Не работает корректор по наддуву ямз

Содержание

Корректор по давлению наддува дизеля
Как узнать что турбина не работает абсолютно на любом движке,пусть ммз пусть ямз пусть смд.как?
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 7 из 316

Корректор по давлению наддува дизеля

Автоматический противодымный корректор или корректор по давлению наддува дизеля (LDA) служит для приведения в соответствие расхода топлива, подаваемого в цилиндры дизеля, величине расхода воздуха, подаваемого компрессором, исключая таким образом дымление двигателя. Необходимость установки указанного автоматического устройства определяется изменением плотности воздуха в цилиндрах дизеля с турбонаддувом в зависимости от режима работы турбокомпрессора. Особенно необходима работа корректора на режимах разгона дизеля, когда величина топливоподачи возрастает значительно быстрее, чем расход воздуха, при этом коэффициент избытка воздуха уменьшается, и работа дизеля сопровождается дымлением.

Конструктивное исполнение корректора по давлению наддува, установленного на верхней крышке корпуса насоса, показано на рисунке:

Рис. Схема работы корректора с турбонаддувом:
а – положение мембраны при увеличенном давлении наддува; б – положение мембраны при недостаточном давлении наддува; 1 – рычаг-упор корректора; 2 – шток; 3 – мембрана; 4 – подвод разряжения от впускного коллектора; 5 – пружина; 6 – жиклер слива топлива: 7 – стержень; 8 – регулировочный винт максимальной подачи; 9 – увеличенный ход подачи; 10 – дозирующая муфта; 11 – плунжер; 12 – пусковой рычаг; 13 – силовой рычаг

Внутренняя полость корректора разделена мембраной 3 на две камеры — верхнюю, соединенную с впускным коллектором и находящуюся под давлением наддува, и нижнюю, содержащую пружину 5, которая действует на мембрану, оказывая сопротивление ее перемещению вниз. Нижняя камера корректора находится под атмосферным давлением. Мембрана 3 соединена со штоком 2, имеющим управляющий конус, в который упирается подвижный стержень 7, передающий движение штока и, следовательно, мембраны рычагу-упору корректора 1. Шток взаимодействует с силовым рычагом 13 регулятора.

Работа корректора происходит следующим образом. Если величина давления наддува недостаточна для преодоления усилия затяжки пружины 5, то мембрана 3 и шток 2 находятся в исходном положении, как это показано на рисунке б. При увеличении давления воздуха, подаваемого компрессором, мембрана, преодолевая сопротивление пружины, перемещается вниз, соответственно перемещая шток 2 с управляющим конусом, в результате чего стержень 7 изменяет свое положение и рычаг 1 поворачивается относительно оси по часовой стрелке под действием рабочей пружины регулятора. Силовой рычаг 13, следуя перемещению рычага-упора 1, также поворачивается вместе с пусковым рычагом 12 относительно их общей оси, перемещая дозирующую муфту в направлении увеличения подачи. Таким образом, величина топливоподачи оказывается в соответствии с количеством воздуха, подаваемого в цилиндры дизеля, поскольку это количество пропорционально давлению наддува. Если скоростной и нагрузочный режимы уменьшаются, то снижается и давление наддува, пружина корректора перемещает мембрану со штоком вертикально вверх, и механизм регулятора работает в направлении, обратном описанному выше, уменьшая подачу топлива в функции давления наддува.

Если работа турбокомпрессора нарушается, то автоматическое устройство LDA, т.е. корректор по давлению наддува, оказывается в исходном положении на верхнем упоре, обеспечивая работу дизеля без дымления. Величина максимальной подачи топлива для данного двигателя регулируется винтом 8, установленным на крышке ТНВД.

Источник

Как узнать что турбина не работает абсолютно на любом движке,пусть ммз пусть ямз пусть смд.как?

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

всем привет.как узнать что турбина не работает абсолютно на любом движке,пусть ммз пусть ямз пусть смд.как?

Черный дым из выхлопной.

Большой расход масла (если втулки изношены) , падения мошности , на некоторых двигателях исчезновение характерного свистящего звука

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

а если то свистить то нет,масло не жрет

подсоса воздуха нет ? Может подклинивает

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

а если то свистить то нет,масло не жрет

подсоса воздуха нет ? Может подклинивает

от куда он может быть,ослаб выхлопной коллектор?

черного дыма тоже нет,только когда в гору.

А какая причина , просто интерес , или поломка ? У нас когдато на МАЗе забыли поставить улитку так и ездили , дыма небыло просто тяга хуже была , вспомнили только через 4 года

тяжёлый физический труд на свежем воздухе — скотинит и злобит человека

разобрать да посмотреть. блеать проще устройства чем турбина по-моему не придумали еще.

— А где вы успели нажить себе так много врагов?
— Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй — и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

всем привет.как узнать что турбина не работает абсолютно на любом движке,пусть ммз пусть ямз пусть смд.как?

снять патрубок с турбины, запустить двигатель и дать газа. Если нагнетает воздух значит работает.

разобрать да посмотреть. блеать проще устройства чем турбина по-моему не придумали еще.

двигатель ММЗ Д-245.5,то свистит то нет,хрен поймёш,сеялку сз3.6 тянет хуже чем Д-243

на Ниве на ДТ75 на К700 свистит так свитит,через киломметр слышно

Назначение турбины создавать избыточное давление воздуха во впускном тракте, значит и проверят работоспособность можно, измерив давление воздуха после турбины.

как и ччем его мерять?

Ка кто раз возвращался я рейса(за сажалкой ездили) на мазе с д-245 дизелем и где то под Москвой как хлопнуло, мы с начало с вадилой не поняли, но маз перестал тянуть и нам пришлось остановится чтоб разобраться что случилось, дак вод у нас лопнул резиновый патрубок соединяющий турбину и впускным коллектором, дык значит давление должно быть большое чтоб его разорвало.

всем привет.как узнать что турбина не работает абсолютно на любом движке,пусть ммз пусть ямз пусть смд.как?

Свист ТКР это не показатель- проверь подсос воздуха на всех стыках.. Откручиваешь свечу накала и запускаешь ДВС- на полных оборотах из отверстия должен идти напор воздуха. И пальцем внутри проведи — масла и налета масло не должно быть. «2 Снимаешь подачу воздуха и выхлопное колено проверь люфт: осевой =0, радиальный допускается сколько то. Да крутани ротор должен легко без подклиниваний крутится.

Ищу крестьянку без в.п..

Откручиваешь свечу накала и запускаешь ДВС- на полных оборотах из отверстия должен идти напор воздуха.

какую свечу накала?

В воздушный коллектор вкручивается для запуска в холодное время. Может не на всех дизелях стоит , но всё равно пробка какая нибудь есть.

Ищу крестьянку без в.п..

то ЭФП, а свечи накала в головке блока стоят. И зачем туда лезть, если можно прямо от турбины отсоединить патрубок и посмотреть «дует» она или нет.

то ЭФП, а свечи накала в головке блока стоят. И зачем туда лезть

Да , правильно ЭФП. Раньше кому объяснял сразу понимали , какую свечу выкручивать. В головку лезть не надо. Не на всей технике удобно патрубок откручивать, да и там обычно грязней чем вокруг свечи

Ищу крестьянку без в.п..

всем привет.как узнать что турбина не работает абсолютно на любом движке,пусть ммз пусть ямз пусть смд.как?

форумчане здравствуйте самая объективная оценка работы ткр это давление наддува . его замеряют во впускном коллекторе на полных оборотах кв и желательно при нагрузке чтобы сработал корректор тнвд вот тогда можно судить о тех состоянии все остальное просто пшик

Артёмыч а чем замеряют,и какое оно в принципе должно быть?

привет SOCOL Я КОГДА РАБОТАЛ МОТОРИСТОМ у меня был манометр с пределом измерения 3кг/см с манометром был резинотканевый шланг . бывало просит тракторист чтото нет тягла да и подымливает ямз-238нб . в левом впускном коллекторе есть пробочка ее выкручивал вворачивал переходник манометр к лобовому стеклу приставлял и газ в тапок трактор был с сх орудием и производили замеры под ПОЛНОЙ НАГРУЗКОЙ ПО ТАХОМЕТРУ 1950 об мин прибор показывал примерно 0.55-0.6 кг/см . бывало и меньше самое высокое даление наддува дает ткр-8.5с 1.2-1.3кг/см смд-23 смд-31а смд-72 . если с наддувом все ок то тнвд в ремонт . я всегда советовал трактористу тронулся с места газ в тапок разгони турбину до рабочих оборотов и переходи на высшую передачу только так можно реализовать всю мощь наддувного мотора особенно если установлен корректор по наддуву . а они пшикнут 1500-1700об и говорят ни хрена не тянэ дызель садишся рядом и говориш как надо делать они удивляются как же бодро крутится дызель вот так то .

Источник

Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 7 из 316

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Дайте пожайлуста схему подключения топ. шлангов на СМД 62.От ФГ-1 и дальше.И где в системе стоит штуцер с запорным клапаном?

Здраствуйте всем. У меня мтз 892 с двиг. д245.5. работает вроде нормально, но очень плохо тянет на малых оборотах ,и сильно дымит пока не наберет обороты под нагрузкой. это нормально для него или что-то не так с топливной? так было с нового, сейчас 300 моточасов.

может быть не работает корректор по наддуву :или сам корректор не выставлен или мембрана лопнувшая
может не работает турбина дает мало воздуха и его не хватает чтоб нормально горело топливо а отсюда и черный дым и отсутсвие тяги

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

рекомендую такую схему:бак-отстойник-помпа-фильтр тонкой очистки-насос-через обратный клапан обратка в бак.
так самый лучший вариант для прокачки и очистки топлива и никаких лишних клапанов на фильтрах
на фильтре вход и выход обозначены стрелочками

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

здравствуйте , у меня мтз 82 двигатель работает нормально не дыма нет и тянет нормально , довление на холодную 3 на горячую 2,5 . но стоит лёгкое постукивание , клапана проверил всё чётко, зажигание тоже но когда холодно тяжеловато заводится хотя и стартер чешский и акум 190. да ищё забыл когда завёл остывшый двигатель он траит а потом всё нормаль может ли это быть из за топливной?

попробуйте высчиитать какой цилиндр стучит путем отключения форсунок потом поменять форсунки местами и послушать проверте отверстия в трубках ВД чтоб небыли завальцованы еще постукивания могут быть от раннего зажигания
про причины вмоторе молчу там их и вовсе гора,поетому проверте для начала то что я написал

если троит на холодную то проверте не сходит ли топливо из системы пока трактор стоит(а может опять же форсунка)

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

Как добавить обороты с 2200 на 2500 на утн?

а вот етого лучше не делать

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

Если выставить на распылителях МТЗ давление 190 ( при норме 175 ).
Какие могут быть последствия для насоса и форсунок?.
Для лучшей работы наверное опережение впрыска подкоректировать — а вот куда лучше? Я думаю — на немного ранее . Ведь при большем давлении- позже впрыск.
Как подскажете?

ставте и не переживайте заводите и ехайте все будет норм,никаких последствий(плохих)не будет

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

вопрос какие хорошые распилители сейчас на Д-65 можна купить?

вы сами ответили на свой вопрос-хорошие
не важно новые или реставрация главное чтоб хорошие новые или хорошая реставрация.и самое главное если брать 5ти дырочные то чтоб они были именно на мтз(юмз)а не сверленые ямз смд или прочие ,сейчас таких очень много-проверяйте по углу.

А как отличить распылитель МТЗ от ЯМЗ по углу? какой угол смотреть?

вопрос какие хорошые распилители сейчас на Д-65 можна купить?

А как отличить распылитель МТЗ от ЯМЗ по углу? какой угол смотреть?

угол между струями ,между осью форсунки и струями, факел относительно положения форсунки
для этого нодо хотябы немножко заниматься этим рекомендую чтоб замену делал тот человек у которого есть опыт по распылителям.Сама замена распылителя ничего сложного но важно ПРАВИЛЬНЫЙ распылитель

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

здравствуйте, вычислил нерабочую фарсунку. но всё равно стук до конца не пропал. И двигатель хоть и тянет хорошо но работает грубо, у соседа гораздо мягче работает почему то. клапана проверял всё в норме зажигание тоже , в чём может быть причина??

Сорняки растут не везде, а только там, где они не нужны.

А как выставляется корректор, методом тыка или есть какая- то инструкция? Турбина, я думаю работает нормально, ведь на больших оборотах тянет. и еще есть подозрение что он много саляры жрет, точно измерять пока не удавалось.

что вам мешает попробовать сделать чуть позже зажигание?

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

устанавливается на регулировочном стенде

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

устанавливается на регулировочном стенде

Где-то читал что можно открутить крышку и удлиннить шток корректора. можно так поэкспериментировать, или могут быть какие-то последствия? как удлиннение /укорочение штока повлияет на расход топлива?

Ещё вопросик.На ТНВД двигателя СМД 62 где вход,где обратка?Верхний штуцер подача или обратка?

смотрите где щтуцер с пружинкой всередине это обратка
если у вас два гужона то обратный клапан впринцыпе можно ставить и в верх и вниз (мы обычно ставим вниз)
если у вас оба штуцера пустые без пружинки и стоят не гужоны где можно поставить клапан (например с мтз)то необходимо выкрутить простой штуцер и поставить клапан ,обезательно

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

кстати на смд 62 советую найти насос ямз 236 и переделать на т 150 раз, потратиться раз , но потом он ходит лучше и дольше ,главное правильно поставить

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

устанавливается на регулировочном стенде

самому эксперементировать не советую -есть стенд для этих целей

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

Источник