Не работает моторчик печки jetta 5

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Volkswagen Jetta не работает отопитель…

Volkswagen Jetta 2007 , жалобы владельца — не работает мотор отопителя (печка) и подогрев сидений. На улице зима… Первым делом проверяю сам мотор отопителя, так как его неисправность чаще всего встречается на разных автомобилях. Проверить его на этой машине очень быстро. Как ни странно, вентилятор исправен, а вот управление им отсутствует. Индикация и управление климатом при этом работают исправно.

Подключаю сканер — в блоке климата нет ошибок связанных с вентилятором. Зато есть по датчику давления фреона, как позже стало понятно она тоже относится к текущей неисправности.

В текущих данных управление вентилятором отображается нормально.

Проверяю предохранители (по идее с этого нужно начинать, но я привык так работать), в левом монтажном блоке обнаруживается сгоревший предохранитель на 5А.

Предохранитель меняю, отопитель и подогрев сидений работают. Но причину перегорания предохранителя в этом случае нужно найти обязательно, на улице зима и в перспективе остаться без отопителя владельцу вряд ли понравится. Изучаю схему и таблицу предохранителей.

Предохранитель SC4 участвует в питании вот этих блоков и переключателей.

Из этого списка наиболее подозрительными мне показались форсунки омывателя стекла с подогревом.

С них и начну. И в месте перехода жгута проводов с кузова на капот обнаруживается вот такая красота — провода переломлены и замыкают между собой.

Это стало видно только после вскрытия изоленты. Хотя место перелома конечно чувствовалось. Восстанавливаю проводку так чтобы пайки не оказались в месте перегиба.

Вид отремонтированного жгута.

И буквально через пару дней ещё одна джетта с такими жалобами. Проблема там же .

Источник

Вентилятор печки Фольксваген Джетта 2008 не работает

Chief1969

Просто заглянул

Джетта. Мотор 1,6 75кВт, 5МКПП, год 2008. Пробег 12500 км.

Перестал крутиться мотор климата(печки). Т.е. иногда он начинает вращаться, но не надолго.

1. Свист подшипников в печке

2. Демонтаж моторчика, чистка и смазка без снятия турбины.

3. Демонтаж фильтра салонного.

4 Два дня ездил — все нормально.

5 Наступили морозы — после заводки двигателя нажал клавишу рециркуляции. В прошлом годе всегда так делал для скорейшего прогрева салона. Светодиод на клавише ручной рециркуляции загорелся и потом погас. При повторном нажатии уже не зажигается. Не сразу заметил, что печка не дует.

6. Повторный демонтаж моторчика печки. Снял еще аккум на зарядку. Полная разборка моторчика(хотя он неразборный) Более тщательная чистка, смазка, проверка работоспособности от аккума напрямую (минуя электронный блок с радиатором). Все работает, только скорость бешеная. Пробовал подключить мотор через резистор 1.5 Ома от восьмерки. Скорость приемлемая, но резистор греется и устанавливать его надо в воздушный входящий поток. Не приложу ума как сколхозить. До оф. сервиса 70 км. В электронном блоке управления резисторов нет, а есть двусторонняя плата с множеством микросхем, парочка конденсаторов, транзистор и т. д.)

7. Потеплело. Установка чистого салонного фильтра (пылесос помог), зарядка аккума, зачистка клемм аккума.

8. Еще раз опробование. Моторчик подключен штатно но лежит на полу под бардачком. Сперва начал хорошо так вращаться, но постепенно скорость сошла на нет. При выключении климата и повторном включении сделает пару оборотов и останавливается.

9. Скрытые возможности Climat-контроля(на этом форуме размещенные) показывают что то, но нет там указанных ошибок, а что то непонятное (не описанное)

Что делать? Ждать весны? До сервиса холодно и далеко.

danmen

Я здесь живу

Chief1969

Просто заглянул

danmen

Я здесь живу

9. Скрытые возможности Climat-контроля(на этом форуме размещенные) показывают что то, но нет там указанных ошибок, а что то непонятное (не описанное)

Что делать? Ждать весны? До сервиса холодно и далеко.

Chief1969

Просто заглянул

Сегодня у нас лето. -10 град.

На белорусском клубе нашел следующее:

Для доступа к памяти ошибок одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ECON] и удерживать их более 3 сек.
Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число «00».
После нажатия [Temp. +] появится следующий код ошибки. Если слева появится код 000, то других ошибок в памяти нет.
Нажатием [ECON] примерно на 3 сек. стираем ошибки, на дисплее появится код 444.
Для врозврата в нормальный режим индикации нажать [ECON].

В моей Джетте вместо [ECON] кнопка [АC]

Коды ошибок
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

Протестировал — вылезло 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2

Подключил от волги моторчик стеклоочистителя — все работает.

Купил за 725 рубчиков от волги моторчик отопителя и сколхозил по деревенски на коленке. Покатался часа два. Моторчик не греется, разве шумит чуть громче и оборотов в нем явно меньше. Зато дешево и сердито. Ездил к официалам, моторчик — 15 тыс, блок управления — 5 тыс, заказ в теч 5 дней. Моторчик у меня был мексиканской фирмы VALEO. Волга рулит!

Источник

Фотоотчет Не работает вентилятор климата, подогрев сидений (Jetta 5. Решено)

В один прекрасный момент перестал работать вентилятор и подсветка дисплеев климата, подогрев сидений. Я первым делом заглянул сюда в поисках решения проблемы, самая подходящая тема была вот эта, но конкретного ответа там так и не нашлось. Полез на просторы интернета и наткнулся на Фольксваген Гольф клубе (vw-golfclub.ru) на эту тему. Изучив материалы изложенные здесь, на Фольксваген Гольф клубе и на просторах сети, решил проблему.
Причиной был сгорающий предохранитель №4 на 5А. На нем висит подогрев сидений, вентилятор и подсветка дисплеев климата, лампа заднего хода. Может быть ещё что-нибудь, я не разбирался дальше. В добавок к этому перестала выключатся ASR и при вкл зажигания стала несколько раз моргать лампа уровня масла. А вот причина горящего предохранителя была в обрыве и замыкании проводов жгута подогрева форсунок омывателя.
Некоторые фото не мои, а NEVO с гольф клуба(я их отмечу), я ему очень благодарен за подсказку и надеюсь он не будет возражать, что я использую его материалы:
ФОТО NEVO

Предохранителей я купил 3 шт., на всякий случай, и не прогадал. Кстати говоря предохранители со световой индикацией перегоревшей нити, очень удобно. Вставил первый, поворачиваю ключ и вижу зажегшуюся лампу предохранителя.
ФОТО МОЁ

Полез под капот к жгуту у петли капота со стороны пасажира.
ФОТО NEVO

Вот что было у пользователя NEVO
ФОТО NEVO

А я, разрезав изоленту которой был замотан жгут, увидел четыре провода, три из которых были в обрыве и закорочены между собой. Оплавиться и прогореть ничего не успело, т. к. предохранитель был еще оригинал. Соединил провода между собой, немного нарастив их.
Проблема решена, правда решение это временное, до тепла доживем и сделаю капитально.
ФОТО МОЁ

Теперь предохранитель молча выполняет свою работу.
ФОТО МОЁ

Кстати, разорванную гофру омывайки тоже соединил. Соединил штуцером, усадил поверх термоусадку и обмотал изолентой. Всё держиться, правда подтекает. Ну это тоже до весны.
Ну вот вродебы и всё, что я хотел написать. Прошу строго не судить
Надеюсь кому-нибудь пригодится.

Источник

Вентилятор печки VW Jetta 5

В этой теме 26 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 6 мес. назад.

Добрый день Всем.У меня VW Jettta 5 1.6. Проблема заключается в том,что вентилятор печки работает 6 минут,после чего перегарает предох. на подогрев сидений ,потом не работает вентилятор,подсветка температуры и подогрев сидений.Думал в самом вентиляторе дело,поменял на новый-тоже самое.Что может быть? Может кто сталкивался с такой проблемой)

шнурок в помощь…

А не могли ли с блоком предохранителей что нибудь делать. К примеру всякие умные перемычки чтоб неродная магнитола работала.

С блоком все нормально,недавно все просмотрел. Перегарает только предохранитель,в этом вся проблема…

Серега 1990 написал:
Пробова,не помогает)

?? А какие ошибки показывал?

Компьютерная диагностика показала механич. ошибку на вентилятор.Поставил новый вентилятор, не помогло, предохран все равно перегарает

Странное в том,что перегарает предохранитель на подогрев сидений и из-за этого не работает вентилятор

Очень похоже на какой-то колхоз…дело в том,что предохранителей сейчас нет на всё, стоят на целую группу зачастую, а всякие мозги всё отслеживают…
У тебя БСЕ? Постараюсь глянуть схему,но не обещаю.
Как будто влепили где-то что-то маленькое или не очень, а сопротивление цепи в параллели будет равняццо меньшему сопротивлению из всех,что есть, вот пред и горит от избытка тока.
Надо узнать, что нештатное стоит.

Да,БСЕ. Если найдешь схему будет хорошо,заранее спасибо. В том то и дело,что все штатное стоит,кроме ксенона)))

Схема есть здесь: http://www.golf-v.ru/documentation-golf-5.html Общая информация -> 7. Руководство по ремонту и эксплуатации Golf-V * Golf Plus * Jetta * Touran Скачать

…вряд ли там эльзовское, в Эльзе удобнее(имхо). У меня есть Хайнц — гмно.

Ок,посмотрю, может найду что нибудь)

Серега, номер «предоха» какой? (рядышком написано)

Блок находится под торпедой с водит.стороны, верхний рядом,по счету он 4(mini на 5А)В книге написано, что он отвечает за подогрев сидений.

Как выглядит сам блок.

Т.е на твоей картинке он и есть №4? Ок…посмотрю дальше. Глянул в хайнсе схему головного света, но там преды те,что под капотом…

Да,в этом блоке он под номером 4.

Вчера кстати наткунулся на сайт vwts.ru,много всего интересного по VW есть.

Согласно Хайнсу F4 — 5А, — выключатель фонарей заднего хода, датчик темп/уровня масла, выключатель мониторинга давления в шинах, выключатель системы ТС(хз что это за тс).
Возможно у тебя с маслодатчиком какие-то пертурбации(??),хотя это должно было вылезти при диагностике, хотя может и нет. Попробуй его отключить и посмотреть,что будет.

Источник

Печка Джетты

На всех автомобилях, предназначенных для эксплуатации в странах с холодным климатом, установлена система отопления, и на многих современных машинах установлены кондиционеры или климат-контроли. Фольксваген Джетта вобрала в себя и то, и другое. На ней стоит теплая 2-рядная печка, совмещенная с радиатором кондиционера.

Но в тяжелых условиях эксплуатации на российских дорогах и климата средней полосы России печка может выйти из строя.

Основные причины поломки печки Джетты,
и рекомендации по их устранению

Поскольку радиаторы печки и кондиционирования совмещены, на машину поставили один вентилятор, которому приходится трудиться практически круглый год, зимой давая владельцам тепло, а летом в жару — желанную прохладу.

Если у вас перестал крутиться вентилятор отопления, первым делом проверьте предохранитель. На VW J5 и 6 серии он находится в подкапотном блоке предохранителей.

Если после замены предохранителя он сразу вылетает, возможно, в цепи машины короткое замыкание, или мотор вентилятора начал потреблять больше энергии и его пора менять.

• Воздушный фильтр

Если после включения печки воздух дует слабо, или во время дождя начинают потеть окна, а печка не помогает — скорее всего, забился салонный фильтр.

Его можно поменять самостоятельно. Для этого потребуется небольшая прямая отвертка.

Со стороны пассажирского сидения чуть дальше бардачка есть пластиковая панель, на ней две заглушки с прорезью под отвертку. Необходимо открутить заглушки и аккуратно снять декоративную панель, после чего вы получите доступ к фильтру.

Стоимость фильтра колеблется от 400 до 2500 руб. в зависимости от производителя. Разницы между фирмами практически нет, можно смело покупать более дешевый.

Также можно заехать в любой шиномонтаж и попросить продуть старый фильтр. Специалисты рекомендуют менять фильтр раз в год.

Благодаря салонному фильтру радиатор на «Джетте» не забивается, но если машина длительное время работала на воде вместо антифриза, внутри него могла образоваться накипь. Из-за неё радиатор не способен отдавать все тепло, и воздух дует не горячий, а теплый.

Избавиться от накипи можно, залив в расширительный бочок любой очиститель радиаторов или воспользовавшись проверенным дедовским способом — лимонной кислотой, которая также засыпается в расширительный бочок.

На Джетте объём системы охлаждения 6.5 литра, то есть понадобится около 50 гр лимонной кислоты. После промывки радиатора необходимо полностью поменять антифриз.

Негерметичная система охлаждения влечет массу бед, а текущая печка — ешё больше:

1. утечку антифриза, вследствие чего машина начинает греться;
2. образование воздушной пробки, которая не будет пускать охлаждающую жидкость в печку. Следовательно, печка будет дуть холодным воздухом;
3. дырявый радиатор будет испарять вытекший антифриз, в результате — неприятный запах в салоне, запотевшие стекла.

Бороться с такой поломкой можно только заменой радиатора отопления.

Если нет времени или денег на то, чтобы отогнать машину в сервис, можно попробовать герметик для радиаторов, но шанс успеха не 100-процентный. Если трещина невелика, герметик ее устранит, и радиатор прослужит еще 2-3 года.

Поскольку на «Джетту» устанавливают алюминиевый 2-рядный радиатор с пластиковым кожухом, запаять его не получится.

Источник