Не работает левый поворотник w163

16.1 Проверка указателей поворотов и системы аварийной световой сигнализации

Проверка указателей поворотов и системы аварийной световой сигнализации

Система аварийной световой сигнализации должна всегда быть исправной, поэтому она снабжается током от провода питания «3» (красный) непосредственно от «плюса» аккумуляторной батареи. Указатели поворота получают энергию только при включенном зажигании через замок зажигания от клеммы 9 через плавкий предохранитель № 6.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Нажмите при выключенном зажигании на правый кнопочный переключатель выше переключателя обогрева на панели приборов. Все указатели поворота и красный сигнальный фонарь на приборной доске должны вспыхивать в одинаковом ритме. Выключите аварийную сигнализацию. Отключите и включите зажигание. При нажатом рычаге включения указателя поворота должны в одинаковом ритме загораться указатели поворота с одной стороны, а также мигать контрольная лампа на приборной доске.

Указатель поворота и аварийная световая сигнализация

A. Зеленая контрольная лампа направления указателя поворота мигает очень часто, а аварийная световая сигнализация мигает в нормальном темпе. Неисправна лампа накаливания или отсутствует контакт.

B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.

Неисправно световое реле.

C. При поворотах огни указателей поворотов горят, но не работает аварийная световая сигнализация. 1. Неисправен красный провод (клемма 3) между кнопочным переключателем и аккумуляторной батареей.
2. Неправильно соединен или поврежден разъем за приборной доской.
3. Неисправен переключатель световой аварийной сигнализации.

D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.

1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.

E. Огни указателей поворотов не горят ни при включении световой аварийной сигнализации, ни при повороте.

1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.

Помощь при неисправном реле поворотов

С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.

Источник

Отказали поворотники

#1 ОФФЛАЙН Alexander IV

Мерсоводы

Cообщений: 292

• Город: Москва

При переключении подрулевого переключателя перестали загораться поворотники. Дальний свет, омыватель и дворник работают.
Предохранитель отвечающий за поворотники и сигнал (номер 6) цел. При включении аварийки поворотники мигают.
Судя по анализу схемы это означает, что либо где-то нарушена проводка, либо неисправен подрулевой переключатель.
Какие будут советы?

Сообщение отредактировал Alexander IV: 25 Август 2009 — 12:41

Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4

#2 ОФФЛАЙН ЗоМер

Мерсоводы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Судя по анализу схемы это означает, что либо где-то нарушена проводка

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#3 ОФФЛАЙН Alexander IV

Мерсоводы

Cообщений: 292

• Город: Москва

Конечно, снимать руль хотелось бы в последнюю очередь (отзывы о снятии впечатляют ).
Попытаюсь продиагностировать подрулевой. Какая максимально близкая точка к подрулевому, в которую можно воткнуться тестером, без снятия руля?
Все же насколько вероятно, что пропали оба поворотника именно из-за обгоревших или сломанных контактов подрулевого. Пропали причем сразу и больше не появлялиь. И главное оба. Это конечно наводит мысли на проводку — разъем.

Сообщение отредактировал Alexander IV: 25 Август 2009 — 13:40

Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4

#4 ОФФЛАЙН ЗоМер

Мерсоводы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Все же насколько вероятно, что пропали оба поворотника именно из-за обгоревших или сломанных контактов подрулевого.

наводит мысли на проводку — разъем.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#5 ОФФЛАЙН Alexander IV

Мерсоводы

Cообщений: 292

• Город: Москва

Да, защелкивается все нормально, работа самого переключателя не изменилась.

Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4

#6 ОФФЛАЙН NeoN

Мерсоводы

Cообщений: 1 169

• Город: г. Краматорск, Донецк. обл. Украина
• Автомобиль:
  W123

или не доходит «+» на средний контакт. Маловероятно чтоб отказали сразу оба.

W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662

#7 ОФФЛАЙН Arsh

Мерсоводы

Cообщений: 74

• Город: Московская обл.

Какая максимально близкая точка к подрулевому, в которую можно воткнуться тестером, без снятия руля?

За панелью, которая около левого колена водителя, на ней переключатель внешнего освещения, находится колодка (прямоугольный разъём) подрулевого переключателя.

W124 300E-24 МКПП5 1990г

#8 ОФФЛАЙН Alexander IV

Мерсоводы

Cообщений: 292

• Город: Москва

Извлек реле, отвечающее за поворотники и замкнул накоротко соответствующие контакты. Это не помогло. Значит проблема все-таки в проводке или подрулевом.
Arsh, спасибо за фактическую информацию. Может ли этот разъем так частично разъединиться, чтобы отключились только поворотники, или оторваться провода? Надежен ли он и хорошо ли крепиться? Имеет смысл сначала посмотреть этот разъем, а уже потом снимать руль? Как аккуратно добраться до этого разъема (описания и фотографии в литературе дают смутное впечатление)?

Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4

#9 ОФФЛАЙН Arsh

Мерсоводы

Cообщений: 74

• Город: Московская обл.

Arsh, спасибо за фактическую информацию. Может ли этот разъем так частично разъединиться, чтобы отключились только поворотники, или оторваться провода? Надежен ли он и хорошо ли крепиться? Имеет смысл сначала посмотреть этот разъем, а уже потом снимать руль? Как аккуратно добраться до этого разъема (описания и фотографии в литературе дают смутное впечатление)?

Разъём надёжный, но возможно кто-то уже там лазил, крепится он к металлической поперечине каким-то фиксатором (точнее уже не помню).
Руль не снимал, поэтому оценить трудоемкость в сравнении со снятием обшивки под приборкой не берусь, но если речь идет о проверке электроцепей,
то лучше добраться до разъема.
Как версия — не привязана ли к поворотникам сигнализация, может в этом дело.

Ну и в файле достаточно подробный мануал по снятию обшивки под приборной панелью.

____________________________________.pdf 357,58К 82 скачиваний

W124 300E-24 МКПП5 1990г

#10 ОФФЛАЙН ЗоМер

Мерсоводы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Извлек реле, отвечающее за поворотники и замкнул накоротко соответствующие контакты. Это не помогло.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#11 ОФФЛАЙН Alexander IV

Мерсоводы

Cообщений: 292

• Город: Москва

Arsh, большое спасибо. Буду проверять данный разъем. Руководство очень хорошее. Не видел такое. Можно его где-либо в интернете скачать полностью?

ЗоМер, реле одинаково работает, но как раз питание на него подается по-разному. От поворотников через один предохранитель, а от аварийки от другого. Т. е. существовал вариант, что неисправен выключатель аварийки (в выключенном состоянии он должен коммутировать реле через соответствующий предохранитель).

Сообщение отредактировал Alexander IV: 25 Август 2009 — 21:56

Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4

#12 ОФФЛАЙН ЗоМер

Мерсоводы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

реле одинаково работает, но как раз питание на него подается по-разному. От поворотников через один предохранитель, а от аварийки от другого.

существовал вариант, что неисправен выключатель аварийки (в выключенном состоянии он должен коммутировать реле через соответствующий предохранитель).

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#13 ОФФЛАЙН Alexander IV

Мерсоводы

Cообщений: 292

• Город: Москва

Коммутирует подачу питания с того или иного предохранителя кнопка аварийки. Когда аварийка выключена одна из групп этого переключателя подключает реле на предохранитель отвечающий за поворотники. Соответственно переключатель аварийки потенциально мог быть виноват. По-крайней мере, так следует из схемы.

Сообщение отредактировал Alexander IV: 25 Август 2009 — 23:29

Mercedes-Benz W124 230E, 92 г. в., мкпп4

#14 ОФФЛАЙН Alexander IV

Мерсоводы

Cообщений: 292

• Город: Москва

Снял панель под рулем и выяснилось следующее.
— в разрыв провода, соединяющего центральный контакт подрулевого переключателя с разъемом, было включено некое устройство;
— это устройство по виду очень похожее на реле, с надписью на корпусе «sensor anhanger kontrole», имеет 4 вывода;
— два вывода подключены в разрыв, два других подключены к лампочке, вставленной в свободное место приборной панели (без надписи);
— эта лампа никогда не загоралась;
— это устройство, судя по переводу с немецкого и моим догадкам, используется для индикации подключения электрического разъема прицепа;
— устройство перестало нормально функционировать и полностью разъединило цепь, поэтому поворотники отказали;
— как мне кажется, устройство было опционально установленно еще в Германии (довольно аккуратный монтаж и надпись на немецком на корпусе этого устройства);
— подрулевой переключатель исправен.

P. S. Arsh, возможно вы не заметили мою просьбу. На всякий случай процитирую ее:
«Руководство очень хорошее. Не видел такое. Можно его где-либо в интернете скачать полностью?»
Буду благодарен за ответ.

Источник