Не работает коробка бмв е39

Не работает коробка бмв е39

Всем привет. Появилась проблемка с АКПП. Все было нормально, коробка не дергала, переключала отлично. Была проблема с АБС, начали трогать датчики, скидывать ошибки по АБС и внезапно после выезда из сервиса появилась проблема с АКПП. Переключает с 1/й на 2/ую и обратно, если медленно ехать, если быстрее, то возрастают обороты. Думал что вся ерунда из-за АБСа, сегодня вроде абс починили, но проблема с АКПП осталась. Ошибок на коробку нет, есть на приборку, скидываем, пытаюсь прокатиться и ничего не меняется. Поднимаем машину, чтобы проверить разъемы на окисление, все гуд. В итоге уехал из сервиса и коробка иногда переключает дальше скорости, но чаще всего не хочет. Забыл, в типтронике все нормально, переключает дальше.
Что пытались сделать: 1) Сделали АБС — не помогло
2) Скинули ошибку по приборке — не помогло
3) Скинули клемы с аккумулятора — не помогло
4) посмотрели разъемы на коробке — не помогло
5) пытался скинуть адаптацию — не помогло

Вопросы: 1) Что еще можно попробовать?
2) Может дело в масле? если да, то какое нужно подлить (мотор 2.8 1998года)
3) переодически загорается лампочка которая рядом с лампой ручника (справа) и пишет ошибку и сразу пропадает. Может в ней дело?
4) Кто может решить проблему? Естественно не бесплатно.

Буду очень благодарен за ответы. Хочется ездить и не париться

Неужели никто не знает в чем дело?

Добавлено через 9 часов 14 минут
В общем решили проблему. как я и склонялся к АБСу. напишу в крации.

В общем на поворотном кулаке где держится вся подвеска, от наших реагентов появилось что то типо корозии. Левый датчик АБСа из-за этой корозии немного не доходил до подшипника ступицы. Подпилили немного крепление датчика АБСа и компьютер стал видеть левое колесо. Выехал из сервиса и АБС работает как то не правильно, т.е. постоянно бьет в педаль тормоза при торможении, хотя должен бить только когда машина идет на юза, а иногда работает нормально. Именно после этого момента коробка перестала переключать скорости дальше второй передачи. Думал отключю АБС и все заработает, но не помогло. Думал проблема в масле коробки, ну т.е. не хватает уровня и из-за низкого давления не переключает дальше передачи. Решил ехать за маслом, но тут опять отключился глюченный АБС и поехал я в сервис. Говорю, сделайте тоже самое с правой стороной, т.е. подпилите крепление датчика. Мастер говорит, что из-за этого не может быть, что коробка встала в аварийный режим. Подключил к компу, ошибок по машине почти нет, кроме негорящей лампочки подсветки номера и клапана кондея. Остальное все гуд. Скинул адаптацию на коробку. Поехал не помогло. Приехал обратно, в итоге сняли правый датчик АБСа, подпилили крепление, вставили обратно, скинули ошибку по АБСу. Решил прокатиться и обрадовался, АБС тормозит как надо, коробка переключает,, но как то подругому, наверно из-за адаптации. Проехал 10км по городу, пока все работает. А так будем дальше смотреть.

Что в итоге помогло: 1) не работал АБС, поменял датчики и левую ступицу — не помогло, т.к. Левый датчик не видел колесо из-за корозии на поворотном кулаке, так сказать датчику не хватало милиметра до подшипника, подпилили крепление стал видеть.
2) Из-за того что сразу не посмотрели правое колесо АБС глючил, потому что правый датчик переодически тоже не видел колесо из-за корозии. И скорей всего из-за этого коробка как то это по своему восприняла.
3) Подпилили крепление правого датчика, чтоб был ближе к подшипнику, АБС заработал как должен работать
4) Сразу же скинули адаптацию на коробку.
Пока все работает. Покатаюсь еще немного, если что то перестанет работать, сразу отпишу.
Итог: в моем случае из-за этой корозии скоро придется менять поворотные кулаки, а то следующие датчики придется еще больше пилить.

Добавлено через 1 минуту
В общем решили проблему. как я и склонялся к АБСу. напишу в крации.

В общем на поворотном кулаке где держится вся подвеска, от наших реагентов появилось что то типо корозии. Левый датчик АБСа из-за этой корозии немного не доходил до подшипника ступицы. Подпилили немного крепление датчика АБСа и компьютер стал видеть левое колесо. Выехал из сервиса и АБС работает как то не правильно, т.е. постоянно бьет в педаль тормоза при торможении, хотя должен бить только когда машина идет на юза, а иногда работает нормально. Именно после этого момента коробка перестала переключать скорости дальше второй передачи. Думал отключю АБС и все заработает, но не помогло. Думал проблема в масле коробки, ну т.е. не хватает уровня и из-за низкого давления не переключает дальше передачи. Решил ехать за маслом, но тут опять отключился глюченный АБС и поехал я в сервис. Говорю, сделайте тоже самое с правой стороной, т.е. подпилите крепление датчика. Мастер говорит, что из-за этого не может быть, что коробка встала в аварийный режим. Подключил к компу, ошибок по машине почти нет, кроме негорящей лампочки подсветки номера и клапана кондея. Остальное все гуд. Скинул адаптацию на коробку. Поехал не помогло. Приехал обратно, в итоге сняли правый датчик АБСа, подпилили крепление, вставили обратно, скинули ошибку по АБСу. Решил прокатиться и обрадовался, АБС тормозит как надо, коробка переключает,, но как то подругому, наверно из-за адаптации. Проехал 10км по городу, пока все работает. А так будем дальше смотреть.

Что в итоге помогло: 1) не работал АБС, поменял датчики и левую ступицу — не помогло, т.к. Левый датчик не видел колесо из-за корозии на поворотном кулаке, так сказать датчику не хватало милиметра до подшипника, подпилили крепление стал видеть.
2) Из-за того что сразу не посмотрели правое колесо АБС глючил, потому что правый датчик переодически тоже не видел колесо из-за корозии. И скорей всего из-за этого коробка как то это по своему восприняла.
3) Подпилили крепление правого датчика, чтоб был ближе к подшипнику, АБС заработал как должен работать
4) Сразу же скинули адаптацию на коробку.
Пока все работает. Покатаюсь еще немного, если что то перестанет работать, сразу отпишу.
Итог: в моем случае из-за этой корозии скоро придется менять поворотные кулаки, а то следующие датчики придется еще больше пилить.

Источник

Ремонт АКПП БМВ Е39

БМВ 5 серии с кузовом Е39 появился в 1995 году и производился до 2003 года. Машина предлагалась в кузове седан и универсал, оснащалась десятком различных двигателей, а также несколькими механическими и автоматическими коробками. Трансмиссии на этом авто имели достаточно сложную конструкцию, поэтому ремонт АКПП БМВ Е39 проводился лишь специалистами, которые имели большой опыт работы и хорошо знали особенности таких коробок.

Устанавливаемые на БМВ E39 АКПП

Изначально на Е39 устанавливали 4-ступенчатую американскую коробку передач 4L30E. Эта трансмиссия имела отработанную конструкцию, её устанавливали на шестицилиндровые двигатели рабочим объемом до 3 литров. Этот автомат зарекомендовал себя как достаточно надежный и нетребовательный в обслуживании, однако в полной мере реализовать динамические характеристики мощных двигателей он был не способен.

На 2 и 3-литровые версии этого автомобиля устанавливали пятиступенчатую коробку 5HP18, которая имела неубиваемую конструкцию и отличалась максимально возможным запасом надежности по железу. Этот автомат при условии правильной эксплуатации и своевременной замены АТФ-жидкости пробегал по 300 тысяч, после чего требовался восстановительный ремонт АКПП BMW Е39, что позволяло существенно продлить жизнь этой коробки.

На мощные 6 и 8-цилиндровые версии BMW 5 серии начали устанавливать тяжелую коробку с пятью ступенями модификации 5HP24. Такая трансмиссия использовалась с задне и полноприводными версиями авто, она имела усиленную конструкцию, мощное железо и гидроблок, устойчивый к загрязнению. Этот автомат использовался не только на БМВ, но и на автомобилях Ауди и Ягуар.

Диагностика АКПП на БМВ E39

Диагностика трансмиссии выполнялась путем переборки железа, вскрывали и осматривали состояние гидроблока и бублика. Неисправности блока управления можно было определить, подключив компьютер к специальному оборудованию для диагностики.

Признаки неисправности АКПП на BMW E39:

• появление на приборной панели предупреждающей сигнализации;
• удары и другие трансмиссии при смене ступеней и режимов работы;
• гул из коробки, вибрация трансмиссии.

Своевременная и правильная диагностика станет обязательным условием качественного ремонта коробки. Только лишь правильно определив имеющиеся неисправности, можно полностью восстановить автомобиль.

Ремонт АКПП БМВ Е39 4L30E

Ремонт трансмиссии включал переборку железа, меняли изношенную тормозную ленту, шестерни и втулки насоса.

Также часто отмечались протечки сальников, что могло привести к падению давления в системе, износу подшипников и пластиковых воршеров.

После 200 тысяч пробега требовалась регламентная очистка гидроблока, одновременно проводили капитальный ремонт АКПП БМВ Е39, меняли соленоиды и восстанавливали электрику.

Ремонт АКПП БМВ Е39 5HP18

В комплект запчастей для восстановления трансмиссии входили соленоиды, фрикционы, прокладки и сальники, также на плановой основе меняли втулки маслонасоса, его статор и крышку.

Капитальный ремонт включал переборку железа, менялась тормозная лента, барабаны, стальные диски, пакет сцепления F и другие расходники.

Гидроблок на этом автомате ремонтопригоден и долгоживущий, не стоило лишь допускать длительной эксплуатации с загрязненными соленоидами, которые менялись комплектом.

Ремонт АКПП БМВ Е39 5HP24

Слабым местом трансмиссии был гидроблок и железо, которое плохо выдерживало существенные нагрузки от мощных двигателей. Автовладельцу требовалось следить за состоянием трансмиссионного масла, эксплуатация коробки с грязной АТФ-жидкостью не допускалась. Плановый ремонт АКПП проводился каждые 100 тысяч, вскрывался бублик, менялись его расходники, также устанавливали новые втулки и сальники.

Причины неисправностей АКПП на БМВ E39

На BMW 5 серии в кузове Е39 использовались надежные коробки, способные пробежать 200 тысяч и более без восстановительных работ. Необходимо было лишь придерживаться спокойного ритма управления авто, не перегружать трансмиссию и не экономить на сервисе. Ремонт АКПП BMW Е39 требовался на больших пробегах, для такой работы использовались правильно подобранные ремкомплекты.

Ремонт АКПП БМВ E39: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии, посетите раздел Цены. Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте.

При ремонте АКПП БМВ E39 в стоимость входит:

• Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
• Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
• Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
• Съем устройства, разборка или дефектовка.
• Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
• Обратная сборка агрегата, установка на авто.
• Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП БМВ E39

1. Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
2. Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

1. Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб. У нас собственный склад, вам не придётся тратить время на доставку запчастей
2. Для ветеранов вов и героев войны, скидка на все работы 50%
3. При оформлении заявки через сайт, скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП БМВ E39

1. Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
2. Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП БМВ E39 бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

1. Диагностика ошибок сканером
2. Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
3. Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

1. Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
2. Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты, как правило отзывы лучше расскажут о компании, чем сама компания.

Какие АКПП устанавливались на БМВ E39

Модель	Год	Двигатель	Привод	Модификация АКПП
БМВ 5	1990 — 1999	2.5	задний	4L30E
БМВ 5	1990 — 2000	2.0	задний	5HP18
БМВ 5	1990 — 2000	2.5	задний	5HP18
БМВ 5	1990 — 2000	2.8	задний	5HP18
БМВ 5	1990 — 2000	3.0	задний	5HP18
БМВ 5	1995 — 2004	2.0	задний	5HP24 (01L)
БМВ 5	1995 — 2004	2.5	задний	5HP24 (01L)
БМВ 5	1995 — 2004	2.2	задний	5HP24 (01L)
БМВ 5	1995 — 2004	4.4	задний	5HP24 (01L)

Фотогалерея

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.

Контактная информация

• +7 (812) 604-22-77
• +7 (969) 777-49-59
• akppcomplex@mail.ru Пн-Сб: 10:00 — 20:00 Пр.Юрия Гагарина 32к6Б

Услуги

информация

© ООО «АКПП-комплекс» 2021. Все права защищены.

Быстрый заказ

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Соглашение об обработке персональных данных
В целях соблюдения 152-ФЗ
«о защите персональных данных»

Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте название_сайта (далее – Сайт), путем заполнения полей форм обратной связи Пользователь:

• подтверждает, что все указанные им данные принадлежат лично ему,
• подтверждает и признает, что им внимательно в полном объеме прочитано Соглашение и условия обработки его персональных данных, указываемых им в полях форм обратной связи, текст соглашения и условия обработки персональных данных ему понятны;
• дает согласие на обработку Сайтом предоставляемых в составе информации персональных данных в целях заключения между ним и Сайтом настоящего Соглашения, а также его последующего исполнения;
• выражает согласие с условиями обработки персональных данных без оговорок и ограничений.

Пользователь дает свое согласие на обработку его персональных данных, а именно совершение действий, предусмотренных п. 3 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждает, что, давая такое согласие, он действует свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие Пользователя на обработку персональных данных является конкретным, информированным и сознательным.

Настоящее согласие Пользователя признается исполненным в простой письменной форме, на обработку следующих персональных данных: фамилии, имени, отчества; года рождения; места пребывания (город, область); номеров телефонов; адресов электронной почты (E-mail).

Пользователь, предоставляет название_сайта право осуществлять следующие действия (операции) с персональными данными: сбор и накопление; хранение в течение установленных нормативными документами сроков хранения отчетности, но не менее трех лет, с момента даты прекращения пользования услуг Пользователем; уточнение (обновление, изменение); использование; уничтожение; обезличивание; передача по требованию суда, в т.ч., третьим лицам, с соблюдением мер, обеспечивающих защиту персональных данных от несанкционированного доступа.

Указанное согласие действует бессрочно с момента предоставления данных и может быть отозвано Вами путем подачи заявления администрации сайта с указанием данных, определенных ст. 14 Закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес контактной электронной почты указанной на сайте название_сайта.

Сайт не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами Информации, размещенной Пользователем на Сайте, включая её воспроизведение и распространение, осуществленные всеми возможными способами. Сайт имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения. Ссылка на действующую редакцию всегда находится на страницах сайта: название_сайта.ru

К настоящему Соглашению и отношениям между пользователем и Сайтом, возникающим в связи с применением Соглашения подлежит применению право Российской Федерации.»

Источник