии на тормоз светодиод начинал мигать минуты 3, потом потухал. при нажатии на тормоз опять повторялось. Лечил временным отключением концевика капота. Я так понял — дело в отсыревании самого концевика, т.к. летом или в морозы проблема пропадала.
Вот и я заметил что когда снег выпал он начал срабатывать, хотя сам концевик сухой.
Но сработка капота всегда происходит при горячем двигателе.
Советую удлинить концевик для более глубокого нажатия ,если нет возможности то напротив концевика приклеить резинку. Для нормальной работы нужен зазор мин 5 мм тогда контакты не замыкаются от попадания воды. И желательно его ставить подальше от водостока и решётки радиатора.
Он нажимается больше 5 мм.
После сработки концевика капота, останавливался, проверял концевик был сухой.
У меня такая же хрень была с показаниями на капот после того, как влетел в лужу.
Пробовал принудительно нажимать на концевик и включал сигнализацию проблема не ушла. Что то где то намочил похоже. До дома доехал проблема пропала.
Пробуйте проверить трассировку провода, может есть места притирания к массе авто. И скажу вам больше, за время установок старлайна (а это более 1000 авто) не корректность работы в 99% вина установщиков.
Аналогично столкнулся с данной проблемой: ехал вечером в очень сильную метель, и начала мигать лампа контроля сигнализации (насчитал 32 раза). Помигает, перестанет, моргнет пару раз, перестанет. Я сначала не понял в чем дело. Почитал, что возможно проблема в концевике капота. Снял, почистил, просушил, проверил его на контакт; так же проверил то, на сколько капот его «закрывает». Поехал на дальняк. Было все нормально. Потом опять начался сильный снег (!) и опять та же история: поморгает, перестанет. По приезду заглушил авто, вышел, ставлю на охрану с брелока — на брелоке «открыт капот». Я в замешательстве. Открываю: вижу, подкапотное пространство слегка запорошено снегом. Закрываю капот. Ставлю на сигнализацию (как ни странно, но поставилась и не горел значок капота). Через полминуты срабатывает сигналка. Снимаю и ставлю вновь. Срабатывает. На четвертый раз поставил, стало все нормально, сигналка больше не тревожила. Снимал после этого концевик, но он оказался в отличном состоянии. У меня сложилось мнение, что снегопад и концевик как то взаимосвязаны между собой. Но все же попробую поменять его на новый и хочу попробовать поставить туда резинку дабы свести к минимуму влагу меж контактов.
Я смотрю, что это все связано с сигнализацией Starline A63. Почему то у меня такая же фигня. С начало мигал, теперь горит иконка капота, после мойки. Пойду смотреть исходя из ваших рекомендации. До этого 4 раза ставил на сигнализацию не помогло(
Здравствуйте. Каждый случай разный. Каждый нужно рассматривать отдельно. Я ответил Вам в Вашей теме.
Я тут недавно мыл подкапотное пространство. Просушил вроде все, протер. Подъезжаю к дому, выхожу, ставлю на сигнализацию, а на брелоке значок «открытый капот». Открываю капот, снимаю концевик, а он влажный. Протер тряпкой, ставлю — та же история. Понес его домой, высушил ег оуже нормально. Приношу обратно, ставлю — все закрывается/открывается нормально. Вывод: концевик, что идет в комплекте, никак не защищен от влаги/снега/осадков.
Источник
Starline A93 не видит концевик капота
Концевик багажника делал через диод все ок, а вот капот ни в какую не хочет. Диод и пайку сделал правильно, на бело-черный провод. Что может еще быть? В настройках кан-лин капот и багажник неактивны тое сть берутся по аналогу как я понял. Так в чем может быть проблема?
Ответы 7
Забыл написать авто гранта люкс 2013 год
судя по году выпуска то наверно концевик уже здох
Штатная орала при поднятии капота, но если никаких идей не будет более, то попробую заменить.
ну так может взять контрольку и прозвонить?
поздно уже завтра тестером попробую прозвонить
Что может еще быть? В настройках кан-лин капот и багажник неактивны тое сть берутся по аналогу как я понял. Так в чем может быть проблема?
Или в неверном присоединении, или в обрыве оранжево-серого провода по дороге до кнопки или в неисправности блока сигнализации.
1 а). Втыкаем щуп-иголку прямо в разъем сигнализации в гнездо с оранжево-серым проводом (ВНИМАТЕЛЬНО. НЕ ОШИБИТЕСЬ С ГНЕЗДОМ.) Второй конец щупа соседнияем с массой кузова автомобиля. Жамкаем кн.3 брелока — КАПОТ ЗАМИГАЛ на экране? ДА/НЕТ
1б) Выдергиваем иголку, снова жамкаем кн.3 брелока — капотик на экране пропал? ДА\НЕТ
Если оба раза ДА — значит вход сигнализации исправен. Если в 1а) — НЕТ, то или не довоткнули иголку или не было контакта с массой ИЛИ ВХОД СИГНАЛИЗАЦИИ НЕИСПРАВЕН. В ближайший сервис-центр на диагностику-ремонт.
Если было два ДА, то переходим под капот:
2.а) Под капотом отцепляем оранжево-серый оттуда, где он сейчас присоединен. Касаемся им массы, держим на массе и жамкаем кн.3 брелока. Капотик замигал на экране? ДА\НЕТ
2б отцепляем оранжево-серый от массы и снова жамкаем кн.3. Капотик пропал? ДА\НЕТ
По результатам эксперимента делаем вывод о целостности оранжево-серого провода и либо ищем его порыв или:
3. Разбираемся — как же надо подключить его к штатной кнопке , чтобы как говорится : «и волки — сыты и овцы — целы».
Не выдержал пошел замыкать решил начать с капота оранжево-серый провод оторвал от соединения и замкнул на массу показал открытый капот, делаем вывод о неправильном подцеплении, но подцепление по схеме в разрыв черно-белого провода подцепил диод серой полоской в направлении концевика, и между концевиком и диодом кидал оранжево-серый провод. В чем проблема ума не приложу грешу на концевик, но прежде чем его менять попробую замкнуть черный и черно-белый провода между собой выше оранжево-серого провода.
Источник
Ложное срабатывание концевика капота Starline A63
Прошу помощи в разъяснении действий по злощастной проблеме некоректной работы концевика капота в сырую и дождливую погоду. Концевик использовался из комплекта сигнализации. Срабатывала ложная сигнализация дважды за неделю и оба раза на зону капота, учитывая распространенность темы на другие причины не грешу. Перед заменой концевика хотел бы попробовать реанимировать и довести до ума существующий, ведь ему неделя всего сроку в работе. Находил на форумах выражения «заизолировать», «загерметизировать», «побрызгать WD-40 или жидким силиконом». Хотел бы узнать Ваше мнение об этих способах реанимирования и введения снова в строй концевика, прежде чем самому брызгать и герметизировать все подряд, что под руку попадется. Также по возможности, если Вы считаете, что данная операция может помочь и устранить проблему без замены или полного отключения концевика (зоны охраны), прошу описать поподробнее сам процес выполнения операции и рекомендуемые жидкости для устранения влаги/конденсата, герметизации и изоляции контактов. Думаю данное разъяснение официального производителя будет не лишним, т.к. проблема довольно частая. спасибо!
Ответы 11
Перед заменой концевика хотел бы попробовать реанимировать и довести до ума существующий, ведь ему неделя всего сроку в работе. Находил на форумах выражения «заизолировать», «загерметизировать», «побрызгать WD-40 или жидким силиконом». Хотел бы узнать Ваше мнение об этих способах реанимирования и введения снова в строй концевика, прежде чем самому брызгать и герметизировать все подряд, что под руку попадется.
1. Для начала надо убедиться, что дело именно в самом концевике, а не в сигнализации или в проводке до концевика — надо снять ВРЕМЕННО клемму с проводком с хвостика концевика и закрепить её под капотом так, чтобы она не касалась массы. Если пару-тройку дней пройдет без тревог, то переходить к п.2 Если тревоги останутся, то дело не в концевике.
2. Вернуть проводок на место, жамануть кн.3 на брелоке ЖК и убедиться, что мигающий капотик на экранчике появился, захлопнуть капот, жамануть на брелоке коротко кн.3 — мигающего капотика быть не должно. Теперь АККУРАТНО просовываем пальцы под кромку капота в зоне установки концевика и не менее аккуратно пробуем ПРИПОДНЯТЬ КАПОТ, увеличив ЗАЗОР. Добившись максимально возможного зазора — жамкаем кн.3 — КАПОТИК ПОЯВИЛСЯ на экране? Если ДА, то рано бежать за WD-40. Надо просто приподнять концевик повыше, подложив под него подкладку или подняв его по резьбе в зависимости — что за концевик установлен — он просто не достает до капота и коротит на массу, как будто капот не закрыт, а реально капот просто не нажимает на него, отодвигая контакты концевика друг от друга на такое расстояние, чтобы не допустить случайного касания от дуновения ветра или перепада температуры.
И только если все описанное выше не поможет, то после этого думать о каких-то WD или ВУДУ.
А лучше обратиться по месту установки с рекламацией — жалобой на ложные сработки по концевику капота.
Думаю данное разъяснение официального производителя будет не лишним, т.к. проблема довольно частая. спасибо!
Наиболее часто причина — в неудовлетворительном монтаже концевика, который касается капота еле-еле, не нажимаясь им как положено — на 3-5 мм. А если свободный ход капота больше этих величин (бывает и такое), то и выжим концевика надо обеспечить еще больше, чтобы при «хлябании» капота не происходило сработки концевика.
Источник
Некорректная работа датчика температуры двигателя и концевика капота
Добрый день. Запарковался около дома, вечером проверял напряжение и температуру в салоне и двигателя, всё корректно отображалось. После дня простоя проверил ещё раз, вместо температуры двигателя отображалось значение «НЗ». Потом через пару часов и до сих пор температура двигателя отображается «—«. Сегодня с утра скинул клемму и поставил обратно, не помогло. Также не показывает открытым капот (все остальные двери и багажник — ок, это так, на всякий случай проверил. Я знаю что датчик температуры ставится в цепь с концевиком. Но было бы понятно, если б не работал только датчик, а тут сразу и концевик и датчик. Вопрос — куда смотреть в случае, когда не работают оба?
Ответы 20
Также ещё странные вещи есть с сигналкой, такие как — не всегда с первого раза заводится с автозапуска машина, хотя время прокрутки стоит 6 секунд (машина крутит явно меньше). При этом был у установщиков (в моём случае это автосалон) — они говорят что контроль запуска двигателя стоит по can шине. И в режиме подготовки к автозапуску большая утечка тока (по моим подсчётам 180-200 mA — батарея при 5-6 днях простоя садится с 12,78 до 12,3).
какая сигнализация и машина ?
Машина Lada Granta FL 16 кл. механика, сигнализация Starline A93 2Can+2lin gsm eco.
у А93 датчик темпы не связан с капотом .
Ну в инструкциях по установке сталкивался с тем что связан. Могу ошибаться. Но факт в том что при открытом капоте не отображается он открытым, хоть состояние запрашивай, и машина при подготовке к автозапуску не глохнет при открытии капота (ключа нет в замке зажигания), а раньше глохла.
а раньше все мы были молодые и не болели . сделайте фото концевика капота .
К сожалению пока прикрепить реальное фото не могу, но вот прям один в один как мой.
ну есть простая проверка — сняли разъём и поставили перемычку между клеммами = поверили
при замыкании должен показать что открыт?
Чудеса, но заработал датчик вроде. Вечером и концевик проверю, и посмотрю что по датчику опять. Что это вообще может быть? Не может быть (учитывая большую утечку тока) и проблемы с А/З, что это проблемы с can модулем?
что это проблемы с can модулем?
ну так датчика капота и температуры = аналоговые .
приведите Ваши расчёты .
24*6=144 – за столько часов батарея разряжалась до 12,3 вольта с полной зарядки. Экспоненту Пекерта я взял среднюю 1,2 т.к. аккумулятору уже год (т.е. батарея ёмкостью 55 А/ч под нагрузкой 1 А разрядится за 46 часов). Рассчитал в данном калькуляторе , с нагрузкой 0,2 ампера. Вышло что за 157 часов разрядится до 60%.(Беру запас по неточности из-за погрешности в переменных, температуры окружающей среды и т.д.). Далее смотрю по таблице, что как раз напряжение 12,3в находится между 65 и 60%. Отсюда вывод, что входные данные верны. За 6 дней просто не в режиме подготовки к автозапуску батарея садится до 12,73 (за редким случаем) 12,68.
Точный ток утечки нет цели определить, факт, что это происходит только в режиме подготовки к А/З.
Для проверки утечки нужно провести замеры, а не расчеты. Тогда можно будет точнее ответить. Замерять нужно потребление всего автомобиля как с сигнализацией, так и без ее предохранителя.
Рекомендую посетить установщиков для проведения диагностики системы. Особое внимание нужно уделить проводам, которые уходят под капот и выполненным подключениям концевика капота и датчика температуры.
Здравствуйте. Ну точные цифры, конечно, важны. Просто факт — машина в режиме подготовки к а/з «жрёт» аккумулятор больше, чем просто в режиме охраны без подготовки к а/з.
По поводу концевика перепроверил, он всё же работает, просто тупил (может резинка задубела или чего ещё).
Датчик температуры двигателя опять «отвалился» и показывает «—«. Причём заметил связь с тем, что вчера днём как температура окружающей среды опустилась ниже нуля он заработал (хоть двигатель только остывал), а сегодня с утра «отвалился», как температура вновь стала выше 0. Потом единовременно заработал минут на 20 и снова «отвалился». Записался на ТО, заодно и проверю сигналку. Вопрос — могут данные симптомы быть признаками неисправности CAN модуля?
Как уже указано выше, модуль CAN не имеет отношения на Вашем автомобиле ни к концевику капота, ни к температуре мотора.
Нужно проверить исправность датчика температуры и нужно провести точные замеры потребления энергии сигнализацией. Не должно быть разница от Программной Нейтрали. Возможно мастер добавит дополнительную команду на постановку штатной охраны после остановки мотора.
Доброго времени суток!
Starline А93 датчик температуры под капотом работает не корректно. Иногда работает, иногда минус показывает, иногда ноль.
Чистил контакты, проблема осталась. Куда копать?
Куда копать?
1) не писать в чужих темах, тем более многомесячной давности (так просят правила форумаhttps://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma пункт 2.1)
2) Обратиться к установщикам сигнализаций.
Надо будет их руками и головой:
а) попробовать подкинуть на провода, выходящие к датчику под капот новый датчик. Если показания восстановятся, то датчик был неиспрвен и надо будет этот новый закрепить вместо снятого.
б) Если подмена датчика не даст результата, то придется проверять всю цепь проводов от дачичика до главного блока сигнализации (спрятан где-то в недрах торпедо в салоне автоомбиля) на предмет отсутвия/наличия повреждений проводков и не выпал-ли разъемчик датчика из главного блока.
Если готовы всё это проделать самостоятельно, то можно и самому всё это сделать.
Источник