Bosh me 19.9.71 (10SW005072) Активируем Круиз-Контроль
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Добрый вечер уважаемые форумчане.
Недавно выяснил, что в УАЗ Патриот 2016 м.г. ЭБУ Bosh me 17.9.71 с прошивкой 10SW005072 имеет встроенный Круиз-Контроль.
Умельцы на drive2 его уже активировали. Для этого заменили приборную панель, руль с кнопками и установили новый блок ABS/ESP.
Круиз исправно работает и держит дорогу очень хорошо.
Решил так же активировать этот функционал но без такой глобальной замены приборов.
Определение наличия модуля КК ЭБУ производит в момент холодного старта (рестарт с инициализацией).
Для этого на КАН шине должны присутствовать сообщения с кодами кнопок (id = 0x40a)
На своей плате подключил кнопки от подрулевого калины (с круизом) и в КАН шину стал выдавать нужные сигналы.
После холодного рестарта ЭБУ поднялся флаг наличия системы Круиз-Контроля.
Поехал проверять в работе.
Лимитер (ограничитель скорости) работает.
А вот с Круиз-Контролем странная ситуация.
По инструкции КК активируется только на 4 и 5 передачах. У меня же он активируется на 3-ей передаче но ни в какую не желает активироваться на 4 и 5.
При попытке активировать — включается на 1 секунду и тут же переходит в статус «Невозможно активировать». Еще через 5 сек — «Не активен».
Собственно возникает вопрос. Что еще может влиять на активацию КК?
Каким образом ЭБУ определяет номер передачи?
На ум приходит только как отношение оборотов коленвала к скорости автомобиля.
Возможно проблема в неверном определении передачи. Но как найти и исправить эти коэффициенты?
Вторую неделю исследую этот узел и не могу выявить необходимый минимум для работы КК.
Может кто-то сталкивался с подобными исследованиями?
Источник
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
Система «Круиз-контроль» на Уаз Патриот предназначена для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля, без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя.
Состав системы «Круиз-контроль» на Уаз Патриот.
В состав системы входят следующие устройства :
— электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который содержит алгоритм функций системы для управления крутящим моментом двигателя,
— комбинация приборов, которая отображает текущее состояние функций системы,
— блок рулевых клавиш, который служит для управления функциями системы.
Блок клавиш рулевого колеса.
Управление системой «Круиз-контроль» осуществляется следующими клавишами на рулевом колесе Уаз Патриот :
1 — клавиша выбора функции «Круиз-контроль».
2 — клавиша выбора функции «Ограничитель скорости».
3 — клавиша «Set +» активации функции. Увеличение установленной скорости движения автомобиля.
4 — клавиша «Set -» активации функции. Уменьшение установленной скорости движения автомобиля.
5 — клавиша «RES» возобновления выбранной функции.
6 — клавиша «CAN» деактивации выбранной функции.
Порядок работы системы «Круиз-контроль» на Уаз Патриот.
Включение и выключение системы «Круиз-контроль» на Уаз Патриот.
Включение системы осуществляется с помощью нажатия клавиши 1. Повторное нажатие на клавишу 1 приводит к выключению системы. Значение установленной скорости движения автомобиля стирается из памяти блока управления.
При нажатии на клавишу 2, когда система «Круиз-контроль» включена, происходит ее выключение и включение системы «Ограничитель скорости». Значение установленной скорости движения автомобиля стирается из памяти блока управления.
Активация системы «Круиз-контроль» на Уаз Патриот.
Для активации необходимо включить систему, при этом ее индикатор загорается белым цветом, нажать на педаль акселератора и набрать желаемую скорость движения автомобиля. Далее нажатием клавиши «Set+» или «Set -» осуществляется установка текущей скорости движения автомобиля в качестве целевой, то есть система активируется. При этом ее индикатор загорается зеленым цветом при соблюдении следующих условий :
— Скорость движения автомобиля должна быть больше или равна 40 км/ч и меньше или равна 150 км/ч.
— Частота вращения коленчатого вала должна быть больше или равна 850 об/мин и меньше или равна 5000 об/мин.
— Передача коробки переключения передач должна быть не ниже третьей.
— Должно быть однократное нажатие на педаль тормоза после запуска двигателя.
После этого педаль акселератора можно отпустить. Автомобиль будет поддерживать выбранную скорость движения автоматически.
Изменение целевой скорости движения автомобиля.
Изменение целевой скорости осуществляется при движении автомобиля с активированной системой «Круиз-контроль». Однократное нажатие клавиши «Set +» приводит к ступенчатому увеличению целевой скорости движения автомобиля на 1 км/ч. Однократное нажатие клавиши «Set-» приводит к ступенчатому уменьшению целевой скорости движения автомобиля на 1 км/ч.
Длительное нажатие, более 0,5 секунды, клавиши «Set +» приводит к плавному увеличению скорости движения автомобиля. Новое значение целевой скорости меняется на текущее значение скорости автомобиля в момент отпускания клавиши. Режим ускорения ограничен верхним порогом в 150 км/ч.
Длительное нажатие, более 0,5 секунды, клавиши «Set -» приводит к плавному уменьшению скорости движения автомобиля. Новое значение целевой скорости меняется на текущее значение скорости автомобиля в момент отпускания клавиши. Режим замедления ограничен нижним порогом в 40 км/ч. Однократное нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время режима обгона приводит к установке текущей скорости движения автомобиля в качестве целевой.
Режим обгона.
При нажатии на педаль акселератора система «Круиз-контроль» переходит в режим обгона, что приводит к увеличению скорости движения автомобиля. После того, как педаль акселератора будет отпущена, система «Круиз-контроль» снизит скорость до целевого значения автоматически.
При переходе из режима ускорения, длительное нажатие клавишы «Set +», или замедления, длительное нажатие клавишы «Set -«, в режим обгона, целевая скорость изменится на текущее значение скорости автомобиля в момент нажатия педали газа.
Режим переключения передач.
Режим переключения передач позволяет временно деактивировать систему «Круиз-контроль» во время переключения передач с момента нажатия педали сцепления и автоматически возобновлять работу системы после того, как педаль сцепления будет отпущена. Переключение возможно для передач не ниже третьей.
Деактивация системы «Круиз-контроль».
Система «Круиз-контроль» деактивируется с сохранением целевой скорости в памяти электронного блока управления в следующих случаях :
— При нажатии на педаль тормоза.
— При длительном нажатии, более 5 секунд, на педаль сцепления в режиме переключения передач.
— При непрерывном нажатии на педаль газа более 120 секунд в режиме обгона.
— При нажатии клавиши деактивации «CAN».
— При включении нейтральной передачи.
— Если система «Круиз-контроль» не может поддерживать установленную скорость движения автомобиля, например на спусках или подъемах.
В случае деактивации системы «Круиз-контроль», например при нажатии педали тормоза, во время фазы ускорения (длительное нажатие клавиши «Set +») или замедления (длительное нажатие клавиши «Set -«) целевая скорость будет изменена на текущее значение скорости автомобиля в момент деактивации системы. При деактивации путем нажатия клавиш «CAN» или включения, происходит плавное снижение крутящего момента.
Возобновление работы системы «Круиз-контроль».
Возобновление работы системы «Круиз-контроль» возможно при нажатии клавиши «RES». В качестве целевой скорости используется значение из памяти системы в момент предыдущей деактивации функции. Режим возобновления возможен только в том случае, если в памяти электронного блока управления двигателем имеется значение целевой скорости, отличное от ноля.
Нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время активного режима восстановления приведет к установке текущей скорости в качестве целевой. Режим возобновления может быть прерван нажатием и удерживанием клавиш «Set +» или «Set -» с последующим переходом в режим ускорения или замедления соответственно. Целевая скорость будет изменена на значение в момент начала режима ускорения или замедления.
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Круиз-контроль на Патриот
Круиз-контроль на Патриот
Сообщение olegzotov » Вс апр 18, 2010 18:29
Кто нибудь ставил круиз-контроль на Патрика?
В данной теме обсуждается только Круиз Контроль.
Ни каких вопросов по заявкам, оплатам и получениям здесь не обсуждается
Re: круиз контроль
Сообщение Биолекс » Вс апр 18, 2010 20:27
Сообщение Змейго Рыныч » Пн апр 19, 2010 07:59
Сообщение Евгений_Екб » Ср май 12, 2010 19:20
Сообщение Vyk » Ср май 12, 2010 20:13
Сообщение vladikor14 » Ср май 12, 2010 20:27
Сообщение хну98 » Чт май 13, 2010 01:00
Сообщение пит вайпер » Чт май 13, 2010 07:14
Сообщение Биолекс » Чт май 13, 2010 21:03
Сообщение Серёга82 » Чт май 13, 2010 21:33
Сообщение хну98 » Чт май 20, 2010 12:40
lol:
Бред — это считать, что раз включив круиз, ну скажем в Питере — отключаешь его в Одессе .
Касаемо горок и спусков — а не упрешься ли в зад фуры ? и как тут поможет коробка автомат ?
А вот постоянно держать педаль газа, когда колено упирается в торпеду — тяжко.
Сообщение Биолекс » Чт май 20, 2010 18:28
Ох я глупой.
Не смеши мои тапки, покажи кто тут так «. считает».
Сообщение роман300 » Вс май 23, 2010 03:15
Сообщение ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 18:33
Сообщение Ep » Чт сен 16, 2010 15:11
все, как тока вернусь домой займусь установкой круиза на евро3.
ваэко вроде что-то подходящее сделал.
и вообще больше не буду покупать машины без круиз-контроля 🙂 ибо тратить по полдня на реабилитацию ступни после каждой тысячи км в одного за рулем — непозволительная роскошь 🙂
это не проблема машины, это проблема конкретной ступни — одно и то же, на чем бы не ездил 🙂
Сообщение Дробильщик » Чт сен 16, 2010 17:42
Ep писал(а): все, как тока вернусь домой займусь установкой круиза на евро3.
ваэко вроде что-то подходящее сделал.
и вообще больше не буду покупать машины без круиз-контроля 🙂 ибо тратить по полдня на реабилитацию ступни после каждой тысячи км в одного за рулем — непозволительная роскошь 🙂
это не проблема машины, это проблема конкретной ступни — одно и то же, на чем бы не ездил 🙂
Сообщение Ep » Чт сен 16, 2010 23:21
там есть модель 880, оно вроде для авто с электронной педалью, но в комплекте должен быть шнур под конкретную модель авто. надо понять, наша электронная педаль на самом деле от какой машины и брать такой комплект.
в мск вроде есть фирмочка, которая предлагала установку на патриот евро3 круиза, при желании можно найти.
а можно и самому че-нить замутить. мне в принципе нужен не столько круиз-контроль как таковой, то есть чтоб заданную скорость поддерживал. мне нужно просто что-то наподобие ручного газа, чтоб ногу на педали не держать постоянно.
Сообщение КОТ-66 » Сб сен 18, 2010 23:07
Сообщение Ep » Вс сен 19, 2010 10:07
ну тут вопрос в обратной связи. если просто ручной газ, то нет вопросов. а если именно круиз, то надо брать сигнал с датчика скорости и его обрабатывать. и еще надо смотреть, чтоб вся эта богадельня нормально отключалась при нажатии педалей тормоза и сцепления. то есть, проверять концевики соответствующие, чтоб работали.
да и при нажатии на ножную газульку система должна автоматически переходить на обработку сигнала с нее.
вопчем, система, наверное, несложная, но учитывая вышесказанное, проще купить готовую испытанную примочку, чем городить огород самому.
еще у них есть 900-я серия — работает по CAN-шине. чувакам с ивековскими дизелями наверняка должно подойти.
Сообщение Cap Bob » Ср окт 20, 2010 23:24
Сообщение Cap Bob » Ср окт 20, 2010 23:30
Сообщение Ep » Ср окт 20, 2010 23:34
да сиденья нипричем. я на любой машине с любой кпп первые 700 км еду не напрягаясь, а если больше 1000 безостановочно — пипец потом целый день ходить не могу. у меня правая нога слегка покоцанная в районе ступни, поэтому для меня круиз-это выход. я последний раз ехал 1000км — левой ногой на газ жал.
этот AP900C берет сигналы с CAN и электронной газульки, и по своим функциям аналогичен круизу от ваэко.
Сообщение Jedi » Чт окт 21, 2010 00:18
Сообщение Ep » Чт окт 21, 2010 08:18
на евро3 подойдет любой круиз для электронных педалей и CAN-шины. эта контора (арго-авто) вроде бы ставила круизы на патриот, возможно даже это был патриот евро3(на форуме патриот4на4 был замечен человек оттуда), тока на мое письмо не ответила. в любом случае, круиз от ваэко стоит у них 22 тыр — имхо безбожный грабеж, учитывая себестоимость блочка для электронных педалей. там ведь не требуется никакой сервопривод для газульки — непонятно почему они стоят так дорого.
кстати, силычи щас тестируют круиз, но для обычных педалей, тросиковых, с сервоприводом, то есть опять мимо 🙂
что касается китайцев, то я им намекнул, что для нашего рынка стоимость решений от ваэко чрезмерна, я думаю, они поняли.
Сообщение Cap Bob » Чт окт 21, 2010 11:38
Сообщение Ep » Пт окт 22, 2010 00:08
нда. наверное хорошая в заполярье арктическая солярка, раз люди на дизелях туда ездиют и не боятся 🙂 🙂 🙂
у нас вот в межсезонье тока и слышишь стоны дальнобоев по рации, что машина не едет 🙂 и что пора тормозуху в бак заливать чтоб парафин не выпадал в осадок:) ну и накой мне такой дизель? 🙂 я и на бензине на одной заправке больше тыщи км проезжаю. а если еще пару канистр захватить. 🙂
Сообщение Cap Bob » Пт окт 22, 2010 03:39
Сообщение wp2911 » Пт окт 22, 2010 08:01
Сообщение Ep » Пт окт 22, 2010 09:10
Сообщение Jedi » Сб окт 23, 2010 01:07
Сообщение Cap Bob » Сб окт 23, 2010 11:33
Сообщение Ep » Сб окт 23, 2010 11:47
прагматичные европейцы ставят круиз-контроль в основном на малотоннажные грузовики и фургоны(дизель+ручка, но мало передач), чтобы топливо экономить на межгороде.
поэтому и цена такая в европе — значит окупается.
я уже объяснил почему лично мне круиз нужен. а насчет цены — если не получится с китайцами, поставлю ваэко или аналог. я еще пару фирм нашел, которые круиз выпускают.
Сообщение ARTEK64 » Сб окт 23, 2010 17:11
«Мутят»что то хитромудрые «поднебесники».»Первая и единственная в мире. «-пользовался этой системой с ограничением скорости на E-Classe W210 1998 года выпуска.
Если уж ставить КК,то не китайский.На мой взгляд такая экономия может обернуться полным разочарованием.
Сообщение Ep » Сб окт 23, 2010 17:47
Сообщение ARTEK64 » Сб окт 23, 2010 17:58
Сообщение Ep » Сб окт 23, 2010 18:05
Сообщение ARTEK64 » Сб окт 23, 2010 18:18
Сообщение Cap Bob » Вс окт 24, 2010 01:16
Сообщение Ep » Вс окт 24, 2010 10:39
Сообщение Cap Bob » Вс окт 24, 2010 22:01
Сообщение cruznsk » Вс мар 13, 2011 21:17
Сообщение Ep » Вс мар 13, 2011 22:10
ну смотря что 🙂 у меня получилось связаться с китаезами, уговорить их сделать версию круиза под нашу педаль, заплатить им денег, они мне отправили уже один образец для тестирования и щас я его как раз жду 🙂
получится ли сделать в результате сам круиз — я хз 🙂
в мозгах ковыряли доступные калибровки — нигде там про круиз ничего нету вроде. то есть, по идее, если круиз ставится в разрыв педали и подключается на кан-шину, он, как самодостаточное устройство будет вполне способен поддерживать скорость авто независимо от нагрузки (в пределах разумного и выбранной передачи, разумеется)
Сообщение DrD » Вс мар 13, 2011 23:30
Сообщение Ep » Вс мар 13, 2011 23:38
как будет с учетом всех налогов/растаможек — хз.
ориентировочно, 150-160 евро они попросили. ну и за перевод с меня банк взял чета около 30 у.е.
сначала надо в руках подержать, а там посмотрим чо по цене будет и как ввозить.
в любом случае, ваэко со своими 800 евро отдыхает.
Сообщение cruznsk » Пн мар 14, 2011 03:55
Сообщение Ep » Чт мар 31, 2011 10:56
Сообщение vladikor14 » Чт мар 31, 2011 11:28
Сообщение Ep » Чт мар 31, 2011 11:39
Сообщение cruznsk » Чт мар 31, 2011 17:55
Сообщение Ep » Чт мар 31, 2011 20:58
вот , собственно, и вся примочка.
производит их китайская компания lite-one automotive, у нее есть представительство в Голландии. сначала я связался с китайским офисом, они мне ответили что просто так они мне ничего не продадут. работают только с крупными поставщиками автозапчастей и ни про какой уазик ничего не знают 🙂
потом, в процессе переговоров мне удалось их уговорить изготовить версию круиза под нашу педаль и отправить мне для экспериментов с перспективой по успешному завершению заняться их поставками 🙂
разумеется, я выступал в данном случае не как физлицо, а как фирма. физикам они отказ дают сразу 🙂
потом в дело вступил их представитель в Голландии и оплачивал я уже туда. после чего они мне отправили посылку по обычной почте. как оплачивал — неважно. главное, что все успешно дошло 🙂 честно говоря, я с самого начала имел сильные сомнения в успехе данного предприятия.
теперь по поводу установки — есть небольшие отличия по цветам проводов с мануалом. чтобы чего не накосячить, перезапрошу информацию и постараюсь воткнуть примочку поскорее. самому интересно, заработает или нет.
зы. ручка управления из очень приятного на ощупь пластика. как в бмв 🙂
Источник