Не работает обдув салона ситроен

Ремонт печки на Ситроен С4

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель. Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы. Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Устройство отопителя

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их. В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор. В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель. В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

• из дефлекторов перестал дуть воздух;
• дует, но холодным;
• вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
• при работе отопителя слышны посторонние звуки;
• печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

• Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
• Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:

1. от блока к реостату;
2. от реостата к электромотору.

• Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

• Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
• Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:

1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
2. затем от краника до радиатора;
3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

• При постороннем шуме при работе вентилятора нужно включить рециркуляцию воздуха, если шум пропадает, значит, дело в заслонке.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

1. Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
2. Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
3. Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

• Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:

1. долить ОЖ до уровня;
2. прогреть двигатель до включения вентилятора;
3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
4. продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.

• Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
• Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
• Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
• Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Источник

Не работает вентилятор печки на Ситроен С5: решение проблемы

Для экономии времени и средств перед любым ремонтом нужно проверять причины неисправности, а потом приниматься устранять их. Ведь причиной, по которой не работает электромотор, может быть отсутствие электричества на плюсовом проводе, и заменой здесь проблему не решить. Для выявления причины необходимо произвести детальную диагностику всех узлов, после чего приступить к замене или ремонту вышедшего из строя узла. Разберём далее, как снять вентилятор печки Ситроен С5 и произвести диагностику и по необходимости ремонт или замену.

Диагностика

Типичные неисправности, связанные с вентилятором печки:

1. Работает только на последнем положении регулировки скорости вращения электродвигателя.
2. При работе слышны посторонние звуки.
3. Дует, но очень слабо.

Не работает при любом положении регулятора скорости

После проверки работы электродвигателя во всех положениях можно приступить к дальнейшей диагностике.

1. В первую очередь, необходимо проверить предохранитель электродвигателя, он находится в общем блоке предохранителей, под капотом.
2. Если он перегорел, необходимо найти короткое замыкание, оно может быть как в электропроводке, так и в самом электродвигателе. Если КЗ не найдено, нужно поставить исправный предохранитель и попробовать запустить электромотор.
3. Далее, включаем первое положение печки и проверяем, в каком месте пропадает напряжение. Начинаем с блока управления отопителем, далее движемся к реостату и затем к мотору.
4. Если отопитель работает только в последнем положении регулятора скорости вращения, то нужно заменить или произвести ремонт реостата, который находится с пассажирской стороны в районе вещевого ящика.

После выявления неисправного элемента его необходимо демонтировать и произвести замену либо ремонт.

Ремонт

Если в процессе диагностики выявлена неисправность электромотора, то перед тем как приступить к ремонту, его нужно демонтировать, для этого:

1. Отодвинуть кресло водителя до упора назад или демонтировать.
2. Убираем шумоизоляцию с подсветкой в районе педалей.
3. Далее, нужно снять накладку, которая одним концом прикреплена к центральному тоннелю, а другим к обшивке в районе педали газа.
4. Затем необходимо снять карданчик рулевой колонки (данную процедуру можно и не делать, но будет немного неудобно).
5. Чуть выше салонного фильтра расположен наш мотор. Для его демонтажа нужно снять клеммы питания электродвигателя.
6. Сниматься вентилятор должен только с отогнутой защёлкой, предварительно надо провернуть весь мотор по часовой стрелке.
7. Затем достаём электродвигатель, минуя выступы и электропроводку. Выйти должен легко, особенно со снятым карданом рулевой рейки.
8. Разбираем вентилятор и достаём электромотор. Сделать это можно, отвернув два винта от корпуса. Затем нужно чистить мотор и крыльчатку от грязи. Сделать это можно сжатым воздухом либо кисточкой.

Достаем электромотор

Смазываем все трущиеся поверхности смазкой и пробуем прокрутить двигатель за крыльчатку. Большого усилия прилагать не стоит, чтобы не сломать пластмассовую крыльчатку.

После очистки и смазки проверяем электродвигатель, подав на него напряжение с аккумулятора.

Если мотор «ожил», то замена не потребуется, а если смазка не помогла, придётся менять на новый или аналогичный.

Ставим вентилятор на место, проверяем перед окончательной сборкой, и если всё исправно, собираем в обратной последовательности.

Также можно заменить салонный фильтр для очистки поступающего воздуха в салон.

Все выше приведённые советы помогут произвести ремонт печки своими руками. Сделать это совсем несложно и выполнить ремонт сможет даже неопытный автолюбитель.

Источник

Запотевание стекол в С4 чем лечить?

бобер, выдыхай! зимой лечится это подачей теплого воздуха. кондиционер выключен.

запотевание окон проблема в основном весенне-летне-осенняя и никаких особых проблем в включении кондиционера или открывании окон нет. физика это. модель машины тут не причем.

Re:Запотевание стекол в С4 чем лечить? : Далее. Что значит «КОНДИЦИОНЕР —- ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН БЫТЬ В МАШИНЕ». Что за бред. Я вот думаю, слава богу, что он у меня есть, а если бы у нас с автором темы его не оказалось, ЧТО ТОГДА МЫ БЫ ДЕЛАЛИ.

Когда у меня был автомобиль без кондиционера, я понял, что так нельзя, и купил автомобиль с кондиционером.

: Какой климат, вы вообще о чем. Климат-контроля у меня нет, вы все так говорите, как будто это все — кондиционер, климат, —- обязательная минимальная комплектация, вы что.

Конечно. Иначе это мазохизм. Кондей в базе даже на корейцах.

: То есть проблема эта для меня серьезная, потому что с кондиционером в такую погоду ездить нереально, даже если он включен исключительно на обдув стекол.

Еще раз. Теплый воздух (ручка потоков посередине или в красной зоне) при включенном кондиционере ТОЖЕ ОСУШАЕТСЯ.

Re:Однако, автор не учел, что покурить в машине с ( Посмотрел все посты, немного не понял — ткните пальцем —
какая связь между курением (безусловно, на мой взгляд, вредным)
и кондиционером.

Может, если не возить в багажнике тапочки — перестанет греметь салон.

Re:Возможно, они еще включают рециркуляцию. А потом Не знаю, у меня ничего никогда не запотевает,
но вот салон ГРЕМИТ.

Думаете, есть смысл сменить гремучий салон на запотевающий.

Re:Потребовать наладку салона по гарантии! 🙂 Да делал уже при ТО-0. На 3 (три) дня хватило.

Теперь вот опять.

Дотяну до ТО-20.000, а там насяду плотно.

Список начал вести, чего не так.

Кондиционером. Это его вторая функция. > Так вот: с самого начала эксплуатации машинки столкнулась с тем, что в сырую или прохладную погоду запотевают все стекла изнутри. При этом помогает ТОЛЬКО включенный кондиционер.

И правильно. А зачем его выключать?

: Проветривание салона (открывание окон) как альтернатива кондиционеру не помогает.

Если душит жаба, поможет такой мазохизм как постоянно открытое окно.

: Включение печки вместо кондиционера тоже не влияет на результат. В связи с чем вопрос: это у меня только такие траблы или у кого то еще то же самое? Если у всех ситуация со стеклами лечится только кондиционером, то получается, что кондиционер в данной машине является не опцией (подарком и т.п.), а штатным устройством, как, например, руль или фары? Помогите разобраться 🙂

А что тебе не понятно? Салон герметичен, внутри тепло, стекла холодные, влажность большая. Зимой на окно дышать пробовал?
От марки это может зависеть только одним способом — салон тазов негерметичен. Изо всех щелей дует холодный воздух снаружи. Поэтому суммарная влажность получается меньше. На автомобилях этого же эффекта можно достичь приоткрыванием одного из окон.

Re:Кондиционером. Это его вторая функция. >Так вот: с самого начала эксплуатации машинки столкнулась с тем, что в сырую или прохладную погоду запотевают все стекла изнутри. При этом помогает ТОЛЬКО включенный кондиционер.

>И правильно. А зачем его выключать?

+++++ Затем что это вредно для здоровья. Кроме этого, получается, что я не смогу ехать на машине при сломанном кондиционере. Где я неправа? 🙂

: Проветривание салона (открывание окон) как альтернатива кондиционеру не помогает.

Если душит жаба, поможет такой мазохизм как постоянно открытое окно.

+++++ Жаба сдохла. Не помогает. Может, попробовать ездить с постоянно открытыми дверями? 🙂

: Включение печки вместо кондиционера тоже не влияет на результат. В связи с чем вопрос: это у меня только такие траблы или у кого то еще то же самое? Если у всех ситуация со стеклами лечится только кондиционером, то получается, что кондиционер в данной машине является не опцией (подарком и т.п.), а штатным устройством, как, например, руль или фары? Помогите разобраться 🙂

А что тебе не понятно? Салон герметичен, внутри тепло, стекла холодные, влажность большая. Зимой на окно дышать пробовал?
От марки это может зависеть только одним способом — салон тазов негерметичен. Изо всех щелей дует холодный воздух снаружи. Поэтому суммарная влажность получается меньше. На автомобилях этого же эффекта можно достичь приоткрыванием одного из окон.

Все понятно. Спасибо. Зимой тоже придется ездить с включенным кондиционером или с открытыми окнами?

Re:Кондиционером. Это его вторая функция. > +++++ Затем что это вредно для здоровья. Кроме этого, получается, что я не смогу ехать на машине при сломанном кондиционере. Где я неправа? 🙂

> +++++ Жаба сдохла. Не помогает. Может, попробовать ездить с постоянно открытыми дверями? 🙂

Жаба такой ситуации обычно душит включать кондиционер из-за призрачной экономии топлива.

> Все понятно. Спасибо. Зимой тоже придется ездить с включенным кондиционером или с открытыми окнами?

Не знаю. У меня климат на постоянном auto.

Да не всегда она его включает. Если на испарителе +3 будет ждать, пока нагреется.

> в дождливую погоду на осушение, значит по логике зимой на подогрев?

hint — заслонка потоков обычно в промежуточных положениях.

Источник