Не работает муфта вентилятора 409 двигатель

Про вискомуфту. Вопрос

У меня Патрик, — 409 мотор.
Я понимаю тема избитая но у меня сейчас все наоборот.
Сейчас мороз, машика не догревается. По показометру на холостом 80 градусов, в движении 75. Мозги отчаянно богатят смесь, расход до 28 литров на сотню, при том что у собратьев 15-16.
При этом в машине откровенно холодно.
Термос честно отрывает на 80. Ну вроде так и положено.
При этом вискомуфта крутит просто вовсю. Всегда. При -20 после старта попытка тормознуть девайс чем-либо приводит к выбиванию из рук чего-либо.

В связи с этим вопрос. Как этот чертов девайс должен работать.
Когда и как оно должно «включаться» и когда «выключаться».
И как это выглядит??
На остановленном движке, это добро сдвигается от руки в обе стороны. Мастера в Элексе отказались менять муфту по гарантии, заявив что им удалось запустить двигатель заклинив крыльчатку вентилятора.

Объясните пожалуйса как с этим девайсом жить, как его проверить. поскольку других причин «холодного» движка я не
нахожу.
Установленная на морду картонка, несколько облегчила положение но не кардинально.

А и еще если кто сталкивался с этой проблемой, то где в Москве можно разжится исправной муфтой, что летом в жару «включалась», а зимой «не включалась»?

«Повышенный расход топлива
Если автомобиль имеет повышенный средний эксплуатационный расход топлива, то проверьте:
-Регулировку токсичности отработавших газов на холостом ходу. Должно быть: СО=(0,8±0,1)%, CH меньше 300 ppm. Отрегулируйте токсичность.
-Наличие прососов неучтенного воздуха в задроссельном пространстве двигателя по рекомендуемой методике. Устраните негерметичность соединений и элементов впускной системы двигателя.
-Повышенное давление топлива в магистрали. Проверьте исправность регулятора давления топлива и герметичность его вакуумного шланга.
-Исправность датчика расхода воздуха. Для этого сверьте текущее значение расхода воздуха с нормативным значением на минимальных и повышенных оборотах холостого хода. Если отклонение превышает допуск, то замените датчик расхода воздуха на исправный.
-Негерметичность форсунок впрыска топлива. Проверьте герметичность и производительность форсунок на проливочном стенде. Замените неисправные форсунки.
-Неисправность высоковольтной системы зажигания и наличие пропусков зажигания по рекомендуемой методике. Устраните возможные неисправности системы зажигания.»

Может порыцо в другом направлении? Тут многа написали про виско(или гидро)муфту, я ниасилил 🙂
Если предположить, что дело не в переохлаждении мотора (а так оно, скорее всего, и есть — 75 градусов, при которых ОЖ ещё гоняицо по малому контуру, вполне достаточно и для мотора, и для отопления), то либо мосги дурят, либо кто-то их дурит.

Я п проверил датчик температуры ОЖ и температуры воздуха, а также шланги и радиаторы отопителей (не думаю, что уазоводов надо учить, как это делать :))

«Повышенный расход топлива
Если автомобиль имеет повышенный средний эксплуатационный расход топлива, то проверьте:
-Регулировку токсичности отработавших газов на холостом ходу. Должно быть: СО=(0,8±0,1)%, CH

«Повышенный расход топлива
Если автомобиль имеет повышенный средний эксплуатационный расход топлива, то проверьте:
-Регулировку токсичности отработавших газов на холостом ходу. Должно быть: СО=(0,8±0,1)%, CH меньше 300 ppm. Отрегулируйте токсичность.
-Наличие прососов неучтенного воздуха в задроссельном пространстве двигателя по рекомендуемой методике. Устраните негерметичность соединений и элементов впускной системы двигателя.
-Повышенное давление топлива в магистрали. Проверьте исправность регулятора давления топлива и герметичность его вакуумного шланга.
-Исправность датчика расхода воздуха. Для этого сверьте текущее значение расхода воздуха с нормативным значением на минимальных и повышенных оборотах холостого хода. Если отклонение превышает допуск, то замените датчик расхода воздуха на исправный.
-Негерметичность форсунок впрыска топлива. Проверьте герметичность и производительность форсунок на проливочном стенде. Замените неисправные форсунки.
-Неисправность высоковольтной системы зажигания и наличие пропусков зажигания по рекомендуемой методике. Устраните возможные неисправности системы зажигания.»

это не переохлаждение однозначно у меня термостат открывается где-то на 87-88
в движении те же 75-80
а расход нормальный

и кстати муфта эта вовсе не вискомуфта — правильно говорят
у меня сразу после аварии крыльчатка касалась своего кожуха
так вот после запуска движка крыльчатка билась о этот кожух с полминуты-минуту а потом крыльчатка просто вставала и не крутилась!
и охлаждался движок только электровентилятором!
хрена с 2 крыльчатка бы крутилась холодной, а потом вставала при малейшем прогреве движка!

Про вискомуфту. Ответы.. Но не все. > Сейчас мороз, машика не догревается. По показометру на холостом 80 градусов, в движении 75. Мозги отчаянно богатят смесь, расход до 28 литров на сотню, при том что у собратьев 15-16.
> При этом в машине откровенно холодно.
> Термос честно отрывает на 80. Ну вроде так и положено.

Чем проверяли? Какой уровень ОЖ?

> При этом вискомуфта крутит просто вовсю. Всегда. При -20 после старта попытка тормознуть девайс чем-либо приводит к выбиванию из рук чего-либо.

Проверять нужно было через часок езды. Пока муфта в состоянии покоя, масло перетекает из резервной полости в рабочую, и при холодном старте первое время крутится «на все деньги», после того, как откачает масло из рабочей полости — медленнее.

> В связи с этим вопрос. Как этот чертов девайс должен работать.
> Когда и как оно должно «включаться» и когда «выключаться».
> И как это выглядит??

Муфта состоИт из двух «половинок», рабочей и резервной. В рабочей полости находится «крыльчатка» которая при вращении пытается «выгнать» масло из рабочей полости в резервную. Между резервной и рабочей полостями есть отверстие прикрыток клапаном, который приводится биметалической (меняющей форму при нагреве) пластинкой через шток.

При нагреве муфты биметалическия пластинка распрямляется, давит через шток на клапан, который открывает отверстие. Через это отвестие в рабочую полость муфты начинает поступать масло -> закреплённая на валу крыльчатка через масло начинает крутить корпус муфты -> вентилятор. При остывании клапан закрывается и масло выгоняется в резервную ёмкость -> вентилятор крутится медленнее.

> На остановленном движке, это добро сдвигается от руки в обе стороны. Мастера в Элексе отказались менять муфту по гарантии, заявив что им удалось запустить двигатель заклинив крыльчатку вентилятора.
> Объясните пожалуйса как с этим девайсом жить, как его проверить. поскольку других причин «холодного» движка я не
> нахожу.
В прынципе, муфта, даже заклиненая насмерть, может только разворотить вентилятор или то, начём она «сидит». На температуру двигателя она начинает влиять (значительно) только при открытии термостата.

> Установленная на морду картонка, несколько облегчила положение но не кардинально.
> А и еще если кто сталкивался с этой проблемой, то где в Москве можно разжится исправной муфтой, что летом в жару «включалась», а зимой «не включалась»?

«Наши» муфты это лотерея. Где взять — ХЗ.

> Спасибо.
> Заранее
> Большое.

Re:там не масло совсем. Там силиконовая субстанция похожая на масло

> и крутиться она должна всегда. раздница лишь в разнице скоростей вентилятора и шкива на высоких и средних оборотах. на холостых они почти одинаковые

Муфта ВСЕГДА крутится медленнее шкива при работающем двигателе.

кто б спорил. но на ХХ разница не значительна (должна быть).

а ПМС-10000 не похожа на масло совсем. на мед, скорее, только не желтый, а белый.

Ну еслиб у тебя была бы нормальная машина, Посоветовал бы снять нах вертилятор. А так.

На сервис. Явно гарантийный слыучай. :))

У меня по-моему та же хрень Вентилятор крутиться с постоянной скоростью вне зависимости от температуры за бортом, с температурой тосола все аналогично — я считал что так и должно быть(кто-то на уазбуке об этом писал, говоря что мозги прошиты на эти температуры)- ошибаюсь?

Вопрос в догонку: у Вас резина стандартной размерности стоит или нет? Если нестандартная, то в Элексе как на это смотрят с точки зрения лишить гарантии за «внесение изменений в конструкцию»?
Заранее спасибо
Антон

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение yury » Вт май 12, 2009 15:21

Сообщение ostrenЫч » Вт май 12, 2009 15:46

Сообщение yury » Вт май 12, 2009 15:49

Сообщение Hiv » Вт май 12, 2009 15:51

Сообщение yury » Вт май 12, 2009 16:18

Сообщение ostrenЫч » Вт май 12, 2009 16:22

На холодной незаведенной машине покрути мясорубку чтобы шкив не вращался, запомни усилие. Погоняй, чтобы пекло было под капотом заглуши и снова повращай — должно быть ощутимо тяжелее.

А если по уму мерять — то целый стенд нужен 😮

А вообще виска до 3 л.с. сжирает. Лучше электоромуфту ставить.

Сообщение 2542843 » Вт май 12, 2009 17:27

Сообщение yury » Вт май 12, 2009 17:44

Сообщение valek » Вт май 12, 2009 23:25

Сообщение искандер » Вт май 19, 2009 15:00

Сообщение 2542843 » Вт май 19, 2009 16:01

Сообщение Ep » Вт май 19, 2009 16:21

у мну на бмв вязкомуфта тож на горячем двигателе если капот открыть легко вращается. я ее даже пробовал руками тормозить. за пропеллер. тормозицца.

это не показатель. главное, чтоб пропеллер с нею дул как надо. по осени, когда листьев много нападало, проверить очень легко — подъехал к куче листьев, встал и газуешь. если при этом листья разлетаются во все стороны — значит муфта кароший 🙂
как проверять весной и летом — хз 🙂

Сообщение ДЕМОН77 » Вт май 19, 2009 16:32

Ep писал(а): у мну на бмв вязкомуфта тож на горячем двигателе если капот открыть легко вращается. я ее даже пробовал руками тормозить. за пропеллер. тормозицца.

это не показатель. главное, чтоб пропеллер с нею дул как надо. по осени, когда листьев много нападало, проверить очень легко — подъехал к куче листьев, встал и газуешь. если при этом листья разлетаются во все стороны — значит муфта кароший 🙂
как проверять весной и летом — хз 🙂

Сообщение Ep » Вт май 19, 2009 16:40

эт надо чтобы кто-нить у кого есть одновременно и музыкальный слух и работающая виска записал звук от ее работы на диктофон и сюда выложил. чтоб понятно было что есть «тепловозный звук» 🙂

а у меня нету ни слуха, ни муфты на уазике

Сообщение ДЕМОН77 » Вт май 19, 2009 16:44

Сообщение alex177 » Вт май 19, 2009 18:12

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

Сообщение радиогубитель » Ср май 20, 2009 19:35

Сообщение igor1007 » Чт май 21, 2009 18:44

Сообщение искандер » Пт май 22, 2009 08:37

Сообщение rezakbdn » Пт май 22, 2009 10:58

Сообщение о666кс » Пт май 22, 2009 23:13

Сообщение Hiv » Сб май 23, 2009 02:47

Да нормально все работает. Не создавайте проблему на ровном месте.
Во первых, по рисунку из статьи видно, что при пуске холодного двигателя частота вращения вентилятора сначала высокая, а потом падает по мере прогрева.

Во вторых, на других машинах ставятся не только жидкостные муфты, а и электромагнитные муфты. Видимо такую и крутил Искандер.

В третьих, почему все пробуют крутить вентилятор при прогретой машине? Попробуйте покрутить на перегретой. А при работе двигателя с нормальной температурой зачем ей крутиться сильно?

Сообщение влад7 » Сб май 23, 2009 11:04

Сообщение радиогубитель » Вт май 26, 2009 19:50

на дизеле стоит не вискомуфта а электр-магнитн муфта,принцип совершенно другой!и вкл она при 95 град

Обана я типо не понял ето круто или совсем плохо

Сообщение влад7 » Ср май 27, 2009 17:24

Сообщение радиогубитель » Ср май 27, 2009 20:29

Сообщение rezakbdn » Ср май 27, 2009 20:32

Сообщение влад7 » Вс май 31, 2009 11:11

Сообщение николай » Сб июн 06, 2009 21:04

Сообщение valek » Сб июн 06, 2009 23:45

Сообщение rezakbdn » Вс июн 07, 2009 09:39

Сообщение alex177 » Пн июн 08, 2009 09:06

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

Сообщение KirGin » Пн июн 08, 2009 22:56

Сообщение rezakbdn » Пн июн 08, 2009 23:06

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение CnJIuH » Вс фев 14, 2016 23:51

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение bugrum » Ср фев 17, 2016 18:14

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение nik333 » Ср фев 17, 2016 18:56

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение CnJIuH » Чт фев 18, 2016 19:34

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение ligen » Пт фев 19, 2016 07:31

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение CnJIuH » Пн фев 22, 2016 01:08

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение roboroma » Чт фев 25, 2016 13:47

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение Алексей791 » Чт фев 25, 2016 14:16

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение roboroma » Чт фев 25, 2016 15:35

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение VladislaV » Вт мар 15, 2016 10:44

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение Aleksandr_89 » Вт мар 15, 2016 13:19

Пишут, что для Патров 06-07 годов. И есть похожие газелевские крыльчатки. http://orgplast52.ru/produkciya/

Кто-нибудь помнит, или знает, на Евро-2 виску, и диаметром к диффузору, эти крыльчатки не подойдут случайно?

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение Aleksandr_89 » Вт мар 15, 2016 21:47

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение ligen » Пн апр 25, 2016 14:42

Долил в виску 60-70 гр. масла. Городской режим движения. Температура на улице 15-20: по двигателю без изменений — 80-85 град. Под капотом 40-50, генератор выше 60 не поднимался, напруга чуть подросла 13,8-14,0 вольт. Радует.

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение VladislaV » Пн апр 25, 2016 18:11

Сверлишь на этом круге в произвольном месте, или там какое-то углубление есть? Читал под какой-то шпилькой надо сверлить.

Читал, что нужно масло пмс-10000, а у тебя всего лишь 200, более жидкое?

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение ligen » Пн апр 25, 2016 18:41

VladislaV писал(а): Сверлишь на этом круге в произвольном месте, или там какое-то углубление есть? Читал под какой-то шпилькой надо сверлить.

Читал, что нужно масло пмс-10000, а у тебя всего лишь 200, более жидкое?

Re: Как всё-таки должна работать вискомуфта?

Сообщение ligen » Пн апр 25, 2016 18:44

Углубления там нет, просверлил как рука взяла.

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник