Не работает люк passat b3

Фотоотчет Регулировка электролюка Фольксваген Пассат Б3, Б4, Гольф 3

Что здесь описано, это вроде дополнения, что уже имеется в FAQ (только с фотографиями), разговор пойдет о регулировки люка при открытии назад. Когда лыжи совсем перестают заходить в зацепление с собачкой, как раз и не работает положение люка назад, но при этом положение вверх работает нормально!
Снятие люка производилось для профилактики, признаками являлось: при открытии назад моторчик разгонялся и когда должен был поехать люк, подклинивал и медленно начинал открываться и под конец открытия набирал обороты, при закрытии работал нормально.
Вся разборка и сборка и другие регулировки производилась согласно описания в FAQ.
После чистки всех полозьев смазывал смазкой для подшипников ступиц, тонким слоем.. Излишки смазки там не нужны, т.к. будет больше пыли набиваться в нее!

Вот так выглядит механизм люка в положении поднят до конца вверх ( без стекла).

Вот та злополучная лыжа которая портит всю жизнь народу, и люк не работает как надо!
На этой лыже еще стоит родная резиночка от высоты которой и зависит сработает механизм или нет!

В моем случае пришлось регулировать только одну лыжу, т.к. вторая даже без резиночки срабатывала как надо без всяких проблем.. На второй лыже вместо резиночки пришлось применить провод одножильный сечением 1.5 с изоляцией т.к. не смог подобрать такую высокую резинку.
Регулировка механизма заключается в следующем : Надо подобрать высоту этой резиночки так чтобы был зазор между лыжей и собачкой и при этом механизм легко срабатывал при движении рукой как показано на рисунке

При прохождении собачки под лыжей обязательно должен быть зазор в принципе без разницы кокой (у меня получился 1-2мм), если зазора не будет резинка прослужит не долго т.к. на нее будет действовать дополнительное усилие.
На этой фотографии механизм готов к открытию люка назад

Вот так выглядит, что я сделал, проводом обогнул хвостик лыжи и приклеил еще супер клеем чтобы не проворачивалась!

Вот так выглядит старая резиночка.

На второй лыже резиночку просто провернул на 180* и тоже приклеил.
В заключении хочу сказать что если люк открывается медленно, то лучше разобрать и сделать ему профилактику пока не поломало пластик, при этом шторка ( это на стекляных люках закрывается внутри типа потолка) люка должна тоже двигаться легко, т.к она тоже открывается моторчиком. В моем случае шторка открывалась туго и крепления хоть они и металлизированные, но пластик уже потрескался..
Эту процедуру регулировки можно выполнить и не снимая люка с машины, но прийдется конечно покопаться! Для этого надо будет снять крышку люка (стекло), моторчик, и откроется доступ к этому механизму для регулировки, причем собачки будут двигаться каждая сама по себе ,что очень удобно! Еще раз хочу напомнить что разборка, сборка и юстировка мотора производилась, как описано в FAQ.
И еще немного о моторе люка в заключении, раз перебирать так перебирать, разобрал редуктор и заложил туда новой смазки, хотя я шестерни и не вытаскивал, у меня сбилась програмная шестерня. При этом люк не возможно было отрегулировать, он либо не до конца открывался вверх либо не закрывался до конца и положение назад тоже открывалось на половину, при этом мотор начал делать дополнительные движения которые не нужны были при открытии вверх( он открывал люк а потом на четверть закрывал)! При разборке редуктора еще раз, оказалось, что концевик работает в малом полукруге програмной шестерни! Я просто переставил програмную шестерню на середину большого полукруга, собрал редуктор ,подключил, и нажал на выключатель закрыть люк, т.е. потянул вниз курок выключателя ( по крайней мере у меня так). При этом мотор сам находит свое начальное положение!
Вот рисуночек начертил как смог. Фоткать небыло времени уже темно было! На рисунке програмная шестерня стоит правильно, точнее как я ее переставил!

Всем удачи ! Надеюсь, кому нибудь пригодится!

Источник

Фотоотчет Силуминовая направляющая электролюка своими руками (для VW Passat B3/B4, VW Golf 3)

У меня на VW Passat B3 не работал люк, вернее работал, но в одном положении. Пришла зима (зимой у меня машина обычно в гараже стоит) я решил его разобрать и посмотреть, что с этим можно сделать. Умаялся вдоволь, пока разбирал салон и снимал обшивку потолка. Сняв люк и быстро изучив принцип его работы, пришел к выводу, что неисправность связана с левой направляющей, так как уж больно сильно выпирал замок на направляющей над полозьями по сравнению с другой стороной и замок находящийся на тросике упирался в замок на направляющей, хотя должен был запираться (за термины сильно не пинайте). В последствии как показало вскрытие (вернее разборка левой стороны и снятие той самой направляющей) опасения мои подтвердились – у нее была сломана одна лапка и восстановлению не подлежала.

После недолгих раздумий, решено было купить еще один люк с разборки так как в моем люке были почти все детали поломаны, хоть и не мешали при этом нормально функционировать ему.

На следующий день обзвонив все разборки в городе я нашел все-таки один люк, как меня заверяли реально работающий. Дав два дня на проверку я его привез в гараж и уже почти поставив обратил внимание на левую направляющую, на ней были следы холодной сварки, остальные детали были в отличном состоянии. Сняв направляющую с нового люка передо мной встала уже знакомая мне картина, на ней была тоже сломана одна лапка и поняв что этот люк также как и мой работает только в одном положении. В итоге я имел уже два люка и ни один из них не работал, а еще один день в запасе на его проверку.

Придя домой первым делом полез в инет, узнать цены на направляющие и узнав об их цене и недолговечности (судя по отзывам с разных форумов) был очень удивлен. В итоге было решено сделать эту направляющую самому. И вот на следующее утро сел за чертежи. Решено было делать направляющую в 2 этапа: 1-сделать основание с лапками; 2-сделать вертикальную часть направляющей и сварить их вместе сваркой. Измеряв основные параметры направляющей я вырезал шаблон из картона основание и с ним пришел в гараж, в гараже из всего материала что я мог использовать был уголок 40х40, из него и было принято решение делать. В итоге за вечер было изготовлена направляющая (толщину лапок я долго и упорно подгонял болгаркой, что-бы нормально ходили в полозьях):

На следующий день дома, опять-же из картона, вырезав шаблон вертикальной части пошел с ним в гараж и изготовил из того-же уголка. Затем вставив основание в полозья старого люка и приставив только-что изготовленную вертикальную часть будущей направляющей я сварил их вместе полуавтоматом и вот, что у меня в итоге вышло:

Ось для замка я делал из болта 4мм, а для пружины из 6мм болта, путем сверления отверстий и нарезания резьбы в вертикальной части (после заворачивания осей я их так-же проварил для усиления). Подбирал высоту для отверстий уже непосредственно в полозьях люка (для оси пружины ориентируясь на показаниях штангель-циркуля, а для оси замка уже пришлось сверлить опытным путем, сцепив предварительно замок). И вот такая направляющая у меня получилась:

Собрав люк я его установил и подключил провода. и случилось счастье, он заработал как положено. Не знаю честно говоря сколько она прослужит, но буду надеется на лучшее…

Источник

Passat B3. Не открывается люк назад. Причина.

Passat b3 ремонт люка в режим сибаса в крышу )))Подробнее

Работа люка пассат б3/б4Подробнее

Как работает штатный стеклянный электро люк на PASSAT B3Подробнее

ФОЛЬЦВАГЕН ПАССАТ Б 3. Замена электролюка и небольшой колхозПодробнее

Пассат ремонт люкаПодробнее

Passat B3 ремонт люка. Сломался силунинПодробнее

Схема люка автомобиля, ремонт, поиск неисправностей.Подробнее

Поломка люка passat b4Подробнее

Стеклянный люк пассат б4, на пассат б3.Подробнее

Чистка дренажа люка Passat B3, B4Подробнее

Электро двигатель люка Пассат Б-3.Мотор люка VAG «357877795»Подробнее

Пасат б3 течет люкПодробнее

Регулировка люка Часть 6, финальная.Подробнее

редкий пассат Б3Подробнее

люк пассат б3, 2 положенияПодробнее

Стеклянный люк пассат б4 на пассат б3.Подробнее

Источник

Снятие панели люка

Снятие панели люка Volkswagen Passat B3

Снятие производите в следующем порядке:

– включите люк и поставьте его в наклонное положение;

– установите приспособление, опирая его на край декоративной панели рамки люка;

– подайте подъемный каркас вниз, до тех юр, пока передний край рамки горизонтального каркаса не зайдет в паз приспособления;

Рис. 15.71. Снятие крышки люка в сборе с подъемным каркасом с помощью приспособления 3195: 1 – люк; 2 – приспособление

– нанесите удар по приспособлению ладонью, в направлении, указанном стрелкой В (

Рис. 15.72. Втолкните раму проема люка назад до упора в ограничитель (указан стрелкой)

– втолкните раму проема люка назад до упора в ограничитель (рис. 15.72);

– отверните винты крепления крышки люка (винты имеют внутренние 6-гранные шлицы) и снимите панель сверху.

Видео про «Снятие панели люка» для Volkswagen Passat B3

Установка люка пассата б4 на синхродизельпазатрон.
Passat B3. Не открывается люк назад. Причина.
разборка люка passat b4

Источник

Фотоотчет Установка второго люка в Фольксваген Пассат Б3

Был один штатный люк.
Металлический.
Захотел стеклянный.
Поменял. поставил.
Ну и подумал я. куда девать второй люк ?

Далее взялся за этот проект:

Мастер сказал : «БЕЗУМИЕ . ! Варвар. Резать крышу.
Но после недельных уговоров и покупки куска крыши мы сделали это !

Из части этой крыши мы взяли нужное.

А именно крепление и дырку люка:

И мой кусок крыши:

Зачистка краёв для сварки:

Та крыша без моей дырки идёт на метал.

И уже ввареный кусок:

Вот и имеем универсал с двумя штатными люками.

Дырка получилась как раз над головами задних пассажиров.
Механизм по длине поместился точь в точь. Все крепления, включая задние переварены.
Всё промеряно. Но стоки пока не вывел.
Крышу ещё раз пошкурили.

Что бы было ровненько.
Потом грунтом:

Всё вроде гладко получилось.

Так же подготовили к покраске люк:

Его крышка была малёк царапана.
Теперь покрыли грунтом:

Съездил забрал краску и лак:

И буквально вчера всё это покрашено:
Сегодня поставил рейлинги. как и были. длинные.
Всё как положено. пистончики. заглушки. Прикручивал их через герметик.
Что бы в местах крепления не дай бог протечек не было.
Сам люк пока не ставил. хочу что бы внутренняя часть рамки получше просохла.

Ну и саму крышку люка стоит ещё полирнуть.

А так получилось прикольно и свежо. Крыша как зеркало. ровненькая.

Теперь стоит так:

Посмотрим как покажет себя в эксплуатации.

VaRiant Z

• Сообщения 1 057
• Реакции 413
• Баллы 0

dave B4

Профессиональный советчик

VaRiant Z

VW как образ жизни

Karma

Сборы на Салитер!

VaRiant Z

VW как образ жизни

До обшивки пока не дошёл.
Сегодня сделал стоки по человечески. а то дожди шли. и всё стекало в бутылки.
Было так:

Купил четыре тройника по размеру сточных трубок по 70 рублей на строительном рынке:

Вот обрезал и вставил две трубки:

И вот новое соединение:

Все углы соблюдены. никакого застоя воды и изгибов.
Промежуточный этап с другой стороны:

Все внутренние шланги в своих «тёплых рубашках»

Ну и поверх стянуты хомутами:

Это то что на крыше между двумя люками.
Те же стоки со второго, что ближе к концу крыши — пропущены в штатные отверстия парралельно имеющимся сточным шлангам в стойках.
Внизу в задних карманах имеющиеся шланги соеденины тройниками и сток уходит штатно. но один.
Думаю понятно. Фоткать не стал.
Все шланги убрались внутрь. ничего не видно и в кармане не мешают
Углы стока соблюдены и никаких перегибов.
Всё получилось !

Осталось с проводкой разобраться.

VaRiant Z

VW как образ жизни

Собственно с проводкой оказалось всё проще пареной репы.
Нашёл фишку от люка с фишкой под кнопку.
Для люка можно использовать фишку от проводки электрозеркал.
Они идентичны. только цвета проводов разные.
А вот фишку под кнопку надо будет поискать.
Хотя то же можно от кнопки ЭСП приколхозить.
Итак для начала.
Как выглядит машина с двумя люками в закрытом положении:

Вид почти сверху:

Вот как пока проложена проводка от мотора второго люка:

Здесь к стати видно какое осталось расстояние от шторки первого люка до мотора.
Вот фишка его подключения:

Проводка пока болтается заправленная за стоковую трубку:

Вот вид с другой стороны на расстояние от шторки до мотора:

Забыл сфоткать задние стоки.
Но там примерно такое же расстояние.
От фишки до фишки нарастил примерно 2 метра проводов (их три штуки)
И к коричневому дополнительно, как и в переднем люке
подвёл от ёжика под торпедой коричневый. — массу. То есть питание.
Управление осуществляется подводимым на кнопку плюсом.
Вот и кнопка:

Плюс берётся с зажигания — провод чёрный с жёлтым.
Кнопка пока своего места не обрела, но предположительно она встанет рядом с личинкой штатного подлокотника. Там есть и место для неё. и удобно будет пользоваться.

На центральной консоли у меня всё занято:

Так что мне воткнуть кнопку больше некуда.
Хотя была мысль на центральной консоли слева. есть островок свободного места.
Но туда уже просится отдельная кнопка — нажималка для омывателей фар.
Итак оба люка в верхнем положении:

В машине сейчас делается тяжёлая шумка.
Зашит в БОМБ подторпедный щит, полка, пол, арки.
Виброфильтром зашились стойки, потолок, шторки и части люков.
Всё обтянуто спленом. Работы в завершении, поэтому задняя часть салона в разобранном состоянии.
Но эта фотка для оценки где находится люк относительно задних пассажиров:

Вот в открытом состоянии:

Кайф !
Лето в полном разгаре !
Но больше всего меня радует то, что дождливой осенью меня будет радовать наличие света благодаря этому:

И зачем тогда панорамная крыша.
Извиняюсь за некоторые размытые фотки (они все с телефона)
Прошу отчёт о проделанном к высказываниям, раз уж его уважаемый Админ вынес в отдельную тему.

Sancho

Завсегдатай

Красавчик, Андрюх. я прост в шоке.

Вопросец — как крепил ветровики на дверях? как ощущения от них? говорят, обзора много хавают

Просто заглянул

VaRiant Z

VW как образ жизни

Dynamite

Кто понял жизнь — тот не торопится.

quantum

все на тальке

Adrian

Goreys

Постоянный участник

пассатчик с 98г

Мастер советчик

Motto

Технически здравомыслящий

VaRiant Z

VW как образ жизни

Всколыхнул не то слово.
Для самого это была встряска.
Надумаешь и тебе сделаем.

Мой мастер по дружеской цене сделал.
Полное воплощение идеи с моей непосредственной помощью и моими запчастями
По льготной мне цене 10 тыс рублей с покраской крыши и передних стоек.
Просто мы с ним в очень хороших отношениях. так сказать на короткой ноге.
Я прошлое всё лето у него в ангаре тусил с голубым Variantoм.
Это лето тушу с чёрным.

Я привёз мастеру кусок крыши с дыркой под люк ну и имелся у меня родной металлический люк от этой машины.
Так как вперёд я поставил стеклянный.
Думаю цена антикризисная.
Но он делал больше на рекламу. типа кто увидит и захочет — приедут к нему.
Мой Variant был пробным и рекламным.
Честно говорю — НЕДЕЛЮ !! при наличии всего железа ходил и уговаривал его резать крышу.
Он отвечал — что такого никогда не делал и не желает.
Однако глаза боятся а руки делают.

Источник