Не работает моточасы jcb
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Всю прочитал. На мой взгляд чтобы понять кто виноват тахометр или генератор самый простой метод исключеия, ставим тахометр на исправную машину и все понятно. Поправьте если ошибаюсь.
У меня на JCB 214 походу тахометр полетел. Сегодня поеду поищу КД 8083. буду пробовать ставить. Уверен все получится.
только по поводу того как его настроить если есть советы пожалуйста поделитесь.
Всю прочитал. На мой взгляд чтобы понять кто виноват тахометр или генератор самый простой метод исключеия, ставим тахометр на исправную машину и все понятно. Поправьте если ошибаюсь.
У меня на JCB 214 походу тахометр полетел. Сегодня поеду поищу КД 8083. буду пробовать ставить. Уверен все получится.
только по поводу того как его настроить если есть советы пожалуйста поделитесь.
Удалось сегодня победить проблему потухших моточасов.
Сейчас у меня на обслуживании порядка 10 JCB, и вопрос со временем стал остро.
По сути- тахометр разбирается полностью.
При вскрытии обнаружил, все пространство справа от индикатора залито силиконом, и этот силикон в месте приклейки шлейфа к стеклу растрескался- вибрация и температура.
Проблема оказалась в контакте шлейфа к индикатору моточасов. НО. эти шлейфы клеятся в заводских условиях, и переклеить даже в условиях радиолаборатории не предоставляется возможным. Но можно попытаться это дело проклеить.
Теперь про инструмент.
а). Никаких металлических инструментов, тем более острых.
б). Термовоздушная паяльная станция. (Имеет каждый уважающий себя радиоинженер)
в). Деревянные зубочистки, лак для ногтей.
г). Ровные руки (с похмелья вероятность все усугубить-90%).
ПОЕХАЛИ.
1. Включаем станцию. Подача воздуха- 40%, температура 100градусов цельсия. По времени нагрева до 5 секунд. Разогреваем место приклейки шлейфа к стеклу и аккуратно зубочисткой счищаем компаунд в месте приклейки.
2. Подачу воздуха не трогаем, температура- 200 градусов премя- от 5 секунд и до. ( я все подбирал эксперементально, так что в разных условиях и при разной температуре окружающего воздуха параметры могут меняться) прогреваем шлейф, и начинаем прикатывать его к стеклу ЗАТУПЛЕНОЙ И ЗАКРУГЛЕННОЙ на наждачке зубочисткой.
3. Курим пока остынет.
4. Включаем и радуемся. (но у меня заработало раза с третьего, т.к. температуру пришлось подбирать, и заработало только после 200 градусов.)
5. Проклеиваем все очищенное место лаком для ногтей наглым образом отжатым у жены минимум в 3 слоя.
Могу добавить, что запускал все на столе, от аккумулятора. Подключение- 2х +12 и 1 «минус». Есть в электорсхеме.
Могу в следующий раз выложить весьпроцесс в «комиксах» (фото) или снять видео.
Удалось сегодня победить проблему потухших моточасов.
Сейчас у меня на обслуживании порядка 10 JCB, и вопрос со временем стал остро.
По сути- тахометр разбирается полностью.
При вскрытии обнаружил, все пространство справа от индикатора залито силиконом, и этот силикон в месте приклейки шлейфа к стеклу растрескался- вибрация и температура.
Проблема оказалась в контакте шлейфа к индикатору моточасов. НО. эти шлейфы клеятся в заводских условиях, и переклеить даже в условиях радиолаборатории не предоставляется возможным. Но можно попытаться это дело проклеить.
Теперь про инструмент.
а). Никаких металлических инструментов, тем более острых.
б). Термовоздушная паяльная станция. (Имеет каждый уважающий себя радиоинженер)
в). Деревянные зубочистки, лак для ногтей.
г). Ровные руки (с похмелья вероятность все усугубить-90%).
ПОЕХАЛИ.
1. Включаем станцию. Подача воздуха- 40%, температура 100градусов цельсия. По времени нагрева до 5 секунд. Разогреваем место приклейки шлейфа к стеклу и аккуратно зубочисткой счищаем компаунд в месте приклейки.
2. Подачу воздуха не трогаем, температура- 200 градусов премя- от 5 секунд и до. ( я все подбирал эксперементально, так что в разных условиях и при разной температуре окружающего воздуха параметры могут меняться) прогреваем шлейф, и начинаем прикатывать его к стеклу ЗАТУПЛЕНОЙ И ЗАКРУГЛЕННОЙ на наждачке зубочисткой.
3. Курим пока остынет.
4. Включаем и радуемся. (но у меня заработало раза с третьего, т.к. температуру пришлось подбирать, и заработало только после 200 градусов.)
5. Проклеиваем все очищенное место лаком для ногтей наглым образом отжатым у жены минимум в 3 слоя.
Могу добавить, что запускал все на столе, от аккумулятора. Подключение- 2х +12 и 1 «минус». Есть в электорсхеме.
Могу в следующий раз выложить весьпроцесс в «комиксах» (фото) или снять видео.
Источник
Не работает моточасы jcb
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Отремонтировал тахометр, всему виной шлейф, пропал контакт в разъёме который стоит на плате . Другой конец шлейфа залит и он практически не разборный . Шлейф какой-то нежный не поддаётся пайке ,похоже угольный. Отрезал 5мм.,расслоил его и вставил на место и поджал родной белой пластинкой. Все манипуляции под лупой! Да ещё-контакты шлейфа прорисовал простым карандашом на всякий случай, можно было попробовать не отрезая конец порисовать карандашом но поздно сообразил уже отрезал. На сколько хватит неизвестно- будем посмотреть!
Вложение 35975 Отремонтировал тахометр, всему виной шлейф, пропал контакт в разъёме который стоит на плате . Другой конец шлейфа залит и он практически не разборный . Шлейф какой-то нежный не поддаётся пайке ,похоже угольный. Отрезал 5мм.,расслоил его и вставил на место и поджал родной белой пластинкой. Все манипуляции под лупой! Да ещё-контакты шлейфа прорисовал простым карандашом на всякий случай, можно было попробовать не отрезая конец порисовать карандашом но поздно сообразил уже отрезал. На сколько хватит неизвестно- будем посмотреть!
мне интересно узнать по поводу крутилки,напишите что да как. olejka-777@mail.ru
Удалось сегодня победить проблему потухших моточасов.
Сейчас у меня на обслуживании порядка 10 JCB, и вопрос со временем стал остро.
По сути- тахометр разбирается полностью.
При вскрытии обнаружил, все пространство справа от индикатора залито силиконом, и этот силикон в месте приклейки шлейфа к стеклу растрескался- вибрация и температура.
Проблема оказалась в контакте шлейфа к индикатору моточасов. НО. эти шлейфы клеятся в заводских условиях, и переклеить даже в условиях радиолаборатории не предоставляется возможным. Но можно попытаться это дело проклеить.
Теперь про инструмент.
а). Никаких металлических инструментов, тем более острых.
б). Термовоздушная паяльная станция. (Имеет каждый уважающий себя радиоинженер)
в). Деревянные зубочистки, лак для ногтей.
г). Ровные руки (с похмелья вероятность все усугубить-90%).
ПОЕХАЛИ.
1. Включаем станцию. Подача воздуха- 40%, температура 100градусов цельсия. По времени нагрева до 5 секунд. Разогреваем место приклейки шлейфа к стеклу и аккуратно зубочисткой счищаем компаунд в месте приклейки.
2. Подачу воздуха не трогаем, температура- 200 градусов премя- от 5 секунд и до. ( я все подбирал эксперементально, так что в разных условиях и при разной температуре окружающего воздуха параметры могут меняться) прогреваем шлейф, и начинаем прикатывать его к стеклу ЗАТУПЛЕНОЙ И ЗАКРУГЛЕННОЙ на наждачке зубочисткой.
3. Курим пока остынет.
4. Включаем и радуемся. (но у меня заработало раза с третьего, т.к. температуру пришлось подбирать, и заработало только после 200 градусов.)
5. Проклеиваем все очищенное место лаком для ногтей наглым образом отжатым у жены минимум в 3 слоя.
Могу добавить, что запускал все на столе, от аккумулятора. Подключение- 2х +12 и 1 «минус». Есть в электорсхеме.
Могу в следующий раз выложить весьпроцесс в «комиксах» (фото) или снять видео.
Источник
Не работает моточасы jcb
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Отремонтировал тахометр, всему виной шлейф, пропал контакт в разъёме который стоит на плате . Другой конец шлейфа залит и он практически не разборный . Шлейф какой-то нежный не поддаётся пайке ,похоже угольный. Отрезал 5мм.,расслоил его и вставил на место и поджал родной белой пластинкой. Все манипуляции под лупой! Да ещё-контакты шлейфа прорисовал простым карандашом на всякий случай, можно было попробовать не отрезая конец порисовать карандашом но поздно сообразил уже отрезал. На сколько хватит неизвестно- будем посмотреть!
Вложение 35975 Отремонтировал тахометр, всему виной шлейф, пропал контакт в разъёме который стоит на плате . Другой конец шлейфа залит и он практически не разборный . Шлейф какой-то нежный не поддаётся пайке ,похоже угольный. Отрезал 5мм.,расслоил его и вставил на место и поджал родной белой пластинкой. Все манипуляции под лупой! Да ещё-контакты шлейфа прорисовал простым карандашом на всякий случай, можно было попробовать не отрезая конец порисовать карандашом но поздно сообразил уже отрезал. На сколько хватит неизвестно- будем посмотреть!
мне интересно узнать по поводу крутилки,напишите что да как. olejka-777@mail.ru
Удалось сегодня победить проблему потухших моточасов.
Сейчас у меня на обслуживании порядка 10 JCB, и вопрос со временем стал остро.
По сути- тахометр разбирается полностью.
При вскрытии обнаружил, все пространство справа от индикатора залито силиконом, и этот силикон в месте приклейки шлейфа к стеклу растрескался- вибрация и температура.
Проблема оказалась в контакте шлейфа к индикатору моточасов. НО. эти шлейфы клеятся в заводских условиях, и переклеить даже в условиях радиолаборатории не предоставляется возможным. Но можно попытаться это дело проклеить.
Теперь про инструмент.
а). Никаких металлических инструментов, тем более острых.
б). Термовоздушная паяльная станция. (Имеет каждый уважающий себя радиоинженер)
в). Деревянные зубочистки, лак для ногтей.
г). Ровные руки (с похмелья вероятность все усугубить-90%).
ПОЕХАЛИ.
1. Включаем станцию. Подача воздуха- 40%, температура 100градусов цельсия. По времени нагрева до 5 секунд. Разогреваем место приклейки шлейфа к стеклу и аккуратно зубочисткой счищаем компаунд в месте приклейки.
2. Подачу воздуха не трогаем, температура- 200 градусов премя- от 5 секунд и до. ( я все подбирал эксперементально, так что в разных условиях и при разной температуре окружающего воздуха параметры могут меняться) прогреваем шлейф, и начинаем прикатывать его к стеклу ЗАТУПЛЕНОЙ И ЗАКРУГЛЕННОЙ на наждачке зубочисткой.
3. Курим пока остынет.
4. Включаем и радуемся. (но у меня заработало раза с третьего, т.к. температуру пришлось подбирать, и заработало только после 200 градусов.)
5. Проклеиваем все очищенное место лаком для ногтей наглым образом отжатым у жены минимум в 3 слоя.
Могу добавить, что запускал все на столе, от аккумулятора. Подключение- 2х +12 и 1 «минус». Есть в электорсхеме.
Могу в следующий раз выложить весьпроцесс в «комиксах» (фото) или снять видео.
Источник
Не работает моточасы jcb
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Отремонтировал тахометр, всему виной шлейф, пропал контакт в разъёме который стоит на плате . Другой конец шлейфа залит и он практически не разборный . Шлейф какой-то нежный не поддаётся пайке ,похоже угольный. Отрезал 5мм.,расслоил его и вставил на место и поджал родной белой пластинкой. Все манипуляции под лупой! Да ещё-контакты шлейфа прорисовал простым карандашом на всякий случай, можно было попробовать не отрезая конец порисовать карандашом но поздно сообразил уже отрезал. На сколько хватит неизвестно- будем посмотреть!
Вложение 35975 Отремонтировал тахометр, всему виной шлейф, пропал контакт в разъёме который стоит на плате . Другой конец шлейфа залит и он практически не разборный . Шлейф какой-то нежный не поддаётся пайке ,похоже угольный. Отрезал 5мм.,расслоил его и вставил на место и поджал родной белой пластинкой. Все манипуляции под лупой! Да ещё-контакты шлейфа прорисовал простым карандашом на всякий случай, можно было попробовать не отрезая конец порисовать карандашом но поздно сообразил уже отрезал. На сколько хватит неизвестно- будем посмотреть!
мне интересно узнать по поводу крутилки,напишите что да как. olejka-777@mail.ru
Удалось сегодня победить проблему потухших моточасов.
Сейчас у меня на обслуживании порядка 10 JCB, и вопрос со временем стал остро.
По сути- тахометр разбирается полностью.
При вскрытии обнаружил, все пространство справа от индикатора залито силиконом, и этот силикон в месте приклейки шлейфа к стеклу растрескался- вибрация и температура.
Проблема оказалась в контакте шлейфа к индикатору моточасов. НО. эти шлейфы клеятся в заводских условиях, и переклеить даже в условиях радиолаборатории не предоставляется возможным. Но можно попытаться это дело проклеить.
Теперь про инструмент.
а). Никаких металлических инструментов, тем более острых.
б). Термовоздушная паяльная станция. (Имеет каждый уважающий себя радиоинженер)
в). Деревянные зубочистки, лак для ногтей.
г). Ровные руки (с похмелья вероятность все усугубить-90%).
ПОЕХАЛИ.
1. Включаем станцию. Подача воздуха- 40%, температура 100градусов цельсия. По времени нагрева до 5 секунд. Разогреваем место приклейки шлейфа к стеклу и аккуратно зубочисткой счищаем компаунд в месте приклейки.
2. Подачу воздуха не трогаем, температура- 200 градусов премя- от 5 секунд и до. ( я все подбирал эксперементально, так что в разных условиях и при разной температуре окружающего воздуха параметры могут меняться) прогреваем шлейф, и начинаем прикатывать его к стеклу ЗАТУПЛЕНОЙ И ЗАКРУГЛЕННОЙ на наждачке зубочисткой.
3. Курим пока остынет.
4. Включаем и радуемся. (но у меня заработало раза с третьего, т.к. температуру пришлось подбирать, и заработало только после 200 градусов.)
5. Проклеиваем все очищенное место лаком для ногтей наглым образом отжатым у жены минимум в 3 слоя.
Могу добавить, что запускал все на столе, от аккумулятора. Подключение- 2х +12 и 1 «минус». Есть в электорсхеме.
Могу в следующий раз выложить весьпроцесс в «комиксах» (фото) или снять видео.
Источник