Не работает навигация мерседес

Не работает навигация мерседес

Всем привет!

Ситуация аналогичная — MB GLC 300 2020 год, заметила, что в приложении Mersedes me в разделе «Беспроводные обновления для автомобиля» — «Актуализация карт Европы» и «Обновление информационно-развлекательной системы» в статусе «Не установлено».

Посмотрела на самой системе — «Статус соединения с интернет» — Оффлайн, а актуальные карты V10.2 от 2019 года

Покрутила, почитала, пишут обращайтесь в ваш Мерседес.. Позвонила туда, сказали, что надо привозить машину. Отвезла, авто продержали сутки. Периодически звонили, говорят — мы ГУ обновили, начали грузить карты, это минимум 3 часа, так что до завтра оставляйте. Утром позвонили, мол, все обновили — забирайте!

В заказ-наряде написали: «По короткому тесту в БУ Мультимедиа-система MBUX имеет функциональное нарушение. Системные функции ограничены. В автомобиле не работают интернет службы, в меню головного устройства окно «Интернет» не активно. Для БУ MBUX присутствует новое ПО. Требуется обновить ПО БУ MBUX. После обновления ПО в БУ MBUX все интернет службы в автомобиле доступны.»
Все по гарантии — денег не взяли.

Еду все работает лайф-траффик работает, 4G интернет есть — все ок. Но! Смотрю версию карт — ничего не поменялось — 2019 год!

Звоню приемщику, мол, что за дела? Начинает отговариваться, мол, мы интернет починили, голову обновили, теперь все работает, обновления карт подгрузятся.

Понимаю, что неправда, ничего не подгрузится и решаю загрузить вручную.
На сайте МБ есть раздел в ЛК Mersedes me «Обновление карт онлайн». Там есть подробная инструкция. И все довольно просто — надо загрузить «Актуализацию карт» на флешку, а с флешки подгрузить в машину. Мультимедиа сама видит обновления и предлагает их установить. Занимает все про все не более часа. Но! Почему-то записать карты удалось только на ноуте с Windows (на макбуке отказывался видеть флешку), а MBUX все подгрузил только с новой флешки с разъемом Type-C (через переходник с флешки с разъемом usb постоянно выдавалась ошибка и установка прерывалась).

По итогу MBUX обновили в сервисе по гарантии. Актуальные карты установила сама с флешки. Теперь все работает. Ура!

Источник

Не работает навигация мерседес

У мен в комплекте есть простой пульт как был на старых авто.
Только не для того я покупал новую машину с разрекламированными опциями удаленного управления и обклеенную на всех ручках значками NFC и прочими фишками, чтобы потом пользоваться пультом на близком расстояниии.
Покупая машину, думал что гуляя с сыном по городу или сид с женой в ресторане — смогу легко и быстро подготовить машину к нашему приходу, что с комфортом поехать и заплатил сколько мерседес денег попросил за все эти опции.
А получается меня жестоко обманули.
И если к примеру возникла непонятка с двигателем- его за понятный срок или починят или заменят или поменяют машину. Вообще — проблема -понятное время — решение. причем все понимают — что не решить эту проблему за понятное время нельзя. То в случае с софтом — все допускают и принимают, что компания не исправит свои косяки.

Например оплатили вы машину синий перламутр- вам доставили белую базовую. Даже без вашего напряга — компания оперативно будет устранять косяк.

А в случае с софтом — ну да, мы сожалеем что вам доставили неприятность.
А между прочим, за софтовые фишки — было заплачено компании, больше, чем за нужный цвет. Но никто не воспринимает это как проблему, которую обязательно нужно решить за договоренное время. Месяц — ок, через месяц подождем. Два — ок два. Не решили — договаривайтесь со мной, как будем решать вопрос. Товар не соответствует оферте — я вправе его вернуть.

А тут получается — софтовые фишки они продают и без проблем берут за них деньги, но материальной отвественности по факту не несут.

У мен в комплекте есть простой пульт как был на старых авто.
Только не для того я покупал новую машину с разрекламированными опциями удаленного управления и обклеенную на всех ручках значками NFC и прочими фишками, чтобы потом пользоваться пультом на близком расстояниии.
Покупая машину, думал что гуляя с сыном по городу или сид с женой в ресторане — смогу легко и быстро подготовить машину к нашему приходу, что с комфортом поехать и заплатил сколько мерседес денег попросил за все эти опции.
А получается меня жестоко обманули.
И если к примеру возникла непонятка с двигателем- его за понятный срок или починят или заменят или поменяют машину. Вообще — проблема -понятное время — решение. причем все понимают — что не решить эту проблему за понятное время нельзя. То в случае с софтом — все допускают и принимают, что компания не исправит свои косяки.

Например оплатили вы машину синий перламутр- вам доставили белую базовую. Даже без вашего напряга — компания оперативно будет устранять косяк.

А в случае с софтом — ну да, мы сожалеем что вам доставили неприятность.
А между прочим, за софтовые фишки — было заплачено компании, больше, чем за нужный цвет. Но никто не воспринимает это как проблему, которую обязательно нужно решить за договоренное время. Месяц — ок, через месяц подождем. Два — ок два. Не решили — договаривайтесь со мной, как будем решать вопрос. Товар не соответствует оферте — я вправе его вернуть.

А тут получается — софтовые фишки они продают и без проблем берут за них деньги, но материальной отвественности по факту не несут.

Источник

Помогите с ШТАТНОЙ НАВИГАЦИЕЙ в МЕРСЕДЕСЕ!

13 лет на сайте
пользователь #144675

У меня мерседес W211 2005г. Есть штатная навигация. но карты Беларуси (как мне сказали нигде нету) Но сказали есть другие спрособы запустить навигацию с картой беларуси. подскажите как?

20 лет на сайте
пользователь #100

SIDKA, тебе поставят обычный навигатор и подключат к штатному монитору. и все

13 лет на сайте
пользователь #144675

Sammy, что будет стоить. в зависимости от навигатора? а BT GPS пойдет?или как писали безэкранка. Подскажите что лучше и дешевле?

19 лет на сайте
пользователь #2698

Дорого будет. Год назад было в районе 700. Но не уверен. Самый простой способ купить бумажную карту, чуть сложней — обычный навигатор на присоске.

13 лет на сайте
пользователь #144675

нет 700y.e эт дорого. кто еще знает способы?

19 лет на сайте
пользователь #2698

SIDKA, зачем она тебе в РБ?

13 лет на сайте
пользователь #144675

Evgeniy, очень много езжу. почти весь день в дороге и хотелось бы облегчить себе жизнь. а BT GPS можно подключить в штатной навигации? Например данный аппарат http://catalog.onliner.by/nokia/ld3w/

19 лет на сайте
пользователь #2698

13 лет на сайте
пользователь #129613

SIDKA, Привет всем,

итак, мне удалось подключить кенвудовско\гарминовский G510 к штатному монитору.

На ebay.com был куплен Kenwood KNA-G510, это гарминовский головной юнит для скрытый установки, который адаптирован кенвудом для работы с его тачскринами. Девайс обошелся мне там в $300, плюс доставка сюда еще $30.

Старый нави был демонтирован и на его место установлен новый. Подключение простое, плюс/минус и 13пиновый круглый кенвудовский разъем втыкаем в монитор. Некоторое время назад существовал баг, что на субарных мониках до 2006 г.в. при подключении G510 через некоторое время работы тачскрин зависал в режиме нави, теперь с обновлением прошивки до текущей 3.60 эта проблема решена. Причем подтверждается и на американском форуме также.

Итого, что имеем: возможность использовать гарминовские карты (я использую сейчас Дороги России 4.2, а так туда можно залить любую гарминовскую карту) на штатном тачскрине, причем установка карты возможна как во встроенную память (1 гиг), так и на SD карту.

1. русификация возможна на текущий момент только для G520, на 510 же приходится использовать транслит. Начинаю потихоньку прорабатывать вопрос о том, как русифицировать прошивку

2. на текущий момент при включении голосовых подсказо не срабатывает MUTE на радио. Надеюсь, что эта проблема будет вскоре решена

Это было взято с форума пробуй может что и получиться

Источник

Как править мозги Mercedes, если играться с программируемыми калькуляторами уже надоело

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.

Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и

700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.

DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.

Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.

HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.

Vediamo

Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.

Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.

StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.

WIS/ASRA

WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.

Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».

EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.

С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.

В качестве заключения

Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.

Готов писать ещё, если пост найдет отклик у аудитории Хабра.

Источник