На гетце сдох вентилятор печки
Поначалу стал что-то лениво дуть, я грешил на забитый салонник и уже прикупил новый для замены.
А вчера он просто перестал крутиться. Вечером успел только посмотреть предохранитель — он цел.
Сегодня утром вентилятор заработал кое-как на 4 скорости, хватило его на 3 минуты, и он снова затих.
Что ж, полез я разбираться. Снял бардачок, отсоединил все разъемы и тросик заслонки внутреннего обдува, чтоб ничего не мешало.
Открутил резистор, прозвонил — звонится (на нем по-ненашему написано что-то вроде «при остутствии сигнала между контактами, замените резистор на новый»).
Поставил обратно, стал мерять напряжение на разъеме вентилятора. Оно есть при любом положении ручки скоростей вентилятора. Резистор, выходит, рабочий.
Далее я снял сам вентилятор. Попытался скинуть крыльчатку — не вышло. И вообще, узел произвел впечатление неразборного.
Постучал молотком по корпусу несильно, изнутри высыпалось довольно много грязи-пыли.
Снял некое ответвление на боку корпуса, показались щетки. Внутри все грязно и окислено. Зачистил куда достал, залил ВД-шкой.
Собрал все взад, заодно заменил фильтр. Теперь работает 3 и 4 скорость, дует как раньше на 1 и 2.
Теперь, собственно вопрос: заказывать новый вентилятор, или можно этот реанимировать? И почему, собственно, так произошло (пробег машины всего 80 тык, 05-й год)?
+ мини-отчетец Кажется, последний раз я писал про свой гетц при пробеге оного около 70тык. Сейчас 80 тык.
Итак, машинка продолжает ездить и, в основном, радовать.
Из проблем:
1) Замененный вместе со сцеплением задний сальник КВ потек снова, а с ним и передний (еще заводской). Почему так случилось и как с этим бороться, не знаю. Пока просто доливаю масло между заменами 1 раз.
2) Подвеска по-прежнему не балует комфортом, однако, с момента последней ревизии и замены деталей (на пробеге около 60 тык поменял амо по кругу, стойки и втулки стабилизатора, одну опору) ничего не застучало.
3) Воет подшипник муфты кондея уже тыщ 20 как. Но тут я сам виноват — туда попала морская вода. Пока не менял, но надо бы это сделать, т.к. шум неприятный.
4) Вчера к перечисленному добавился мотор печки.
Прочее:
1) Меняю каждые 10 тык салонный и воздушный фильтры и не устаю удивляться, насколько у нас грязный воздух. На воздушный, возможно, еще влияет его размер и какие-то особенности воздухозабора.
2) Свечи меняются также каждые 10 тык. АУ17ДВРМ производства г. Энгельс показали себя только с лучшей стороны. Однако, на очереди бош и денсо — просто хочу попробовать.
3) Мишлен пилот-экзальто-2 — очень хорошая резина, я доволен. А вот диски ВСМПО, конечно, хороши, однако, начали корродировать, хотя соли и зимы не видели.
Re: + мини-отчетец > 1) Замененный вместе со сцеплением задний сальник КВ потек снова, а с ним и передний (еще заводской). Почему так случилось и как с этим бороться, не знаю. Пока просто доливаю масло между заменами 1 раз.
Коробка — механика? Как проверяете уровень? И куда доливаете?
> 2) Свечи меняются также каждые 10 тык. АУ17ДВРМ производства г. Энгельс показали себя только с лучшей стороны. Однако, на очереди бош и денсо — просто хочу попробовать.
Денсо — не надо. Г. редкостное.
Re: + мини-отчетец > Коробка — механика? Как проверяете уровень? И куда доливаете?
Коробка — механика, но сальник течет не в ней, а в двигателе, соответственно, доливаю в него моторное масло. А в коробке уровень измеряется по заливному отверстию.
> Денсо — не надо. Г. редкостное.
У вас какое-то неправильное денсо, ИМХО.
У меня — от дистрибьютора, все друзьям ставил — все довольны. Причем один комплект заменил точно такие же, стоявшие на машине с завода — тоже денсо.
это как. >туда попала морская вода.
у меня уже 150k, надо тоже отчетец написать.
жесть:). >понесло полюбоваться штормом.
на кубе в гаване есть центральная набережная — «малекон» называется. во время штормов там вода накрывает машины сверху, как душем. бывет, и бревнышки попадаются:).
лично меня не раз окатывало водой через люки вентиляции в крыше ПАЗика, при этом уровень воды на проезжей части был таким, что заливал подножку:).
Источник
Решение проблемы плохой работы печки на Hyundai Getz
Хотя автомобиль Hyundai Getz является неплохой моделью от корейского производителя с надёжной конструкцией и долговечными узлами, со временем или при неправильной эксплуатации могут возникать неполадки. Одной из распространённых проблем является холодный воздух, который дует из печки при её включении на обогрев.
Существует ряд потенциальных причин, которые могут привести к отсутствию тепла в автомобиле. Их следует поочерёдно проверить и найти виновника проблемы.
Основные причины
Если на автомобилях Hyundai Getz печки плохо греют, потенциальные причины могут скрываться в:
Рассмотрим каждую проблему отдельно и найдём способы их решения.
Система охлаждения
Как и на других машинах, в случае с Хундай Гетц действует правило, согласно которому система отопления напрямую зависима от охлаждающей системы. Потому если печь начинает дуть не тёплым, а холодным воздухом, несмотря на выставленный режим отопления, причины следует искать в системе охлаждения.
Она функционирует в Hyundai Getz на антифризе, который по мере эксплуатации автомобиля может вытекать или просто испаряться. Некоторые автовладельцы просто забывают периодически доливать охлаждающую жидкость.
Если возникла именно утечка по причине повреждений, придётся проверять радиатор, патрубки и все соединения на предмет целостности. Задача более сложная, которую дилетантам в области ремонта машин лучше доверить специалистам. Для начала просто попробуйте долить антифриз в бачок до отметки МАХ. Если печка вернётся к нормальной работе, причину вы выявили.
Термостат
Считается достаточно сложной проблемой, поскольку термостат отвечает за регулирование температуры мотора. Он также осуществляет управление потоками жидкости охлаждения, которая циркулирует по системам Hyundai Getz.
Если антифриз плохо функционирует или вышел из строя, тогда подогретая охлаждающая жидкость не сможет попадать в отопитель. Потому внутри салона Хендай Гетц будет холодно.
Решается проблема только путём демонтажа и замены термостата.
Вентилятор
Если печка прогревается, но подогретый воздух всё равно не попадает в салон либо выходит очень слабо, тут дело может быть в вентиляторе отопителя.
Чтобы самостоятельно поменять вентилятор, потребуется провести ряд демонтажных работ. На Hyundai Getz вентилятор спрятан не так далеко, но могут возникнуть определённые сложности у новичков с доступом к этому элементу.
Вы можете попытаться всё сделать своими руками либо доверить работу специалистам автосервиса.
Салонный фильтр и радиатор
Достаточно распространённое явление, которое вызывает отказ в работе отопителя. Это в основном касается моделей Hyundai Getz, которые находятся в эксплуатации уже несколько лет.
Автовладельцы порой забывают про элементарные расходники, которые периодически нужно менять. И тут оказывается, что через некоторое время горячий воздух из печки меняется на холодный. А причиной тому служит забитый салонный фильтр или сам радиатор печки.
Есть несколько достаточно простых способов почистить радиатор, но его лучше для этого демонтировать. Чистка печки требует наличия определённых навыков и умений обращаться с инструментами. Поскольку по большей части владельцами Hyundai Getz являются женщины, работу лучше поручить специалистам.
А вот с заменой салонного фильтра справится практически каждый. Для этого нужно:
- открыть дверцу бардачка, извлечь оттуда всё лишнее;
- по бокам вещевого ящика есть защёлки, которые нужно сдвинуть и вытащить;
- полностью открыть бардачок;
- за ним находится вертикально расположенная дверца, закрывающая доступ к блоку фильтров;
- сверху нажимается защёлка, чтобы снять дверку;
- внутри имеется пара салонных фильтров, которые поочерёдно демонтируются;
- посадочные места зачищаются, можно тщательно пропылесосить зону фильтров, чтобы удалить грязь, пыль и листья;
- поставьте на место новые фильтры и соберите конструкцию в обратной последовательности.
Процедура достаточно простая и занимает 20 – 30 минут вашего времени. Так вы не только вернёте к работе печку, но и обеспечите чистый воздух внутри салона.
Холодный воздух из отопителя является актуальной проблемой для владельцев Hyundai Getz. Но устранить её не так сложно, если речь идёт о фильтре, забитом радиаторе или дефиците охлаждающей жидкости. С некоторыми причинами поломки лучше обратиться в хороший автосервис.
Делитесь своим опытом о ремонте печки и поисках причин, почему же отопитель не дул тёплым воздухом. Не забывайте подписываться и приглашать к нам своих друзей!
Источник
Блок резисторов вентилятора печки Hyundai Getz
подскажите поподробнее ремонт (пайка)блока резисторов если можно с фото .
для ответа на Ваш вопрос, нужно знать, что конкретно привело к ремонту. Опишите, пожалуйста.
К ремонту приводит неисправность. А в блоке она одна — нет 1,2 и 3 скорости. Деталь недорогая.
Выглядит он вот так
На емексе от 365 рубелей, но с большим сроком ожидания. В остальных конторах от полутора тысяч. Установлен внизу печки рядом с моторчиком крыльчатки. Судя по внешнему виду — вполне ремонтопригодный узел*) Снимайте, обрыв увидите визуально, пропаивайте и в путь)
Фотоотчет сюда не забудьте выложить*)
Где-то, возможно здесь, видел фотки процесса. Воспользовался. Грубо говоря, надо снять ящик для мелочей перед пассажиром. Если хорошо загнуться , можно увидеть эту деталь, крепится 2 винтами и разъём. Пропаивается легко.
Поиск по сайту рулит*)))
and43: . Грубо говоря, надо снять ящик для мелочей перед пассажиром.. #
Очень грубо.))) Нет, ящик снять можно, конечно, но это не ускорит и не упростит процесс.
поломка была как описывалось здесь вентилятор работал только на 4 положении.благодаря вам всем ремонт занял всего 15 минут.заранее включил паяльник открутил два шурупа припаял обратно пружинку и смонтировал обратно.делал на работе поэтому извините фото отчет не сделал все получилось на5 с +.
Совет — не включайте вентилятор на единицу.
to Ну-Ну: я наоборот постоянно держу на 1 для циркуляции.почему нельзя . нагрузка?
to OleUsa: на какой теме можно обсудить замену рулевых тяг
to vdv1974:
Резистор обдувается вентилятором. И вот какой парадокс — на 1-й скорость (т.е.охлаждение) воздуха меньше, а нагрев резистора — больше. Наверняка у тебя отпаялся именно первый контакт. Ставь двойку — вентилятора на этой скорости тоже не слышно.
Ситуации неисправности отопителя, когда сгорел дополнительный резистор и отсутствуют «промежуточные» скорости обдува, вообще-то стандартные. Значит можно предложить довольно стандартную методику поиска неисправности.
После осмотра салонного фильтра (это всегда в первую очередь! Для начала его можно просто вытащить. ) проверку печки можно было бы вести в таком порядке:
1. Кинуть на мотор прямой провод с «плюса», мотор крутится — значит целый, идем дальше.
2. Если на крайнем положении переключателя скоростей обдува (прямой плюc без резистора) не крутится, значит нет контакта в сторону либо аккумулятора, либо в сторону мотора.
2.1. В сторону мотора проверяется, если в выдернутую фишку (вот она ниже на рисунке) переключателя скоростей в центральный контакт (сюда подсоединен аккумулятор после предохранителя) вставить провод к мотору так же, как и в п.1. Понятно, что предохранитель надо проверять в первую очередь.
2.2. В сторону аккумулятора цепь проверяется, если в выдернутую фишку переключателя скоростей в контакт максимальной скорости вставить провод, второй конец — на аккумулятор.
Так, в принципе, можно проверить и вашу 1скорость
3. Если на крайнем положении переключателя мотор крутится, а на остальных — нет, то надо разбираться с дополнительным резистором печки. Выглядят они по разному, например вот так:
4. Однако, если цена дополнительного резистора высока или хочется большего функционала, то можно выдернуть переключатель, вставить в фишку контроллер отопителя, регулятор этого контроллера прикрутить вместо штатного переключателя.
Тогда:
— не нужно заменять дополнительный резистор,
— исчезнет греющийся элемент,
— будет небольшая экономия электричества,
— будет плавное управление скоростью,
— отопитель будет автоматически включаться от кондиционера и с задержкой от автозапуска.
Ну-Ну: to vdv1974:
Резистор обдувается вентилятором. И вот какой парадокс — на 1-й скорость (т.е.охлаждение) воздуха меньше, а нагрев резистора — больше. Наверняка у тебя отпаялся именно первый контакт. Ставь двойку — вентилятора на этой скорости тоже не слышно. #
Здесь также решается и эта проблемка несоответствия мощности и обдува
Установка контроллера понятна из рисунка:
Источник