Не работает обходчик иммобилайзера старлайн а91

Brewery » Вс 07 окт, 2012 13:23

Re: Проблема модуля обхода иммобилайзера

alec67 » Вс 07 окт, 2012 14:15

Re: Проблема модуля обхода иммобилайзера

Иван Поважнюк » Вс 07 окт, 2012 14:54

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Re: Проблема модуля обхода иммобилайзера

Brewery » Вс 07 окт, 2012 17:30

Re: Проблема модуля обхода иммобилайзера

Brewery » Вс 07 окт, 2012 17:46

Re: Проблема модуля обхода иммобилайзера

Иван Поважнюк » Вс 07 окт, 2012 19:02

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Re: Проблема модуля обхода иммобилайзера

Brewery » Пн 08 окт, 2012 10:06

Re: Проблема модуля обхода иммобилайзера

Brewery » Пн 08 окт, 2012 10:55

Re: Проблема модуля обхода иммобилайзера

Brewery » Пн 08 окт, 2012 16:57

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Обходчик иммобилайзера Starline

Использование автозапуска – вещь удобная, однако на любом более-менее современном автомобиле прямо конфликтующая со штатной противоугонной системой автомобиля. Что физически делают цепи автозапуска? Включают зажигание и питание стартера в обход замка зажигания. Но в момент, когда на цепях, запитанных по линии зажигания появляется напряжение (независимо от того, каким образом), штатный иммобилайзер автомобиля начинает запрашивать чип-ответчик, который либо прикладывается к отдельному считывателю, либо находится в самом ключе. Нет ответа – запуск двигателя блокируется. Для успешного автозапуска сигнализация должна иметь возможность имитировать наличие чипа в зоне действия считывателя – эту задачу и выполняет обходчик иммобилайзера.

Устройство и принцип работы обходчика иммобилайзера Старлайн

Классический обходчик иммобилайзера Старлайн в отдельном блоке очень прост: он представляет собой две проволочные антенны (накладная на замок зажигания и встроенная в корпус обходчика), связь между которыми разорвана с помощью реле. Это реле управляется специальным выводом сигнализации, который активируется только в момент срабатывания автозапуска.

Когда антенны соединяются, они получают возможность связать штатный считыватель иммобилайзера с чипом, спрятанным в удалении от него. Реле нужно, чтобы иммобилайзер мог «увидеть» чип только в момент автозапуска – если же угонщик просто свернет личинку замка зажигания или соединит провода за замком, иммобилайзер не получит сигнал от спрятанного чипа и не даст запустить двигатель. При запуске автомобиля штатным ключом иммобилайзер без разрыва линии между антеннами обходчика «видел» бы два чипа сразу – а это может приводить к конфликтам и проблемам с запуском.

Установить обходчик иммобилайзера Старлайн можно в любое место – хватило бы лишь длины провода между накладной антенной и обходчиком. Возможны ситуации, когда мощности сигнала, наводимого считывателем на накладную антенну, а от нее через внутреннюю антенну обходчика на чип, будет недостаточно для уверенной связи – автомобиль начинает либо заводиться «через раз», либо автозапуск полностью блокируется.

В этом случае используется подключение в разрыв – режется один из сигнальных проводов, идущих к считывателю на замке зажигания, и в разрыв подключается непосредственно обходчик, накладная антенна не используется. В этом случае внутренняя антенна оказывается прямо включенной в цепь иммобилайзера и получает более мощный сигнал.

При использовании накладной антенны она должна надежно крепиться в максимальной близости от считывателя: чем больше между ними расстояние, тем слабее сигнал, передающийся к чипу. Обходчик иммобилайзера рассчитан на автомобили с RFID-чипами и не может работать на машинах с другими принципами считывания (например, инфракрасным на Renault Scenic)

Неисправности

Сам по себе обходчик иммобилайзера практически не может сломаться – единственный его компонент, способный выйти из строя, – это реле, но его ресурс с учетом частоты использования автозапуска очень велик. Проблемы с автозапуском по вине обходчика проверяются просто:

Глуша автомобиль, оставьте ключ в замке зажигания, не вытаскивая его, чтобы он остался в радиусе действия считывателя.
Выждать не менее 30 секунд.
Поставить автомобиль на охрану, затем подать команду на автозапуск, наблюдая за реакцией.
Если при автозапуске нормально включается зажигание, мотор прокручивается стартером и схватывает, то проблема именно в связи с обходчиком. В противном случае можно исключать это из перечня возможных неисправностей.

Для проверки обходчика Старлайн нужно сначала его найти, отслеживая по проводу от накладной антенны. Антенна, естественно, должна быть на правильном месте – часто она сползает в сторону, если установщик ее некачественно закрепил в свое время.

На корпусе обходчика иммобилайзера два двухконтактных разъема: к одному из них подключена накладная антенна, ко второму – питание и управление. На красный провод этого разъема должен подаваться «плюс» питания либо постоянно, либо одновременно с зажиганием (в зависимости от того, как это сделал установщик), на черном появляется «масса» от сигнализации в тот момент, когда запускается алгоритм автозапуска (либо импульсно, либо на все время работы автозапуска).

Проверить наличие нормальной связи между считывателем и обходчиком проще всего, принудительно подав питание и «массу» на обходчик, а затем снова попытавшись провести автозапуск. При подаче прямого питания заодно стоит проверить, замыкаются ли контакты у распаянного на плате реле. Если все нормально, но запуск не происходит, нужно попробовать сместить чип или ключ в сборе, спрятанный внутри антенны обходчика – качество связи зависит и от взаимного расположения чипа и антенны. Саму антенну нужно плотно прижать к ключу или чипу и в таком положении зафиксировать (например, термоклеем).

Видео:Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Беспроводной обходчик иммобилайзера Starline

На современных сигнализациях StarLine с интегрированным CAN-модулем на ряде автомобилей возможен и бесключевой обход иммобилайзера – для этого не нужен обходчик, имитацию чипа выполняет сам CAN-модуль. Чтобы иметь возможность использования бесключевого обхода, нужно убедиться, что:

модель сигнализации – это Starline A93 или новее, с поддержкой установки модулей расширения;
для конкретной модели автомобиля поддерживается бесключевой обходчик: для этого нужно зайти на сайт can.starline.ru, выбрать там тип используемого модуля (2CAN, CAN+LIN, 2CAN+2LIN);
выбрать марку и модель автомобиля: откроется перечень возможностей, поддерживаемых в актуальной прошивке для этой машины;
пролистать до пункта «Обход штатного иммобилайзера». Он должен быть отмечен – это означает, что бесключевой обход здесь поддерживается.

Дальше в любом случае придется ехать в авторизованный установочный центр Starline, потому что настройка и обучение бесключевого обходчика осуществляется только через фирменное программное обеспечение, требующее авторизации под аккаунтом сертифицированного установщика – самостоятельно настроить бесключевой обходчик нельзя.

Источник

Проблема с обходчиком. А91

Очень часто происходит так, что машинку с автозапуска заводишь, она заводится, работает 1-5 мин, и глохнет. Брелок издает писк, затем типа делает снова попытку завода, и показывает дымок, якобы машина завелась. В реальности же происходит следующее — машина глохнет, происходит вторая попытка запуска, включается зажигание, но машина даже не заводится (только чуть чуть на долю секунды пытается крутануть стартер) и остается просто с включенным зажиганием, и думает что она завелась. Частенько когда успеваю подойти к машине в таких ситуациях — горит значок ключа на приборной панели — проблема с чипом.

Часто уже зная такую проблему, принудительно глушу машину, и заново завожу. Так бывает по несколько раз..(

В других случаях сигнализация всегда адекватно понимает состояние автомобиля (заведен/не заведен). Определение работы двигателя по тахометру, подключено к проводу форсунок под капотом. Обходчик BP-03, с чипом. Вчера его разобрал — вытащил плату, до конца откусил проводок на плате, чтоб не создавал помех. Из пенопласта вырезал формочку, внутри сделал углубление и уложил туда чип. Он получился практически ровно посередине витков. Что еще попробовать — ума не приложу..(

Помогите, люди добрые!:)

Ответы 25

и остается просто с включенным зажиганием, и думает что она завелась. Это говорит что проблема не в обходчике ,а в контроле работы двигателя.

да, наверно, и в этом тоже проблема. Но когда глохнет, и загорается ошибка чипа — это ведь из-за обходчика? или думаете что она просто недокручивает дальше весь процесс, потому что думает что завелась? почему она вообще глохнет?

и загорается ошибка чипа Она не загорается.

почему она вообще глохнет? Контроль двигателя . Куда серо\черн подключен?

Она не загорается.

Ну как не загорается, загорается. лично видел..

Митсубиши Галант 8, 2000 год

контроль двигателя подключен к форсунке.

Ну как не загорается, загорается. лично видел.. включите зажигание и не заводите авто загорается или горит? Просто горит .))

желтая лампочка с ключом (ошибка иммобилайзера) не загорается при включенном зажигании.

Она загорается только если была проба запуска и чип не считался.

Хорошо,возможно так на Вашем авто ,НО при правильном контроле А91 выключит зажигание и сделает новую попытку. и так 4 раза.

а какой писк издаёт брелок? типа нет связи или прошла команда на глушение?

Определение работы двигателя по тахометру

Откуда такая уверенность? Если бы было так, то такого:

В реальности же происходит следующее — машина глохнет, происходит вторая попытка запуска, включается зажигание, но машина даже не заводится (только чуть чуть на долю секунды пытается крутануть стартер) и остается просто с включенным зажиганием, и думает что она завелась.

Не было бы. Проверить как настроен пункт «КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ» вы можете самостоятельно, пройдясь по меню, брелок вам покажет текущие настройки.

Очень похоже, что у вас настроено по генератору+, на ВАЗах такое возможно, если установщики не учитывают особенности сигнала генератора на автомобилях ВАЗ(Шнива в том числе).

Иван Скопинцев,

какая машина?

Митсубиши Галант 8, 2000 год

контроль двигателя подключен к форсунке.

Могу сказать — на некоторых машинах контроль ПО ОДНОЙ форсунке некорректно работает из-за низкой частоты импульсов по сравнению с ТАХО.

Автомобиль такого года, что у него НАВЕРНЯКА на табло полноценная лампочка ЗАРЯДКА и до этой лампочки с генератора идет контрольный провод, на котором при включении зажигания — 0. 1,2 вольт, а после пуска мотора 10. 14 вольт. Так как у Вас контрольный провод сигнализации уже вытащен под капот и уже на моторе, то отцепите его от форсунки, нарастите и прицепите на тот провод в фишке генератора, на котором Вы вольтметром обнаружите указанное напряжение, измеряя его относительно минус-клеммы аккумулятора (минус щуп вольтметра — на минус-клемму аккумулятора, плюс-щупом при включенном зажигании по всем проводкам в фишке, как найдете 0. 1,2в, так заводите мотор и убеждайтесь, что там же , но при заведенном моторе стало не менее 10 вольт ). После этого серо-черный — на этот провод, а в настройках второй таблицы

программируем настройки 9=4 и 11=2.

По идее — чтобы всё сделать красиво , убедившись, что этот контроль будет работать — надо разобрать в салоне обрамление приборной доски, достать приборную доску, найти в её разъемах этот самый провод, идущий из фишки генератора на лампу в приборной доске и сделать подключение в пучке проводов приборной доски, убрав лишнее из-под капота. НО МОЖНО ОСТАВИТЬ И ТАК, только вусё надежно заизолировав и закрепив.

PS Понятно, что ТАХО-контроль адекватее и надежнее, НО предлагать Вам искать полноценные ТАХО-импульсы при помощи осциллографа я не могу, не зная — есть -ли он у вас и умеете-ли Вы им пользоваться. Если Осциллограф у Вас есть, то ищите импульсы с размахом не менее 10 вольт и частотой 10. 15Гц на холостом ходу (ниже 5Гц и выше 20Гц — уже могут быть проблемы. ) И главное — при перегазовках — частота импульсов должна меняться синхронно с оборотами мотора и не пропадать даже кратковременно.

PPS про монтаж обходчика почитайте ТУТ Возможно и его монтаж надо переделать. Но сначала — АДЕКВАТНЫЙ КОНТРОЛЬ «завелось/незавелось» , «мотор работает/не работает».

Проверил настройки. Либо сбилось что-то, либо забыли поставить «контроль по тахометру». Стояло контроль по генератору, по плюсу. Поставил на контроль по тахометру — большой перекрут при заводе. 🙁 Видимо, как Вы и говорили, импульс слишком мал.

Вы сказали контроль по ОДНОЙ форсунке часто плохо работает. А если как-то попробовать сделать чтобы сигнал шел от нескольких? типа помощнее?:) Потому что изначально ребята говорили что по напряжению как-то паршиво контролится. Кажется даже пробовали, и был перекрут. (

а какой писк издаёт брелок? типа нет связи или прошла команда на глушение?

Точно не как команда на глушение. Потеря связи наверно. Короткий в общем такой.

По одной форсунке — малая частота импульсов, и сигналка не понимает, что авто завелось, отсюда и перекручивает. Возьмите сигнал с двух форсунок, развязанных диодами + резистор на подпор +12В ЗАЖИГАНИЯ, частота увеличиться в 2 раза, для сигналки самое то, проверено.

O_O блин, если бы Вы прислали схемку какую-нибудь, причем облегченную, и с конкретными вещами типа марки и наименования, то я был бы признателен до невозможности)))

Руки не кривые, но не электрик. По радиоэлектронике знания только сааааамые саааамые базовые)) то есть практически нет)

Вместо +Зажигания можно подключить к проводу питания форсунки. Диоды из комплекта.

к 1 и 4, или 2 и 3, смотря сколько цилиндров в двигателе=))

чтобы сигнал был симметричным=) (желательно знать порядок работы цилиндров)

Не принципиально, можно и несимметрично, главное количество импульсов в единицу времени.

попробуй с датчика распредвала, получится что-то среднее между форсой и каленом=))

Спасибо огромное. На этих выходных постараюсь все сделать! Отпишусь!:)

всем привет,народ подскажите(никогда правда не задумывался),можно ли крепить модуль обхода иммобилайзера к обратной стороне подушки безопасности?(металлическая часть),ни каких помех не будет возникать?,просто самое оптимальное место для приклейки модуля

Можно. Никаких помех не будет. В модуле подушки обычный пиропатрон.

Источник