Не работает мотор нептун

Не понятная работа нептуна-23 — помогите

Kotenich

гл. кор. старшина

shalagin

капитан 1-го ранга

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Похоже на слабую компрессию, если не ошибаюсь у рабочего Нептуна она д. б. не ниже 6-7.

Kotenich

гл. кор. старшина

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Спасибо в выхи померяю

kos-kazan

вице-адмирал

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Похоже что все таки на одном цилиндре работает.

игорюха2

пассажир

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

У меня так было,один в один,работает один цилиндр,Костя прав,плюс плохая компрессия,я правда на своем пальцем мерял))но было и этого достаточно чтоб все понять,пока не разбирал,оставил на зиму.

Kotenich

гл. кор. старшина

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Как померяю отпишусь..

Калашников

капитан 1-го ранга

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Перебери по людски и 4 года заглядывать не надо.

Kotenich

гл. кор. старшина

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Ребята сегодня поменял катушки, провода и наконечники, работать вроде лучше стал (пробовал в бочке поэтому не скажешь что на максимальных оборотах, в выхи попробую). Померял компрессию, на горячую, верхний 8,5, нижний 9. Думаю норма. Но вот свечи когда выкрутил нижняя была в какой-то белой эмульсии. Что это? Мож свечи помянять, хотя эти тоже часа 3 отходили всего.

kos-kazan

вице-адмирал

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Вода в нижнем горшке, смотри прокладку гбц или сальник нижний.

Kotenich

гл. кор. старшина

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

kos-kazan

вице-адмирал

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Привет знаю: Сальники.
Не бойтесь использовать поиск.

Kotenich

гл. кор. старшина

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

kos-kazan

вице-адмирал

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

15х26х7мм три штуки, два снизу один сверху.

Kotenich

гл. кор. старшина

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите

Сегодня наконец то добрался до дачи. попробывал мотор. Ура, работает как часики, ездили сегодня с другом вдвоем. максимальная скорость 33км/ч.. но вот какая делема. не могу нормально мотор поставить на казанку без булей. На максимальном ходу мотор пробуксовывает, видимо глубины погружения не хватает. Мож он не предназначен для такой лодки? Или было такое у кого, как решили проблему?

Источник

На оборотах мотор тухнет что за хрень нептун-23

#1 SERA

Пассажиры

23 сообщений

• Из: мирный
• Судно: магелан3500

#2 alex-bmw

Пассажиры

3 076 сообщений

• Из: Г-ТУЛА
• Судно: Самоделка + Е 50BEL
• Название: TIREX

#3 Leviafan

Рулевой 2-го класса

Пассажиры

388 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Quick Silver 430

Всем Привет!
2SERA
Вот потому-то мне и не нравятся двухтактные моторы, за кажущейся
их простотой скрываются всевозможные камни.
Скажем, в вашем случае кроме карбюратора очень даже может быть
проблема в бензонасосе, а ещё вероятно сальники коленвала не
держат, наконец возможны сбои системы зажигания, порой эти сбои
бывают очень похожи на неисправность карбюратора.
Для начала достаточно?
Когда убедитесь в исправности вышеперечисленного-тогда продолжим.
PS-ещё такое возможно при малом тепловом зазоре между поршнем
и цилиндром.

#4 Сёрик

Пассажиры

3 сообщений

• Из: Кременчуг

Подскажите кто знает, мотор работает нормально на малом и среднем газу на полном через время тухнет ,скинеш до средних нормально, снова на полный опять нормально.

Очень похоже на подачу недостаточного объема бензина.
Проверить бензопровод на герметичность. Герметичность бензопровода очевидна, если при закачке бензина грушей перед запуском мотора, после заполнения поплавковой камера груша становиться жесткой, а для того, чтобы выдавить бензин из карбюратора, не нажимая на утопитель поплавка, нужно приложить к груше весьма ощутимое усилие.
Проверь на работающем двигателе, не протекает ли бензин в месте крепления отстойника бензонасоса, и другом соединении бензопровода, если нет, то переставь поплавок на игле выше на одно деление.
Холодно сейчас, поэтому расход топлива гораздо больше.

Если не поможет, то зделай профилактику бензопроводу:
1) отсоедини грушу,
2) продуй шланг в сторону бензобака (в баке забор с сеточкой может забиться) ,
3) продуй грушу (должна продуваться только в сторону бензонасоса),
4) продуй бензонасос ( должен продуваться только в сторону карбюратора),
6) выбрось мусор из отстойника бензонасоса и промой клапана
5) отсоедини бензонасос от двигателя, через отверствие в площадке крепления бензонасоса попробуй продуть в обе стороны — это проверка мембраны, то есть какой-то объем воздуха должен гулять, но продуваться не должно (в данном случае имеет смысл продувать ртом, предварительно протерев площадку ветощью).
Имеет смысл навсегда или на период устранения данной проблемы, поставить прозрачный шланг между бензонасосом и карбюратором. Сразу станет видно: в карбюратор идет бензин или бензин с водухом. При этом в шланге может стоять небольшой пузырек воздуха — это нормально.
Желаю удачи.

#5 ИгорьСПБ

Рулевой 3-го класса

Пассажиры

105 сообщений

• Из: Санкт Петербург
• Судно: Мотолодка
• Название: Прогрес 2+Нептун25Э

Согласен почти со всем, кроме сальников. Сальники просасывает в основном с низких оборотов, т.к. когда дроссель открыт на полную отрицательное давление в запоршневом пространстве падает, соотв и уменьшается нагрузка на сальники.
Если недостаточный тепловой зазор в цилиндре и двигатель «прихватывает» то это как правило ведет к его остановке и завести его потом довольно проблемно. В этом смысле двухтактные двигатели более чувствительны к «прихватам» чем 4т.
К всему вышеперечисленному можно еще добавить что мотор может «напиваться» через выхлоп, это происходит как раз на оборотах.
Так же может и топливный насос хандрить и карбюратор (в части например низкого уровня топлива)

#6 Leviafan

Рулевой 2-го класса

Пассажиры

388 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Quick Silver 430

Напиваться через выхлоп чем? Водой что-ли?

#7 ИгорьСПБ

Рулевой 3-го класса

Пассажиры

105 сообщений

• Из: Санкт Петербург
• Судно: Мотолодка
• Название: Прогрес 2+Нептун25Э

Именно водой. Приятнее было бы ромом, но в данном случае водой. Принцип работы многих двигателей внутреннего сгорания таков что в какой то момент открыты оба м-м-м-м. скажем клапана (окна в нашем случае) и из-за разности давлений и температур происходит всасывание выхлопных газов обратно в двигатель. Если мотор посажен низко, то и воды.

#8 Leviafan

Рулевой 2-го класса

Пассажиры

388 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Quick Silver 430

#9 ИгорьСПБ

Рулевой 3-го класса

Пассажиры

105 сообщений

• Из: Санкт Петербург
• Судно: Мотолодка
• Название: Прогрес 2+Нептун25Э

Это не порок. Просто нужно проверить верно ли установлен двигатель на транце. А именно: расстояние (зазор) между днищем лодки и кавитационной плитой должен составлять 40-80мм а общий уровень воды должен быть прим на 1см ниже чем поперечная скоба подвеса (та что на дейдвуде). В этом случае напиваться не должен.

#10 Leviafan

Рулевой 2-го класса

Пассажиры

388 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Quick Silver 430

Поперечная скоба это которая на пружинках?

#11 ИгорьСПБ

Рулевой 3-го класса

Пассажиры

105 сообщений

• Из: Санкт Петербург
• Судно: Мотолодка
• Название: Прогрес 2+Нептун25Э

#12 alex-bmw

Пассажиры

3 076 сообщений

• Из: Г-ТУЛА
• Судно: Самоделка + Е 50BEL
• Название: TIREX

#13 Leviafan

Рулевой 2-го класса

Пассажиры

388 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Quick Silver 430

Так опять же, если просасывает сальник то в режиме х\х и средних оборотов, в этом случае и дефект должен проявлять себя в т.ч. и на х\х ходу.

Да, применительно к Яве прокатывало как ни странно. Но в большинстве случаев все же после прихвата оставался алюминиевый след который в последствии вел к обрыву поршня. Думаю что материал поршня на Яве, был несколько иным чем в наших моторах. У чехов вообще богатый опыт строительства двигателей с воздушным охлаждением. Видимо натренеровались.

#14 alex-bmw

Пассажиры

3 076 сообщений

• Из: Г-ТУЛА
• Судно: Самоделка + Е 50BEL
• Название: TIREX

#15 Leviafan

Рулевой 2-го класса

Пассажиры

388 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Quick Silver 430

2 Leviafan
Всё верно-вот только топливо на разных оборотах дозируется по-разному,
Вы наверное замечали, что на хх смесь всегда обогащённая, а так как в
мотоциклетном карбе нет ускорительного насоса-его роль выполняет
система воздушных каналов и та же система хх-потому и будет мотор
работать на малых и на средних-а дальше ему уже кроме главного
топливного жиклёра и исправной подачи топлива -ничего не нужно!
А вот это го то как раз и нет.
А насчёт сальников-было у меня раз на вихре-при выходе на глиссер
сбрасывает обороты и глохнет, я поменял бензонасос-не помогает,
отправил сына в город за сальниками, а сам тут же на речке мотор
разобрал, затем по прибытии сына с сальниками-собрал-прокатился,
дефект изчез-что это было?

#16 alex-bmw

Пассажиры

3 076 сообщений

• Из: Г-ТУЛА
• Судно: Самоделка + Е 50BEL
• Название: TIREX

#17 Leviafan

Рулевой 2-го класса

Пассажиры

388 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Quick Silver 430

2 Leviafan
А ему-топливному насосу-много и не нужно, к тому же на нептунах
и вихрях стоят не самые надежные насосы-мне нравятся больше
насосы Москвы-они же стоят на ветерках-мне не доводилось
слышать об их отказе-а вот вихрёвских я уже кучу заменил

#18 SERA

Пассажиры

23 сообщений

• Из: мирный
• Судно: магелан3500

#19 Leviafan

Рулевой 2-го класса

Пассажиры

388 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Quick Silver 430

Здравствуйте, пока не было столько советов много, спасибо.
Носос отходит менял и не один раз, иглу перестовлять пробовал, то заводка плохая то не тянет, на ходу и грушой кочал, снял голову поменял сальники, на вид старые вроде в порядке, но кто их знает зто на вид. У нас сейчас ночью -30 но все равно поеду пробовать, да и кольца новые поставил, в холодной воде прикатать наверно лучше? Я ре давно на форуме и мне с вами нравится. Спасибо!

#20 goralex

Рулевой 1-го класса

Пассажиры

523 сообщений

• Из: Николаев
• Судно: П-сс,РИБ,КТ,ш/б 420
• Название: безымянный

Источник