Не работает лампа резерва топлива

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Я бы начал с поиска места разрыва провода

такая же фигня указатель топлива работает а лампочка минималки не горит
снимал топливный насос там все в норме от него идут четыре провода два уровень топлива на приборку и два питание самого насоса
скорее всего проблема в самой приборке
да еще заметил интересную вещь при замыкании проводов которые должны идти на датчик температуры на улице который находится под бампером лампа минимального уровня топлива начинает гореть независимо от уровня самого топлива

да чуть не забыл машинку 2115
одометр механический и никаких экранов на приборке нету а спидометр как у всех

при замыкании проводов которые должны идти на датчик температуры на улице

Инж? С ЕП, но механической приборкой? Так?
Это на электронной приборке с экранами, датчик температуры, а на механической, как у тебя, этот провод как раз используется для лампы малого уровня топлива, это первый контакт красной колодки, а в датчике уровня топлива контакты есть или только резистор на стрелку? А провода, которые якобы на датчик температуры, просто болтаются или как?

да инжектор приборка один в один как у всех только без экранов с механическим одометром сам спидометр электрический со стрелкой но без тросика

в датчике уровня топлива только спиралька и поплавок и все

провод который на датчик температуры просто болтается возле пластины на которой крепится датчик но самого датчика нет

внешняя температура по БК — 40 независимо от того замкнуты контакты или нет

Источник

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Вс окт 17, 2021 1:09 am

Датчик уровня резерва топлива

Сообщение Александр34 » Сб май 08, 2010 8:56 pm

Столкнулся недавно с проблемой. перестала работать лампа указателя уровня резерва топлива (Церес, 1994 года, 5A-FE, объем 1500.). Перелопатил кучу информации в инете, кое-что нашел, но мало. И в клубе нашем вся инфа какая-то расплывчатая и неверная. Так вот. Недавно заменил все, и все стало на свои места. Все зажигается вовремя, все гаснет теперь как положено. Теперь надо, видимо, рассказать всем.
Что сделал:
1. Инструмент: пассатижи, набор головок, крестовая отвертка, пинцет, паяльник, тестер, чистая тряпка.
2. Р/детали: терморезистор (термистор) ст1-17, 1 кОм, с отрицательным температурным коэффициентом (форма — бусинка, 3 мм). Можно и другие. Но сопротивление именно такое.
3. Пиво, по вкусу, СИГАРЕТЫ — ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВНЕ МАШИНЫ. РАБОТАЕМ С БЕНЗИНОМ.

Итак:
1. Снимаем приборную панель, выкручиваем лампу указателя, замеряем тестером сопротивление, если «обрыв» (сопротивление бесконечно), — меняем. На этом первый этап проверок закончен, ждем случая окончания топлива. Если лампа далее не горит, смотрим п.2.
2. Снимаем задний диван (ручками).
3. Откручиваем верхнюю крышку разъема узла подачи топлива (4 шурупа).
4. Снимаем разъем топливного насоса (5 штырьков). (Проверить через него вряд ли что удастся).
5. БРОСАЕМ КУРИТЬ. Открываем крышку топливного бака (для декомпрессии).
6. Аккуратненько разжимаем хомут шланга возвратки под снятой крышкой под диваном, сдвигаем его, снимаем аккуратненько шланг с патрубка.
7. С помощью головки (или накидного ключа) откручиваем крышку патрубка подачи топлива. Может политься немного бензина. Выкручиваем полностью. НЕ КУРИТЬ.
8. Отвинчиваем крестовой отверткой все винты на крышке топливного бака (все происходит в салоне). КУРИТЬ УЖЕ ПРЕКРАТИЛИ.
9. Аккуратно вытаскиваем всю конструкцию топливного насоса и датчиков в сборе из бака (поворачивая и вращая его еще в баке).
10. Дали всему бензину стечь в бак. Выложили все на чистую тряпку.
11. В составе всей конструкции видим небольшую колбочку размером 2,5 см Х 1 см (аж блестит). К ней подходит проводок зеленого цвета. Снизу запаяна. Внури ее находится терморезистор. Колба припаяна к кривому штырю. Необходимо отсоединить разъем этих датчиков указателей от гнезда под крышкой этой конструкции. Выкрутить 2 винта крепящих два датчика (указателя уровня и резерва топлива) от всей конструкции, и 2 винта крепящих кривой штырь с колбой.
12. Дать возможность всему этому счастью подсохнуть от бензина. Где можно — подтереть сухой тряпкой (а то из дома могут выгнать, а нам еще паять надо).
13. Выпаиваем паяльником зеленый провод от колбы. В колбе сверху наблюдаем гетинаксовую шайбу с отверстиями, завальцованную (снизу колбы тоже имеются отверстия). В колбе находится терморезистор.
14. Выпаиваем снизу второй контакт терморезистора (желательно оставить отверстие снизу для ножки нового терморезистора). С помощью пинцета, через гетинакс вытаскиваем остатки японского терморезистора (я делал именно так, хотя некоторые рекомендуют развальцевать колбу). Скорее всего именно он и является нерабочим. Хотя можно проверить тестером. Должно показать сопротивление в р-не 300 ом — 1 кОма. Но не факт, что он исправен . Поэтому — МЕНЯТЬ.
15. При необходимости кончиком пинцета расширяем отверстие в гетинаксовой шайбе (чтоб влез корпус нового термистора в колбу). Вставляем новый в колбу, Запаиваем снизу. Вставляем в верхнюю часть (в гетинакс) старый контакт с проводом (зеленым). Подпаиваем. Все.
16. Возвращаем на старое место штырь с колбой (к датчику уровня топлива). Завинчиваем 2 винта. Далее ставим на место весь датчик (2-мя винтами) к насосу. Подключаем провода датчика к разъему под крышкой всей этой конструкции.
17. Всю конструкцию обратно в бак. Аккуратненько. Далее сборка в обратном порядке. После- диван на место.

Принцип работы указателя резерва топлива следующий:
— термистор, пропуская ток через себя нагревается и должен поменять (уменьшить) свое сопротивление до величины при которой загорится лампочка на приборке. Но, бензин, если его достаточно в баке, омывает его (термистор), и охлаждает, соответственно, сопротивление термистора почти не меняется. А вот если колба с термистором не омывается бензином в баке, то ток, протекая через него, разогревает термистор, сопротивление (минут через 3-5) уменьшается, лампочка, со звуковым сигналом, загорается.

Вообще-то я сразу менял термистор, проверив лампочку. Некоторые рекомендовали впаивать термистор на 200 ом, но лампочка горела все время, даже омываясь бензином. Поменял на сопротивление 1 кОм. Все заработало.

Фотографий выложить не могу, за отсутствием оных.
Пока все, — по возможности отвечу на вопросы, если таковые возникнут.
Александр.

Источник

Не работает лампа резерва топлива

Re: Датчик резерва топлива

Сообщение ES_Mits » 28 окт 2009, 20:12

Не загоралась лампочка резерва топлива.
Не нашёл ответ на свой вопрос и принялся за решение проблеммы.
Первым делом я убедился что лампочка цела, для этого я не полез в приборку, а снял лючок и снял разъем с датчиков

потом я замкнул вот эти контакты, к ним подходит датчик резерва.

и тем самым убедился, что и проводка датчика и лампочка целы

надо лезть в бак и вытаскивать датчик, что я и сделал

а вот и сам датчик. Разбираем его слегка развальцевав, внутри термистор или терморезистор(кому как нравится).

так как я не знал какого номинала был терморезистор, мне пришлось устроить испытания и подобрать нужный номинал, чтобы всё работало как надо. И заодно вам облегчить ваш труд, если вы когда нибудь столкнётесь с этим.
Принцип работы датчика состоит в том, что на датчик(терморезистор) подаётся напряжение, терморезистор нагревается, его сопротивление уменьшается и загорается лампочка резерва топлива. Когда терморезистор погружён в солярку, он остывает и его сопротивление повышается и напруги нехватает, чтобы загорелась лампочка резерва.
Терморезисторы бывают разными,которые при нагревании увеличивают сопротивление и которые уменьшают. Нам нужны вторые,так называемые термисторы с отрицательным ТКС.
Я взял терморезисторы СТ1-17 один 150 ом, второй 330 ом.
они вот так выглядят

но в ходе испытаний получилось что только два резистора соединённых последовательно дали необходимый результат, при погружении резисторов в солярку лампочка гасла при вытаскивании загоралась.
напомню что сопротивление резисторов при последовательном соединении складывается.
Собираем и подсоединяем разъём. Удачи.

Источник

Не работает лампа резерва топлива

Не могу остановиться

Сообщений: 1589
Регистрация: 23.5.2010
Из: хочу на Bora Bora

Мой город: 59.645785/33.526328

На днях так же столкнулся с такой неприятностью. По результатам обследования платы датчика у бензонасоса оказался сдохшим стабилитрон на 2,7В. Стабилитрон сдвоенный с общим анодом в корпусе sot-28. Подходящего под рукой не нашлось, поэтому был куплен новый датчик. Всё Ок`.
Смею предположить, что у Александр Васильевич новый датчик оказался бракованным.
Если интересует схема, могу зарисовать и выложить позже.

это всё справедливо для дорестайла ( выпуск до 2005 г )

Сообщение отредактировал WADIE — 29.9.2014, 10:07

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Врет указатель уровня топлива или лампа резерва.

Модераторы: mek, indy

Врет указатель уровня топлива или лампа резерва.

#1 Сообщение Виталик1 » 24 окт 2008, 22:30

Заливаю полный бак, езжу, стрелка постепенно опускается, вроде все нормально. В какой-то момент замечаю, что стрелка пожалуй слишком долгое время (субъективно) остается на одном уровне — чуть ниже второй риски снизу. И при этом загорается лампочка резерва. Т.е. стрелка показывает четверть бака почти, а лампа горит. Раньше было как положено — загоралась при положении стрелки ниже нижней риски. Никаких ремонтов до этого не было, как-то само по себе стало с недавнего времени.
Искатать бенз досуха не пробовал — насос жалко. Ездить с горящей лампой и ждать, может стрелка будет дальше опускаться не стал — боюсь заглохнуть. Сейчас пока как только загорится, заливаю снова до полного.

Пробывал проверить как по книге. Сдернул разъем с насоса в баке. В колодке со стороны жгута проводов прицепил лампочку к контакту массы и указателя уровня. Включил зажигание. Итог: лампа подсоединенная не горит, стрелка указателя опускается в самый низ шкалы. Т.е. вроде и указатель и первый датчик уровня в порядке.
В другой полвине бака должен быть второй датчик уровня топлива и датчик-выключатель по низкому уровню (который лампу резерва включает). До них дабраться и проверить не могу — лючков нет.

Что врет, лампа резерва или указатель? Может врет второй датчик уровня и потому неправильно показыватся общий уровень? Как правильнее проверить? И наладить.

#2 Сообщение getoutaway » 14 ноя 2008, 09:01

#3 Сообщение Николяшко » 14 ноя 2008, 09:38

По первому посту: датчик уровня топлива довольно таки неточное устройство, помоему во всех автомобилях! Я тоже это замечал, потом забил просто и всё!

По второму посту, от наклона бензин оттёк из ёмкости в которой стоит бензонасос, соответственно машина и заглохла! Пару раз тоже так попадал! Решилось элементарно: На нитралке откатился на ровное место, пару минут подождал и завёл! Ну а потом сразу на заправку) Вот и всё!

#4 Сообщение getoutaway » 14 ноя 2008, 14:03

Источник